Несмотря на то, что несколько мировых брендов в этот раз не вошли в состав участников, ММАС (Московский Международный Автосалон) расширился до восьми залов и занял целиком два павильона «Крокус Экспо». Прибавка вышла за счет активизировавшихся китайцев, в том числе и тех, кто еще только ищет партнеров в России, и за счет того, что некоторые производители приняли решение о расширении своих выставочных площадей. Это говорит о том, что им есть чего показать и что на российский рынок они по прежнему делают большую ставку.
В этом году на выставке присутствовало более 50 автомобильных брендов, а перед ее началом нам пообещали 9 мировых премьер, 9 европейских и 43 российских. Плюс 16 концепт-каров, которые на территории России ранее не «светились». Это намного скоромнее, чем предыдущий автосалон 2012 года, где были 23 мировые премьеры, 21 европейская, 85 российских и 34 «концепта». Причина — грядущий парижский автосалон, для которого некоторые автопроизводители попридержали свои анонсы.
Традиционно по отношению к некоторым премьерам хочется применить термин «нанорестайлинг». Нет, нанотехнологии тут ни при чем. Речь идет о таком количестве изменений в текущей модели, что отличить новинку от предшественника затрудняются даже пиарщики самих производителей. Впрочем, фанатов это не касается — они готовы пересчитать все светодиоды в ходовых огнях своих «кумиров». На ММАС 2014 таких «новинок» было предостаточно. Но также было и то, на что однозначно стоит посмотреть!
Lada
В этом году за АвтоВАЗ можно порадоваться: наконец-то начала приносить плоды политика нового президента Бу Андерссона, который до этого несколько лет наводил порядок на ГАЗе.
Гвоздь программы — пятидверный концепт Lada Xray2, являющийся логичным последователем трехдверки Xray.
Серийная машина будет базироваться на платформе Renault B0 (ближайший «родственник» — Renault Sandero) и планируется к выпуску весной 2016 года. Первоначально моторы будут французские, потом добавятся и отечественные. Также появилась информация о Xray Cross, который будет иметь уже полноприводные версии и ВАЗовские силовые агрегаты.
Второй яркий концепт, недавно засветившийся в прессе — Lada Vesta. Дизайном «Весты» занимался Стив Матин, который до этого создал не одну яркую модель в Volvo и Mercedes.
В конце рабочего дня выставки Стив Матин попросил своих коллег сфотографировать его на свой смартфон на фоне «Весты». Значит — гордится работой.
Выпускаться модель будет на автозаводе в Ижевске. Первая партия машин должна сойти с конвейера примерно через год — 25 сентября 2015 г. Платформа создана на элементах Renault и АвтоВАЗа, поэтому числится как собственная разработка. Уже достоверно известно, что за седаном последуют хэтчбэк и универсал.
И вот еще один сюрприз: на базе «Весты» сразу был представлен концепт Lada Vesta WTCC, который в 2015 году уже примет участие в гонках. Презентовали «болид» пилоты команды Lada — Роб Хафф и Джеймс Томпсон.
Разумеется, присутствовали на стенде ВАЗа и другие новинки и концепты, включая примелькавшийся Xray.
А также парочка Kalina Cross и Largus Cross, которые поступят в продажу в сентябре.
Datsun
За эту марку тоже стоит порадоваться. В основном потому, что японско-французский концерн решил расширить свое партнерство с АвтоВАЗом. На автосалоне была представлена новинка, о которой ранее уже просачивалась информация — Datsun mi-DO, представляющая собой ВАЗовскую «Калину» с иной «оптикой» и некоторыми кузовными панелями. До сего момента мне думалось, что рестайлингом поправить внешность «Калины» нельзя, особенно корму хэтчбека. Но если рядом поставить красивую девушку, которая ее прикроет, то может показаться, что жизнь налаживается!
Из положительных новостей стоит отметить, что на этом иностранные партнеры АвтоВАЗа останавливаться не намерены. Третьей моделью под маркой Dutsun в России будет некий SUV. Из кого он будет «сделан», пока точной информации нет. Но можно пофантазировать.
Ford
Вот уж у кого все новое, так это у Ford. Тут целых пять новинок, включая Ford Transit. А флагманом стенда стал Mustang, который привезли в Россию впервые.
Но бо́льшую практическую ценность имеют новые Mondeo и Focus, которые встанут на конвейер во Всеволжске в 2015 году.
