Китайская государственная корпорация COMAC за полтора года поставила местным авиаперевозчикам 16 узкофюзеляжных пассажирских авиалайнеров COMAC C919. Учитывая, что речь идет о совершенно новой для Китая машине, это немало. Но на достигнутом COMAC останавливаться не собирается: в планах за год нарастить производство более чем в два раза — в 2024 году планируется поставка 30 единиц.
И хотя это не 54 лайнера, прогнозировавшихся ранее, столь значительное увеличение объемов производства выглядит сильным шагом на фоне проблем с поставками комплектующих у Airbus и куда больших проблем у Boeing (в 2024 году американцы поставили на рынок 348 самолетов — в два раза меньше, чем Airbus).
«COMAC планирует поставить 30 единиц C919 в этом году с возможностью увеличения производственной мощности до 50 единиц», — заявил вице-президент компании Шэнь Бо в интервью новостному порталу ThePaper.cn.
COMAC уже занимается расширением производственной базы в Шанхае, что позволит выпускать к 2030 году 150 C919 ежегодно. А в текущем году COMAC рассчитывает получить европейский сертификат типа на C919, что станет хорошим подкреплением экспортных амбиций.
Одновременно COMAC работает над широкофюзеляжным C929: он сможет перевозить до 280 пассажиров и будет иметь дальность полёта 12 000 км.
«[COMAC] приступила к первоначальному проектированию широкофюзеляжного самолёта C929, сейчас мы выбираем поставщиков, а следующий этап — более детальное проектирование», — рассказал Шэнь Бо. В общем, если Boeing не выберется из кризиса, то китайцы в перспективе пятилетки смогут подвинуть американцев.
Наконец, в компании ведут работы над более крупным COMAC C939.
_large.jpg)
