У китайской компании Dongfeng есть совместное предприятие с Citroen, в рамках которого под брендом Fukang выпускаются различные версии французских автомобилей Peugeot и Citroen. Dongfeng Fukang ES600 и стал электрической версией Peugeot 408, тяговую батарею которого можно взять — и заменить на соответствующем сервисе. В таком случае «перезарядка» занимает считанные минуты.
По внешнему виду Peugeot 408 легко определяется в Fukang ES600, особенно если смотреть сзади. Габариты седана составляют 4750 х 1920 х 1518 мм, длина колёсной базы — 2730 мм.
Несмотря на то, что снаружи установлены эмблемы Dongfeng Fukang, внутри на рулевом колесе красуется лев Peugeot. Но есть и различия в интерьере: например, круговой селектор режимов движения вместо рычага КПП и сенсорный экран с диагональю 9,7 дюйма в вертикальной ориентации на передней панели.
Под капотом установлен двигатель мощностью 150 л.с., до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 10,7 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 140 км/ч. Ёмкость тяговой батареи составляет 51 кВт·ч, на полной зарядке Fukang ES600 может проехать до 410 км (в соответствии с методикой измерения CLTC). К слову, производителем тяговой батареи выступает известная местная компания CATL.
Что же связывает Dongfeng Fukang ES600 и Россию? Дело в том, что под отечественным брендом Evolute производятся как раз электромобили Dongfeng. Так, например, седан Evolute i-PRO — это переименованный Dongfeng Aeolus E70. Так что теоретически в России мог бы появиться и электрический Peugeot 408. Правда, без сменной батареи (для этого в России нет никакой инфраструктуры) — такой вариант изначально французского седана тоже есть в ассортименте бренда Fukang.