Обзор видеорегистратора и радар-детектора Playme Vega с сенсорным управлением

Это тот редкий случай, когда функциональность устройства серьезно изменяется, но название модели остается прежним. В подобных обстоятельствах принято добавлять к наименованию хотя бы индекс, как это принято в программном обеспечении. Но теперь — как сориентироваться при покупке? Хотя вопрос: насколько существенны внесенные в модель изменения, стоят ли они раздумий покупателя? Попробуем на него ответить.

Комбо-устройство Playme Vega мы уже изучали. Это была предыдущая версия регистратора. Нельзя сказать, что впечатления от аппарата остались сугубо положительными. Как и любой «комбайн», устройство недостаточно эффективно справляется с возложенными на него функциями. И немудрено, таков закон: отдельный специализированный гаджет всегда эффективнее многофакторного устройства.

В наш же аппарат «впихнули» сразу несколько функций. Это, ни много ни мало, зеркало заднего вида с двухкамерным регистратором, сенсорным дисплеем и встроенным-радар детектором и GPS-информатором.

Характеристики и комплект поставки

Тот, кто знаком с этим аппаратом, может не углубляться в чтение технических деталей. Конструктивно регистратор практически не изменился, по крайней мере внешне.

Основное отличие от прежней версии комбо-устройства указано уже на коробке: появилась пиктограмма, указывающая на наличие сенсорного управления. А еще зеркало потяжелело на пять граммов. Может быть, эти пять граммов — вес сенсорной панели-подложки, добавленной в конструкцию экрана?

Комплектность также оказалась почти прежней, с маленьким отличием: появилась салфетка для протирки зеркала. Это справедливо, поскольку регистратор теперь имеет сенсорное управление. А ведь зеркало и пальцы — понятия, на первый взгляд, друг другу противоречащие.

• две резиновых петли для крепления поверх зеркала заднего вида
• адаптер питания от прикуривателя с кабелем
• внешний GPS-приемник с кабелем
• вторая камера с креплением и кабелем
• двухсторонний скотч и 2 шурупа для крепления второй камеры
• кабель USB—Mini-USB для подключения к компьютеру
• инструкция
• гарантийный талон
• ткань для протирки зеркала

Первое знакомство

Конструкция и управление

Пятидюймовый цветной IPS-дисплей с разрешением 854×480 в выключенном состоянии практически незаметен под зеркальным слоем. Увидеть экран можно лишь при «удачном» стечении обстоятельств, при особом освещении и с определенного угла.

Управление прибором осуществляется с помощью 5 кнопок, все они находятся ниже зеркала. Назначение кнопок интуитивно понятно, а расположение удобно. Однако вопрос: зачем они дребезжат? На любой дороге, даже относительно ровном асфальте, от зеркала исходит постоянный еле слышный стрекот. Причем дзинькает не одна кнопка, и даже не каждая кнопка в отдельности. Дребезжит весь блок кнопок. Целиком. Определить источник звука очень просто: достаточно легонько прижать пальцем любую кнопку, и бренчание прекращается.

Если бы не высокочувствительный микрофон, встроенный в корпус, мы, возможно, и не обратили бы внимания на этот недостаток (в автомобиле достаточно посторонних шумов и дзиньканья, особенно на местных «дорогах»). Однако в видеозаписи, которая создается регистратором, основная часть звука — это тот самый непрекращающийся дребезг, многократно усиленный микрофоном. Далее будет приведен видеоролик, в котором явственно слышен этот звук.

Но вряд ли стоит так расстраиваться. Есть серьезная уверенность, что этот недостаток – просто досадный недогляд во время сборки заводской первых образцов обновленной модели (а первые-то модели как раз и отправляются на тестирование). Ведь монтаж дополнительного слоя под дисплеем непременно ведет к пересборке всего блока управления, это означает необходимость внесения корректировок в процесс. Скоро мы получим второй экземпляр устройства и сумеем дать точный ответ на вопрос: дефект сборки или дефект конструкции?

Верхняя грань корпуса отведена разъемам и интерфейсам: Mini-USB, видеовход для подключения второй камеры, слот для карты памяти microSD и разъем для подключения вынесенного GPS-модуля.

Еще одна особенность конструкции достойна внимательного рассмотрения. Речь о расположении блока камеры. Видите, как высоко находится этот глазок? Не в нижней части корпуса, и даже не в середине, а сверху.

Такое высокое расположение может затруднить эксплуатацию регистратора в некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что на современные лобовые стекла производитель наносит фритты — специальные черные точки. Эти объекты печатаются особой керамической краской, которая потом запекается в термокамере. Фритты обычно располагаются по периметру стекла и в области зеркала заднего вида. Они выполняют несколько функций. В частности, защищают герметик от воздействия ультрафиолета, а водителя — от слепящего солнца. Но в нашем случае эта защита может сыграть плохую роль: если штатное зеркало расположено высоко, а область фриттов — низко, то в кадр рискует попасть скопище черных точек. Именно это и произошло в нашем случае.

