Обзор портативной электростанции EcoFlow Delta 2: повышенная мощность, хорошая автономность и широкий набор возможностей

На страницах нашего сайта рассмотрено немало различных мобильных источников питания с батареями, в том числе со встроенным преобразователем DC/AC небольшой мощности, но до сих пор к нам не попадали представители класса портативных электростанций, которые еще называют кемпинговыми: они могут обеспечить питание широкого спектра устройств, в том числе с подключением к переменному току при немалом потреблении, причем в течение достаточно большого времени.

Эти модели рассчитаны на автопутешественников либо на любителей пикников с выездом на автомобиле, поскольку вес такой электростанции может превышать десяток килограммов — достать из багажника аппарат размером и весом даже с чемодан не составит особого труда.

Подобные источники пригодятся профессионалам: водителям-дальнобойщикам и мастерам, выполняющим работы с электроинструментом в местах, где пока нет электроснабжения, а возить с собой генератор по каким-либо причинам не слишком рационально.

Такие устройства также могут быть полезны в домовладениях, где наблюдаются частые, но недолгие отключения электропитания — либо вместо бензинового генератора, либо в дополнение к нему. Понятно, что лучшим выходом в таких случаях будет мощная система с набором батарей большой суммарной емкости, но у нее и цена существенно выше, и мобильность никакая: на выезде точно не используешь, а это бывает нужно, если в доме есть рыбаки, охотники или автопутешественники.

«Первой ласточкой» для нас стала портативная электростанция EcoFlow Delta 2. Надо сказать, что у компании EcoFlow это не единственный подобный аппарат, предлагаются две линейки: Delta, в которой на данный момент пять устройств, и River с четырьмя станциями. Кроме того, имеется ряд полезных аксессуаров — от дополнительных батарей до солнечных панелей, а также различные «удобства» к ним (чехлы, подставки, кабели); всё это можно приобрести как отдельно, так и в наборах.

Возможности, комплектация

EcoFlow Delta 2 — богатейшее по функциональности устройство батарейного питания: у него есть выходы переменного тока, порты USB-A и Type-C с поддержкой современных технологий и режимов заряда мобильных устройств, гнездо автомобильного прикуривателя и разъемы под штырьковый коннектор с напряжением 12 В.

Емкость встроенной батареи высокая — 1024 Вт·ч, причем используются современные литий-железо-фосфатные аккумуляторы. При необходимости автономность можно увеличить подключением дополнительной внешней батареи.

Заряд может производиться от сети переменного тока, от автомобильного аккумулятора 12/24 В (то есть не забыты и большие грузовики с 24-вольтовой бортсетью), а также от генератора и солнечных панелей.

Контроль осуществляется через Bluetooth, также задействуется и Wi-Fi — например, для обновления прошивки.

Нет разве что возможности использования в качестве пускозарядного устройства для автомобиля, но это дело вполне объяснимое: очень уж специфические требования пришлось бы выполнить (особенно если подходить к вопросу не халтурно, как в дешевых «бустерах»), что неизбежно увеличит цену, и без того немалую.

Ну, а выходы с напряжением около 20 В (DC) для питания ноутбуков, которые встречаются в некоторых пауэрбанках, в данном случае не слишком актуальны: для моделей с поддержкой Power Delivery есть выходы Type-C, а все прочие проще подключать их собственными штатными БП к розеткам AC, тогда не возникнет проблем ни с кабелями-переходниками, ни с предельными токами.

Устройство поставляется в коробке из обычного картона без прорезей по бокам для захвата руками при переноске.

В комплекте кабели для подключения к сети переменного тока (длина 1,35 м, сечение проводов 3х1,0 мм², то есть соответствует заявленному максимальному входному току) и к автомобильному прикуривателю (длина та же, сечение тоже обозначено — 14AWG или 2 мм²), оба снабжены лентами-липучками для закрепления в свернутом состоянии, а также кабель с штырьковыми разъемами DC5521 и DC5525 для соединения нагрузок с 12-вольтовым выходом (длина 0,9 м, сечение 22AWG или 0,33 мм²). Есть и набор печатной документации.

Внешний вид, органы управления и индикации

Внешне EcoFlow Delta 2 напоминает тумбочку с двумя выступающими в стороны ручками вверху. Корпус сделан из прочного пластика двух цветов: серого в верхней четверти и черного в остальной части, все поверхности матовые.

На одной из узких боковых поверхностей, которую можно считать лицевой панелью, находится цветной ЖК-индикатор с диагональю 78 мм (по нашему замеру), набор портов USB — две пары Type-A (одна обычная, вторая с поддержкой быстрого заряда) и пара Type-C (быстрый заряд поддерживается и ими), эта группа выходов задействуется отдельной кнопкой со встроенным индикатором. Кроме того, есть кнопка включения самого устройства и два индикатора — включения и работы Bluetooth.

ЖК-индикатор великолепный: яркий, с большими углами обзора по вертикали и горизонтали; основные символы крупные и хорошо читаемые даже на расстоянии, вспомогательные поменьше, но тоже не микроскопические. Одна беда: сильно выступающая над панелью ручка для переноски в некоторых случаях может загораживать экран целиком или частично — например, при размещении станции на полу с высоты роста нельзя ничего или почти ничего увидеть с расстояний до 1,1-1,4 метра, приходится нагибаться или присаживаться либо отходить подальше.

На экране крупно отображаются:

• оценка времени: при разряде — до отключения с учетом текущих уровней нагрузки и остатка заряда, при заряде — до достижения уровня 100%; две цифры, показывающие время в часах, а когда остается менее одного часа, то в минутах (ниже имеется уточнение: Mins или Hours),
• остаток заряда цифрами в процентах и графически в виде круговой диаграммы с восемью сегментами,
• чуть помельче в две строчки — энергопотребление по входу и на выходе в ваттах, по четыре цифры, при перегрузке ниже появляется надпись Overload.

Вверху справа четыре более мелких символа: три предупреждающих — о неисправности аккумулятора, перегреве или переохлаждении, а также индикатор работы вентиляторов.

Внизу еще строчка со значками, отображающими те или иные режимы: подключение дополнительной батареи, задействование выходов — переменного тока (с указанием частоты в герцах), USB-A и USB-C, 12-вольтового DC. Два правых значка отображают наличие подключения Wi-Fi и состояния заряда (так говорит инструкция, но непонятно, что именно подразумевается: во время заряда символ не появляется).

Противоположную стенку занимают две группы выходов, одна содержит четыре розетки Schuko с защитными шторками для подключения устройств с питанием от 230 В переменного тока (для регионов с другими стандартами предусмотрены соответствующие варианты), вторая 12-вольтовая DC — закрытое резиновой пробкой гнездо прикуривателя (инструкция называет его автомобильным зарядным устройством) и два штырьковых выхода DC5521. Каждая группа подключается-отключается собственной кнопкой со встроенным индикатором.

В верхней части имеется крышечка, под ней входы — гнездо С14 под кабель к сети 220—240 В, двухконтактная розетка XT60 для подключения к солнечной панели или бортсети автомобиля, а также шток автоматического многоразового предохранителя. Если эта крышечка открыта, то есть вероятность задеть ее пальцами при попытке взяться за находящуюся чуть выше ручку для переноски и сломать.