Кроме обновленной внешности обещают добавить в гамму пару полуторалитровых турбированных моторов — бензиновый и дизельный. Первый будет выдавать 150-180 л. с., а второй — 90-120. Кроме них под капотами новинок впервые окажется трехцилиндровый литровый турбомоторчик в 125 л. с. с моментом 175-200 Нм (вторая цифра — в режиме форсажа). Однако приобрести Mondeo с литровым мотором, пусть он даже окажется «моментнее» двухлитрового атмосферника, психологически трудная задача.
Также на стенде был представлен Ford EcoSport и местами посвежевшая Fiesta, которую теперь показали и в России. Многие их уже не раз видели, потому не станем забивать репортаж лишними кадрами.
Nissan
На стенде Nissan целых две значимых премьеры — новый Pathfinder и седан класса С Nissan Sentra. Обе модели появятся в продаже этой осенью и обе уже имеют российскую прописку, т. е. сборку. Описания новинок доступны на официальном сайте компании, а для «внедорожника» обозначены и цены.
Pathfinder, лишившись рамы, одновременно растерял весь свой шарм. Дизайн подогнали по стилистике к остальным моделям внедорожников компании, и он стал абсолютно «никаким». Что-то отдаленно напоминающее старые опухшие «хундаи». Одним словом, былые поклонники от него наверняка отвернутся, а вот новых придется еще поискать, особенно на падающем рынке. Подогреть интерес может лишь гибридная версия (бензиновая «четверка» 230 л. с. + 20 л. с. электромотор) по цене от 2 117 000 руб., да и то, по большей части, привлечет она лишь журналистов.
А вот Sentra, после седана Tiida первого поколения, можно уже назвать автомобилем!
Renault
У «Рено» две с половиной новинки: спорткар Sport R.S. 01 и хэтчбек Sandero второго поколения, плюс его «внедорожная» версия Stepway.
Спорткар со следующего года примет участие в новом чемпионате Renault Sport Trophy. Динамические характеристики пока не разглашают, но можно представить, что 1100-килограммовое купе, разгоняемое ниссановской «шестеркой» 3,8 с двумя турбокомпрессорами, мощность которой ограничили 600 Нм и 500 л. с., будет «зажигать» как надо.
А вот с Sandero беда. Ему приделали «фамильное лицо» марки, и он, как и Pathfinder, стал «никаким». Видится мне, что это совершенно дурная практика — делать все модели марки «на одно лицо». Даже если в вашем портфеле десяток автобрендов и вы пытаетесь предложить одной аудитории «унылых бобиков», а другим «японскую катану». Нет, фамильные черты у разных моделей должны присутствовать, но копи-паст делать категорически нельзя.
Все эти грустные мысли сильно отвлекли и не дали спустить затвор фотокамеры. Потому картинка взята с официального сайта, где новинка выглядит чуть презентабельнее, чем живьем. А вот версия Stepway оказалась чуть более интересной.
Mitsubishi
У Mitsibishi — пара концептов и Outlander-гибрид. Концепты уже светились год назад на токийском автосалоне. С уверенностью можно сказать, что это прообразы будущих Pajero (GC-PHEV) и ASX (XR-PHEV). Причем с однозначным намеком на наличие гибридных версий.
А вот гибридный Outlander PHEV по России кочует уже давно, но в продажу его обещают пустить только осенью. Стартовая цена — 1 799 000 руб.
Подзаряжаемый от обычной розетки гибрид оказался на редкость прытким в «электрическом» режиме. Подвеска изумительно отрабатывает весьма крутые маневры, не допуская излишних кренов. Гибрид следует за рулем весьма точно и без запаздываний. В этом сможет убедиться любой желающий в зале №12 третьего павильона, где организована импровизированная трасса. За руль не пускают, но прокатят с ветерком!
Opel
Главной новинкой у Opel была модель Mokka Moscow Edition, отличающаяся от обычной «Мокки» рисунком на капоте, крыше, двери багажника и на вставке внутри салона. Потому предлагаю вам лучше глянуть на прошлогодний концепт Opel Monza.
Также хороша весенняя новинка — Opel Astra OPC Extreme: 300 л. с. против 280 у обычного OPC. В 2015 году планируется выпустить от 30 до 300 экземпляров в зависимости от спроса.
Toyota
Главная премьера Toyota — обновленная Camry. Стилистически она осталась прежней, а изменения коснулись оптики, переднего и заднего бамперов. Также в гамме моторов появилась двухлитровая «четверка» мощностью 150 л. с.
