Обзор внедорожного велосипеда Hiper Engine BF205 на электрической тяге

Велосипеды с широкими колесами — фэтбайки — для наших дорог стали привычным явлением совсем недавно. И если на велосипедах со стандартной шириной колеса катались все или почти все, то на фэтбайках — уж точно немногие. Широкие колеса — залог того, что ваше транспортное средство не завязнет в грязи или снегу, не будет буксовать на песке, обеспечит хорошую амортизацию и проедет там, где спасует другой велосипед. Именно из-за этих особенностей интерес к фэтбайкам растет, причем не только среди охотников, рыболовов, экстремалов и велотуристов.

И сегодня мы посмотрим на велосипед компании Hiper — модель Engine BF205. Это электрофэтбайк c 20-дюймовыми колесами и возможностью ехать не только в режиме поддержки педалей, но и без помощи ног, на электромоторе.

Технические характеристики

• Цвет: черный
• Система переключения скоростей: Shimano, 7 скоростей
• Материал рамы: алюминиевый сплав
• Вес: 23 кг
• Нагрузка: до 130 кг
• Тормоза: передний и задний, дисковые
• Диаметр колес: 20″
• Двигатель: бесщеточный, 350 Вт
• Аккумулятор: съемный, 374,4 Вт·ч (36 В, 10,4 А·ч)
• Время зарядки: 6 ч
• Скорость на электромоторе: до 25 км/ч
• Запас хода на электромоторе: до 45 км
• Особенности: складной
• Передние амортизаторы: есть
• Подножка: есть
• Передняя фара: есть
• Сигнал: есть
• Крылья: переднее и заднее в комплекте

Упаковка и комплектация

Велосипед поставляется в полуразобранном виде в коробке из плотного картона.

Собрать его не составит труда — все основные элементы уже на месте, и даже крылья прикручены.

Остается только зафиксировать рулевую колонку, переставить горизонтально педали — и велосипед готов. В комплекте есть несколько шестигранников и гаечный ключ, зарядка, руководство пользователя и два набора ключей, которыми заводится электромотор. Инструменты при сборке вам могут и не понадобиться, но стоит возить их с собой — нам, например, приходилось во время заездов подтягивать гайки крепления седла.

Внешний вид

Hiper Engine BF205 — это классический фэтбайк с толстыми 20-дюймовыми колесами. Такой диаметр колес выбран, видимо, для удобства транспортировки, уменьшения веса и облегчения работы мотора. Хотя даже с этими колесами велосипед весит 23 кг.

Кроме колес, таким весом велосипед обязан также раме из толстого алюминия, которая дополнительно усилена трубками и способна выдержать седока весом до 130 кг. Она складная, и в сложенном положении надежно фиксируется металлическим замком с защитой от случайного открытия.

Если раму сложить, то велосипед свободно поместится в багажник легкового автомобиля. А вот носить его в таком положении неудобно. И не только из-за немаленького веса, но и потому, что в сложенном положении раму зафиксировать нельзя — во всяком случае, штатных средств для этого не предусмотрено. Поэтому в общественном транспорте с этим велосипедом лучше не ездить.

Аккумулятор находится внутри рамы. Провода и тросики протянуты вдоль всего корпуса велосипеда. И хотя они надежно фиксируются металлическими кольцами на раме и пластиковыми хомутами между собой, все равно возникает опасение случайно повредить их.

Амортизаторы у Hiper Engine BF205 установлены только спереди. Такая конфигурация велосипеда называется хардтейл и позаимствована у универсальных моделей — амортизаторы смягчают прыжки по бордюрам и не теряют в скорости, как, например, горные велосипеды, у которых амортизаторы расположены еще и сзади. Амортизаторы жестковаты, но в сочетании с толстыми шинами в целом езда получается достаточно мягкой даже на очень неровных дорогах или вообще без дорог.

Дисковые тормоза установлены и на переднем, и на заднем колесе. Возможно, дело в сборке или в том, что на новом велосипеде тормоза, что называется, «не притерлись», но во время тестов тормоза на нашей модели немного подергивало, и торможение выходило не очень плавным.

На велосипеде стоит система переключения скоростей Shimano, позволяющая переключаться между семью скоростями. Передаточные звездочки установлены на заднем колесе. Да, скоростей немного, но для электровелосипеда с таким диаметром колес больше, пожалуй, и не нужно.

Велосипед комплектуется двумя широкими алюминиевыми крыльями. На обоих колесах и под сиденьем есть светоотражатели, а спереди установлена фара. Она не очень яркая, но света хватает для того, чтобы в полной темноте на средней скорости разглядеть перед собой препятствие. Ну, и всем остальным участникам движения ваш велосипед тоже будет виден.

На руле справа есть дисплей, на который выводится уровень заряда батареи, а не режимы работы мотора, как можно подумать сначала. Дело в том, что в этой модели режим работы мотора не меняется, но об этом чуть позже.

