Японский ресурс Best Car Web получил живые фото прототипа Toyota RAV4 (судя по всему, машину тестируют в Японии) нового поколения, проанализировал их и пришел к выводу, что кузов автомобиля будет иметь агрессивный стиль — в духе Lexus NX первого поколения. Речь о наружных кузовных панелях: они будут не плоскими, а с различными гранями, приливами и выступами.

А вот с «лица» новый RAV4 будет очень похож на Toyota Prius актуального поколения — на это указывает форма фар.

По данным Best Car Web, дебютирующий в 2026 году RAV4 нового поколения может полностью лишиться бензинового мотора, как самостоятельной силовой установки. Базовым станет обычный гибрид, также предложат версии с подключаемой гибридной силовой установкой и с чисто электрической силовой установкой. Ожидается, что цена Toyota RAV4 2026 будет находиться в пределах от 31,5 до 42 тыс. долларов.

Международная группа ученых из Германии, США и Китая создала новую систему, которая предсказывает солнечные протонные события — мощные потоки частиц, выбрасываемых Солнцем. Эта разработка поможет защитить будущих путешественников на Марс, так называемых марсонавтов, от опасной радиации во время длительных космических миссий.

Полеты на Марс, которые планируются на 500 дней туда и обратно, связаны с серьезными рисками из-за космической радиации. Марс, в отличие от Земли, не имеет магнитного поля, чтобы защитить поверхность от космических лучей и солнечного ветра. Солнечные вспышки и выбросы, известные как протонные события, могут резко увеличить уровень радиации, угрожая здоровью астронавтов. Например, доза радиации за полет на Марс и обратно может достигать 930 миллизиверт, что близко к порогу острой лучевой болезни (1000 миллизиверт), а работа на поверхности планеты добавляет еще больше риска.

Чтобы обезопасить марсонавтов, ученые проанализировали данные марсохода Curiosity, собранные с 2011 по 2012 годы в космосе и на Марсе. Они определили, что солнечное протонное событие начинается, когда радиация превышает фоновый уровень на 25%. Система выдает предупреждение, чтобы астронавты успели укрыться, и сообщает, когда опасность минует. Такой подход защищает от 90% радиации во время вспышки. Исследователи также выяснили, что марсонавты могут безопасно отходить от укрытия на расстояние, которое они преодолеют за 30 минут, чтобы успеть вернуться при тревоге.

Анализ показал, что в открытом космосе протонные события длятся дольше — в среднем около полутора суток, а на Марсе — около 21 часа. Самое продолжительное событие в космосе длилось более трех дней, а на Марсе — почти двое суток. Ученые оптимизировали систему, чтобы минимизировать ложные срабатывания: на Марсе порог в 25% дает 25% вероятности ложной тревоги, но его можно снизить до 18% для большей точности.

На заводе Kia раскрыта масштабная кража: за пять лет с предприятия, расположенного в Индии, исчезло около 900 двигателей.

Об этом стало известно благодаря аудиту, проведенному в марте 2025 года, о чем сообщает Economic Times. Полиция подозревает, что к хищениям причастны как действующие, так и бывшие сотрудники компании, которые были в сговоре друг с другом. Расследование показало, что кражи были тщательно спланированы и осуществлялись поэтапно, с подделкой внутренних документов для сокрытия следов.

Изначально власти предполагали, что двигатели похищали во время транспортировки из штата Тамилнад на завод. Однако дальнейшая проверка указала на то, что двигатели крали напрямую с завода, подделывая документы и подписи.

Полиция сформировала три специальные группы, которые собирают данные по всей стране. По словам представителей полиции, расследование продвигается активно, но местонахождение двигателей пока остается неизвестным.

Завод Kia, открытый в 2019 году, ежегодно производит 300–400 тысяч автомобилей. Представители компании уверяют, что кража не повлияла на объемы выпуска. Полиция продолжает выяснять, как пропажу сотен двигателей так долго не замечали и куда они могли деться.

Ученые из Академии наук Китая разработали новую технологию, которая делает нержавеющую сталь невероятно устойчивой к разрушению. Их метод, основанный на многократном скручивании металла, подобно выжиманию мокрого полотенца, позволил создать материал, сочетающий высокую прочность, гибкость и долговечность.

Обычно под нагрузкой металл со временем деформируется, покрывается трещинами и разрушается — это явление называется усталостью металла. Китайские исследователи решили эту проблему, изменив внутреннюю структуру нержавеющей стали марки 304. Они создали так называемую пространственно-градиентную ячеистую структуру, которая действует как защитный барьер внутри материала. В результате сталь стала в 2,6 раза прочнее, а ее устойчивость к усталостным повреждениям выросла в 10 000 раз по сравнению с обычными аналогами.

Руководитель проекта профессор Лу Лэй объяснил, что внешне сталь выглядит так же, но внутри она кардинально изменилась. Скручивание сформировало трехмерную сеть субмикронных «стен», которые предотвращают появление дефектов даже при сильных нагрузках. Это происходит благодаря динамическому измельчению дислокаций — дефектов кристаллической решетки, что снижает скорость деформации в тысячи раз.

Новая сталь найдет применение в создании долговечных компонентов, таких как детали двигателей, подводные трубопроводы и авиационные конструкции, которые выдерживают экстремальные условия. Ученые считают, что их технология повысит надежность высокотехнологичного оборудования и откроет новые возможности для машиностроения, сделав изделия прочнее и долговечнее.

Представительство Geely в России опровергло информацию о том, что что компания оказалась среди лидеров по закрытию шоурумов в первом квартале 2025 года.

Согласно сообщению, распространившемуся в интернете, Geely находится в числе брендов, закрывших в 1 квартале 2025 года значительное количество официальных шоурумов. Вынуждены сообщить, что эта информация не соответствует действительности.

На конец 2024 года количество официальных дилерских центров Geely по всей стране cоставляло 213. В 1 квартале 2025 года в связи с процессами оптимизации было закрыто 3 и открыт 1 шоурум. Таким образом, по состоянию на 1 квартал текущего года в активе компании находятся 211 дилерских центров.

Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков добавил, что количество собственно дилерских центров (зданий или юр.адресов) вообще практически не изменилось: «Если считать «коробки» (здания ДЦ), то их в стране около трех тысяч. И в каждом может быть автосалон одного бренда (допустим, Лады) или нескольких – Lada, Chery, Omoda, УАЗ».

Ранее появились сведения, что дилеры Bestune, Kaiyi, Dongfeng, Geely, Jetour и Jaecoo начали массово закрываться в России.

Ученые Томского политехнического университета (ТПУ) вместе с коллегами из Томского государственного университета разработали новую интерпретацию уравнений Шредингера, которая может стать основой для создания передовых технологий, таких как более мощные лазеры и квантовые компьютеры. Их исследование поддержано грантом Российского научного фонда.

Уравнение Шредингера — это математическая модель, которая описывает поведение квантовых систем, включая квазичастицы. Квазичастицы — это своеобразные «пакеты» вещества, которые ведут себя как обычные частицы, но представляют собой группы частиц или их взаимодействия. Они могут перемещаться и взаимодействовать друг с другом, создавая сложные структуры в пространстве. Ученые ТПУ сосредоточились на том, как эти квазичастицы ведут себя в нелинейных средах, где их взаимодействие становится особенно сложным.

Исследователи обнаружили, что поведение двух квазичастиц, находящихся на расстоянии и слабо связанных между собой, сильно отличается от поведения одной квазичастицы. Это открытие позволяет лучше понять, как возникают переходные процессы и нелокальные эффекты в квантовых системах. По словам доцента ТПУ Антона Кулагина, их подход помогает анализировать динамику квазичастиц и их взаимодействие, что важно для изучения конденсированных сред, таких как жидкости или твердые тела.