А в остальном ручки вполне удобные, станцию можно переносить и одной рукой.

На правом от лицевой панели боку находится разъем для дополнительной батареи (тоже под крышечкой), а в верхней части слева и справа имеются вентиляционные прорези.

На днище предусмотрены ножки в виде пластиковых выступов без каких-либо наклеек. Поверхность наверху не плоская, а в виде неглубокой чаши — туда можно класть какую-нибудь мелочь без опасений, что она скатится.

Заявленные параметры

Приводим список заявленных характеристик:

Портативная электростанция EcoFlow Delta 2
Батарея
Емкость	1024 Вт·ч
Тип	LiFePO4
Напряжение	51,2 В
Заявленный ресурс	3000 циклов с уменьшением емкости не ниже 80%
Входы
Переменного тока	C14 (IEC 60320), 220—240 В, 50/60 Гц, макс. 10 А
Потребление при зарядке от AC	до 1200 Вт (X-Stream)
Солнечная панель	11—60 В, макс. 15 А / 500 Вт
Бортсеть автомобиля	12/24 В, 8 А
Выходы
Выход AC	230 В, 50/60 Гц, чистая синусоида
Розетки выходов AC	4 × Schuko (CEE 7/4)
Выходная мощность АС	макс. 1800 Вт, пиковая 2700 Вт
КПД преобразования DC/AC	н/д
Выход DC (разъемы 5521 и прикуривателя)	12,6 В, до 126 Вт в сумме (2 × 5521 — до 3 А на каждый)
Выходы USB-A	2 × 5 В / 2,4 А (до 12 Вт) на каждый, всего до 24 Вт
Выходы USB-A для быстрой зарядки	2 × 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А (макс. 18 Вт) на каждый, всего до 36 Вт поддерживаются технологии/протоколы QC 2.0/3.0, AFC, FCP, DCP-1.5, Apple2.4A *)
Выходы Type-C	5 / 9 / 12 / 15/ 20 В, до 5 А (макс. 100 Вт) на каждый, всего до 200 Вт поддерживаются технологии/протоколы PD 2.0/3.0, QC 2.0/3.0, DCP-1.5, Apple2.4A *)
Максимальная мощность устройств(а)	2400 Вт (режим X-Boost)
Прочие параметры
Защита от	перегрева, переохлаждения, перегрузки, короткого замыкания, высокого и пониженного напряжения, глубокого разряда и перезаряда батареи
Рабочие температуры	разряд: от −10 до +45 °C, заряд: от 0 до +45 °C
Температура хранения	от −10 до +45 °C
Размеры	400×211×281 мм
Масса нетто	12 кг
Описание на сайте производителя	eu.ecoflow.com
Ориентировочная цена	€1199 на сайте производителя, около 84 тысяч рублей в рознице РФ (например, на Озоне)

^*) установлено нами.

Указаны максимальная и пиковая мощности нагрузок на выходах переменного тока, но для последней важным является интервал времени, в течение которого допускается столь высокая мощность, и в данном случае такого уточнения нет. Какого-то стандартного правила на этот счет не имеется, поэтому пиковые значения могут быть действительны для интервалов до 5-10 секунд, а могут и для долей секунды. К сожалению, с имеющимся у нас оборудованием сделать соответствующие замеры нельзя.

Обратим внимание на вес: обычная автомобильная АКБ емкостью 60 А·ч или 750 Вт·ч весит 15-17 кг, а аппарат Delta 2, у которого емкость в ватт-часах на треть больше, вместе со всем «обвесом» (инвертором, преобразователями DC/DC, системами управления и охлаждения) на 3-5 кг легче. Понятно, что у стартерных батарей своя специфика, влияющая в том числе на вес, но сравнение явно в пользу аккумуляторов LiFePO₄. Да и по размерам наш аппарат лишь немногим больше автоаккумулятора, в основном в высоту.

А вот диапазон допустимых температур не особо широкий, то есть устройство явно не для зимних условий — уличных работ, охоты, рыбалки на морозе. Да и жарким летом его лучше не хранить в салоне или багажнике автомобиля, который оставлен на солнцепеке.

И, конечно, цена... Мягко говоря — не очень-то вдохновляет на покупку, и уж точно товар не станет массовым.

Внутреннее устройство

Как обычно, есть предостережение: станцию не разбирать — подразумеваются всякие неприятности от неквалифицированного вмешательства, включая возможную потерю гарантии. Но мы получили разрешение на вскрытие, за что благодарим компанию: интересно же, что внутри (и читателям, и нам самим).

Сначала снимается серая верхняя крышка с ручками — надо извлечь хорошо заметную на ее поверхности вставку (она на защелках), после чего появится доступ к шести крепежным винтам.

Становятся видны основная плата с электроникой и три вентилятора, их размеры 60×60×15 мм (12 В / 0,3 А), два правых установлены как нагнетающие, единственный левый вытяжной.

Вентиляторы обслуживают только плату, а ведь нагреваются и батареи, порой до перегрева с появлением индикации о соответствующей ошибке (это мы увидим ниже), и тогда приходится просто ждать, причем долго.

Сколько-нибудь возвышающиеся компоненты платы от души намазаны белым фиксирующим компаундом. С одной стороны, это хорошо — меньше будет влияние вибраций, а с другой создается впечатление неопрятности. Но ведь не каждый владелец и уж точно не каждый день будет любоваться на «потроха» электростанции, а раз-другой можно и потерпеть, тем более, что монтаж в целом очень аккуратный.

В цепях переменного тока есть полноценные LC-фильтры с конденсаторами Х2 (2,2 мкФ / 275 В), а также варисторы — правда, без связанных с ними термопредохранителей, но есть распаянный керамический предохранитель (номинал рассмотреть не удалось).

Силовые компоненты оснащены ребристыми алюминиевыми радиаторами. Коммутации осуществляются тремя электромеханическими реле.

Передняя панель снимается легко, она соединена с основной платой одним 5-контактным разъемом и двумя ножевыми контактами — это для выходов USB, суммарная предельная мощность которых достаточно велика, тоненькими проводочками не обойдешься. Освобождаем белый слаботочный разъем и тянем всю панель чуть вверх, после чего ее можно будет отложить в сторону.

Теперь отключаем от основной платы и снимаем вентиляторы, а затем удаляем крепежные винты самой платы. Кстати: каждый винт, кроме крепящих вентиляторы, оснащен двумя шайбами — обычной и разрезной.

Задняя панель удаляется примерно так, как и передняя: поднимаем чуть вверх (два верхних разъема и автоматический предохранитель, которые под крышечкой, распаяны на основной плате, поэтому и надо сначала освободить ее, чтобы приподнимался задний край) и снимаем, отложить в сторону мешают провода, которые можно отключить, благо они на разъемах.

Теперь можно свободно снять и саму основную плату. Посмотрим на входной предохранитель: его номинал 20 А, комментарий будет ниже.

Наконец, добрались до батареи, состоящей из 16 «банок» диаметром по 40 мм (замер сделать можно) и высотой около 14 см (для уточнения придется разбирать весь блок, а на это санкции у нас нет). Обозначений увидеть не удалось.

