«Финишная лента» по производству отечественных авиалайнеров МС-21, SJ-100 и Ил-114 уже близка, а Россия «бежит дистанцию» по созданию самолетов гораздо быстрее западных конкурентов, рассказал глава «Ростеха» Сергей Чемезов в интервью РИА Новости.
_large.jpg)
«Финишная лента уже близко. По МС-21 ждем завершения сертификационных испытаний в следующем году, по "Суперджету-100" и Ил-114-300 – в этом. В 2026 году должны стартовать первые поставки самолетов всех трех типов авиакомпаниям», — сообщил Чемезов.
Топ-менеджер подчеркнул, что Россия «бежит дистанцию» по созданию новых самолетов и комплектующих для них гораздо быстрее западных конкурентов.
«То есть ни одна западная страна в эпоху глобализации не имеет полного цикла производства самолетов. При этом в мире создание нового самолета или авиационного мотора занимает 10-15 лет. А мы, даже с учетом сдвинутых "вправо" сроков, бежим эту дистанцию гораздо быстрее», — сказал глава «Ростеха».
Чемезов ответил критикам российского авиапрома, указав, что ни одна страна в мире не создавала всю линейку пассажирских самолетов одновременно, в такие сроки и в одиночку. Он также отметил зависимость западных авиастроительных корпораций, таких как Boeing, от глобальных поставщиков, в то время как Россия возвращается к практике самостоятельного производства комплектующих, как это было в Советском Союзе.
МС-21-310 — российский среднемагистральный пассажирский самолёт нового поколения, разработанный ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию Ростеха) для замены импортных аналогов Boeing 737 и Airbus A320. Авиалайнер вмещает до 211 пассажиров, имеет дальность полёта до 5100 км и оснащается отечественными двигателями ПД-14. Особенностью самолёта является рекордная доля композитных материалов — 40%.
SJ-100 представляет собой модернизированную версию российского ближнемагистрального пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100, разработанную для максимального импортозамещения комплектующих в ответ на западные санкции. В проекте заменено порядка 40 импортных систем, включая двигатели, авионику, шасси и системы управления.
Ил-114-300 — российский региональный турбовинтовой пассажирский самолёт, разработанный для замены устаревших моделей типа Ан-24 на местных авиалиниях. Он вмещает до 68 пассажиров, оснащён отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01, способен работать с грунтовых взлетно-посадочных полос и в арктических условиях.