Новая интерпретация уравнений Шредингера имеет практическое значение. Она может улучшить моделирование сверхкоротких лазерных импульсов, что приведет к созданию более эффективных лазеров. Кроме того, результаты исследования открывают перспективы для разработки квантовых технологий, включая квантовые компьютеры и приемники радиоволн.

NASA и ESA представили обновлённый снимок планетарной туманности Kohoutek 4-55, расположенной в 4600 световых годах от Земли в созвездии Лебедя. Изображение, напоминающее абстрактную живопись, демонстрирует разноцветные облака ионизированного газа, выброшенные умирающей звездой. Это — финальный акт жизни красного гиганта, запечатлённый Wide Field and Planetary Camera 2 (WFPC2) — легендарной камерой телескопа «Хаббл», завершившей свою 16-летнюю миссию в 2009 году.

Планетарные туманности, вопреки названию, не имеют отношения к планетам. Они формируются, когда звезда, исчерпав топливо, сбрасывает внешние слои, оставляя раскалённое ядро. Ультрафиолетовое излучение ядра, нагретого до экстремальных температур, ионизирует газовые облака, заставляя их светиться. В случае Kohoutek 4-55 красные и оранжевые оттенки соответствуют азоту, зелёный — водороду, а голубой — кислороду. Туманность обладает редкой многослойной структурой: яркое внутреннее кольцо окружено разрежённым газовым слоем, а всё вместе обрамлено обширным гало ионизированного азота.

Это великолепие носит временный характер. Через десятки тысяч лет термоядерные реакции в ядре прекратятся, оставив после себя белый карлик, который больше не сможет подсвечивать окружающую материю. Туманность рассеется в межзвёздном пространстве, завершив цикл звёздной эволюции.

Оборудование, установленное на Hubble в 1993 году для замены первого поколения камер, за 16 лет работы подарило миру легендарные изображения вроде «Столпов Творения» и данные о ускоренном расширении Вселенной. За десять дней до демонтажа в мае 2009 года, во время последней сервисной миссии к телескопу, WFPC2 провела финальную сессию наблюдений. Полученные тогда «сырые» данные спустя 16 лет были переработаны с применением современных алгоритмов, позволивших усилить детализацию и цветовую насыщенность.

Публикация обновлённого изображения в 2025 году — не только дань уважения инструменту, определившему лицо астрономии конца XX века, но и напоминание о том, как технологии продолжают раскрывать потенциал архивных данных. Для «Хаббла», всё ещё находящегося в строю благодаря замене WFPC2 на Wide Field Camera 3, это очередной повод подтвердить свой статус незаменимого инструмента для изучения космоса.

Американская компания Aalo Atomics разработала компактный модульный ядерный реактор Aalo Pod мощностью 50 МВт, специально предназначенный для энергоснабжения дата-центров. В отличие от существующих малых модульных реакторов (SMR), Aalo Pod легко масштабируется и быстро устанавливается, решая проблему энергоснабжения крупных центров обработки данных.

Каждый блок Aalo Pod состоит из пяти микрореакторов Aalo-1, работающих на низкообогащенном уране (LEU+). Установка мощностью 100 МВт занимает менее 2 га, что намного меньше площади, необходимой для традиционных электростанций или возобновляемых источников энергии сравнимой мощности.
Важным преимуществом Aalo Pod является возможность дозаправки без остановки работы: один реактор можно дозаправлять, пока остальные продолжают вырабатывать электроэнергию. Благодаря компактности и отсутствию необходимости во внешних источниках воды, Aalo Pod можно размещать непосредственно рядом с дата-центрами. Установка может работать автономно, от электросети или в комбинированном режиме.

Простота транспортировки и установки позволяет запустить первый модуль Aalo Pod уже через год после заказа, а каждый последующий — всего за несколько месяцев.

Международная группа астрономов, используя космический телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST), выявила ранее неизвестную структуру в сердце планетарной туманности Кольцо (Messier 57, NGC 6720). Результаты наблюдений указывают на наличие компактного пылевого кольца вокруг центральной звезды объекта. Это открытие проливает свет на эволюционные процессы, сопровождающие превращение звёзд в белые карлики.

Планетарные туманности, такие как Messier 57, представляют собой сложные газопылевые оболочки, сброшенные звёздами на завершающих этапах их жизни. Образованная около 2 570 световых лет от Земли в созвездии Лиры, Кольцевая туманность считается эталонным объектом для изучения подобных структур. Её центральная звезда, масса которой оценивается в 0,61 солнечных, уже прошла стадию красного гиганта и продолжает сжиматься, приближаясь к состоянию белого карлика. Температура её поверхности достигает 135 000 К, а состав представлен преимущественно углеродом и кислородом с тонким слоем лёгких элементов.

Новые наблюдения охватили ближний и средний инфракрасный диапазоны с помощью инструментов NIRCam и MIRI на борту JWST. Анализ данных выявил избыточное излучение на длинах волн выше 5,0 мкм, а также радиально протяжённые структуры на 7,7, 10 и 11,3 мкм. Это стало прямым свидетельством существования пылевого диска радиусом около 2 600 астрономических единиц, окружающего центральную звезду. Масса обнаруженной пыли, состоящей из мелких аморфных силикатных зёрен, составляет примерно 1,86×10^-6 масс Земли.

Учёные также зафиксировали фотометрическую переменность звезды, которая может объясняться влиянием близкого компаньона — маломассивного карлика главной последовательности (менее 0,1 солнечных масс). Это согласуется с гипотезой о происхождении пылевого диска: вероятно, он является остатком аккреционного материала, выброшенного в результате взаимодействия компонентов двойной системы на ранних этапах эволюции. К настоящему времени диск почти полностью рассеялся, что делает его обнаружение особенно ценным для реконструкции динамики подобных систем.

Дальнейшие исследования помогут уточнить условия формирования пыли в экстремальных условиях и механизмы её взаимодействия с излучением высокотемпературных белых карликов. Учитывая, что JWST продолжает накапливать данные о сотнях подобных объектов, астрономы ожидают новых прорывов в понимании жизненных циклов звёзд и химической эволюции галактик.

Впервые в мире родился ребенок, зачатый с помощью метода ИКСИ (интрацитоплазматическая инъекция сперматозоида), полностью управляемого искусственным интеллектом. Эта роботизированная система, разработанная учеными из США и Мексики, автоматизирует все 23 этапа процедуры, обеспечивая высокую точность и стабильность, превосходящие человеческие возможности.

Традиционный метод ИКСИ, применяемый в ЭКО с 1990-х годов, предполагает ручное введение сперматозоида в яйцеклетку эмбриологом. Новая система использует ИИ для управления микроинъекциями и лазерами, которые иммобилизуют выбранные сперматозоиды.

В пилотном исследовании, проведенном в клинике Hope IVF Mexico, 40-летней пациентке с неудачным опытом ЭКО были оплодотворены пять донорских яйцеклеток с помощью роботизированной системы и три – вручную. Процедура с использованием робота заняла около десяти минут на яйцеклетку, и ученые считают, что в будущем ее можно ускорить.

