Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В ручную кладь даже повербанки свыше некоторой мощности брать запрещено. А эту хрень вряд ли вообще в самолет возьмут из-за возможности возгорания аккумулятора.
Щито? А вы когда были студентом (если вообще были) что-то хоть отдаленно значимое в сравнении с этим проектом сделали?
У русских договор с немцами. Немцы не жрут водку, а русские не строят автомобили.
По этой причине ни в СССР, ни в РФ нормальный автомобиль так и не был построен.
Нормально задний привод на вело по снегу едет, проверено лично.
-
Если заднее колесо начинает буксовать, то уходит в сторону и вел стремится на бок завалиться.
И сдвинуться с места на двух колесах проще.
На заднем приводе при повороте руля велосипед продолжает ехать прямо. А на полном приводе гребет в ту сторону, куда повернут руль. Проверено лично.
-
А мотор-колёса уже прошлый век
Мотор-колесо не изнашивает трансмиссию. И можно до дома доехать, даже если цепь порвалась.
Чтобы нормально ехать по снегу, нужен полный привод.
Да и вообще, не кареточник нужен, а моторколеса. Ибо, в глубоком снегу задний переключатель может работать неадекватно или даже согнуться от удара об корягу, которую под снегом не видно.
После продажи своих долей в «АвтоВАЗе» и «Москвиче» французской группой Renault, «АвтоВАЗ» решил вернуться к своим корням в области информационных технологий.
-
Это к каким корням? В корнях АвтоВАЗа и Москвича отсутствуют информационные технологии. Что Китай продаст под крупноузловую сборку, то и будет.
Дык, на Совок никто не ориентировался. В развитых странах большинство пенсионеров смогут себе такое позволить. А на подержанные машины там высокие налоги. Потому, автохлам сбывают в отсталые страны.
Это блог, и в нём рассказано как лично я потратив 1000р получил суперкулер под сокет 1700.
Ага… Значит, если я куплю болторез за 500 рублей и спизжу при помощи него велосипед за 100к рублей, то моя статья будет называться «Обзор супервелосипеда за 500 рублей».
-
Или, еще вариант — «Выбор лучшего велосипеда по соотношению цена/качество».
Просто привык, что амортизатор в раме нужен для профессиональных велосипедов
Это от качества дорог зависит. Можно привставать на педали при переезде через колдоебины. Но, когда дорога — одна сплошная колдоебина, то двухподвес не помешает.
Но и эпл вроде не на чикагщине собирается, согласитесь. Все мощности в Китае, так уж можно считать, исторически сложилось.
Дык, ЭПЛ сами построили свой завод в Китае. Так же, как Тесла построила в США, Германии и Китае. Они обладают всеми технологиями и могут заводы открывать в тех странах, где посчитают нужным. Это совсем не то же самое, что купить или заказать у стороннего производителя товар и наклеить свой шильдык, как было с Москвичем-3, например.
Смешно. Максимум — могли спроектировать упаковочную коробку в форме параллелепипеда. И дизайн руководства по эксплуатации.
Как ты будешь проектировать плату, технологиями создания которой ты не обладаешь?
В ручную кладь даже повербанки свыше некоторой мощности брать запрещено. А эту хрень вряд ли вообще в самолет возьмут из-за возможности возгорания аккумулятора.
Начинать статью с шутки — отличная идея!
Да что автопром, в футболе всех передрочили!
У русских договор с немцами. Немцы не жрут водку, а русские не строят автомобили.
По этой причине ни в СССР, ни в РФ нормальный автомобиль так и не был построен.
-
Если заднее колесо начинает буксовать, то уходит в сторону и вел стремится на бок завалиться.
И сдвинуться с места на двух колесах проще.
На заднем приводе при повороте руля велосипед продолжает ехать прямо. А на полном приводе гребет в ту сторону, куда повернут руль. Проверено лично.
-
Мотор-колесо не изнашивает трансмиссию. И можно до дома доехать, даже если цепь порвалась.
Да и вообще, не кареточник нужен, а моторколеса. Ибо, в глубоком снегу задний переключатель может работать неадекватно или даже согнуться от удара об корягу, которую под снегом не видно.
Конечно, нет. Одна помойка ссылается на другую помойку. Вообще, можно публиковать одновременно статьи и ссылаться друг на друга.
Да ладно. Какая Тесла? Москвич раза в три дороже стоит.
-
Это к каким корням? В корнях АвтоВАЗа и Москвича отсутствуют информационные технологии. Что Китай продаст под крупноузловую сборку, то и будет.
Дык, на Совок никто не ориентировался. В развитых странах большинство пенсионеров смогут себе такое позволить. А на подержанные машины там высокие налоги. Потому, автохлам сбывают в отсталые страны.
Дык, то с педалями до 50 км/ч. На 350 Вт моторе даже 40 км/ч не поедешь. Скорей где-то 36 км/ч максимум.
Ха-Ха! Смешно.
Ага… Значит, если я куплю болторез за 500 рублей и спизжу при помощи него велосипед за 100к рублей, то моя статья будет называться «Обзор супервелосипеда за 500 рублей».
-
Или, еще вариант — «Выбор лучшего велосипеда по соотношению цена/качество».
Это от качества дорог зависит. Можно привставать на педали при переезде через колдоебины. Но, когда дорога — одна сплошная колдоебина, то двухподвес не помешает.
Дык, аккумулятор туда можно засунуть при переделке в электровел и контроллер. Бутылочку с водой повесить — даже две. Насос прикрепить.
В режиме ассиста будет легче, чем на карбоновом шоссейнике.
А можно вообще цепь снять и крутить педали на холостом ходу.
Ну да. А о внезапной проверке предупредят заранее. Дня так за три.
Дык, ЭПЛ сами построили свой завод в Китае. Так же, как Тесла построила в США, Германии и Китае. Они обладают всеми технологиями и могут заводы открывать в тех странах, где посчитают нужным. Это совсем не то же самое, что купить или заказать у стороннего производителя товар и наклеить свой шильдык, как было с Москвичем-3, например.
Смешно. Максимум — могли спроектировать упаковочную коробку в форме параллелепипеда. И дизайн руководства по эксплуатации.
Как ты будешь проектировать плату, технологиями создания которой ты не обладаешь?
А что именно проектировали, если не секрет?
В каком смысле «Наш»?