Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выпустило директиву лётной годности, обязывающую авиакомпании в сжатые сроки провести доработку турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney PW1100G, устанавливаемых на самолёты семейства Airbus A320neo. Поводом стали несколько инцидентов с возгоранием двигателей, вызванных разрушением лопаток вентилятора. Документ был опубликован 12 января и вступает в силу 17 февраля. С этого момента авиакомпаниям отводится 30 дней на выполнение первичных работ по снижению риска утечек топлива и пожаров.
Как отмечает FAA, директива стала реакцией на несколько случаев разрушения лопаток вентилятора, три из которых привели к возгоранию под обтекателем двигателя.
«Данная директива была выпущена в ответ на многочисленные сообщения о разрушении лопаток вентилятора, три из которых привели к пожару под обтекателем двигателя», — говорится в документе FAA.
Регулятор подчёркивает, что основная опасность заключается в утечке топлива, которая может возникнуть после удара лопатки и последующего повреждения элементов тепловой системы двигателя.
Действие директивы распространяется на 586 двигателей PW1100G, установленных на самолётах, зарегистрированных в США. PW1100G — один из двух вариантов силовых установок для A320neo наряду с CFM International Leap-1A. По данным FAA, выполнение всех работ по одному двигателю потребует в среднем 125 человеко-часов.
В сервисных бюллетенях Pratt & Whitney уточняется, что при разрушении лопатки вентилятора крепления системы терморегулирования могут ломаться таким образом, что повреждают топливную трубку, вызывая её растрескивание. Временное удаление одного из хомутов повышает гибкость трубки и снижает риск её разрушения.
Важно отметить, что новая директива выходит на фоне куда более масштабных проблем семейства двигателей PW1000G. Ранее обнаруженный дефект металлических компонентов привёл к глобальной программе отзывов и вынужденной остановке сотен самолётов по всему миру.