Росавиация рассказала о сроках сертификации сразу нескольких отечественных самолётов гражданской авиации.
Сертификация 9-местного многоцелевого самолёта «Байкал» ожидается к декабрю 2026 года. Эта модель должна стать прямой заменой давно устаревшим Ан-2 «Кукурузник». Замминистра транспорта Владимир Потешкин отметил, что до выхода «Байкала» на пассажирские линии самолёт должен налетать не менее 100 тысяч безаварийных часов. По его словам, после успешных испытаний интерес со стороны авиакомпаний гарантирован.
Более крупный 19-местный российско-белорусский самолет ЛМС-192 «Освей» пройдёт сертификацию в период 2027–2029 годов, а 44-местный региональный самолет ТВРС-44 «Ладога», который должен приступить к лётным испытаниям в четвёртом квартале 2026 года, сертифицируют в 2029 году.
ЛМС-901 «Байкал» — разработка Уральского завода гражданской авиации. Воздушное судно рассчитано на перевозку до 9 пассажиров, имеет крейсерскую скорость 300 км/ч и максимальную дальность полета 3000 км с полезной нагрузкой 2 тонны.
ЛМС-192 «Освей» — 19-местный региональный пассажирский самолет, разработанный совместно белорусским 558 Авиационным ремонтным заводом и Уральским заводом гражданской авиации. Самолет имеет верхнее расположение крыла и оснащен двумя турбовинтовыми двигателями типа ВК-800СМ с шестилопастными воздушными винтами. Комплекс бортового оборудования разработан концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). У «Освей» трансформируемый салон, который подходит как для перевозки пассажиров, так и для грузоперевозок и спасательных операций. Самолет получит неубираемое шасси трёх вариантов — колесное, поплавковое или лыжи.
ТВРС-44 «Ладога» — двухдвигательный турбовинтовой региональный пассажирский самолёт, разрабатываемый Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА). Это отечественный лайнер, созданный для замены устаревших советских самолётов Ан-24, Ан-26 и Як-40 в региональной авиации.
_large.jpg)
