Один из самых успешных китайских автостартапов, Li Auto, получивший известность за счет своих прорывных гибридных внедорожников, столкнулся с большими трудностями: рост продаж, длившийся с 2020 года, в 2025 году сменился резким падением.
По итогам третьего квартала 2025 года Li Auto реализовала всего 93,2 тыс. автомобилей, что на 64% меньше, чем в аналогичном периоде 2024 года (152,8 тыс. машин). Даже показатели третьего квартала 2023 года (105,1 тыс.) оказались выше текущих. Наиболее провальным стал август 2025 года, когда в Китае было продано всего 28,5 тыс. машин Li Auto.
Одна из причин резкого снижения спроса — жесточайшая конкуренция на китайском рынке. Успех внедорожников L9, L8, L7, L6 спровоцировал волну «подражателей». Множество брендов — Aito, Deepal, Exlantix, Geely Galaxy, Wey, Denza и Lynk & Co — выпустили аналогичные гибриды, зачастую предлагающие более привлекательные характеристики при меньшей цене. Например, кроссовер Geely Galaxy M9 с силовой установкой мощностью 700 л.с. и полным приводом стоит значительно дешевле Li Auto L9.
Еще одной проблемой стал недостаток инвестиций в развитие гибридной линейки из-за фокуса на полностью электрических моделях. Первый электромобиль компании, минивэн Mega, продается неважно, но это не остановило компанию от разработки и вывода на рынок электрических кроссоверов i8 и i6.
В попытке компенсировать падение на внутреннем рынке, Li Auto ускорила выход на международную арену. Официальные продажи гибридов Li Auto уже стартовали в Белоруссии и Казахстане, до конца текущего года ожидается официальный приход Li Auto в Россию, на очереди страны Центральной Азии и Персидского залива. Но окажется ли этого достаточно, чтобы нарастить продажи и поправить финансовое положение компании — пока вопрос открытый.