Сверху находится плата с балансировочными схемами, позволяющими нивелировать индивидуальные особенности последовательно включенных аккумуляторов, входящих в батарею, и тем самым продлить срок ее службы.

На плате хорошо виден набор мощных ключей и резисторов, похожих на небольшие металлические полоски. Еще две полоски большего размера, проходящие наискосок и покрытые черным изоляционным слоем, это токонесущие шины, идущие к выходным контактам — двум резьбовым втулкам на черном выступе: потребляемый от батареи ток при близких к максимальной нагрузках очень велик (десятки ампер), проводники и разъемы требуются соответствующие. И для защиты используется плавкий предохранитель на 100 А.

Сверху эта плата закрыта полупрозрачной пластиной, предохраняющей при сборке или разборке от возможного попадания металлических предметов, которые могут вызвать замыкания.

Собираем в обратном порядке.

Общее впечатление: конструкция продуманная, прочная, на мелочах не экономили, сборка аккуратная, придраться к чему-либо сложно (хотя, как известно, и к фонарному столбу можно, если фантазии хватит).

Мобильное приложение EcoFlow

После знакомства с органами управления станции может показаться, что каких-либо настроек, кроме включения-выключения групп выходов, попросту нет. Однако это не так: есть, и немало, а доступны они из мобильного приложения.

Скачивание по ссылке, указанной в инструкции, как-то не задалось, поэтому мы установили версию 4.0.6.3 из Google Play (поиск по «EcoFlow») на смартфон с Android.

После запуска придется завести учетную запись, указав адрес электронной почты (на него, кстати, никаких проверочных кодов не вышлют) и придумав пароль. Затем следует этап добавления устройства — либо через поиск, который у нас отработал вполне нормально, либо вручную. На смартфоне должен быть включен Bluetooth.

После этого получаем доступ к отображению информации и настройкам (длинное сочетание символов в верхней части среднего скриншота — это серийный номер нашей станции, который по умолчанию присваивается в качестве имени).

Настройки доступны по символу шестеренки справа вверху, символ облака там же — это доступ к интернету, который возможен через подключение к беспроводной сети (диапазон только 2,4 ГГц!), он нужен, например, для обновления прошивки, а для прочих функций управления-контроля без него можно обойтись.

С настройками разбираемся по порядку: можно переименовать станцию, а также управлять звуковыми сигналами.

Для входов можно менять параметры, связанные с потреблением при зарядке встроенной батареи: от сети переменного тока — в диапазоне от 200 до 1200 ватт, от автомобильной бортсети — значения 4, 6 или 8 ампер. Зачем это нужно — а очень просто: внешний источник (хоть AC, хоть DC) может иметь определенные ограничения, и при наличии других существенных нагрузок высокие установки параметров заряда попросту могут вызвать срабатывание защиты у этого источника.

Третий пункт в разделе «Вход» связан с дополнительным оборудованием — небольшим инверторным бензиновым генератором EcoFlow Smart Generator, который также поставляется компанией. Интеллектуальность (smart) заключается в автоматическом его запуске после уменьшения заряда в батарее электростанции до установленного этой настройкой нижнего порога и остановке после восполнения энергии до заданного верхнего уровня, для чего станция через боковой разъем подключается к специальному DC-выходу генератора (у него есть и выходы AC).

Не обошлось без некоторой непонятки: в описании этого генератора говорится о подключении к станциям Delta Pro и Delta Max, а Delta 2 не упоминается — вероятно, не успели поправить соответствующую страницу по причине новизны нашей модели.

Вряд ли такой генератор будет массово востребован российскими потребителями из-за немалой цены (€1599 на сайте производителя) при весьма скромных параметрах: номинальная мощность 1800 Вт, пиковая 1900 Вт, объем топливного бака 4 л.

Для батареи можно задать предельные уровни разряда (потом станция отключится) и заряда (потом восполнение энергии прекратится). Зачем — например, чтобы обеспечить спокойный сон людям, свято верящим в исключительную благотворность неполных зарядов и разрядов с точки зрения продления срока службы аккумуляторов.

Еще задаются различные интервалы: гашения экрана и разных автоотключений — всей станции и отдельно для выходов AC и 12 В DC. Подробнее мы поговорим об этом ниже.

Наконец, можно обновить прошивку, заглянуть в центр поддержки (для этих функций потребуется доступ в интернет) и освежить в памяти возможности станции.

И, конечно, очень удобно наблюдать за состоянием станции:

Солнечная панель

Компания предлагает несколько разновидностей солнечных панелей с заявленной мощностью от 100 до 400 ватт. Нам досталась портативная модель на 160 Вт, вот ее спецификация:

Портативная солнечная панель EcoFlow 160W
Тип ячейки	монокристаллический кремний
Номинальная мощность	160 ±5 Вт
Напряжение холостого хода	21,4 В
Напряжение при максимальной мощности (Vmp)	18,2 В
Ток короткого замыкания	9,6 A
Ток при максимальной мощности (Imp)	8,8 A
КПД	21%-22%
Размеры в сложенном состоянии	42×68×2,4 см
Размеры в развернутом состоянии	157×68×2,4 см
Масса без чехла / в чехле	5,6 / 7 кг
Температура работы и хранения	от −20 до +85 °C
Степень защиты	IP68
Описание на сайте производителя	eu.ecoflow.com
Цена на сайте производителя	€399

Расшифруем степень защиты с обозначением IP68: шестерка обозначает пыленепроницаемость, восьмерка — высокую влагозащищенность: возможность погружения на глубину более 1 м на время более 30 минут (понятно, что устанавливать панель на дне бассейна никто не будет, но даже проливного дождя она не боится). Как заявлено, предусмотрена дополнительная защита от ультрафиолета, продлевающая срок службы.

Поставляется в двойной упаковке (одна коробка в другой для большей сохранности содержимого) из обычного картона, внешних ручек для переноски нет:

В комплекте кейс с ручками, четыре карабина для крепления, инструкция (на английском, японском и китайском), гарантийный талон. В описании на сайте компании упоминается еще и кабель для подключения к портативным станциям EcoFlow разных моделей, но у нас такого не было, да и в инструкции он упомянут как приобретаемый отдельно.

Сама панель — это «раскладушка» из четырех частей с матерчатой тыльной поверхностью серого цвета. В сложенном виде получается чуть больше обозначенного в спецификации: 42,5×68,5×4,5 см.

Одна часть сделана немного шире прочих, чтобы можно было разместить коробочку контроллера, из которой в разные стороны выходят два провода (длина по 95 см, сечение 2,5 мм²), заканчивающиеся специфическими разъемами.

При транспортировке панель убирается в кейс — чехол, одна сторона которого жесткая, а вторая мягкая. Закрывается он на молнии, имеет удобные ручки, внешние поверхности из такой же серой ткани, что и у самой панели.

Назначение кейса не только транспортировка, он используется и в качестве подставки для панели, причем с регулируемым в диапазоне от 30 до 80 градусов углом наклона, чтобы можно было ориентировать поверхность по нормали к солнечным лучам.

