Нынешнее поколение Porsche 911 GT3 может стать одним из последних с атмосферным оппозитным шестицилиндровым двигателем. Руководитель линейки GT Андреас Пройнингер (Andreas Preuninger) допустил, что будущее 4,0-литрового мотора без наддува оказалось под вопросом из-за ужесточения экологических требований.
По его словам, на отдельных рынках, включая США, силовая установка может сохраниться дольше, однако в Европе действующие и готовящиеся нормы выбросов существенно ограничивают срок её жизни. Без серьёзной модернизации двигатель сможет соответствовать требованиям лишь в течение нескольких ближайших лет.
Перед Porsche стоит стратегический выбор. Один из вариантов — переход к турбонаддуву, что ранее не применялось в GT3 и считалось нежелательным с точки зрения философии модели. Другой возможный путь — добавление гибридной составляющей для снижения выбросов при сохранении характеристик.
Компания при этом не планирует разрабатывать разные версии модели под отдельные рынки. Это означает, что глобальные регуляторные требования — прежде всего европейские — будут определять конфигурацию будущего поколения.
С учётом целей Евросоюза по значительному сокращению выбросов к 2030 году, изменения в конструкции модели становятся неизбежными. Вопрос заключается не в том, произойдут ли они, а в том, какой именно технический путь будет выбран.
