Компания Huawei, испытывающая продолжительное давление в виде американских санкций, похоже, как и российские власти, приготовилась к тому, что санкции — это всерьез и надолго. В сложившейся ситуации Huawei остается только один вариант: искать обходные пути, параллельно разрабатывая собственную ОС и экосистему. Первым результатом таких усилий стало появление ОС собственной разработки — HarmonyOS (в Китае известной под именем «HongMeng»), а также собственного магазина приложений AppGallery.

Цена — это главное в бюджетном классе. С января 2019 года за самый базовый седан Hyundai Solaris просят как минимум 746 000 рублей. Получается едва ли не самый дорогой бюджетник из автомобилей иностранных марок, однако базовая комплектация выглядит весьма убедительно. В целом Hyundai Solaris второго поколения на сегодняшний день сможет закрыть практически любые потребности покупателя, ориентированного на бюджетный сегмент.

На этот раз наш путь пролегал в город Московской области, достаточно близкий к столице. Расстояние от Москвы до Коломны по автодороге M4 или M5 — примерно 100 км. Обе трассы находятся в хорошем состоянии и сейчас местами основательно реконструируются. Соответственно, участков дороги, по которым среднестатистический седан не смог бы пробраться, практически нет. Подъезд к городу по Новорязанскому шоссе также достаточно удобен, поэтому, когда представительство компании Jaguar Land Rover предложило для нашего небольшого путешествия Jaguar XF, мы были вполне довольны подобным вариантом. Jaguar давал надежду на стильный британский салон, кошачий азарт и отзывчивость в управлении.

Формат, выбранный нами, подразумевает посещение различных городов на тестируемом автомобиле. В этот раз наш путь пролегал в сторону Ярославля и Костромы — городов очень интересных, но не слишком близких к Москве. Изначально компания Mercedes-Benz предложила взять на тест-драйв V250 d Edition, в богатой комплектации с панорамной крышей. И вариант пятичасового перемещения между городами на комфортном, действительно большом автомобиле выглядел очень привлекательно. Но в итоге мы получили на тест-драйв альтернативу — Vito Tourer, модель Style 119 BluTEC L с двигателем на тяжелом топливе 140 кВт (190 л. с.) 3800 об/мин. С точки зрения дополнительного оборудования Vito существенно уступал V250d, но его цена была заметно более адекватна текущим экономическим реалиям: 4,6 млн рублей за Vito против почти 7 млн за V250d.

Когда у представительства Volvo появился вариант с предоставлением Volvo XC60 на короткий период, совпадающий с нашим небольшим путешествием в Тулу, мы решили им воспользоваться. Еще одним аргументом в пользу этого автомобиля было то, что достаточно длительное время в моей семье эксплуатировался XC60 первого поколения в дорестайлинговом виде и было очень интересно сравнить, что изменилось в автомобиле с переходом на новую платформу.