Чтобы «очистить» кадр от фриттов, нужно сдвинуть регистратор значительно левее, но этому мешает центральное крепление штатного зеркала. Разместить регистратор ниже — тоже нельзя, и тоже по вполне понятным причинам. Не отдирать же «родное» зеркало от стекла!

Наконец, третья недодумка в конструкции регистратора. Речь об этих пластиковых ушках, которые, по всей видимости, должны охватывать штатное зеркало сверху и снизу.

В том-то и дело, что должны. Но не охватывают. Потому, что зеркало заднего вида, установленное на заводе, не помещается между этими ушками из-а своей чуть большей высоты. В итоге соединение получается «кривым», неплотным.

Таким образом — делаем промежуточный вывод — конструкция регистратора может не подойти при наличии нескольких составляющих: если габариты штатного зеркала превышают 62 мм в высоту, а также если на лобовом стекле на уровне штатного зеркала имеется зона с фриттами. Все это следует иметь в виду при подборе регистратора. А лучше — взять регистратор для примерки с возможностью возврата.

Коснемся других агрегатов, входящих в сборку. Вторая камера — небольшой кубик со степенью защиты, позволяющей эксплуатацию под дождем. Устанавливать эту камеру можно как снаружи, на задний бампер либо над задним стеклом, так и внутри салона автомобиля. Длина кабеля, по которому в камеру поступает питание от регистратора и по которому на регистратор передается видео, достигает 6,5 м. Камера имеет четыре белых светодиода, они играют роль дополнительного фонаря заднего хода.

Для того, чтобы они светились во время движения задним ходом, во время монтажа требуется подсоединить дополнительный провод камеры (метровой длины красного цвета) к плюсовой клемме фонаря заднего хода. Таким образом, при включении задней передачи, камера получит на свой дополнительный вход нужные +12 Вольт, в результате регистратор перейдет в режим парковки, автоматически отобразив картинку с задней камеры с наложением парковочной трапеции.

Внешняя GPS-антенна крепится внутри салона на лобовое стекло или в любом другом месте, где нет препятствия для прохождения сигналов от спутников. Длина кабеля этого модуля составляет 1,5 м.

Адаптер прикуривателя чрезвычайно удобен в эксплуатации. Решение простейшее, но его часто не хватает в автомобильных гаджетах: обычная кнопка с подсветкой, нажатие которой включает/выключает подачу питания.

И не нужно всякий раз вытаскивать адаптер из гнезда прикуривателя, достаточно нажать кнопку. Длина кабеля адаптера составляет 3,5 м.

Крепление

Об особенностях крепления регистратора (речь об основном устройстве) мы уже рассказали. Выяснилось, что высота штатного зеркала заднего вида, к которому крепится регистратор, не должна превышать 62 мм. Не менее важна и высота расположения заводского зеркала относительно зоны, на которую нанесены защитные «точечки», фритты. В нашем случае эти фритты здорово помешали, заняв добрую четверть площади кадра.

Что касается функции зеркала заднего вида, которая по умолчанию выполняется регистратором — тут никаких претензий. Зеркало имеет правильную форму и кривизну. Оно не плоское, а самую малость выпуклое, благодаря чему водитель наблюдает всю заднюю часть салона автомобиля.

Высокая яркость подсветки дисплея позволяет видеть картинку с обеих камер при любом уровне освещенности. Правда, в темное время суток эта яркость может сильно бить по глазам, отвлекая от дороги. Вывод: автоматическое выключение дисплея лучше оставить активным.

Вторая камера может крепиться на задний бампер, на крышку багажника, над задним стеклом снаружи или внутри салона. Мы выбрали вариант крепления камеры к заднему стеклу внутри салона, рядом с основной камерой, которая была установлена несколько лет назад. Вот она, справа, выглядит гигантом в сравнении с рассматриваемой малышкой.

Но и здесь нужно помнить, что решающую роль играет высота, с которой задняя камера «смотрит» на дорогу. Если кратко: чем выше, тем лучше. А «выше» бывает только у внедорожников, в минивэнах и микроавтобусах. Для обычного автомобиля с кузовом типа седан задняя камера, как и куда ее ни устанавливай, подходит лишь условно. Если судить по крутизне парковочной трапеции, возникающей на дисплее во время движения задним ходом, камера должна находиться значительно выше, чем установлена в данный момент.