Кроме нее на стенде присутствовали известные публике концепты I-Road и FV-2. Первый представляет собой помесь мотоцикла и автомобиля с двумя электромоторами, а второй претендует на звание транспортного средства будущего, в котором отсутствуют привычные органы управления и активно используется дополненная реальность.
Chevrolet
Гвоздь программы — новая Niva. Увы, российского в ней только часть капитала, а дизайн и начинка разрабатывалась за пределами нашей родины. Однако идеологическая концепция сохранена: это будет по-прежнему компактный «проходимец» с «понижайкой» и блокировками.
На стенде стоял концепт с пластиковыми глухими боковинами. Тем не менее, в серию новинку планируют пустить уже в 2016 году. Известно, что двигатель у нее будет 1,8 л. мощностью 132 л. с., который начнет собираться в России по лицензии Peugeot. Сама сборка тоже будет российской, для чего сейчас в Тольятти строятся новые кузовные цеха.
Кроме «Нивы» европейской премьерой стал обновленный Tahoe. Помимо подправленной внешности, изменений не так много: новый автомат, электроусилитель, тормоза.
Ну и красавец Corvette.
Peugeot
У «Пежо» две новинки — 308 и 508. Если первый уже примелькался в прессе, то 508 — это европейская премьера, попахивающая «нанорестайлингом». Большой седан поступит в продажу в сентябре, а цены начнутся с 999 тыс. руб.
Была слабая надежда, что Peugeot будет активнее выходить из рамок невразумительного дизайна, которому компания следует последние годы. Но обновленный 508-й оказался «ни рыбой ни мясом». Думается, что и продаваться он будет «как-то так».
Suzuki
«Сузуки» выставила два концепта: плод индийского СП под названием Ciaz и iV-4, который станет грядущей Vitara. Впервые его демонстрировали на франкфуртском автосалоне.
Традиционная беда одна: компания опять обещает снабдить новинки двигателями, которые придадут автомобилям характер «самодвижущихся экипажей». Например, для Ciaz основным станет мотор объемом 1,4 литра мощностью 93 л. с. и моментом 130 Нм. Просто беда! Но индийцы будут довольны.
Hyundai
Ничего особенного. Европейская премьера — концепт Hyundai Intrado.
Также интересно было живьем глянуть на Equus Limousine второго поколения.
Jeep
Тоже ничего особо нового. Упор был сделан на Renegade, который впервые показали весной в Женеве. Название Renegade не менее звучно, чем Cherokee, но на вид — как игрушка для школьников. Брутальность стала глянцевой. Впрочем, у обновленного Cherokee тоже.
А ведь было время!..
Subaru
У «Субару» на стенде показывали Outback 2015-го модельного года и примечательный концепт Viziv 2. Все они уже светились ранее в прессе, а «Аутбек» с лета свободно продается в Штатах. В этой связи не совсем понятно, почему в официальном пресс-релизе его назвали «прототипом, который поступит в продажу весной». На стенде компании я прошел мимо него (зачем фотографировать то, что давно продается), а глянув дома пресс-релиз, вдруг засомневался. Но нет, сравнивая фото коллег из других изданий и галерею с описанием на американском сайте, отличий во внешности и в теххарактеристиках найти не смог. Назовем это действо политкорректно — «российской премьерой».
Kia
Kia похвасталась своим первым серийным электромобилем Soul EV, обновленным Quoris и концептуальным купе GT4 Stinger. Для электромобиля заявлен пробег на одном заряде в 200 км, что чуть больше «традиционных» 130-180 у тех, что уже присутствуют на рынке. Однако тут действует правило «доверяй, но проверяй». Как бы 200 на практике не оказались 50.
Lexus
У японцев две локальные российские премьеры и одна премьера европейского уровня — кроссовер NX. На стенде NX присутствовали в трех экземплярах, включая гибрид и версию с турбированным двигателем. Под вечер бизнес-дня к ним было не подойти — масса народу хотела посидеть в них, осмотреть со всех сторон. Такого ажиотажа больше ни на одном стенде замечено не было. Исключение составляли только моменты, когда кто-либо проводил презентацию или иное мероприятие.
Продажи начнутся в сентябре. Стартовая цена — 1448 тыс. рублей, а для гибридной версии — 1998 тыс.