Из пяти яйцеклеток, оплодотворенных роботом, четыре развивались нормально. Один из полученных эмбрионов был заморожен, а затем успешно имплантирован пациентке, что привело к рождению здорового мальчика. Разработчики считают, что автоматизация ИКСИ повысит эффективность ЭКО, снизит нагрузку на эмбриологов и сделает результаты более предсказуемыми.
Стоит отметить, что в конце прошлого года родился ребенок, зачатый с помощью другого инновационного метода ЭКО – Fertilo, который имитирует естественное созревание яйцеклетки и уменьшает необходимость гормональной терапии.

Ученые из Южной Кореи разработали технологию, которая делает литий-металлические батареи в семь раз долговечнее и безопаснее. Новая методика, созданная в Институте науки и технологий Тэгу Кёнбук, использует электролитную добавку, которая укрепляет сверхтонкие аноды толщиной всего 20 микрометров. Это устраняет ключевые препятствия для широкого применения таких батарей в электромобилях, дронах и других устройствах, требующих мощных источников энергии.

Литий-металлические батареи обладают огромным потенциалом: их емкость в десять раз превышает емкость стандартных графитовых анодов, а низкий электродный потенциал повышает эффективность. Однако до сих пор их внедрение тормозили серьезные проблемы. Во время работы на анодах образуются дендриты — ветвистые структуры, которые вызывают короткие замыкания и повышают риск возгорания. Кроме того, защитный слой анода (SEI) постоянно разрушается из-за расширения материала, что быстро истощает электролит и сокращает срок службы батареи.

Для решения этих проблем корейские исследователи создали добавку на основе трифторметансульфоната серебра (AgTFMS). Она формирует на поверхности анода прочный слой, состоящий из серебра и фторида лития. Серебро обеспечивает равномерное распределение лития, а фторид лития укрепляет защитный слой, предотвращая появление дендритов. Эксперименты показали, что такая технология значительно повышает стабильность анода и увеличивает срок службы батареи в семь раз по сравнению с традиционными аналогами.

«Мы разработали простой и эффективный способ создания устойчивого защитного слоя, который повышает надежность и производительность батарей, — отметил руководитель исследования Ю Чон Сон. — Это достижение приблизит момент, когда литий-металлические батареи станут основой для экологичных систем хранения энергии». Новая технология обещает ускорить внедрение таких батарей в массовое производство.

В марте на конференции по лунным и планетным наукам (LPSC) в Техасе международная команда исследователей из Гарвардско-Смитсоновского центра астрофизики (CfA) и проекта «Галилео» представила новую систему для обнаружения неопознанных воздушных явлений (UAP). Инструмент, получивший прозвище Dalek из-за сходства с роботами из сериала «Доктор Кто», призван заполнить пробел в данных, которые до сих пор остаются ограниченными, несмотря на ежегодные отчёты Пентагона с 2021 года.

Проект возглавила Лаура Домин, научный сотрудник Гарвардского университета и участница проекта «Галилео». Результаты работы описывают первую мультиспектральную обсерваторию, способную анализировать UAP в инфракрасном, оптическом, радиодиапазоне и записывать звуки. Разработка следует рекомендациям NASA, согласно которым датчики для обнаружения аномалий должны мгновенно адаптироваться, объединять данные с разных сенсоров и фиксировать движение, форму, цвет и звуки объектов.

«Правительственные данные часто засекречены из-за датчиков с ограниченным доступом или потенциальных угроз нацбезопасности, — пояснил в интервью профессор Ави Лёб, руководитель проекта «Галилео». — Но небо не является классифицированным. Наши обсерватории в Гарварде, Пенсильвании и Неваде уже фиксируют около 100 000 объектов ежемесячно. Благодаря машинному обучению мы систематизируем крупнейшую базу данных по околоземным объектам».

За первые пять месяцев работы система Dalek зарегистрировала 500 000 объектов. Алгоритмы YOLO и SORT, обученные распознавать самолёты, дроны, спутники и птиц, выделили 16% траекторий (около 80 000) как аномальные с достоверностью 95%. После ручной проверки 144 случая остались необъяснёнными — вероятно, из-за недостатка информации о расстоянии или дополнительных параметров. Для сравнения, в засекреченных отчётах правительственных агентств, таких как AARO, неклассифицированными остаются лишь 3% случаев, где используются радары и несколько сенсоров.

«Если среди миллионов объектов найдётся хотя бы один с аномальными характеристиками, то это станет величайшим открытием в истории, — подчеркнул Лёб. — Мы ищем свидетельства технологий, превосходящих человеческие. Даже один такой объект расскажет нам о науке и инженерии, которые могут опережать наше развитие на столетия».

Следующим шагом станет внедрение триангуляции для расчёта расстояний между объектами с помощью нескольких детекторов в рамках одной обсерватории. Это позволит точнее определять скорость и ускорение UAP, отделяя известные явления от потенциальных «технологических признаков».

Основатель стартапа Pro Se Pro Джером Девальд попытался использовать AI-аватар для представления своих аргументов в Верховном суде апелляционной инстанции Нью-Йорка, но судья Салли Мансанет-Дэниэлс быстро пресекла эту инициативу. Инцидент произошёл 26 марта во время слушаний по трудовому спору со страховой компанией MassMutual Metro New York.

Девальд запросил у суда разрешение на демонстрацию видео, где «статный мужчина в V-образном свитере» озвучивал подготовленный текст. Ролик начинался с фразы: «Прошу внимания суда, я скромно предстаю перед почтенной коллегией судей…» Однако уже через несколько секунд судья прервала запись, спросив: «Это ваш представитель?» Девальд, присутствовавший лично, пояснил, что персонаж сгенерирован искусственным интеллектом.

«Вам следовало сообщить об этом заранее, — отреагировала Мансанет-Дэниэлс. — Вы ранее выступали устно и общались с сотрудниками суда. Не стоит использовать зал суда для продвижения вашего бизнеса». Девальд, страдающий последствиями рака горла, диагностированного 25 лет назад, объяснил, что длительные выступления даются ему сложно. Суд разрешил видеоформат, но не ожидал цифрового аватара.

Для создания записи предприниматель использовал сервис Tavus, требующий 2–4 минут речи и 1 минуты статичного видео. Из-за ограничений тарифа (три реплики в месяц) и технических сбоев Девальд не успел сгенерировать собственный аватар и выбрал шаблонного «Джима». «Он произнёс всего несколько слов, прежде чем судья остановила демонстрацию», — отметил основатель Pro Se Pro.

После устного выступления Девальда тон судьи смягчился. Несмотря на это, инцидент вызвал вопросы о допустимости AI в судопроизводстве. Девальд, не являющийся юристом, но изучающий право, сослался на рекомендации Американской ассоциации юристов (ABA): использование ИИ требует раскрытия информации сторонам и суду.

Стартап Pro Se Pro, запущенный для помощи непрофессиональным участникам судебных процессов, столкнулся с недостатком финансирования. Его ключевой инструмент — «сценарный анализатор» на базе ChatGPT-3.5 — устарел за год из-за прогресса в области «агентного ИИ». Девальд также упомянул эксперименты судов Аризоны с цифровыми аватарами для резюмирования решений, подчеркнув потенциал технологии в поддержке граждан без юридического представительства.

Основатель признал ошибку: «Я извинился перед судом за недостаточную прозрачность». Он считает, что скепсис системы к AI оправдан из-за рисков «галлюцинаций» и ошибок в цитировании, но настаивает: в его случае скрипт тщательно проверялся. «Технологии способны дать голос тем, кто иначе остаётся неуслышанным», — заключил Девальд, отмечая, что баланс между инновациями и традициями остаётся сложным вызовом для правовой системы.

