О российских электромобилях Evolute много говорят в последнее время, после того как глава Минпромторга Денис Мантуров анонсировал скидку на них в 35% и сообщил, что серийное производство Evolute стартует в сентябре. Ожидается, что первой моделью с липецкой пропиской станет кроссовер i-JOY (он же DFSK Glory E3), а чуть позже начнётся производство седана Evolute i-PRO (тут главное — шильдики с новой маркой клеить покрепче).
Evolute i-PRO — клон китайского Aeolus E70, а вот Aeolus E70 Pro, представленный в Китае, — это слегка модернизированная версия седана. Естественно, он вполне может попасть в производственную гамму липецкого предприятия — если не сейчас, то в перспективе года-двух.
Aeolus E70 Pro сильно отличается от Aeolus E70 визуально: тут по-иному оформлен перед и за счёт нового бампера изменилась корма. Кроме новых фар, изменённого капота и более агрессивной решётки радиатора с передним бампером, Pro-версия отличается ярко-жёлтыми декоративными вставками в нижней части кузова. Сзади изменился только бампер.
Внутри Aeolus E70 Pro — цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном, 9-дюймовый дисплей мультимедийно-развлекательной системы на передней панели, оформленный на современный манер «джойстик» КПП, псевдоспортивное рулевое колесо с усечённым ободом.
Габариты Aeolus E70 Pro — 4700 х 1725 х 1530 мм, длина колёсной базы — 2700 мм, объём багажника — 502 л. В сравнении с Aeolus E70, колёсная база и объём багажника остались прежними, а вот длина и ширина автомобиля слегка увеличились за счёт новых бамперов.
Относительно силовой установки Aeolus E70 Pro информации не так много. На данный момент для электроседана заявлен только двигатель TZ200XSL мощностью 150 л.с. Скорее всего, это тот же силовой агрегат, с которым в Китае предлагают актуальную версию Aeolus E70, и которым, соответственно, будет комплектоваться российский Evolute i-PRO. Максимальная скорость авто с таким двигателем ограничена на отметке 150 км/ч, а разгон от 0 до 100 км/ч составляет 9,5 секунды.