Американский производитель электромобилей Rivian совершил значительный прорыв в снижении себестоимости своей новой массовой платформы R2. В ходе последнего отчёта перед инвесторами руководство компании заявило, что затраты на производство R2 сократились более чем на 50% по сравнению с флагманской серией R1. Этот шаг важен для выживания бренда, стремящегося выйти в сегмент доступных электрокаров.
Оптимизация затронула почти все ключевые узлы автомобиля. Инженерам удалось сократить общую длину жгутов электропроводки, уменьшить количество разъёмов на 60% и на 70% сократить объём высоковольтных кабелей за счёт объединения блоков преобразования энергии.
Новый силовой агрегат Maximus Drive содержит на 41% меньше деталей, чем узлы Enduro, используемые в текущих моделях R1. Инвертор теперь монтируется непосредственно на привод, что упростило систему охлаждения и сборку.
Значительная экономия была достигнута и в механической части.
- Подвеска: переход с двухрычажной схемы на стойки MacPherson спереди обеспечил 70% экономии на этом узле.
- Кузов: использование технологии крупного литья под давлением позволило сократить количество деталей днища на 90%.
- Двери: сложность конструкции задних дверей была снижена на 65%.
Генеральный директор компании Ар-Джей Скериндж (RJ Scaringe) подчеркнул, что такой подход к проектированию позволит Rivian продавать будущую модель T2 с прибылью. При этом компания обещает сохранить высокие характеристики и утилитарность, присущие бренду.
Ожидается, что базовая цена Rivian R2 составит около $45 000, в то время как более мощная версия T2 Performance стартует с отметки $58 000. Хотя эти цифры всё ещё выше среднего по рынку, они делают платформу R2 гораздо более доступной по сравнению с премиальными внедорожниками R1S и пикапами R1T.