Исследователи из Корейского института науки и технологий (KIST) разработали наночастицы, которые могут изменить будущее дисплеев. Эти частицы способны поглощать инфракрасное излучение и преобразовывать его в яркие цвета красного, зеленого и синего спектра (RGB) из одной структуры. В отличие от традиционных технологий, где для каждого цвета требуется отдельный субпиксель, новая разработка объединяет все три цвета в одном элементе. Результаты исследования опубликованы в научном журнале Advanced Functional Materials.

Благодаря многослойной конструкции наночастиц ученые добились впечатляющих характеристик: яркость дисплеев увеличилась, а цветовой охват достиг 133% стандарта sRGB, что обеспечивает насыщенные и реалистичные оттенки. Такая технология позволяет создавать ультратонкие экраны с высочайшим разрешением, которые будут потреблять меньше энергии и занимать меньше места.

Но это не все — изобретение открывает двери для создания голографических 3D-дисплеев нового поколения. Такие экраны смогут отображать объемные изображения, видимые без специальных очков и с разных углов обзора. Это делает технологию перспективной для применения в смартфонах, телевизорах, виртуальной реальности и других устройствах, где важны компактность и качество изображения.

Учёные на детекторе ATLAS в ЦЕРНе впервые зарегистрировали рождение топ-кварков — самых тяжёлых элементарных частиц — в столкновениях ядер свинца при энергии 5,02 ТэВ на пару нуклонов. Это открытие, сравнимое по значимости с обнаружением нового инструмента для изучения ранней Вселенной, позволяет исследовать кварк-глюонную плазму — состояние материи, существовавшее первые микросекунды после Большого взрыва.

Эксперимент напоминает поиск редких событий в гигантском «цифровом архиве»: детектор ATLAS, оснащённый трековыми сенсорами, калориметрами и мюонными спектрометрами, анализировал продукты столкновений, происходящих 100 миллионов раз в секунду. Уловив сигналы, где один топ-кварк распадался на электрон (или мюон), нейтрино и b-кварк, а второй — на три потока частиц с «меткой» b-кварка, учёные отделили эти события от фона с точностью промышленного металлодетектора. Ключевым стал метод идентификации b-кварков, которые оставляют в детекторе следы, подобные уникальным «штрихкодам».

Результаты подтвердили теоретические расчёты, учитывающие распределение частиц внутри ядер. Это позволяет использовать топ-кварки как эталонные «гири» для калибровки детектора в условиях экстремальных столкновений. Как поясняют исследователи, без такой настройки измерения напоминали бы попытки взвесить песчинку на весах для грузовиков.

Открытие даёт доступ к двум новым измерениям физики плазмы. Во-первых, тяжёлые кварки, двигаясь сквозь кварк-глюонную среду, теряют энергию иначе, чем лёгкие частицы, — это позволит точнее измерить её плотность и температуру. Во-вторых, разработанный метод анализа станет основой для изучения случаев, когда оба топ-кварка распадаются на потоки частиц — процессов, ранее недоступных для наблюдения.

Уже в ближайшие годы эти данные помогут реконструировать условия, при которых кварки «выходят из заточения» ядерной материи, и понять, как экстремальная среда влияет на фундаментальные взаимодействия. «Мы получили новый язык для описания ранней Вселенной, — отмечают авторы. — Каждое последующее измерение будет добавлять слова в этот словарь, приближая нас к полному пониманию законов квантового мира».

Международная группа ученых обнаружила, что сверхмассивная черная дыра в центре галактики SDSS1335+0728, расположенной в созвездии Девы на расстоянии 300 миллионов световых лет от Земли, внезапно активизировалась после долгого периода покоя. Названная Ansky, черная дыра начала испускать яркие вспышки рентгеновского излучения, которые повторяются с поразительной регулярностью. Это явление, известное как квазипериодические извержения (QPE), крайне редкое и до сих пор мало изучено.

Все началось в конце 2019 года, когда астрономы заметили необычное увеличение яркости галактики. Для изучения феномена ученые использовали космические телескопы, такие как XMM-Newton, NASA Swift, NICER и Chandra. В феврале 2024 года они зафиксировали ритмичные рентгеновские всплески, происходящие каждые 4,5 дня — это самый длительный интервал среди всех известных QPE. По словам руководителя исследования Лорены Эрнандес-Гарсия из Университета Вальпараисо, это первый случай, когда такие извержения наблюдаются у черной дыры, только что перешедшей в активное состояние.

Каждая вспышка Ansky в сто раз мощнее ранее зафиксированных подобных событий. Ученые ожидали найти следы разрушенной звезды, что часто сопровождает подобные всплески, но ничего подобного не обнаружили. Вместо этого они предположили, что вспышки вызваны газом, который попадает в аккреционный диск черной дыры и периодически возмущается из-за пролетающего рядом объекта — возможно, звезды или другой черной дыры.

«Яркость и длительность этих всплесков не укладываются в существующие теории», — отметил соавтор исследования Джохин Чакраборти.

Учёные представили революционное устройство для контроля заживления ран — тонкий сенсор, который без контакта с кожей отслеживает биохимические изменения в режиме реального времени. Разработка, описанная в журнале Nature, решает ключевую проблему медицины: хронические раны, которые не заживают месяцами, увеличивают риск инфекций, осложняют восстановление после операций и обходятся системам здравоохранения в миллиарды долларов ежегодно.

Принцип работы устройства напоминает «невидимого лаборанта», анализирующего воздух вокруг раны. Сенсоры фиксируют перемещение молекул, выделяемых кожей в процессе заживления — например, соединений, сигнализирующих о воспалении или регенерации тканей. Это похоже на то, как умные часы измеряют пульс, но вместо физических показателей устройство считывает химические «сигналы» организма. Технология исключает прямой контакт с повреждённым участком, снижая риск занесения инфекции и дискомфорта для пациента.

Клиническая значимость метода связана с его непрерывностью: вместо эпизодических осмотров врачи получают поток данных о динамике заживления. Например, резкий всплеск определённых молекул может указать на скрытую инфекцию до появления видимых симптомов, позволяя назначить антибиотики на ранней стадии. Для пациентов с диабетом, у которых раны заживают особенно медленно, это означает сокращение сроков лечения и снижение риска ампутаций. Экономический эффект также важен — по данным авторов, технология способна уменьшить затраты на терапию за счёт оптимизации процедур и сокращения госпитализаций.

Перспективы разработки связаны с её интеграцией в существующие медицинские системы. Автономные перевязочные модули смогут не только защитить рану, но и передать данные в приложение лечащего врача. Устройство уже прошло лабораторные тесты, следующим шагом станут клинические испытания. Если эффективность подтвердится, то через 5–7 лет такие сенсоры могут стать стандартом в послеоперационном уходе и лечении хронических ран, изменив подход к мониторингу здоровья так же, как когда-то это сделали портативные глюкометры.

В России сегодня можно приобрести новейший Volkswagen Bora 2025 года выпуска под заказ по цене от 2 300 000 рублей. По такой цене машины предлагают дилеры из Краснодара.

Если же не ждать, а взять авто из наличия, то за Volkswagen Bora 2024 года выпуска сегодня просят 3 400 000 рублей, однако двигатели у данных автомобилей отличаются. Более дорогая машина в комплектации Premium Edition получила 160-сильный агрегат на 1,5 л и коробку DSG, а вышеупомянутые машины в комплектации Elite оснащаются 1,4-литровым агрегатом, который выдает 150 л.с.

Volkswagen Bora Premium Edition получил светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и хромированные элементы декора. В салоне установлены мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль, кожаная отделка сидений и руля.

Есть подогрев передних сидений и камера заднего вида, ABS, ESP, шесть подушек безопасности и датчики парковки спереди и сзади.