Крепление — карабинами из комплекта, для которых предусмотрены отверстия в панели и петли в чехле. Конечно, закрепить можно и иначе, если владелец найдет более удобный способ.

При ознакомлении с параметрами сразу возникает вопрос: всегда ли можно будет получить мощность в 160 Вт (пусть и плюс-минус пять ватт)? Ответ есть — мелким шрифтом в инструкции: когда мощность солнечного излучения на уровне 1000 Вт/м². Много это или мало?

Есть понятие «солнечная постоянная», которая составляет около 1360 Вт/м² (может немного меняться в зависимости от активности Солнца) и оценивается вне земной атмосферы для площадки, перпендикулярной потоку. Через атмосферу до поверхности дойдет примерно тот самый киловатт на квадратный метр, который упомянут в инструкции. Но это будет ближе к экватору, от которого мы с вами далеки; есть и другие факторы, влияющие на производительность солнечных панелей.

По данным NASA, усредненным за много лет, на широте Москвы поток солнечной энергии даст от 1,2 (в декабре, годовой минимум) до 4,1 (в мае, максимум) кВт·ч/м² в сутки, причем эта величина сильно зависит от угла наклона плоскости. Подчеркиваем: здесь речь про энергию, а выше говорили о мощности, для пересчета надо разделить на продолжительность светового дня, которая в мае составляет в среднем 16 часов, и тогда получим всего-то около 250 Вт/м² вместо упомянутого выше киловатта.

Наша панель содержит четыре сегмента размером 34×64 см каждый. Общая площадь получается около 0,85 м² (сегменты состоят из ячеек с небольшими промежутками, поэтому чуть округляем вниз).

Итого для такой площади за световой день мы получим от 1 до 3,5 кВт·ч полной энергии, из которой примерно половина приходится на инфракрасный диапазон, не воспринимаемый кремниевыми солнечными батареями, а с учетом заявленного КПД (кстати, 21-22 процента — это неплохо для таких панелей) предельные значения получаются от 100 Вт·ч в декабре до 380 Вт·ч в мае, и это при условии безоблачного неба в течение всего дня.

Даже при полном отсутствии дополнительных потерь (на преобразование напряжения и т. п.) для полного заряда батареи емкостью 1024 Вт·ч потребуется от трех майских до десяти декабрьских дней.

Если же рассмотреть самые южные регионы нашей страны, максимальные значения увеличиваются до 5,2-5,5 кВт·ч/м² в сутки, то есть можно получить до 500 Вт·ч, но и тогда на заряд придется потратить два дня.

До сих пор мы говорили о полном заряде, а если речь пойдет про экономное расходование энергии от заката до восхода, то убыль в 20%-25% вполне можно компенсировать за летний день и в средней полосе России (если, конечно, небо не окажется затянутым тучами). Но в другие времена года даже в таких условиях полезность солнечной панели становится весьма сомнительной.

Заряд существенно ускорится, если подключить не одну, а две или три панели, которые могут соединяться параллельно или последовательно. Однако что-то подсказывает: вряд ли на подобное решится хотя бы один из сотни наших соотечественников, которым сама станция Delta 2 придется по душе (и, что еще важнее, по карману).

Тестирование

Уточняем разные аспекты использования

Сначала немного общей информации, начнем с различных автоотключений.

В инструкции сказано: «Аккумулятор переходит в спящий режим через 5 минут в неактивном состоянии», но без расшифровки, что подразумевается под неактивностью, а ниже есть слова о том, что «при нажатой кнопке питания USB или 12 В устройство не отключится автоматически». Тем не менее, мы попробовали: в батарейном режиме включили группу выходов USB и засекли время, контролируя состояние по подключенному USB-тестеру (его собственное потребление несколько миллиампер, других нагрузок нет) — ни через 5, ни даже через 15 минут их отключения не произошло, делаем вывод: питать от Delta 2 крайне малые нагрузки вполне можно.

Еще одна цитата: «В отсутствие нагрузки в течение 2 часов при остальных кнопках питания в выключенном положении аккумулятор автоматически выключается» с примечанием, что интервал можно настраивать в мобильном приложении. Минимум при этом составляет 30 минут, и действительно: при такой установке через полчаса раздался звуковой сигнал и станция выключилась, однако еще раньше, примерно через 20 минут, в мобильном приложении Delta 2 отобразилась как отключенная, какие-либо настройки производить стало нельзя.

Для автоматического гашения экрана можно задавать интервалы от 10 секунд до 30 минут либо никогда.

Для преобразователя DC/AC интервал автоотключения «при отсутствии доступа к нагрузке» также задается: от 30 минут до 24 часов либо никогда. Устраивать многочисленные тесты на тему «какая минимальная нагрузка считается отсутствием доступа» мы не стали, просто задали таймаут 30 минут и подключили LED-лампочку мощностью 7,5 Вт — через полчаса станция полностью отключилась.

Попутно заметим: при этом выходная нагрузка отображалась как нулевая — возможно, именно на эти показания следует ориентироваться в плане возможного автоотключения; остаток времени при показаниях заряда 56% колебался от 24 до 28 часов. А при отсутствии нагрузок может отображаться и 99 часов.

Режим X-Boost, который можно выключать или включать из приложения, в доступных источниках описан весьма невнятно. Так он поясняется на английском:

To avoid operation failure due to overload protection, the X-Boost feature will be automatically enabled when the total output exceeds the rated output power, which enables the product to power high wattage appliances at the rated output power.

В русскоязычной части инструкции это выглядит так:

Чтобы предотвратить отказы из-за защиты от перегрузок, функция X-Boost будет автоматически включаться в случае превышения общей выходной мощностью значения номинальной выходной мощности. Это позволяет устройству обеспечивать питание для устройств высокого напряжения при номинальной выходной мощности.

Перевод не совсем корректный, однако оба текста можно интерпретировать как возможность воздействия на защиту от перегрузок, чтобы она не срабатывала сразу после превышения номинальной мощности, но не объясняют, как это работает на практике. Непонятно даже, что такое «номинальная (rated) мощность»: в спецификации такой строчки нет, есть максимальная и пиковая (max, surge).

Еще имеются примечания, которые гласят: X-Boost не будет работать, когда станция подключена к сети переменного тока для заряда, а ее выходы AC задействованы и питаются в режиме байпаса (bypass, то есть непосредственно от входа без участия инвертора). Практический вывод предлагается сделать самим: значит, X-Boost работает для инвертора при переходе на батарейное питание, и почему нельзя было написать именно так — загадка. Но главная загадка в другом: практические тесты показывают, что получить в этом случае выходную мощность существенно более 1800 Вт (хоть с X-Boost, хоть без) не получается, причем причина не в срабатывании защиты, а в прогрессирующем снижении напряжения — см. ниже.

И тем более непонятна рекомендация «режим X-Boost наиболее оптимально подходит для нагревательных приборов» — интересно: сама идея использовать батарейное питание для сколько-нибудь мощных нагревательных приборов только нам кажется странной? Исключая разве что тестовые цели и редкие форс-мажорные ситуации, городить для которых специальный режим вряд ли целесообразно.

