США прекратили поставку двигателей и технологий для нового китайского среднемагистрального самолета COMAC C919, ответив на запрет поставок некоторых видов полезных ископаемых из Поднебесной.
Как, сообщает New York Times, этот шаг может серьезно повлиять на усилия Китая по развитию отечественной авиастроительной отрасли. Газета подтвердила, что власти приостановили действие некоторых лицензий, которые позволяли американским фирмам продавать продукцию и технологии компании COMAC для разработки ее самолета C919.
COMAC разрабатывает собственные коммерческие самолеты, чтобы конкурировать с ведущими авиапроизводителями Airbus и Boeing, но у Китая пока нет подходящих отечественных двигателей, и он полагался на импорт. В апреле стало известно, что новейший китайский турбовентиляторный двигатель CJ-1000 в ближайшее время будет установлен на пассажирский самолёт C919 для проведения лётных испытаний. Кроме того, сообщалось, что Китай вынужден отменять пошлины на американские авиакомпоненты, включая двигатели и шасси.
Как заявили в Ростехе, по этому пути уже прошли российские лайнеры «Суперджет» и МС-21, которые изначально тоже создавались в сотрудничестве с западными странами, но затем отечественный авиапром встал на рельсы импортозамещения. Сегодня обновленные самолёты проходят сертификационные испытания с российскими узлами и системами, включая двигатели.
«Западные партнеры снова и снова демонстрируют свою "надежность". В середине 2000-х Россия также пыталась создать свои самолеты при участии зарубежных коллег. Тогда это было общепринятой и рабочей практикой, как показало время – это же стало уязвимостью, которой попытались воспользоваться противники. В итоге сегодня мы фактически заново пересобрали лайнеры МС-21 и "Суперджет". Создать столь сложные машины собственными силами в эпоху трансграничной кооперации оказалось вполне возможно, несмотря на колоссальные трудности, с которыми пришлось столкнуться. Мы делаем это первыми в мире. В "Суперджете" и МС-21 используются отечественные силовые установки, крылья, авионика, даже кнопки и кресла салона. В ходе работ были созданы отечественные аналоги более 80 агрегатов и систем. Сегодня эти самолеты уже в небе, проходят испытания. Нашим китайским коллегам желаем не отчаиваться и опираться только на надежных партнеров. Россия всегда готова помочь!», – заявили в Ростехе.