В рамках международного проекта MICrONS учёные впервые совместили «проводку» мозга мыши с записями работы тысяч клеток во время обработки зрительных сигналов. Результаты, опубликованные в журналах Nature, открывают новые возможности для понимания принципов работы мозга и разработки нейротехнологий.

Кубический миллиметр мозговой ткани — примерно как зерно сахара — оказался «вселенной» из 200 000 клеток, включая 82 000 нейронов. Эти клетки связаны 500 миллионами контактов, а общая длина их «проводов» (аксонов и дендритов) превышает 4 километра. Для сравнения: аналогичный объём человеческого мозга содержит в пять раз меньше нейронов. Чтобы создать карту, учёные нарезали ткань на 25 000 слоёв толщиной в 400 раз меньше волоса, отсканировали каждый слой электронным микроскопом и восстановили трёхмерную структуру с помощью ИИ.

Но главное открытие — не масштаб, а сочетание анатомии с функцией. Пока мышь смотрела фрагменты «Матрицы» и другие видео, исследователи записали активность 76 000 нейронов. Затем эти данные наложили на карту связей, как маршруты движения машин поверх дорожной сети мегаполиса.

«Раньше мы видели либо дороги без машин, либо движение на одном перекрёстке», — поясняет Мариела Петкова из Гарварда. Теперь же, «впервые видно, как сигналы текут через всю нейросеть».

Проект MICrONS уже стал эталоном для нейробиологов: все данные выложены в открытый доступ. Они помогут расшифровать, как мозг преобразует свет в изображение, и найти «поломки» в нейросетях при болезнях вроде эпилепсии. Амбициозная цель — создать ИИ, работающий по биологическим принципам. «Это как изучать звёздное небо, но вместо точек света видеть целые галактики связей», — говорит соавтор работы Форрест Коллман. Пока до таких технологий далеко, но первый шаг к «мозгу в цифре» сделан.

Учёные из Университета Нагои раскрыли драму космического масштаба: Малое Магелланово Облако (ММО) — карликовая галактика-спутник Млечного Пути — постепенно разрушается под действием гравитации своего более крупного соседа, Большого Магелланова Облака (БМО). Анализ движения 7 426 массивных звёзд, проведённый с помощью данных космического телескопа Gaia, не только подтвердил этот процесс, но и поставил под сомнение прежние представления о динамике карликовых галактик.

Исследователи выяснили, что восточная часть ММО движется в сторону БМО, а западная — смещается в противоположном направлении. Гравитация крупного соседа создаёт приливные силы, которые буквально разрывают меньшую галактику, формируя потоки звёзд и газа. Такое поведение характерно для систем, где доминирует внешнее гравитационное воздействие, но в случае ММО масштабы разрушения оказались неожиданными.

Ключевым открытием стало отсутствие у ММО единого вращения, типичного для галактик вроде Млечного Пути. Молодые массивные звёзды здесь не следуют общему круговому движению, а газ, из которого они образовались, также не вращается — словно гигантский космический вихрь застыл. Это явление делает ММО уникальной «лабораторией» для изучения процессов, которые происходили в ранней Вселенной, когда галактики только начинали формироваться.

Уточнённые данные также меняют представление о роли Млечного Пути в эволюции Магеллановых Облаков. Ранее считалось, что именно наша галактика диктует им правила, но теперь ясно: «перетягивание каната» между БМО и ММО играет не меньшую роль. Например, давление межгалактической среды, через которую движется ММО, вырывает из него газ, формируя структуры вроде Магелланова Моста — газовой «нити», соединяющей обе галактики.

Перспективы исследования связаны с новыми инструментами — такими как телескопы «Джеймс Уэбб» и обсерватория имени Веры Рубин. Они позволят точнее измерить расстояния до отдельных звёзд ММО и создать трёхмерные модели его разрушения. Это не только уточнит сценарии взаимодействия в нашей локальной группе галактик, но и поможет понять, как аналогичные процессы влияли на формирование первых звёздных систем миллиарды лет назад. Даже карликовые галактики, как выясняется, способны раскрыть фундаментальные тайны.

В Россию приехали первые Volkswagen Golf 2025 года выпуска, при этом в наличии топовый автомобиль в комплектации R-Line предлагается за 3 665 000 рублей, а если выбрать версию проще и заказать её, то можно сэкономить целый миллион рублей и купить машину за 2 650 000 рублей. В обоих случаях установлен мотор 1,5 TSI мощностью 150 л.с. и коробка DSG.

Volkswagen Golf 2025 R-Line оснащён электрическим усилителем руля и многозонным климат-контролем с управлением на руле. Салон отличается тёмной тканевой обивкой, кожаным рулём, обогревом передних и задних сидений, зеркал, заднего стекла и руля. Есть электростеклоподъёмники на всех дверях, электропривод передних сидений и зеркал с памятью настроек. Предусмотрены парктроники спереди и сзади, камера заднего вида, датчики дождя и света, круиз-контроль, контроль слепых зон.

В оснащение входят подушки безопасности, шторки, ABS, антипробуксовка, курсовая устойчивость, GPS, Bluetooth, USB, аудиосистема с 8 колонками. Фары — светодиодные, с адаптивным светом.

Лунные лавовые трубки — гигантские тоннели, образовавшиеся миллиарды лет назад из-за вулканической активности, — могут стать основой для первых постоянных баз на спутнике Земли. Учёные из компаний LunaSol Space, Marine Bioenergy и Университета Центральной Флориды представили концепцию робота PLEASER, способного исследовать эти структуры. Аппарат, напоминающий змею, будет изучать как поверхность Луны, так и её глубинные слои, оценивая пригодность подземных пространств для строительства инфраструктуры — от жилых модулей до защищённых хранилищ.

Принцип действия PLEASER основан на способности гибкого корпуса «протискиваться» через узкие провалы в лунном грунте — так называемые «световые шахты», которые ведут в подповерхностные полости. Встроенный зонд будет измерять плотность реголита, искать следы водяного льда и анализировать теплопроводность пород. Для работы в условиях вакуума и экстремальных температур инженеры предложили использовать складные солнечные панели: робот сможет раскрывать их на освещённых участках, а в тени — полагаться на накопленную энергию.

Лунные лавовые трубки, достигающие 385 метров в диаметре, в разы превосходят земные аналоги. Они защищают от радиации, перепадов температур от -170°C до +120°C и микрометеоритов, а внутри некоторых из них температура стабильно держится на уровне +20°C. Однако до сих пор учёные изучали эти полости лишь с орбиты. Как пояснил Джаред Лонг-Фокс, сотрудник NASA и соавтор исследования, PLEASER впервые позволит напрямую анализировать слои грунта: «Каждый пласт реголита — это архив лунной истории. Удар астероида, извержение магмы — всё это оставляет след, который робот сможет изучить».

Кроме геологических данных, аппарат будет собирать информацию, важную для строительства. Измеряя сопротивление грунта при бурении, он определит, где можно возводить конструкции без риска обрушений. Также PLEASER сможет размещать под поверхностью датчики — например, сейсмометры для изучения лунотрясений, которые невозможно установить на открытых участках из-за перегрева.

Команда подчеркнула, что технология не требует революционных прорывов: большинство компонентов уже существуют. Например, модульные системы управления и механизмы для работы в вакууме были отработаны в предыдущих миссиях. В перспективе такие роботы смогут не только исследовать естественные пещеры, но и создавать искусственные тоннели, что упростит прокладку коммуникаций между лунными базами.