VAG
На весь VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) на ММАС 2014 ничего принципиально нового. У Audi A7 нанорестайлинг, потому даже фото нет смысла приводить. Центр экспозиции занимали купе TTS, которое появится в продаже в следующем году, а также концепт TT Offroad, который уже неоднократно демонстрировался публике.
На стенде «Шкоды» промозоливший все глаза концепт Vision C и Octavia Scout, добравшаяся до России.
А Volkswagen сделал акцент на весеннюю новинку, которая была представлена еще на женевском автосалоне — T-Roc. Это компактный внедорожник со съемной крышей. Примечательно, что праздношатающуюся прессу во второй половине бизнес-дня на стенд пускать перестали, закатив до самого закрытия фуршет для партнеров и прессы, но только «первого сорта», т. е. по приглашениям. Оглядев внимательно мой бейдж с надписью Press и выслушав вежливую просьбу сделать лишь пару кадров, мне улыбнулись и культурно попросили «погулять», повторно извинившись. Пиарщики-профи, что тут скажешь.
BMW
У BMW все пошло по аналогичному сценарию с той лишь разницей, что стенд находился в отдельном зале. Внутри зала шла «дискотека». И поскольку уровень новинок тут был аналогичен VW (все всё уже видели на весенних автосалонах), то имеет смысл привести вот такой вот коллаж, гулявший накануне по соцсетям.
10 центов за пост — и популярность вам обеспечена. После этого прессу можно вообще не звать. Она ведь капризная. Ну а любопытным скажем, что «X4 — такой же, как X6, только поменьше». Хотя вы это наверняка уже прочли на картинке выше :)
Это все тут написано не потому, что автор на кого-то обиделся и теперь намеренно лишает читателя «ценной информации». Нет, это все ради поднятия настроения. В журналистской практике весьма обычное дело: если персонально не звали — свободен. А бывало и так, что персонально звали, везли за тысячи километров, а потом вдруг оказывалось, что тебя нет в каких-то очередных списках… Спро́сите, где логика? Да нет тут никакой особой логики.
Cadillac
Средний возраст покупателя Escalade, нацеленного компанией на молодую аудиторию — 46 лет. И это полностью подтвердилось на стенде, где рестайлинговый внедорожник со всех сторон обступили дядечки и дедушки в дорогих полосатых пиджаках. Они, как дети, забирались то на переднее сиденье, то на заднее. Заглядывали в багажник. Да, согласен, ничего не поделать, машина по-прежнему подкупает своей монументальностью.
Honda
У «Хонды» — рестайлинговый «Аккорд». Но кроме оптики и бамперов у него обновится линейка силовых агрегатов и трансмиссий. Базовым будет двухлитровый мотор 150 л. с. Топовым — трехлитровая «шестерка» с отключаемыми цилиндрами и пониженной отдачей в 249 л. с., чтобы вписаться в разумную налоговую ставку.
Также впервые в Россию Honda привезла своего робота Asimo третьего поколения. На сей раз «парень» без заминок бегает вперед и назад, а также с ювелирной точностью дает пасы.
30 лет разработок — это не шутка.
Китайцы
Китайцев было традиционно много, как по количеству брендов, так и по моделям, представленным на стендах. Но в памяти остался только люксовый бренд Great Wall под названием Haval. Впечатлили они предполагаемой ценой. За младший Haval H2 просят от 700-800 тыс. рублей.
Старшая модель Haval H8, засветившаяся в «Неудержимых 3», оценена в 1 900 000, если ничего не перепутал. Да, а под капотом у нее двухлитровый турбомотор всего в 218 л. с. Странно это все.
Дилера Haval себе пока не нашел, но уже планируется сборка в России на заводе компании Ирито, которая занимается продажей Great Wall.
Из прочих взгляд зацепился за Dongfeng H30 Cross, Haima S5 и Chery Tiggo 5.
По-хорошему, про китайцев должен быть отдельный сказ. Но не сейчас. Основная причина в том, что большинство представленных моделей на наш рынок, скорее всего, не попадет. Или попадет, но не скоро. В общем, оставим их до следующего ММАС 2016.
Олдтаймеры
В рамках ММАС присутствовало два стенда с олдтаймерами. Первый, под лозунгом «Моторы войны», организован компанией «Коллекционные автомобили». На нем несколько десятков машин и мотоциклов времен Второй Мировой. Все — с иголочки.
Второй стенд скромнее. С «гражданской» техникой.
Но ради таких авто, конечно, лучше посетить специализированные выставки, например «Олдтаймер-Галерею».
