Инженеры Объединённой авиастроительной корпорации впервые разработали полностью композитный воздухозаборник для авиадвигателя ПД-14.
Ключевое отличие новой конструкции — отсутствие традиционного стыка между алюминиевой входной кромкой и обтекателем канала. Теперь это единая выклеенная композитная деталь, что позволило устранить один из источников аэродинамических потерь.
В классической схеме именно в зоне стыка воздушный поток частично срывается, создавая дополнительное сопротивление и увеличивая расход топлива. Новый воздухозаборник делает поток более «чистым», за счёт чего экономия горючего достигает 1–2%. В процентах показатель выглядит скромно, но в реальных деньгах это до 500 000 руб. за один полёт.
Опытный образец планируется установить на двигатель ПД-14 в составе летающей лаборатории Ил-76. В ходе испытаний специалисты проведут серию измерений и проверок, чтобы подтвердить расчётные характеристики.