Упомянем и еще одно примечание: режим X-Boost не будет работать, когда... он выключен («X-Boost is not available ... when X-Boost is disabled»). Что ж, спасибо разработчикам за уточнение: сразу всё стало ясно и понятно!

В общем, рассчитывать на нагрузки в 2400 Вт при работе от батарей мы не рекомендуем, во всяком случае — на отличные от единиц секунд интервалы времени.

Собственное потребление, измеренное внешним ваттметром при полностью заряженной батарее, отключенных выходах и работающем экране, составляет 5-6 ватт, но при этом коэффициент мощности очень мал, всего несколько сотых, и полная мощность превышает 200 В·А. Если включить все три преобразователя, то потребление увеличится всего на ватт. Гашение экрана заметного влияния не оказывает.

На холостом ходу при трансляции сети экран отображает показания 25-27 Вт для входа, хотя внешний прибор столь существенного потребления не фиксирует (см. чуть выше). Соответственно при подключении нагрузок показания для входа получаются завышенными, хотя и не на отмеченную величину: так, при подключении лампы с номиналом 70 Вт для Input отображалось 86 Вт, для Output — 72 Вт, внешний прибор показывал 77 Вт (и, кстати, коэффициент мощности повысился до 0,34).

В режиме простоя даже при полностью заряженной батарее и отключенных выходах верхняя панель теплее окружающей среды на 15-16 градусов, нагрев боковых поверхностей незначительный. Если выключить аппарат кнопкой на лицевой панели, то через некоторое время температура вверху станет на пару градусов ниже. В любом случае время от времени ненадолго включаются вентиляторы на малой скорости.

Шум: главный его источник — вентиляторы, у них мы насчитали четыре скорости вращения (судить приходится по звуку), с которыми уровень шума меняется от вполне терпимого до очень высокого.

Если подключены AC-выходы (с нагрузками или без, в режиме трансляции сети или от батареи), то раздается свистящий звук — слабый, он в основном слышен сзади, а спереди в помещении даже с умеренным фоновым шумом его можно и не уловить, да и на показания шумомера он не оказывает сколько-нибудь заметного влияния. При задействовании любого из DC/DC-преобразователей такого не наблюдается.

Замер делался с расстояния 1 метр справа от станции (напротив двух вентиляторов) в помещении с фоновым уровнем менее 30 дБА для разных скоростей:

Скорость вращения вентиляторов	Низкая	Средняя	Высокая	Максимальная
Уровень шума, дБА	31,5	39	47,5	54

Звук всегда равномерный, на первых двух скоростях шуршащий и не особо досаждающий даже в тихом помещении (если, конечно, это не спальня). Третья скорость воспринимается уже не столь спокойно, но все же терпимо, особенно при наличии прочего звукового фона, а на максимальной шум становится раздражающим, в том числе из-за появления высокочастотных составляющих — свистит проходящий через решетки воздух.

Точность показаний на ЖК-экране для времени и мощности вполне достаточная для оценки того и другого при эксплуатации. Один пример (для мощности) был выше, ниже будут и еще.

Порой не хватает отображения других параметров, прежде всего напряжения, и неплохо бы в таком же виде, как для мощности: на входе и на выходе (исключая разве что порты USB, которых много, причем разных). И это скорее замечание, чем просто пожелание: устройство явно не бюджетное, список отображаемого можно было бы сделать пошире хотя бы в мобильном приложении, что не потребует существенной переработки экрана.

Выходы USB

Проверяем технологии и режимы, поддерживаемые на выходах USB. Показатели «Output» на индикаторе отображают мощность подключенных к USB-выходам нагрузок, причем с хорошей точностью.

USB-A:

• Apple2.4A
• Samsung 5V/2A
• DCP 5V/1.5A

Напряжение без нагрузки составляет 4,9 В, при нагрузках свыше 0,24-0,26 А даже чуть увеличивается (до 5,0 В) и до 2,6 А практически не меняется. Защита срабатывает при токе около 2,75 А, при этом все остальные выходы — второй USB-A, оба USB-A Fast Charge и Type-C — продолжают работать. После срабатывания защиты надо, сняв перегрузку, либо подождать с минуту, либо выключить-включить всю группу выходов USB соответствующей кнопкой.

Ситуация не меняется и если нагрузить оба эти выхода током 2,6 А (напомним: максимальное заявленное значение 2,4 А для каждого).

Пульсации на холостом ходу и при малых нагрузках существенные — порядка 250-280 мВ, но по мере увеличения выходного тока уменьшаются, при примерно 0,25 А скачком снижаются до 15-20 мВ (поэтому-то DC-вольтметр и фиксирует отмеченное выше увеличение выходного напряжения), и до токов в 2,5-2,6 А не превышают 25 мВ.

USB-A Fast Charge:

• Apple2.4A
• DCP 5V/1.5A
• QC2.0/3.0 до 12 В
• Samsung AFC 9V
• Huawei FCP 9V/2A

Эти два выхода тоже являются независимыми — на одном может быть установлен режим QC2.0 12 В, на другом Apple2.4A или QC3.0 9 В. А в знакомых нам пауэрбанках, даже дорогих, при наличии двух и более таких выходов установить разные режимы для каждого чаще всего не получается.

Теперь проверяем с нагрузками.

• Режим 5 В — без нагрузки напряжение 5,0 В, которое сохраняется и при токе 3,0 А, пульсации не превышают 25 мВ, а защита не срабатывает даже при 3,5 А (выше поднимать не стали)
• Режим QC 9 В — без нагрузки 9,0 В, сохраняется и при токе 2,2 А, пульсации не превышают 25 мВ, защита не срабатывает при 2,7 А
• Режим QC 12 В — без нагрузки 12,0 В, сохраняется и при токе 2,0 А, пульсации не превышают 25 мВ, защита не срабатывает при 2,5 А

Суммарную нагрузку 39-40 Вт выходы вполне поддерживают.

USB-C:

• Power Delivery 2.0/3.0: 5 / 9 / 12 / 15 / 20 В до 5 А
• Apple2.4A
• DCP 5V/1.5A
• QC2.0/3.0 до 12 В

Для первой строчки нужно сделать примечание: режимы PD с током до 5 А потребуют кабелей с соответствующими параметрами, иначе ток может быть ограничен меньшим значением — например, 3 ампера (или мощность не до 100, а до 60 ватт).

Выходы также независимые: так, для одного можно выбрать QC2.0 9 В, для второго PD 15V@5A.

Мы опробовали несколько разных по напряжению и току (он в данном случае определялся использованным кабелем) режимов Power Delivery.

• 5V@3A — без нагрузки 5,1 В, при токе 3,2 А напряжение 5,0 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 9V@3A — без нагрузки 9,0 В, при 3,2 А — 8,9 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 12V@3A — без нагрузки 12,1 В, при 3,2 А — 12,0 В, защита срабатывает при 3,3-3,4 А
• 15V@5A — без нагрузки 15,2 В, при 5,1 А — 14,8 В, защита срабатывает при 5,4-5,5 А
• 20V@5A — без нагрузки 20,2 В, при 5,1 А — 19,9 В, защита срабатывает при 5,4-5,5 А

Пульсации во всех случаях не превышали 25-30 мВ.

