Rocky Mountain анонсирует фэтбайк Blizzard Powerplay A50 для зимнего катания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Канадский производитель предназначает электровелосипед с толстыми шинами Blizzard Powerplay A50 для катания в любую зимнюю погоду. Производитель прилагает в комплекте шипы для резины.

Источник: intl.bikes.com

В движение велосипед приводит двигатель Dyname 4.0. В верхнем пределе двигатель обеспечивает 700 Вт, в номинале 250 Вт. Крутящий момент составляет 108 Н*м. В комплекте идет батарея 720 Вт*ч. Есть возможность установить дополнительный аккумулятор на 314 Вт*ч. Время зарядки аккумулятора 3 часа 55 минут. Данные о радиусе поездок производитель не приводит.

Торможение осуществляется при помощи Sram G2 R 4 с тормозными колодками из композитного материала. В комплектации велосипеда идет трансмиссия Sram NX-1E Eagle.

Рама изготовлена из алюминиевого сплава FORM(tm). В конструкции применена внутренняя прокладка кабелей. Вилка изготовлена из карбона. Диски представлены маркой WTB WTB KOM Light i76. Шины передние и задние: — VeeTire Snow Avalanche 27,5 x 4,5 120 TPI.

Велосипед также оснащен пультом дистанционного управления Rocky Mountain и встроенным дисплеем на верхней трубе.

Производитель дает следующие размеры рамы: SM, MD, LG, XL. Цвет комбинированный — коричневый/черный/бежевый. Вес производителем не указан. Цена модели 6259 долларов США. На сайте производителя указана скорая доступность покупки.

Источник: https://intl.bikes.com

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
0 0 6248 9
Автор Technoblogger   ПА Рейтинг +245.90
Блог Авто и транспорт 350 9169 RSS
Не упускай интересное! Подпишись на нас в ВК и Telegram.

9 комментариев

106185747540475265622@google
6200 долларо за это? Смешно. В Украине можно за 900 долларов взять Pride Donut 6.3 на колесах 26х4.9 на осях, с втулками на промах и с 10-скоростной Microshift AdventX, за 1200 долларов поставить куда киловатный (!) кареточный Bafang BBSHD в паре с аккумулятором на 17.5 Ач.
Итого за 2100 долларов, т.е. почти втрое дешевле этого байка, получаем электрофет ощутимо мощнее и с большей дальностю хода. Разве что тормоза в нем слабоватые, AVID BB7, но это уже мелочи.
a
Смысл таких велосипедов в том, что мотор, контроллер и аккумулятор интегрированы в раму. Не надо их сравнивать с колхозным самосбором.
117007600911737667669@google
Доп аккум будет так же висеть на раме. А при выходе из строя этого «интегрированного контроллера» или батареи придется купить новый ещё за штуку баксов вместо ста. Потому как они хитрожопой формы и ничего стандартного туда не запихнешь. Вел за 700 тыр это реально перебор, причем ничего особенного в нем нет — рама не карбон, обвес далеко не топовый, вилка тоже под вопросом, эластомерка наверняка. Да и батарейки на морозе вообще плохая идея. А вывозить на себе все это по снегу когда сядет, та ещё тема.
a
Такой вел с карбоновой рамой будет стоить более миллиона рублей (если в рублях считать).
76561198067793454@steam
Кто вам мешает не покупать то, что для ВАС лично ПЕРЕБОР?
Какая элестомерка? Лол. Черным по белому дому написано — карбо вилка.
K
Чтобы нормально ехать по снегу, нужен полный привод.
Да и вообще, не кареточник нужен, а моторколеса. Ибо, в глубоком снегу задний переключатель может работать неадекватно или даже согнуться от удара об корягу, которую под снегом не видно.
76561198067793454@steam
Нормально задний привод на вело по снегу едет, проверено лично. По полям с метровым слоем снега никто ездить не собирается.
А мотор-колёса уже прошлый век, ради сохранения переключателя их ставить никто не будет. Тем более, опять же, это не для езды по шею в снегу.
K
Нормально задний привод на вело по снегу едет, проверено лично.

-
Если заднее колесо начинает буксовать, то уходит в сторону и вел стремится на бок завалиться.
И сдвинуться с места на двух колесах проще.
На заднем приводе при повороте руля велосипед продолжает ехать прямо. А на полном приводе гребет в ту сторону, куда повернут руль. Проверено лично.
-
А мотор-колёса уже прошлый век

Мотор-колесо не изнашивает трансмиссию. И можно до дома доехать, даже если цепь порвалась.
2
У меня в мороз slx переключатель отказывается переключать, смазка на основе парафина превращается в пластик, подседел скукоживается и прячется в трубу. А когда потеплее все в дорожной химии и вездесущие песок-грязь. Зимний электротранспорт видится мне сомнительной идеей.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Капсульная кофемашина Weiz Omni Barista C1P – обзор универсального решения для капсул, молотого кофе и чая

Я не профессиональный бариста, но люблю кофе «как в кофейне». Для этого выбрал Weiz Omni Barista C1P — этот компактный аппарат заменяет капсульную машину, турку/френч-пресс и...

Крупнейший организм древности оказался представителем неизвестной науке формы жизни

В истории развития жизни на Земле существует период, который палеонтологи называют ранним девоном (около 420-390 миллионов лет назад). Это время, когда суша только начинала осваиваться сложными...

Как создать американский Apple ID: подробный гайд

Новый Apple ID для этого создавать не обязательно. Если у вас нет денег на балансе и нет активных подписок, вы можете просто сменить регион на своём текущем аккаунте (например, на США) и всё....

Что будет, если поставить авиационные двигатели в поезд: история Turbotrain

В истории высокоскоростного железнодорожного транспорта была масса примеров, когда смелые инженерные эксперименты совершали технологический прорыв. Сегодня поезда, развивающие скорость свыше 300...

Где купить игровой компьютер: маркетплейсы, DNS и специализированные сборщики

В статье рассмотрим 4 варианта покупки: специализированные магазины игровых ПК, сетевые магазины электроники, маркетплейсы и самостоятельный подбор комплектующих.

5 альтернатив Android, которые дают больше контроля над смартфоном

Подборка объединяет пять мобильных систем, созданных как альтернатива привычному Android. В центре внимания контроль над данными, настройками и обновлениями, а также возможность отказаться от...