Пока PLEASER остаётся концепцией, но его разработчики уверены: первые прототипы появятся в течение 10–15 лет. Если сегодня NASA и Китайское национальное космическое управление рассматривают естественные полости как убежища для астронавтов, то в будущем роботы-строители смогут формировать подземную инфраструктуру по заданным параметрам. Это сделает долгосрочное присутствие человека на Луне не амбициозной мечтой, а практической задачей — с расчётом на десятилетия вперёд.

В Казахстане начались продажи кроссовера Skoda Kodiaq второго поколения, производство которого налажено на заводе Allur в Костанае.

Новинка сохранила колёсную базу в 2971 мм, но стала длиннее на 61 мм, достигнув 4758 мм. Автомобиль предлагается с единственным силовым агрегатом: 2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с., 7-ступенчатой роботизированной коробкой DSG и полным приводом. Минимальная цена составляет 22,99 млн тенге, что на нашиденьги составляет около 3,68 млн рублей.

Базовая комплектация Selection получила полный набор подушек безопасности, систему кругового обзора, парктроники, адаптивный круиз-контроль, панорамную крышу, бесключевой доступ, 13-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, трёхзонный климат-контроль, электропривод передних сидений, беспроводная зарядка для смартфона, обогрев руля, сидений и лобового стекла.

Для сравнения, Kodiaq предыдущего поколения доступен за 18,49 млн тенге (около 2,96 млн рублей) в схожей полноприводной версии с 2-литровым мотором.

В России, как мы уже сообщали, Skoda Kodiaq 2025 казахстанской сборки предлагают от 6,25 млн рублей.

Учёные обнаружили «невидимые» галактики, которые могут переписать историю Вселенной. Международная команда астрономов заглянула в прошлое дальше, чем когда-либо, используя архивные данные космической обсерватории Herschel. Их исследование указывает на существование галактик, скрытых от традиционных телескопов облаками космической пыли. Эти объекты, если их подтвердят, не только бросят вызов современным моделям эволюции галактик, но и закроют «дыру» в расчётах общей энергии Вселенной, связанную с недостающим инфракрасным излучением.

Прорыв стал возможен благодаря комбинации 141 изображения, сделанного инфракрасным инструментом SPIRE на борту Herschel. Объединив снимки, учёные создали рекордно детальную карту дальнего инфракрасного диапазона — в пять раз глубже предыдущих наблюдений. Это позволило увидеть галактики, где звёзды рождаются внутри плотных пылевых «коконов», чей свет искажается и теряется на пути к Земле. Анализ показал, что даже в самых размытых участках изображения, где объекты сливаются в одно пятно, могут скрываться сотни неизвестных систем. Для их обнаружения аспирант MIT Томас Варниш применил статистические методы, аналогичные алгоритмам распознавания лиц на зашумлённых фотографиях.

«Мы достигли предела возможностей Herschel, — пояснил доктор Крис Пирсон из STFC RAL Space. — Большая часть излучения молодых галактик поглощается пылью и переизлучается в инфракрасном диапазоне. Обычные телескопы видят лишь половину картины, как если бы мы смотрели на город сквозь туман, замечая только самые яркие фонари».

Открытие ставит под сомнение текущие оценки числа галактик во Вселенной и их роли в энергетическом балансе. Чтобы подтвердить гипотезу, потребуются наблюдения на новых инструментах — например, на проектируемом инфракрасном телескопе PRIMA с зеркалом диаметром 1,8 метра. Его чувствительность заполнит пробел между Herschel и современными обсерваториями, вроде JWST.

Если «скрытые» галактики окажутся реальными, то это изменит понимание того, как Вселенная накапливает и перераспределяет энергию.

Стартап Proprio из Сиэтла, разрабатывающий технологии для повышения точности операций, объявил о получении второго разрешения от Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA). Речь идёт о расширении функционала системы Paradigm, которая теперь включает анализ данных, собранных непосредственно во время хирургических вмешательств.

Платформа Paradigm сочетает HD-видео с операционного поля с предоперационными 3D-сканами, используя методы светопольной съёмки, компьютерного зрения, машинного обучения, робототехники и дополненной реальности. Это позволяет хирургам в реальном времени сверяться с планом операции, корректируя действия на основе объективных данных. По словам компании, такая точность снижает риск повторных вмешательств и улучшает восстановление пациентов.

«Переход от интуитивных решений к точным измерениям во время операции — это прорыв», — заявил генеральный директор и сооснователь Proprio Габриэль Джонс. Технология уже применялась в сотнях случаев, включая клиники UW Medicine и Duke Health, специализирующиеся на нейрохирургии и лечении позвоночника.

Доктор Рик Брэнсфорд, ортопед из UW Medicine, подчеркнул преимущество Paradigm в спинальной хирургии: «Система определяет оптимальные траектории для установки имплантов без использования интраоперационной радиации. Это критично, так как традиционные методы навигации требуют облучения».

Основанная в 2016 году как стартап Университета Вашингтона, компания привлекла $84 млн инвестиций и заняла 17-е место в рейтинге GeekWire 200, оценивающем перспективные проекты Тихоокеанского Северо-Запада. Первое одобрение FDA Proprio получила в 2023 году, однако финансовые показатели остаются закрытыми.

Внедрение Paradigm отражает растущий тренд на интеграцию ИИ и AR в хирургию. По мере развития технологий подобные решения могут стать стандартом, минимизируя человеческие ошибки и расширяя возможности медицины. Для Proprio текущее одобрение — шаг к масштабированию и укреплению позиций на глобальном рынке, который, по прогнозам, к 2030 году достигнет $12 млрд.

На российском рынке продолжают падать цены на компактный кроссовер Kia KX1, который импортируется из Китая. Цены сегодня стартуют от 1,42 млн рублей, хотя в марте они стоили от 2,4 млн рублей, а с учётом скидок за трейд-ин и кредит цену можно было опустить до 1,7 млн рублей.

Для сравнения, базовая Lada Vesta в кузове седан стоит дороже — от 1,46 млн рублей, а среди китайских автомобилей за схожую сумму предлагается лишь базовый седан BAIC U5 Plus.

Во Владивостоке за 1,42–1,45 млн рублей предлагают автомобили с вариатором и одно- или двухцветной окраской кузова. В Хабаровске двухцветный вариант оценили в 1,65 млн рублей, в Кирове — в 1,73 млн рублей, а в Волгограде классический белый KX1 доступен за 1,74 млн рублей. Машины есть и в других городах.

Kia KX1 построена на платформе, общей с Rio и Rio X, которые собирают в Санкт-Петербурге под брендом Solaris. Автомобиль оснащён проверенным 1,4-литровым атмосферным двигателем мощностью 100 л.с., а также вариатором. Цены на российские Solaris стартуют от 1,87 млн рублей.

Ранее к 30-летнему юбилею модели CR-V компания Honda представила новую модель.

В разгар роста сложности киберугроз Google Cloud представила два ИИ-агента, которые смогут самостоятельно расследовать инциденты и анализировать вредоносные программы. Решения, анонсированные на конференции Google Cloud Next 25, начнут работать уже в ближайшие месяцы — они станут частью единой платформы безопасности Unified Security, объединяющей инструменты компании. По задумке разработчиков, эти системы станут помощниками для команд, которые сегодня тратят до 70% времени на рутинные задачи.

Первый агент сосредоточен на обработке сигналов тревоги. Вместо того чтобы специалист вручную проверял сотни уведомлений о подозрительной активности, система сама изучает каждое предупреждение — определяет его источник, ищет связь с предыдущими инцидентами и даже прогнозирует возможные последствия. Например, если в корпоративной сети обнаружена аномалия, похожая на прошлогоднюю атаку через фишинговые письма, то ИИ сопоставит данные, проверит текущие риски и вынесет вердикт: «ложное срабатывание» или «критическая угроза». При этом все этапы анализа фиксируются в виде «цифрового следа» — это позволяет сотрудникам при необходимости перепроверить логику ИИ.

Вторая система специализируется на анализе подозрительного кода. Когда в компанию попадает файл с неизвестным содержимым — например, вложение в письме от ненадёжного отправителя, — агент автоматически запускает его расшифровку. Современные злоумышленники часто маскируют вредоносные скрипты под легитимные данные, но ИИ умеет распознавать такие уловки. Он не только определяет опасность, но и объясняет, какие именно действия может выполнить код: кража паролей, шифрование файлов или слежка за пользователем. Для компаний из финансового сектора, где каждая минута простоя обходится в миллионы, это означает возможность блокировать угрозы до начала масштабной атаки.

Обе системы работают круглосуточно и интегрируются в текущие процессы через Unified Security. Google подчёркивает: цель — не заменить специалистов, а освободить их время. Вместо рутины сотрудники смогут заниматься стратегическими вопросами — например, улучшать защиту облачной инфраструктуры или обучать ИИ-модели на основе новых типов атак. Такой подход уже тестируют крупные корпорации, включая банки, где скорость реакции на инциденты критически важна.

Внедрение ИИ-агентов совпадает с трендом на автоматизацию безопасности. По прогнозам Gartner, к 2027 году 40% компаний будут использовать подобные инструменты для обработки большей части рутинных задач. Это также усилит конкуренцию между Google, Microsoft и Amazon: все три гиганта активно развивают облачные сервисы с элементами искусственного интеллекта.

Если первые внедрения подтвердят эффективность решений, то модель «человек + ИИ» может стать новым стандартом — особенно для малого бизнеса, где нет ресурсов на крупные команды кибербезопасности. При этом успех будет зависеть от способности систем адаптироваться к хитрым тактикам хакеров — например, к атакам, где вредоносный код меняет поведение в зависимости от окружения. Google обещает регулярно обновлять алгоритмы и предоставлять клиентам возможность тонкой настройки агентов под свои нужды.

Старт коммерческого использования запланирован на второй квартал 2025 года. Если технологии оправдают ожидания, то следующим шагом может стать объединение таких агентов в сеть, способную предупреждать атаки до их начала.

Генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Жуковского (ЦАГИ, входит в НИЦ «Институт имени Жуковского») и член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало рассказал о возобновлении работ над сверхзвуковым пассажирским самолётом. По его словам, в нем будет решена одна из главных проблем Ту-144 и французско-британского «Конкорда» — высокий уровень шума.

«Фундаментальные исследования возродили конструкторские проработки сверхзвуковых пассажирских самолётов с приемлемым уровнем звукового удара – проблема, которую не удавалось решить многие годы со времен Ту-144 и Concorde», — сказал Кирилл Сыпало.

«Для перспективного сверхзвукового самолёта, у которого нет остекления кабины (темная кабина), разрабатывается интеллектуальная система технического зрения, которая позволит реализовать безопасный полёт в таких нестандартных условиях», — добавил он.

Исследователи из Технологического университета Чалмерса (Швеция) разработали оптический усилитель, способный передавать данные в десять раз быстрее, чем современные системы. Технология, описанная в журнале Nature, не только решит проблему перегрузки сетей из-за роста интернет-трафика, но и откроет новые возможности в медицине, космической связи и лазерных технологиях.

Сегодня данные передаются через оптические кабели с помощью лазерных импульсов. Чтобы сигнал не искажался, используются усилители, от которых зависит пропускная способность сети. Современные аналоги работают с диапазоном около 30 нанометров, но новый чип охватывает 300 нанометров. Это похоже на замену узкого тоннеля широким мостом — поток информации увеличивается без потери качества.

Устройство размером в несколько сантиметров изготовлено из нитрида кремния — материала, который эффективно проводит свет. Внутри чипа находятся спиралевидные каналы, направляющие световые волны с минимальными потерями. «Главное преимущество — сочетание рекордной ширины диапазона и низкого уровня помех. Это позволяет усиливать даже слабые сигналы, например, от спутников», — поясняет Питер Андрекссон, руководитель исследования.

Учёные разместили несколько усилителей на одном чипе, что упрощает масштабирование технологии. Такая конструкция позволит создавать лазеры, мгновенно переключающиеся между разными длинами волн. В медицине это улучшит диагностику: например, инфракрасный диапазон сможет детально показать ткани при поиске опухолей, а видимый — повысить точность лазерных операций. Кроме того, устройства станут компактнее и дешевле, заменяя сразу несколько специализированных приборов.

Сейчас чип работает в диапазоне 1400–1700 нанометров, который используется в интернет-коммуникациях. Однако изменив конструкцию каналов, его можно адаптировать для видимого света (400–700 нм) или инфракрасного излучения (2000–4000 нм). Это откроет путь к новым технологиям — от голографических дисплеев до неинвазивной хирургии.

Разработка уже прошла испытания в лаборатории университета, а первые применения ожидаются в ближайшие годы. Технологию внедрят сначала в интернет-инфраструктуру, чтобы справиться с ростом трафика от умных устройств и потоковых сервисов. Затем — в медицинское оборудование и исследовательские приборы. Учёные прогнозируют, что через 5–10 лет такие чипы станут основой не только быстрого интернета, но и точных методов ранней диагностики заболеваний.

Белорусский автопроизводитель Belgee готовит к выпуску электрический кроссовер EX50, который станет электрической версией популярной модели X50. Новинка обзаведётся уникальной внешностью, разработанной при участии инженерной компании Unimo и Национальной академии наук Беларуси.

 

Еще несколько кадров процесса работы над элементами для прототипа электрического кроссовера Belgee EX50. По предоставленному дизайну мы изготовили оригинальный передний бампер, юбки переднего и заднего бамперов и решетку радиатора с вертикальными светодиодными полосками и светящимся логотипом.

Unimo

Впервые обновлённый дизайн передней части показали ещё в конце 2024 года на местном телеканале «СТВ». Автомобиль получил стильную «глухую» панель вместо традиционной решётки радиатора и модернизированный бампер.

Belgee EX50 получит синхронный электромотор на передней оси с номинальной мощностью 109 л.с.. Максимальная скорость составит 130 км/ч, а батарея ёмкостью 65 кВт•ч обеспечит запас хода свыше 400 км.

Разработка базируется на платформе Geely Coolray, при этом 70% комплектующих — белорусского производства. Электродвигатели поставляет «Могилёвлифтмаш», силовую электронику — «Измеритель», а батареи — «Первая аккумуляторная компания».

Производство Belgee EX50 запланировано на начало 2026 года. Пять тестовых экземпляров уже собраны и проходят испытания.

Дилеры из Санкт-Петербурга начали предлагать огромные скидки на Lada Aura — их размер достигает 800 тыс. рублей. В частности, с таким дисконтом один из центров предлагает «Ауру» в топовой комплектации Status.

Чтобы получить максимальную скидку, нужно оформить кредит и сдать свой автомобиль в зачет. Такие же условия прописаны и на официальном сайте Lada, но размер скидок куда меньше — от 400 до 665 тыс. рублей.

С внушительным дисконтом в размере от 700 до 770 тыс. рублей можно приобрести и Lada Aura в базовой комплектации Premier. Такие огромные скидки опускают стоимость машины (как минимум в базовой версии с рекомендованной ценой 2,6 млн рублей) до уровня Lada Vesta.