Выходы с напряжением 12 вольт DC

На 12-вольтовых выходах напряжение без нагрузки 12,8 В, при максимальном токе в 10 ампер, соответствующем предельной заявленной мощности в 126 Вт для гнезда прикуривателя на задней стенке, получается лишь чуть меньше — 12,4 В.

А на экране для нагрузки на выходе при этом отображается 126-127 Вт — очень хорошая точность. Правда, КПД не самый высокий: при питании от сети переменного тока и полностью заряженной батарее внешний ваттметр показывает потребление 200 Вт (288 В·А, PF = 0,69), косвенно об этом свидетельствует и работа вентиляторов на высокой скорости.

Мы продолжили увеличивать нагрузку: до 11,4 А напряжение не опускалось ниже 12,3 В, но уже при 11,5 А упало до 9 В. Дальше повышать ток мы не стали.

Напомним, что 12-вольтовыми выходами являются еще и два гнезда 5521, для каждого из которых спецификация ограничивает ток значением 3 А (скорее всего, это просто конструктивное ограничение для использованного разъема и подходящих к нему от преобразователя DC/DC проводников), и для всех этих трех выходов суммарная мощность ограничена величиной 126 Вт. Если учитывать выявленную нами заметную перегрузочную способность, то вполне можно говорить про 135-140 Вт хотя бы для пиковых значений: током 11,4 А мы нагружали в течение 10 минут без срабатывания защиты или иных последствий.

Выходы переменного тока

Без нагрузки на выходах AC при работе от батареи напряжение составляет 229-230 В; действующие стандарты допускают отклонение в 10%, то есть «законным» является диапазон 207—253 В.

Мы измерили время автономной работы в диапазоне нагрузок (активных — без реактивных составляющих, задавались с точностью ±5%, режим X-Boost включен), результаты сначала представляем в виде графика:

Точные значения и попутные наблюдения в таблице:

Нагрузка, Вт	Время работы от батарей, часов:минут	Оценка времени на ЖК-экране	Наибольший нагрев	Включение вентиляторов
50	14:49	15 часов	верхняя крышка: на 16-17 °C	очень редко, на короткое время, на низкой скорости
100	7:56	8 часов	верхняя крышка: на 14-15 °C	иногда, на короткое время, на низкой скорости
250	3:35	4 часа	верхняя крышка: на 11-12 °C	сразу, на средней скорости
500	1:42	2 часа	верхняя крышка, правый бок: на 5-6 °C
1000	0:53	55 минут		сразу, на высокой скорости
1400	0:38	39 минут
1800	0:26	31 минута	верхняя крышка: на 5-6 °C правый бок: на 14-15 °C	сразу, на максимальной скорости

При нагрузке 2000 Вт (значение при 230 В) после перехода на батарею выходное напряжение уменьшилось до 215-216 вольт — это всего около 6% при допустимых 10%, то есть криминалом не является, но значение в ваттах на индикаторе снизилось до примерно 1800. Подключение дополнительных нагрузок приводило лишь к дальнейшему уменьшению напряжения, а повышения мощности почти не было — во всяком случае, в ожидаемой степени; по этой причине тесты на продолжительность автономной работы с еще бо́льшими нагрузками мы не проводили.

Электростанция с нагрузкой 1800 Вт отработала почти полчаса. Вентиляторы постоянно вращались на максимальной скорости, нагрев верхней крышки был незначительным, но на правом боку стал заметным: на 14-15 градусов выше исходного состояния (слева немного меньше).

После отключения по исчерпанию энергии мы подключили внешнюю сеть AC, однако заряд не начался — вместо этого отобразился символ перегрева батареи. Для нормализации температуры пришлось ждать более 2 часов (масса батареи немалая, остывает долго), все это время аппарат был подключен к розетке, регулярно на 5-7 секунд он отключал экран и запускал вентиляторы на малой скорости, а потом возвращался к индикации ошибки. В конце концов заряд начался и через час с четвертью благополучно завершился.

Теперь немного комментариев.

Оценка времени по показаниям экрана получается вполне приемлемой для практического использования.

Если в таблице построчно умножить ватты на часы автономной работы, то можно оценить, как меняется соотношение между отданной в нагрузку и заявленной для батареи энергиями. Для самой малой нагрузки получаем 740 Вт·ч — в сравнении с 1024 Вт·ч не очень много, для средних результат приближается к 900 Вт·ч — уже гораздо лучше, для самых больших опускается до примерно 800 Вт·ч.

И тут уместно напомнить два факта, первый — КПД инвертора зависит от нагрузки: при малом потреблении он обычно самый низкий, максимален при среднем и вновь немного снижается при очень большом. Второй: при малых нагрузках возможен более глубокий разряд батареи, чем при больших. То и другое влияет на упомянутое в предыдущем абзаце соотношение энергий, но «в противофазе», что именно оказывает большее влияние — сказать трудно, а суммарный эффект мы видим: в общем и целом неплохо. Конечно, всегда хочется большего, но в «хотелках» лучше отталкиваться от реалий: для сравнения можно посмотреть любой из наших обзоров ИБП, и тогда станет понятно, что результаты у нашей станции очень неплохие. У пауэрбанков бывает и лучше, но в них нет инвертора.

По показаниям для мощности нагрузки 50 Вт можно оценить, на какое время хватит энергии в батарее Delta 2 для питания мобильных гаджетов, причем сразу нескольких и в режиме быстрого заряда (по понятным причинам время полного разряда с небольшими нагрузками на одном-двух DC-выходах мы не измеряли).

50—100 ватт потребляют зарядные устройства для аккумуляторных электроинструментов, а также ультрабуки.

250—300 ватт — это, например, игровой ноутбук или офисный компьютер с монитором, в эти же рамки с запасом уложится и комплект из ЖК-телевизора с немалой диагональю экрана, саундбара, ТВ-приставки (спутниковой или игровой) плюс несколько ламп освещения — скоротать вечер вполне получится.

От 150 до 250 Вт потребляют и современные отопительные газовые котлы, причем большее значение может включать и дополнительный циркуляционный насос, если он имеется, например, в системе теплых полов. И время работы получается приличным, особенно если учесть, что указанная мощность далеко не всегда нужна постоянно, часто котел управляется термодатчиком и отключается после достижения в помещении заданной температуры, тогда потребление падает в несколько раз или даже на порядок до следующего сигнала на запуск от датчика. Но здесь возможны не самые приятные варианты: некоторые модели котлов являются фазозависимыми, такие при питании от «альтернативных» устройств (включая генераторы и ИБП) могут не запускаться — это бывает, но не как правило: имеющийся у автора котел вполне нормально «подружился» с Delta 2 и проработал несколько часов.

В диапазон 500—1000 Вт попадает значительная часть электроинструмента с питанием от переменного тока, исключая самый мощный. Но у подобных нагрузок существенные пусковые токи, поэтому мы попробовали: перфоратор с обозначенным потреблением 800 Вт запускается и работает буром по бетону.

