Французская Safran Aircraft Engines переходит к одному из важных этапов разработки перспективного авиационного двигателя с открытым вентилятором. Компания расширяет программу системных испытаний и уже в следующем году рассчитывает приступить к полномасштабным наземным тестам переднего модуля силовой установки, в состав которой входит и вентилятор диаметром около 4 м. Полностью собранный двигатель планируют поднять в воздух в 2029 году.
Проект развивается в рамках программы RISE, которую Safran реализует с GE Aerospace через совместное предприятие CFM International. Речь идёт о двигателе для узкофюзеляжных самолётов нового поколения — с новой архитектурой, которая должна обеспечить более высокую топливную эффективность по сравнению с нынешними решениями.
По данным Safran, работа сейчас идёт сразу по нескольким направлениям. Компания уже провела около 400 часов испытаний в аэродинамической трубе, а также более 200 механических тестов композитных лопастей вентилятора. Отдельный цикл испытаний стартовал в Австрии, где инженеры изучают, как лопасти будут вести себя в условиях обледенения.
Параллельно в Бельгии тестируют новые компрессоры разных ступеней, а редуктор модуля низкого давления, созданный вместе с итальянской GE Avio, уже прошёл испытания и показал хорошие результаты по эффективности.
Следующий шаг — проверка того, как все эти решения работают не по отдельности, а в составе единого узла. Для этого Safran строит новую испытательную установку диаметром 8 м на своей площадке в Виллароше под Парижем. Именно там весной 2026 года должен начаться трёхмесячный цикл испытаний полноразмерного переднего модуля двигателя.
Эти тесты будут максимально приближены к реальным условиям. В программу включены, в частности, испытания на попадание птицы и частичное разрушение лопасти. Оба сценария критически важны для дальнейшего этапа — установки двигателя на летающую лабораторию Airbus A380.