Да, высота этой рисуемой трапеции регулируется в настройках камеры, при этом смещается весь рисунок целиком, общая же кривизна трапеции не меняется. Даже если подогнать положение трапеции на экране по высоте так, чтобы ее наклонные боковые грани совпадали с дорожной разметкой, это не поможет при парковке: «зеленая» зона будет находиться на расстоянии в три корпуса автомобиля, ведь камера «смотрит» почти горизонтально.

Наклонять камеру бессмысленно, поскольку автомобиль — седан, а значит, крышка багажника наглухо перекроет поле обзора.

Меню

В регистраторе имеется несколько режимов отображения видео с двух камер: картинка в картинке, только поток 1 или поток 2. Меняются эти режимы тычком пальца в экран, только не в область виртуальных кнопок.

Эти кнопки-пиктограммы не совпадают с настоящими механическими кнопками, расположенными на нижней кромке устройства. Ни по количеству, ни по расположению. Скажем больше: при имеющемся сенсорном управлении — чувствительном, четком и быстром — механические кнопки оказались совершено ненужными. Признаться, во время эксплуатации прибором мы их почти не касались за ненадобностью.

Настройки регистратора разбиты на три категории: настройка радар-детектора и оповещений, системные параметры и настройки основной камеры. Доступные в настройках пункты прозрачны и не требуют пояснений.

Прилагаемое ПО

Программа для ПК, в которой предлагается просматривать записи с карты памяти, называется GVPlater. Видно, что изготовлена программа на одном общеизвестном открытом движке. При воспроизведении выбранного файла программа автоматически отображает видео со второй камеры, но стоп-кадр можно сделать только с основной камеры, главной.

Полевые испытания

Тут уместно будет вспомнить о сенсорном управлении регистратором, о том, как такое управление вяжется с зеркальной поверхностью устройства. А оказалось — увязывается вполне сносно! Отпечатки пальцев, которые непременно остаются на любом стекле и зеркале, совершенно не мешают. И вот почему.

Изображение на экране и отражение в зеркале — вещи абсолютно разные. Если в первом случае пиксельное изображение физически расположено на поверхности экрана, то отражающаяся в зеркале действительность находится не на поверхности, а гораздо «глубже». Для того, чтобы увидеть четкое изображение на дисплее и отражение в зеркале, человеческие глаза каждый раз перефокусируются. Но мы этого почти не замечаем, ведь природная перефокусировка происходит почти мгновенно, в то время как мозг услужливо «дорисовывает» детали, оказавшиеся вне фокуса. А вот фотоаппарат не обманешь, у него нет мозга, поэтому объекты, находящиеся вне фокуса, на фото выглядят размытыми. С такой фокусировкой нельзя заметить какие-то пылинки или отпечатки.

Ниже приведены две фотографии, которые сняты с одного ракурса, но с разной фокусировкой. Примерно так на самом деле видят наши глаза. Это и есть и разгадка «невидимых» на зеркальной поверхности отпечатков: чтобы их заметить, нужно сфокусироваться на этой самой поверхности при выключенном экране. Но человеческому глазу обычно незачем фокусироваться на поверхности зеркала. Разве что для поиска пыли и отпечатков пальцев.

Таким образом, отпечатки пальцев на зеркальной поверхности регистратора — не ахти какая проблема в процессе обычной эксплуатации. Если, конечно, не лакомиться в машине жирной едой, после чего, не вытирая рук, заниматься настройками регистратора.

Как уже говорилось, светодиоды, которыми снабжена вторая камера, играют роль дополнительного фонаря заднего хода. Днем эта подсветка почти не видна, зато в темное время суток диоды светят ого-го! Если камера располагается снаружи, а не внутри салона, то такая подсветка, возможно, сумеет помочь при парковке.

Анализ работы видеорегистратора

Оптическая система камер и сенсоры в обновленной модели остались прежними. Сказать, что они дают высокое качество записи — это преувеличить. К сожалению, существующая тенденция все еще сохраняется: в подавляющем большинстве автомобильных регистраторов используется преимущественно оптико-электронная связка, взятая от стационарных систем видеонаблюдения. В то время, как характер видео, записываемого автомобильным регистратором, кардинально отличается от видео, получающегося при стационарном размещении камер. Это нетрудно понять: в авторегистраторе следует использовать комплектующие, на которых построены экшн-камеры, но никак не камеры наблюдения. Ведь экшн-камеры «заточены» под фиксацию картинки с большим количеством движения в кадре, а камеры наблюдения записывают в основном статику, с редкими единичными перемещающимися объектами.

Когда «стационарные» сенсор и кодек занимаются несвойственным им делом (записью большого количества движения), получается вполне ожидаемый результат: картинка, отличающаяся низким качеством сжатия, а вследствие этого невысокой детализацией. В то время как статичный кадр дает значительно более высокую детализацию. Так, съемка тестовой таблицы показывает очень неплохую разрешающую способность основной камеры нашего устройства: до 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне Full HD кадра. Между прочим, этот результат характерен для Full HD видеокамер среднего ценового диапазона!