1000 Вт — это небольшая микроволновка, и если возникнет такая необходимость, то можно будет подогреть несколько порций еды (пробовали на 20-литровой модели), а потом еще и сварить кофе в кофемашине или вскипятить чайник, потребление которых не превышает 1,5-1,7 кВт (тоже пробовали то и другое). Но, понятно, это лишь иллюстрация возможностей: вряд ли подобные сценарии использования будут повсеместными и сколько-нибудь регулярными.

Заряд

В описании упоминается технология быстрой зарядки X-Stream, которую компания EcoFlow специально разработала для зарядки от сети переменного тока.

Кроме того, говорится: когда значение входного переменного тока превышает 20 А, входной порт для зарядки в режиме X-Stream запустит функцию самозащиты, и реле защиты от перегрузки на продукте автоматически сработает, после подтверждения отсутствия неисправностей устройства можно нажать реле защиты от перегрузки для продолжения зарядки.

Сложно сказать, при чем тут X-Stream: скорее это похоже на работу автоматического предохранителя, шток которого находится сзади вверху под крышечкой. Как показано на фото, его номинал как раз те самые 20 А, причем в конструкции подобных предохранителей используется терморасцепитель, то есть станция в течение немалого времени может потреблять и существенно бо́льшие токи, а ведь вилки-розетки Schuko рассчитаны максимум на 16 А, да и для штатного входного кабеля 3×1,0 мм² токи в 20 ампер однозначно велики.

Откуда может набраться 20 и более ампер по входу станции — а это подключенные к различным выходам (включая AC в режиме bypass и обе группы DC) нагрузки плюс заряд батареи. И еще не очень понятно сочетание рассуждений про токи до 20 А в инструкции с указанным в спецификации максимальным током 10 A для входа AC.

Таким образом, выбор входного предохранителя представляется весьма странным: его номинал явно слишком велик, что может стать источником неприятностей.

Переходим к исследованиям процесса заряда батареи.

Сначала подключаем разряженный до автоматического отключения аппарат к сети переменного тока.

Уровень заряда и потребление от электросети контролируем по показаниям встроенного индикатора.

В самом начале время до окончания заряда на индикаторе оценивалось как «01 (Hours)». За первые 4-5 минут потребляемая мощность нарастает до 1180 Вт (эти цифры все время меняются в небольших пределах, поэтому указываем с некоторым округлением), вентиляторы выходят на максимальные обороты. Дальнейшие наблюдения приведены в таблице:

Процент заряда	Время от начала ч:мм	Оценка времени до окончания по индикатору, минут	Потребляемая мощность Вт
20	0:13	56	1200
30	0:19	50	1210
40	0:25	44
50	0:31	39
60	0:37	33	1220
70	0:43	27
80	0:49	21
90	0:57	21	610
95	1:03	15
100	1:14	—	~0

При уровне заряда 87% потребление снизилось до 610 Вт, а вентиляторы существенно уменьшили обороты. Следующий этап снижения мощности произошел при заряде в 96% — до 320 Вт (интересно, что оценка времени до окончания подскочила с 15 до 19 минут), но шум остался на прежнем уровне. После достижения заряда в 100% отображалось близкое к нулевому потребление от сети, а для времени появились цифры 99 (часов) — так оценивает контроллер автономность при полном заряде и нулевой нагрузке; вентиляторы отключились почти сразу после окончания заряда.

Сколько-нибудь заметного нагрева поверхностей корпуса не наблюдалось, даже выбрасываемый вентиляторами воздух был лишь слегка теплым.

Среднее время заряда по трем замерам осталось на том же уровне — 1 час 15 минут (в инструкции упоминается «~1.2 ч до полного заряда», что практически точно соответствует нашему результату). При этом задействовать любые выходы вполне можно.

Надо признать: заряд от электросети с учетом немалой емкости батареи идет очень быстро, но при этом потребляется значительная мощность. Однако напомним, что потребление в этом режиме можно снизить имеющейся в мобильном приложении настройкой, вот только время восполнения энергии станет больше.

А оценка времени до окончания заряда на индикаторе довольно точная, вполне годится для обычной эксплуатации.

Второй способ заряда — от бортсети автомобиля.

Соответствующий штатный кабель, похоже, предохранителем не оснащен: отдельной колодки на проводах нет, а разъем для подключения к гнезду прикуривателя неразборный (во всяком случае, руками разобрать его не получается), то есть рассчитывать можно только на плавкую вставку, установленную в самой машине.

Наиболее распространенные АКБ для легковых автомобилей имеют емкость 55—75 А·ч или примерно 700—950 Вт·ч, тогда как для встроенной в Delta 2 батареи значение выше — 1024 Вт·ч. Таким образом, сколько-нибудь существенно восполнить в ней энергию от гнезда прикуривателя без риска «посадить аккумулятор» не получится. В больших грузовиках с 24-вольтовой бортсетью и с АКБ большей емкости ситуация иная, но в общем случае все равно потребуется участие генератора, то есть работа двигателя, и разница будет лишь в определениях: «непременно» (для легковых автомобилей) или «крайне желательно» (для грузовых). Значит, заряд следует производить во время движения — вряд ли кто-то будет часами гонять мотор на стоянке ради такой цели.

Сколько же времени потребуется для полного заряда от бортсети? Мы уже знаем: ток задается не более 8 ампер, его можно изменить с помощью мобильного приложения, но только в меньшую сторону. То есть предельная мощность, потребляемая от 12-вольтового источника, будет около 100 ватт или немного больше, если двигатель работает и определяемое генератором напряжение составляет 14-14,5 В.

Если брать в расчет величину 8 А, то простая арифметика позволит прикинуть: заряжать придется часов 11-12, а то и побольше, ведь к концу процесса ток заряда снижается. То есть во время коротких поездок восполнять энергию можно лишь частично, что вообще-то тоже неплохо.

По понятным причинам уточнять реальные значения на «живом» автомобиле мы не стали, ограничились подключением разряженной до автоотключения станции к блоку питания с выходным напряжением 12,1 В на холостом ходу, под нагрузкой в 8 А его выход просаживается до 11,7 В.

Потребляемый ток изначально составлял 8,1 А при установке в соответствующей настройке значения 8 А, оценка времени заряда по индикатору станции 13-14 часов (значения сменяли друг друга), по показаниям на экране мощность по входу составила 86 Вт (это меньше, чем 11,7×8,1=95 Вт, но тут сказываются потери на разъемах и штатном кабеле — правда, провода и колодки особо не нагревались, то есть немалый вклад был и от погрешности измерения встроенными средствами Delta 2 для данного входа).

Мы сделали замер падения напряжения при токе в 8 А на штатном кабеле для подключения к бортсети: около 0,5 В — многовато для медных 14AWG такой длины.

Для полного заряда потребовалось 13,5 часов, что близко к нашей теоретической оценке.

Здесь надо заметить: возле разъема, к которому подключаются кабели для соединения либо с прикуривателем, либо с солнечной панелью, написано «11-60Vd.c./15A Max». Как станция отличит бортсеть от панели — загадка, возможно, просто по уровню напряжения, но тогда логично предположить, что в больших грузовиках заряд пойдет бодрее и быстрее. Проверить мы не смогли из-за отсутствия DC-источника с соответствующим напряжением и достаточной мощностью.

