Данной статьей мы начинаем цикл дайджестов событий в мире спутниковой навигации и навигационных систем. Мы ставим перед собой цель донести до читателя, в сжатом и понятном виде значимые события в этой отрасли, а именно — как развиваются представленные на Российском рынке навигационные системы и онлайн картография, какие новые и интересные устройства появились на рынке, как развиваются противозаторные сервисы в г. Москва. Мы планируем внимательно следить за развитием Российской навигационной системы ГЛОНАСС. На данный момент, автор имеет на руках лицензионные версии навигационных систем НавителНавигатор, СитиГид, ПокетГИС, ЯндексКарты и GoogleMaps. В силу этого обстоятельства, наибольшее внимание будет уделено именно этим продуктам. Все системы тестируются на коммуникаторе HTC HD2 с операционной системой Windows Phone, и большинство описанных проблем применимо к этой конфигурации. Если производители других навигационных систем заинтересованы в более детальном освещении своего продукта на наших страницах, у них всегда есть возможность предоставить нам продукт для подробного ознакомления. Все желающие могут присылать автору информацию, которая как вам кажется, достойна упоминания на страницах дайджеста.
Компания Навигационные Системы запустила новую бета-версию онлайн-сервиса АВТОСПУТНИК Онлайн. Социальная сеть Друзья и сервис Локатор позволяет пользователям системы интерактивно взаимодействовать друг с другом. Сообщается также о запуске нового сервера пробок Astrace. Как обычно, обещается большая производительность и точность информации о заторах. Отзывов о реальном положении дел с антизаторной технологией в автоспутнике пока нет. Сообщается о разработке 5-й версии навигационной системы АВТОСПУТНИК (интересно, куда дели 4-ю?? текущая версия 3.2). Анонсируется значительное ускорение маршрутизации, узкого места системы 3.2, и выпуск еженедельных обновлений карт.
Развитие этого проекта, скорее всего приостановлено, обновлений для России за последнее время не было, в розничную продажу эта навигационная система не поступает.
Компания Гармин старается быть ближе к клиенту, открыт фирменный магазин в Москве. Предлагается тест-драйв навигаторов, обучение клиентов, ремонт и обслуживание навигаторов прямо в магазине. Новые модели навигаторов концептуально не радуют, стандартные 4,3″ экраны разрешением 480×272, пусть и на 25% тоньше предыдущих моделей. Довольно интересен режим пешеходной навигации CityXplore, с возможностью маршрутизации общественным транспортом. К сожалению ни одного города СНГ в списке поддерживаемых CityXplore`ром нет. Сервис ТМС запущен в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге. Весь блеск и нищету онлайн пробок Garmin теперь можно увидеть через интернет.
Компания ЦНТ продолжает наращивать картографическую базу, так в России уже доступно 118000 городов, из них 1550 городов с подробной детализацией, появились карты Украины, Белоруссии и Казахстана. Московские пользователи получили долгожданные дворовые проезды. Доведены до удовлетворительного состояния версии Навител Навигатора для Android (теперь поддерживается мультитач) и Symbian, появилась в AppleStore и версия для iPhone. В системе Навител Пробки появилось спорное нововведение, теперь Москва и область поделена на сектора и пробки загружаются только того района в котором находится пользователь. Это существенно сократило расходы на мобильный интернет, но ухудшило и без того крайне несовершенную антизаторную систему Навител Навигатора. Тем не менее, сервис активно продвигается, в частности телеканал «Россия-24» и сайт Вести.Пробки теперь пользуются пробками от ЦНТ.
Компания Нокия сделала все навигационные сервисы на своих смартфонах бесплатными во всем мире и навсегда. Новая версия карт Ovi включает голосовое сопровождение для 74 стран на 46 языках, информацию о состоянии движения для 10 стран, а также детальные карты 180 стран.
Сообщество ПокетГИС продолжает доводить до приемлемого состояния карту OSM. За последние полгода создано много разнообразных сборок карты OSM для программы ПокетГИС, а том числе и ряд региональных сборок. К сожалению, большинство сборок карты OSM плохо совместимо с системой Пробковорот, в частности упоминается о том, что порядка 40% дорог последних версий карты OSM не покрыто Пробковоротом. Проблема использования карты OSM в навигационной системе усугубляется тем, что менее половины домов в Московском регионе имеют адрес на карте OSM. За последнее время, программа ПокетГИС была дополнена возможностью подключать экстендеры (плагины). Экстендеры позволяют энтузиастам расширять возможности интерфейса программы не отвлекая разработчика системы ПокетГИС и Пробковорот на такие мелочи как пользовательский интерфейс со множеством «фичей» и «фенечек» предлагаемых сообществом.
На базе экстендеров уже созданы системы предупреждения о засадах ГИБДД, а также геоинформационные игры Хаба-Хаба и Охота.
Самая большая и радостная новость — систему ПРОГОРОД теперь можно использовать бесплатно как угодно долго. Для этого достаточно активировать функцию отправки треков на сервер и отправлять трек как минимум один раз в месяц. С помощью пользовательских треков будет уточнятся карта и скоростные индексы дорог. Навигационная система ПРОГОРОД обновилась до версии 1.2, увеличена скорость прокладки маршрутов и отрисовки карты. Карты также обновились. Ситуация с антизаторной системой непонятная, ранее она ожидалась к концу лета, а сейчас есть упоминание о бета-версии 2.0 в которой уже есть эта функция. Релиз версии 2.0 обещают до конца года.
ООО «Рутрэк» анонсировало свой навигационный проект в конце 2008 года и уже в декабре началось активное бета-тестирование нового продукта. В августе 2009 года началось тестирование антизаторного сервиса проекта RuTrack. Судя по форуму, с начала 2010 года активность добровольных бета-тестеров сошла на нет, и в мае 2010 раздача ключей для бета-версий была заморожена. В настоящее время компания ищет инвесторов для производства тематических геоинформационных справочников.
СитиГид продолжает оставаться самой новаторской компанией в мире навигационных программ. В версии 3.8 был еще раз существенно переработан прользовательский интерйейс, он стал гораздо удобнее, добавилось много новых возможностей. Появились фоторазвязки, теперь при приближении к сложной развязке, на экран навигатора выводится ее фотореалистичное изображение. Начинание безусловно хорошее, пусть и не оригинальное. Эту возможность первым на российском рынке реализовал ПРОГОРОД, но СитиГид быстро перенимает хорошие идеи конкурентов! А вот с реализацией получилось «как всегда». В частности, мне на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД вывелась картинка не имеющая ничего общего с ситуацией на дороге. Возможно, будет правильнее, сделать реальные фотоснимки с нужных точек и отрисовать их до уровня фотореалистичного рисунка. Этот рисунок должен выводится за несколько секунд до приближения к заданной точке и сопровождаться звуковым сигналом. Новый интерфейс СитиГид довольно много взял от iGO, в частности появился и маршрутный компьютер — подсчет времени в пути, средней скорости с учетом остановок и без, а также расчет потребления топлива в литрах и рублях. После мягко скажем, неудачного для компании, декабрьского тестирования антизаторных сервисов была проведена существенная работа по усовершенствованию этого сервиса. Был добавлен режим статистики и векторных пробок, так называемый режим «пробки 2.0».
Рассмотрим более подробно эти нововведения. Необходимость учета статистических данных о заторах, была высказана автором системы Пробковорот еще в 2008 году. С учетом конечного и недостаточного числа датчиков, а также в связи со значительным временем в пути из конца в конец по Москве, есть смысл выдавать статистически прогнозируемые данные наряду с реальными данными от пользователей. Конкретных реализаций статистических моделей может быть великое множество. До сих пор неизвестен оптимальный период «нарезки» статистических данных, предположительно он находится в диапазоне от 20 минут до одного часа. Очевидно, что разные дни недели должны иметь свои «статистические профили», как и то что есть некие особые дни — 1 сентября, 31 декабря, 1 и 9 мая и т.п. для которых потребуются свои, особые, профили статистики. Необходима и система отбрасывания статистически недостоверных данных от пешеходов, мотоциклистов и неисправных GPS приемников. Грамотно реализованная система статистики позволит реализовать офф-лайн режим, когда на автомобильный навигатор без поддержки мобильного интернета, в стационарных условиях, через USB кабель, загружаются статистические профили и выгружаются на сервер антизаторного сервиса реальные треки за прошедший период. Нечто подобное уже реализовано в системе ТомТом. К сожалению, СитиГид, как и ПокетГИС, ревностно охраняют подробности реализации системы статистики в своих продуктах, и о том, как оно там устроено на самом деле — остается только догадываться. Вышеописанный офф-лайновый режим не реализовал пока никто.
Векторные пробки — новое слово в антизаторных сервисах, и заслуживают отдельного пояснения. Рассмотрим перекресток, с которого можно повернуть налево, направо или поехать прямо.
На этом перекрестке, автомобиль А едет прямо, Б поворачивает налево, а В направо. Предположим что проезд прямо свободен, съезд налево затруднен, а съезжающие направо образовали длинную пробку. Обычная реализация пробочных сервисов усредняет скорости, полученные от пользователей на дуге (дуга — отрезок соединяющий перекрестки). При этом, часть пользователей получают неверные данные о скорости на этом участке.
Векторные пробки позволяют разделять информацию о заторах в зависимости от маршрута. Расплатой за нововведение будет увеличенный раза в полтора-два расход мобильного интернета, так как одна дуга при приближении к развязке разбивается на три или четыре, а скоростной индекс передается по каждой дуге.
Яндекс Карты планомерно и неотвратимо доводят возможности своего онлайн-сервиса до полноценной навигационной программы. Так недавно вышла beta-версия позволяющая вращать карту по ходу движения. К сожалению, сами карты остаются битмапами, а значит, надписи приходится читать под углом или даже вверх ногами. Онлайн-маршрутизация теперь может рассчитываться с учетом заторов или без оных. Яндекс совместно с Мегафон-Москва и МТС выпустили свои версии мобильных Яндекс Карт, с не тарифицируемым траффиком. Социализация сервиса также идет вперед семимильными шагами, в новых версиях 3.6 и старше для Symbian, WM и Java, у каждого пользователя появляется пункт меню «Сообщества». Если пользователь включит Сообщество, он будет виден на карте всем пользователям, которые также его включили. Общение внутри «Сообщества» происходит в чате, в ваш чат попадают только те сообщения, которые были изменены в определенном радиусе от вашего местонахождения, сейчас этот радиус — 100 км. Список операционных систем, под которые написаны Мобильные Яндекс Карты дополнился Samsung Bada, Мобильные Яндекс Карты были и остаются наиболее кросс-платформенным навигационным продуктом.
Всемирно известный картографический сервис GoogleMaps представил сервис Пробки для Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Поставщик пробкоинформации по основным магистралям не разглашается, также используется информация от мобильных пользователей. Качество покрытия на данный момент сильно уступает Яндексу, зато реализован модуль прогноза пробок. Вы можете посмотреть усредненную за последний месяц картину пробок, для конкретного дня недели и часа. Постоянно использовать картографический сервис от Google в мобильном устройстве на данный момент накладно (кэшируется только 4 мегабайта карт), а вот посмотреть прогноз на завтра может быть интересным и возможно даже полезным.
Российская спутниковая система ГЛОНАСС насчитывает на Сентябрь 2010 года 21 работающий космический аппарат и еще 3 ожидают ввода в строй. За 2010 год будет введено в строй 9 спутников, три в январе, три в марте, три ожидают ввода в настоящее время. Запланирован запуск и на декабрь 2010 года. Таким образом, со стороны космоса вроде как все в порядке. Со дня на день в системе будет 24 активных спутника, и два в резерве. С учетом декабрьского запуска, будет достаточно действующих и резервных аппаратов. К сожалению, состояние наземного оборудования ГЛОНАСС, мягко говоря, не так хорошо. Полный и исчерпывающий список ГЛОНАСС оборудования можно увидеть на официальной странице. В частности веет 90`ми годами от устройств, предназначенных для тех кто в походе, для тех кто в море и для тех кто в танке. До тех пор, пока ведущие чипмейкеры не интегрируют приемник ГЛОНАСС в массовые коммуникационные чипы, говорить о повсеместном применении ГЛОНАСС преждевременно. Интеграция ГЛОНАСС и NAVSTAR на наземных бытовых устройствах несомненно произойдет, так как NAVSTAR и ГЛОНАСС дополняют друг друга в экваториальных и полярных областях.
Пока дайджест ожидал публикации, в сети появился обзор современного, портативного, автомобильного двух системного навигатора ГЛОНАСС/NAVSTAR РИРВ НТ-1813. Прибор может одновременно использовать обе системы, и хотя точность определения координат по системе ГЛОНАСС примерно вдвое ниже точности NAVSTAR, в условиях затрудненного приема точность значительно повышается, эффекта гуляния указателя не наблюдается. Значительно быстрее происходит и холодный старт (определение координат при включении устройства). Цена изделия пока неизвестна, но это и не важно, ведь до конца года ОАО «Российский институт радионавигации и времени» планирует изготовить всего 100 штук. Сразу вспоминается декабрь 2007 года и автомобильный навигатор Glospace SGK-70, изготовленный в количестве 1000 шт, и даже попавший в розничную продажу. Хватило их тогда на 20 минут торговли, но все кому было положено — честно купили его в магазине. Скорее всего, навигатор HT-1813 ожидает подобная судьба...
Рынок автомобильных навигаторов не то чтобы стоит на месте, но развивается крайне медленно. Массовые модели все также оснащены экраном 4,3″ разрешением 480×272, процессором в 400 МГц и 64 Мб оперативной памяти. Модели с GPRS модулем все также редки, а ведь какая прекрасная возможность нарастить абонентскую базу для сотовых операторов...
Сегмент 3,5″ практически умер, количество предложений минимально, отмечались распродажи по цене ниже 2000 рублей. Сегмент 4,3″ до сих пор является самым массовым, потихоньку сдавая позиции 5″ навигаторам. 6″ модели представлены в ограниченном количестве. Наиболее интересными для покупки являются 4,3″ навигаторы с Bluetooth и 5″ навигаторы с GRRS модулем. Отметим, что не все навигаторы с Bluetooth поддерживают передачу данных (DUN), при покупке стоит внимательно читать профильные форумы. Навигаторы с 7″ экраном представлены моделями с разрешением 480×272 и 800×480. Нет никакого смысла покупать 7″ навигатор с экраном низкого разрешения, они даже не дешевле... Только одна модель 7″ навигатора имеет GPRS модуль, и может использоваться в качестве интернет-планшета. К сожалению, его цена неоправданно высока.
Широкое распространение получили на рынке и автомагнитолы со спутниковой навигацией. Цена на них начинаются от 7000 рублей, доступны модели форм-фактора 1DIN и 2DIN, с экранами от 3,5″ до 7″. Моделей со встроенным GPRS модемом на рынке практически нет, но при некоторой сноровке, практически к любой из них можно прикрутить USB или RS-232 GPRS модем...
На этом мы заканчиваем пилотный выпуск и ждем ваши комментарии, которые помогут сделать GPS Дайджест интересным и регулярным.
