Китайская роза не спит.
Свечи расставлены в холле,
Дом тишиною увит.
Медленно белые маги
Кругом обходят алтарь,
Формулу древней присяги
Вновь произносят, как встарь.
Жрица нагая в браслетах,
Перстнях, ожерельях блестит,
С голубоглазым атлетом
В танце священном парит.
В комнате вздохи алоэ.
Жриц в тиши дома не счесть.
Китайская роза не спорит:
Она принимает как есть».
Автор: Виталий Красный
СОДЕРЖАНИЕ
- 26/27 мая 2005: Перелет в Гонконг, поездка в Китай, прибытие в Longhua
- 27 мая 2005: Фабрика Foxconn
- 28 мая 2005: Продолжение экскурсии
- 28 мая 2005: Возвращение в Гонконг
- 30 мая 2005: Перелет на Тайвань, прибытие в Тайпей
30 мая 2005: Перелет на Тайвань, прибытие в Тайпей
| В первой части мы остановились на том, что прибыли в Гонконг. Ровно через сутки наш путь следовал уже на Тайвань. Наиболее выгодно попасть в гонконгский международный аэропорт — с помощью AEL (Airport Express Line). Это скоростной поезд, несущийся к месту назначения на скорости до 250 кмчас. Его конечная станция в городе совмещена с одной из станций метро, поэтому добраться легко и без проблем. Забегая вперед скажу, что сам поезд очень комфортабельный, ход очень плавный, и скорости почти не замечаешь. |  |
 |  |
Надо отметить, что единственное неудобство, что может встретиться на таком пути, это особенности местных турникетов, где не дверки (ворота), закрывающие путь при попытке неоплаченного прохода, а известные по современным проходным многим «рога», которые при открытии доступа нужно проворачивать вперед руками или просто своим телом. Как вы понимаете, проходить с тяжелыми чемоданами на колесиках через такой турникет без переноса чемодана НАД «рогами» невозможно.
Однако по сути это единственное неудобство, и если поклажа не такая тяжелая, то его можно и не заметить. Но зато очень удобно, что тут же, после прохода на станцию AEL, можно зарегистрироваться на свой рейс и сдать багаж. И дальше путешествовать на поезде и проходить по лабиринтам аэропорта уже только с ручной кладью. Согласитесь, это удобно!
Кстати, гонконгский аэропорт — один из самых больших в мире (если не самый большой). Это целый город! От одной группы гейтов до другой надо ехать на внутреннем метро.
 |  |
| Перелет на Тайвань занял всего 1.5 часа чистого времени (плюс ожидание, паспортные контроли и т. п.). После взлета можно было посмотреть на Гонконг с высоты облаков: прекрасно виден полуостров Коулун (он слева) и остров Гонконг (он справа) — это две крупнейшие территории провинции, а вообще этот специальный административный район Китая занимает свыше 230 островов и островков (коих в акватории Южно-Китайского моря предостаточно). Когда мы гуляли по Гонконгу и были в Ocean Park, то видели и махонькие необитаемые островки (хотя в принципе там можно построить дворец с автономной системой снабжения, пристань для теплоходов и т.п. Наши новые русские просто еще пока не догадались :) ) |  |
| Когда самолет спустился ниже облаков, идя на посадку, то нашему взору предстал сам остров. Эта часть — полностью равнинная (гористая — с другой стороны), хорошо видны искусственные водоемы, в которых крестьяне собирают воду (ведь климат тут типично тропический — то воды по уши, то ее может не быть месяцами). Где нет крупных городов — побережье практически пустынное. |  |
| Надо отдать должное организаторам нашей поездки из Foxconn: нас в аэропорту встречали ПО-ФАМИЛЬНО! Причем, каждую табличку держал отдельный сотрудник! :) |  |
| После 45 минут езды — мы в Тайпее, столице Тайваня. Город легко узнать еще издали, так как он ныне обладатель самого высокого в мире небоскреба: Taipei 101, башни высотой окло 570 метров (выше, чем останкинская телебашня!), который виден почти отовсюду в городе. |  |
Знакомство с городом мы начали с метро, ибо на нем поехали (1 станцию) до выставочного комплекса. Хотелось посмотреть и на павильоны перед открытием, и на Taipei 101 (а может и залезть на обзорную площадку). Метро вроде обычное, но имеет свой шарм (входы в подземку в виде парадно оформленных павильонов; турникеты с такими же перекатывающимися «рогами»; пластиковые карточки в качестве жетонов, которые надо на выходе так же «скармливать» турникету; поезда с мягким ходом, но с жесткими сиденьями; мигание фонарей вдоль края платформы при приближении поезда и т. д.).
Скажу еще, что каждый выход со станции (а их обычно по два) имеет настолько широко разветвленную сеть подземных коридоров и переходов, то заблудиться легко! Надо запоминать номер выхода!
 |  |
Подготовка к выставке шла полным ходом! На улицах устанавливались сцены, где по вечерам будут давать концерты популярные группы и исполнители, разумеется, со спонсорством той или иной IT-компании. Внутри павильонов и залов творилась вакханалия с установкой стендов, прикручиванием, привинчиванием и прибиванием всего и вся на свете (иногда и приклеиванием :).
 |  |
К сожалению, это был понедельник, а по этим дня обзорная площадка на Taipei 101 не работает. Поэтому ограничился съемкой этого чуда как говорится, на вырост :) (на коллаже видно).
Ждем 31 мая, начало работы Computex'2005. Погода +32, влажность 90%, благодать, поскольку местные жители говорят о том, что это прохладная весна в этом году. Нам сразу стало хорошо при мысли — как бы мы тут помирали, если бы весна была «не прохладной»…