Для пауэрбанков очень многих интересует «сквозной заряд», то есть способность одновременно заряжать встроенный аккумулятор и питать подключенные к выходам гаджеты. Каждый раз приходится объяснять: ни одна батарея не может одновременно заряжаться и разряжаться, и ситуация в каждом случае будет зависеть от возможностей адаптера, к которому подключен пауэрбанк — если их не хватает на то и другое, то ситуация становится непредсказуемой. Во избежание этого производители порой предусматривают отключение выходов пауэрбанка на время его заряда, что вызывает неудовольствие неискушенных потребителей.

С Delta 2 при питании от бортсети происходит следующее: инвертор DC/AC, равно как и преобразователи DC/DC, задействовать можно (достаточно нажать кнопки для соответствующих групп), при малых нагрузках будет обеспечиваться и их питание, и заряд батареи. Но при увеличении потребления на выходах станция неизбежно перейдет в режим разряда.

Когда именно это произойдет — в общем случае сказать трудно, мы опробовали простейший случай: при подключении к AC-выходу LED-лампы на 7,5 Вт заряд продолжился, а с 70-ваттной лампой батарея станции стала разряжаться. То есть использовать Delta 2 в качестве инвертора DC/AC для сколько-нибудь существенных нагрузок не получится.

Наконец, последний вариант заряда — от солнечных панелей. Одну такую панель нам предоставили (см. выше), но она оснащена весьма специфическими разъемами, а соединительный кабель, который приобретается отдельно, с ней так и не дали, поэтому опробование не получилось.

Возможно, это и к лучшему: тестирование производилось в ноябре, когда и световой день короткий, и небо почти всегда было затянуто тучами. То есть оценить возможности панели «во всей красе» (даже с учетом региона) все равно не получилось бы.

Использование в качестве ИБП

Станция может выполнять роль источника бесперебойного питания (инструкция именует такой режим «аварийный источник питания»), алгоритм при этом тот же, что и для любого «обычного» UPS резервного типа: пока в розетке есть нормальное напряжение, Delta 2 транслирует его на выходы AC (задействуется только защита от импульсных помех), а в случае каких-то сбоев переводит нагрузки на питание от батареи через инвертор.

При этом возникают два стандартных вопроса, первый связан с временем переключения — на него ответ есть: 30 мс (правда, в спецификацию эти цифры не вошли, они указаны в тексте инструкции). Вообще-то многовато: даже недорогие ИБП обычно укладываются в 10 мс, но в данном случае мы все же имеем дело не со специализированным «бесперебойником».

Второй вопрос еще более важный: а что считается сбоем? Инструкция говорит про «внезапное отключение электроэнергии», но ведь мы знаем, что не менее печальным может быть и существенное снижение или повышение напряжения во внешней сети, поэтому ИБП должны отрабатывать и такие ситуации. Но инструкция на этот счет молчит, поэтому пробуем сами.

Уменьшаем напряжение на входе: при уровне около 166-167 В (номинал 230 В минус 27%-28%) раздается щелчок реле и станция переходит в батарейный режим. Возврат к трансляции сети происходит при 174-175 В.

Поскольку для станции не указан верхний допустимый предел, входное напряжение АС очень уж сильно поднимать мы не стали из соображений сохранности, ограничившись величиной 260-261 В — это номинал 230 В плюс 13%-14%. Перехода на батарею не последовало.

Таким образом, если в питающей сети наблюдаются не пропадания, а колебания напряжения в указанных рамках, то для чувствительного к таким отклонениям оборудования Delta 2 на роль ИБП не годится. Понятно, что это не относится к устройствам с импульсными блоками питания, работающими в диапазоне 110—240 В, а вот оборудованию с электродвигателями переменного тока (тем же отопительным котлам, где есть циркуляционные насосы и т. п.) может и «поплохеть».

И надо отметить еще один важный момент: независимо от состояния (включены/выключены) групп выходов перед отключением станции (кнопкой или по исчерпанию заряда) при последующем включении все выходы окажутся отключенными. То есть функция автозапуска, которая есть практически в любом современном ИБП, у станции отсутствует; относить это к минусам вряд ли имеет смысл, надо просто учитывать.

А еще одна функция «бесперебойников» — холодный старт, то есть задействование выходов для питания нагрузок при отсутствии напряжения на входе, работает нормально.

Осталось только уточнить форму выходного напряжения инвертора — заявлен чистый синус, а что на деле? Вот осциллограмма с активной нагрузкой 100 Вт:

На глаз синус действительно чистый, что подтверждает инструментальный замер: суммарный коэффициент гармонических составляющих при нагрузках вплоть до 1800 Вт не превышает 3,3%, что с запасом соответствуют действующему ГОСТ 32144-2013, который требует не более 8%. При малых (первые сотни ватт) нагрузках значение гораздо ниже: 0,3%-0,5%, при 1000 Вт — 1,4%.

Отклонение по частоте не превышает ±1 Гц, что также укладывается в рамки требований стандарта для изолированных систем электроснабжения.

Еще одна осциллограмма показывает переход с трансляции сети на батарею (нагрузка 100 Вт):

Переходный процесс занял около 25 мс, что хоть и укладывается в обозначенные инструкцией рамки, но «по жизни» все же многовато: если подключена лампа накаливания, то в момент переключения она явственно мигает; конечно, это вполне можно пережить, а вот как скажется столь длительный переход на более сложной аппаратуре — в общем случае предсказать невозможно, надо пробовать.

Итог

Мы были приятно удивлены возможностями электростанции EcoFlow Delta 2. Даже если учесть, что это первый наш опыт «общения» с подобными устройствами (рассмотренный полгода назад Orico AT150 не в счет: это скорее большой пауэрбанк, оснащенный инвертором с относительно скромной мощностью), всё равно впечатления нужно описывать в самых превосходных степенях. И ведь некоторые дополнительные функции мы лишь упомянули: это подключение и к солнечным панелям, и к бензогенератору, и к дополнительным батареям, которые также предлагаются компанией и способны образовать целый комплекс автономного электропитания, требующий лишь минимального вмешательства владельца.

Пожалуй, единственный, но весьма весомый минус — это очень высокая цена на оборудование EcoFlow. Но тут уж ничего не поделаешь: хороший товар не может стоить копейки. Есть и замечания, наиболее существенное — странный выбор номинала входного предохранителя. Можно высказать пожелания, в том числе про отображение напряжений на входе и выходе хотя бы в мобильном приложении (которое, кстати, достаточно удобное). А всё иное, что мы подметили во время тестирования, проходит скорее по разряду особенностей, которые просто надо учитывать.

В отношении прочего надо отметить: заявленные функции работают (непонятной осталась разве что работа X-Boost), а обозначенные в спецификации значения подтверждаются тестами, причем зачастую с приличным запасом.

Учитывая универсальность использования, высокое качество изготовления, богатейший набор функций и очень неплохую совокупность параметров, которые к тому же полностью соответствуют заявленным, станция даже при высокой цене наверняка найдет своего покупателя. А мы награждаем ее почетным знаком.

В заключение предлагаем посмотреть наш видеообзор портативной электростанции EcoFlow Delta 2: