Согласно данным Корейской ассоциации импортеров автомобилей (KAIDA), в апреле 2026 года автомобили китайского производства заняли третье место среди новых зарегистрированных импортных автомобилей в Южной Корее: было продано 2023 единицы, что составляет 6% рынка. Это первый случай в истории, когда автомобили китайского производства превзошли автомобили японского производства. На автомобили японского производства приходилось 5,8% от общего числа зарегистрированных транспортных средств (1974 единицы).
Общее количество зарегистрированных в Южной Корее импортных автомобилей в апреле составило приблизительно 34 000 единиц. Первое место заняли автомобили европейского производства с 16 800 единицами, за ними следуют автомобили американского производства с 13 600 единицами. Автомобили китайского и японского производства заняли третье и четвертое места соответственно.
Согласно данным Корейской ассоциации автомобильной и мобильной промышленности, продажи электромобилей китайского производства в Южной Корее в первом квартале 2026 года достигли 25 000 единиц, что представляет собой увеличение примерно на 286% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составляет 36,5% южнокорейского рынка электромобилей.
Большая часть автомобилей Tesla Model Y, продаваемых в Южной Корее, производится в Китае. Продажи BYD в первом квартале достигли 3968 единиц, что почти в 400 раз больше, чем годом ранее. Цена основной модели, Dolphin, составляет около 24,5 миллионов корейских вон, что дает ей значительное ценовое преимущество.
Японские автопроизводители продолжают сокращать свое присутствие на южнокорейском рынке. Компания Honda ранее объявила о прекращении продаж своих автомобилей в Южной Корее к концу 2026 года. Nissan ушел с южнокорейского рынка в 2020 году. В настоящее время каналы сбыта сохранили только Toyota и Lexus.
В апреле южнокорейские автопроизводители Hyundai и Kia в совокупности продали около 117 000 автомобилей, что на 8,8% меньше, чем годом ранее, но при этом сохранили долю рынка более 70%.
