Два года назад мы брали для короткого путешествия в Кострому и Ярославль Mercedes-Benz Vito Tourer. По результатам тестирования оказалось, что автомобиль премиальной марки больше похож на пассажирскую «газельку» в хорошей комплектации, нежели на микроавтобус премиального бренда. Мы решили проверить предположение, что более породистый V-класс должен лучше подходить для таких задач, взяв на тест V250 d L AVG Collection 4Matic. Речь в данной статье пойдет скорее об удобстве перемещения на дальние дистанции, когда формат путешествий подразумевает наличие более трех пассажиров в машине, чем о техническом устройстве конкретного автомобиля.

В линейке Mercedes-Benz всего насчитывается восемь серий внедорожников: начиная от компактного GLA до монструозного G-класс. Но именно модель GLC является наиболее популярной среди автомобилей повышенной проходимости. Более того, кроссовер GLC — самая продаваемая модель после E-класса. Серия GLC появилась в 2015 году как замена достаточно популярной GLK, и тогда Mercedes-Benz полностью поправила несоответствие в буквах, согласно новому правилу именования кроссоверов. Модель позиционировалась как конкурент Audi Q5 и BMW X3. Через год, в 2016-м, появилась и версия Coupe, которая должна была конкурировать со стремительно набирающей популярность моделью BMW X4.

Range Rover Sport — премиальный внедорожник, сочетающий в себе массу качеств, способных поразить даже искушенного автолюбителя. Высокий клиренс и внедорожные способности позволят заехать в живописные отдаленные уголки, недоступные туристам на простых седанах или «паркетниках». Неудобством может стать разве что не слишком большой багажник, который потребует от вас взвешенного подхода при сборе и упаковке вещей в дорогу. Но в остальном эта машина — почти идеал.

Компания Huawei, испытывающая продолжительное давление в виде американских санкций, похоже, как и российские власти, приготовилась к тому, что санкции — это всерьез и надолго. В сложившейся ситуации Huawei остается только один вариант: искать обходные пути, параллельно разрабатывая собственную ОС и экосистему. Первым результатом таких усилий стало появление ОС собственной разработки — HarmonyOS (в Китае известной под именем «HongMeng»), а также собственного магазина приложений AppGallery.

Цена — это главное в бюджетном классе. С января 2019 года за самый базовый седан Hyundai Solaris просят как минимум 746 000 рублей. Получается едва ли не самый дорогой бюджетник из автомобилей иностранных марок, однако базовая комплектация выглядит весьма убедительно. В целом Hyundai Solaris второго поколения на сегодняшний день сможет закрыть практически любые потребности покупателя, ориентированного на бюджетный сегмент.