Однако в движении, когда требуется в разы более качественное сжатие и в разы более высокий битрейт, детализация серьезно снижается. Даже при хорошей освещенности разобрать номера встречных автомобилей совершенно невозможно. В то время как номер попутного авто, идущего впереди, легко различим. Тут, в данном конкретном случае, виноваты два фактора: слишком длинная выдержка, вызванная невысокой чувствительностью сенсора (это при хорошем-то освещении), а также кодек, не рассчитанный на регистрацию большого количества движения. Ему банально не хватает битрейта! Имеющийся уровень 12 Мбит/сек хорош для статичной картинки, но движение с таким битрейтом не закодируешь.

Говорить о качестве записи второй камерой вряд ли приходится. И размер кадра (640×480), и качество сжатия тут говорят лишь об одном: роль второй камеры — это помощник по парковке, но никак не регистратор.

Хотя, если обратиться к юридической практике, взятой из разбора нескольких дел, связанных с ДТП, необходимость разглядывания госномеров автомобилей, участвовавших в событии, возникает не так уж часто. Любое ДТП многократно фиксируется (правда, уже после происшествия), и участие в событии автомобиля с конкретным номером не требует доказывания.

В заключение приведем наши традиционные стоп-кадры из видеороликов, снятых в одном месте, на одной скорости и с одного ракурса, но в разное время суток.

Можно наблюдать невысокую чувствительность сенсора основной камеры, который не в состоянии «вытянуть» из темноты недостаточно светлые детали. Также отметим слишком агрессивную работу шумодава, который замыливает темные объекты.

Анализ работы радар-детектора

К радар-детектору у нас также возник вопрос. Точнее, так: к GPS-информатору претензий нет никаких. Он, ориентируясь по актуальной базе камер, заблаговременно предупреждает о наличии «засад», которые расположены далеко впереди по курсу движения. Вопрос к радар-детектору. Он достаточно точно и загодя определяет наличие того или иного диапазона («Х», «К», «Лазер», «Стрелка»).

Проблема в другом. Сложилось впечатление, что, единожды уловив какой-то из диапазонов (мы «ловили» только «X» и «K»), радар-детектор продолжает его «видеть» даже через много километров спустя. Приходилось выключать устройство и вновь его включать, чтобы сбросить эти навязчивые оповещения. Как вариант — нам просто «везло» с попутными автомобилями, оснащенными активными радарами или датчиками мониторинга слепых зон.

Лишь позже мы догадались переключить режим работы детектора из «Авто» в «Город1» и/или «Город2», и это помогло, ложные срабатывания стали появляться крайне редко. Также существует еще одна настройка: минимальная скорость, по достижении которой радар-детектор начинает оповещать о наличии камер. Выставив при езде по городу значение 60 км/ч, можно полностью исключить назойливые оповещения.

Звук

Касаемо звука — выше мы указывали на дребезг блока механических кнопок, вызванный, по всей видимости, ошибкой при сборке первых образцов регистраторов. Настало время послушать звук вживую.

Важно: этот ролик снят при движении по идеально гладкой (по нашим меркам) дороге. Ну а какой трезвон издают кнопки при движении по неровному полотну — нетрудно представить. Это первая претензия к качеству звука, которая никак не связана ни с кодеком, ни с микрофоном. Причина, как мы уже говорили – небрежная сборка, этот недостаток легко устраняется и мы его вряд ли увидим в следующем экземпляре регистратора. Но вот второй важный вопрос: почему звук в видеозаписях сжимается древним телефонным кодеком ADPCM? Вопрос риторический, ответ на него вряд ли требуется.

Что до микрофона — ну, его высокая чувствительность ярко продемонстрирована в видеоролике. Микрофон неплохо фиксирует голоса внутри салона авто. Хорошая фиксация именно голоса отчасти объясняется тем, что ADPCM — это голосовой кодек, который разрабатывался специально для телефонии. Правда, было это почти полвека назад.

Выводы

Многозадачный гаджет создать в разы сложнее, чем устройство с одной функцией. Зависимость тут даже не арифметическая, а геометрическая: перекрестное влияние составных элементов друг на друга добавляет трудностей. Некоторые — если не все — недостатки рассмотренного регистратора есть прямой результат такого возрастания сложности в конструировании «комбайнов»:

• невысокое качество кодирования
• невысокая чувствительность сенсора камеры

Плюсы комбо-устройства также очевидны:

• сенсорное управление
• дополнительная камера
• чуткий радар-детектор и GPS-информатор с обновляемыми базами камер