Embraer рассматривает возможность создания собственного среднемагистрального самолёта — лайнера на 180–240 пассажиров. Он станет конкурентом Airbus A320 и Boeing 737, а также российскому МС-21 и китайскому COMAC C919. Но компания держится максимально осторожно: никаких громких обещаний пока нет.
Президент Embraer Франсиску Гомеш Нету в начале ноября прямо сказал, что компания не будет торопиться с решением. Его слова звучали очень приземлённо: «Денег на всё не хватит». Он уточнил, что проект среднемагистрального лайнера должен конкурировать за бюджет с другими направлениями — новым бизнес-джетом, развитием C-390 и обновлением семейства E-Jet.
И это похоже на честную позицию: две недели назад Embraer официально закрыл программу турбовинтового самолёта на 70–90 мест, хотя риски там были куда ниже, чем у проекта конкурента Airbus A320 и Boeing 737. Есть ещё одна проблема: Embraer в среднемагистральном классе фактически стартует с нуля. Самая крупная модель компании — E195-E2 — занимает примерно 1% рынка. На фоне 54% у Airbus и 35% у Boeing это почти незаметная доля. Вместе с тем, спрос в этой нише просто огромный, и можно не сомневаться в том, что будущий авиалайнер Embraer будет обеспечен заказами.