Рядом с информационным дисплеем находится кольцо акселератора. Для тех, кто водит мотоцикл или скутер, такое расположение акселератора будет привычно. У всех остальных есть шанс случайно выкрутить его на повороте, например, и «поддать газку» в самый неподходящий момент. Впрочем, ко всему можно привыкнуть.

Слева на руле — кнопки включения фары и звукового сигнала. Сигнал громкий и резкий. Такое ощущение, что его делали, чтобы пробиваться сквозь шум магистрали.

Седло у велосипеда среднее по размерам и жесткости, обтянуто синтетической кожей. Это классическое седло для тех, кто не любит жесткие и узкие седла дорожных или горных велосипедов.

Разъем для зарядки находится на раме слева и защищен от воды и грязи резиновой заглушкой. Аккумулятор полностью заряжается около шести часов. Когда батарея заполнится, блок питания сообщит об этом зеленым огоньком.

Эксплуатация

Электромотор Hiper Engine BF205 заводится при помощи двух ключей. Лунка для первого из них находится под рамой, и попадать в нее ключом неудобно. Вдобавок это место никак не защищено от брызг и грязи.

Вторая лунка находится на правой стороне руля рядом с кольцом акселератора, и гораздо удобнее, заводя мотор, пользоваться только ей, а второй ключ всегда держать повернутым.

Как было сказано выше, в комплекте с велосипедом есть два набора ключей. Если вы потеряете ключи, то мотор не заведется, и у вас останется просто тяжелый велосипед. Конфигурация сразу из двух ключей в таком случае увеличивает возможность потери одного из них. Поэтому не теряйте ключи от Hiper Engine BF205!

На велосипеде можно ездить и с выключенным мотором, но при этом придется прилагать большие усилия при разгоне.

После поворота второго ключа на руле загорится дисплей, и велосипед готов к старту. Удобнее всего разгоняться, с места выкручивая кольцо акселератора. Идет оно плавно, при этом мотор плавно увеличивает мощность, и велосипед едет без рывков.

Hiper Engine BF205, как и многие электровелосипеды компании, позволяет ехать, не помогая электромотору ногами. Таким образом по ровному асфальту велосипед разгоняется до 28 км/ч чуть больше чем за 10 секунд. На траве нам удалось разогнать его до 20 км/ч. А вот при подъеме в горку мотор начинает «подвывать» и тянет слабо, поэтому такие места лучше преодолевать с предварительным разгоном. Разогнаться же в горку без помощи педалей практически невозможно.

Режим поддержки педалей не настраивается. Срабатывает он резко. Из-за этого, если вы едете на небольшой скорости, движение происходит рывками, и в людных местах придется постоянно держать пальцы на тормозе. При нажатии тормоза мотор сразу же отключается.

В идеальном мире в этой модели можно было бы отключить режим поддержки колес и в нужных местах только подкручивать акселератор для разгона. В реальности же такой опции нет, режим поддержки колес будет работать всегда, когда включен мотор.

Толстые колеса этой модели предполагают повышенную проходимость. Hiper Engine BF205 хорошо показал себя при езде по сильно пересеченной местности с перепадами высот, грунтовыми дорогами, грязью и бездорожьем. Но заднее крыло не защищает «пилота» от брызг. Индекс пылевлагозащищенности велосипеда — IP54. Это значит, что на нем можно кататься и в средней силы дождь. Наши тесты проходили в том числе под небольшим дождем, каких-либо изменений в работе устройства после замечено не было.

Запас хода велосипеда только на электромоторе составил около 40 км. Понятно, что эта цифра зависит от веса седока и пересеченности местности. В режиме поддержки педалей расстояние, которое велосипед может пройти на одном заряде аккумулятора, естественно, увеличится.

Итог

Использовать эту модель в городе, предполагая перемещение в том числе в общественном транспорте, будет неудобно из-за большого веса. А пригодятся ли толстые колеса — зависит от качества дорог, дорожек и тротуаров там, где вы живете. Трещины, ямы, вздыбившаяся плитка, бордюры, установленные без мыслей о «доступной среде» — такие вещи действительно делают фэтбайк типом велосипеда, подходящим даже для мегаполиса. К неудобствам при поездке по городу можно отнести и невозможность настроить или отключить режим поддержки ног — он отключается только тогда, когда отключен мотор.

А вот на пересеченной местности, грунтовых дорогах с редким бездорожьем при поездках на расстояния в пределах нескольких десятков километров Hiper Engine BF205 чувствует себя отлично. Широкие шины увеличивают проходимость и позволяют растянуть велосипедный сезон как минимум до середины осени. При температуре ниже нуля этой моделью пользоваться нельзя. На момент подготовки обзора стоимость велосипеда составляет около 65 тысяч рублей.

В заключение предлагаем посмотреть наш видеообзор электровелосипеда Hiper Engine BF205:

Наш видеообзор электровелосипеда Hiper Engine BF205 можно также посмотреть на iXBT.video