Ранее инсайдеры сообщали, что АвтоВАЗ сократил производство Lada Aura до 12 автомобилей в месяц вместо ранее планировавшихся 670. И внушительные дилерские скидки подтверждают, что спроса на эту модель практически нет.

Напомним, Lada Aura имеет улучшенную отделку и шумоизоляцию. Машина оснащается 1,8-литровым мотором мощностью 122 л.с. и вариатором. Главное отличие от Lada Vesta — в колесной базе, растянутой на 25 см.

Учёные из университетов Бристоля и Кембриджа организовали сверхзащищённую передачу данных на расстоянии более 410 километров, используя квантовые технологии. Это достижение, представленное на конференции OFC-2025 в Сан-Франциско, открывает путь к созданию инфраструктуры, неуязвимой для кибератак даже с применением квантовых компьютеров.

В основе технологии лежат два метода. Первый — генерация «невзламываемых» ключей шифрования с помощью частиц света, которые невозможно перехватить без обнаружения. Второй — явление квантовой запутанности, когда изменения в состоянии одной частицы мгновенно отражаются на связанной с ней, независимо от расстояния. Эти подходы объединены в единую сеть, работающую через стандартные оптоволоконные каналы.

Во время испытаний между Бристолем и Кембриджем успешно передали защищённый видеозвонок, медицинские данные и обеспечили удалённый доступ к распределённому дата-центру. Это первый случай, когда в рамках одной сети одновременно задействованы несколько квантовых технологий и классическая передача информации. Для создания системы использовали инфраструктуру UK Quantum Network (UKQN), разработанную за последнее десятилетие при поддержке промышленных партнёров — Toshiba, BT, Adtran и Cisco.

Главное преимущество таких сетей — защищённость от будущих угроз. Современные методы шифрования, включая алгоритмы для банков и госструктур, могут стать уязвимыми с появлением квантовых компьютеров. Квантовые же ключи, основанные на законах физики, теоретически неуязвимы для взлома. Подобные проекты уже тестируют в Китае (сеть длиной 4600 км), Мадриде, Сингапуре и США, но британский эксперимент выделяется комплексным подходом.

Следующий шаг — масштабирование технологии в рамках проекта Integrated Quantum Networks Hub. Цель — создать национальную квантовую инфраструктуру, соединяющую локальные процессоры, распределённые датчики и даже спутники для межконтинентальной связи. Как отметил доктор Руи Ванг из Бристольского университета, это закладывает основу для «глобального квантового интернета», где информация передаётся через запутанные частицы.

Уже в ближайшие годы подобные сети могут стать основой для безопасного обмена данными в медицине, финансовом секторе и государственных службах, постепенно вытесняя устаревшие криптографические стандарты.

Новейший российский авиалайнер МС-21 значительно превосходит своего предшественника Ту-204 по уровню безопасности и управляемости благодаря более чем десяти ограничениям параметров движения в воздухе. Об этом заявил генеральный директор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Кирилл Сыпало в интервью РИА Новости.

«Если на Ту-204 ограничивались четыре параметра движения (перегрузка, угол атаки, число Маха и скорость), то на самолете МС-21 ограничения касаются более десяти параметров, что значительно повысило безопасность полета. Внедрение боковых ручек управления (пассивных и активных) также оказало большое влияние на управляемость самолета и эргономику кабины», — сообщил Сыпало.

В настоящее время ЦАГИ проводит исследования, направленные на дальнейшее улучшение управляемости МС-21 на различных режимах полета, в частности, при посадке с боковым ветром. Эти разработки позволят расширить возможности лайнера и обеспечить более безопасные и комфортные полеты в сложных погодных условиях.

Также Кирилл Сыпало рассказал, что МС-21 будет гораздо экономичнее Ту-154М.

Астронавт NASA Дон Петтит продолжает удивлять мир уникальными кадрами космических явлений с борта МКС. На прошлой неделе он опубликовал два видео, демонстрирующих полярные сияния в необычной перспективе — с высоты орбиты. Ролики, размещённые 4 и 5 апреля в социальной сети X, уже собрали тысячи просмотров, привлекая внимание как учёных, так и любителей астрономии.

Первое видео, загруженное 4 апреля, показывает южное сияние, подсвечивающее атмосферу над холодным участком океана между Австралией и Антарктидой. Потоки зелёного и фиолетового света, напоминающие гигантские волны, плавно колышутся под станцией, контрастируя с тёмной гладью воды и звёздным фоном. Второй ролик, опубликованный на следующий день, зафиксировал менее изученное явление — «турбулентную зелёную дымку», растушёванную над неизвестным регионом Земли. Эксперты предполагают, что это может быть эффект от взаимодействия заряженных частиц с магнитным полем планеты или следствие атмосферных возмущений.

Петтит совмещает научные эксперименты с художественной съёмкой. В октябре 2024 года он провёл опыт с водой в невесомости, создав миниатюрную модель газового гиганта с помощью пищевого красителя. Через месяц его камера запечатлела шестой испытательный полёт Starship от SpaceX: на снимке виден чёткий след ракеты, оставленный в верхних слоях атмосферы. Эти работы, как и последние видео, подчёркивают его умение превращать рутинные наблюдения в захватывающие материалы.

Петтит прибыл на МКС в сентябре 2024 года на корабле «Союз МС-25» вместе с россиянами Алексеем Овчининым и Иваном Вагнером. Экипаж завершает полугодовую миссию и готовится к возвращению на Землю 20 апреля. Для ветерана это уже четвёртый длительный полёт: ранее он провёл на станции 370 дней в рамках экспедиций 2002–2003 и 2011–2012 годов, а также участвовал в двухнедельной миссии шаттла Endeavour в 2008-м.

Новые записи не только восхищают зрителей, но и предоставляют учёным данные для анализа динамики полярных сияний. Съёмки с МКС, свободной от атмосферных помех и светового загрязнения, позволяют фиксировать детали, недоступные наземным обсерваториям. По словам геофизиков, такие кадры помогут уточнить модели взаимодействия солнечного ветра с магнитосферой Земли.

Южнокорейская компания Hyundai зарегистрировала в России авторские права на дизайн своего крупного электрокроссовера. Соответствующий патент появился в открытой базе Федерального института промышленной собственности (ФИПС).

Электрокроссовер оснащается батареей на 110,3 кВт•ч и в версии Long Range RWD обеспечивает запас хода до 620 км по циклу WLTP. В начале апреля ФИПС также опубликовал патент на другую модель концерна — седан Kia K4.

Публикация патента не гарантирует, что Hyundai начнёт официальные продажи Ioniq 9 на российском рынке, однако в последнее время корейские источники и дилеры всё чаще сообщают, что Kia и Hyundai рассматривают возможность возвращения в Россию.

Помимо Hyundai Motor, ее дочерние компании Kia, Hyundai Mobis и Hyundai Steel недавно разместили вакансии в России, что свидетельствует о больших шансах на возобновление деятельности группы в России.

Представитель Hyundai Motor Group заявил по этому вопросу: «Решение пока не принято, и компания внимательно следит за развитием ситуации».

Российские ученые из НИУ МГСУ разработали детальный проект лунной атомной электростанции (АЭС). Предполагается, что станция будет построена в приполярном кратере Пири с использованием местных ресурсов (реголита) и аддитивных технологий (3D-печати). 

Строительство планируется осуществить за 54 дня с помощью роботов, работающих на солнечных батареях и радиоизотопных источниках питания. Срок службы АЭС составит около 10 лет, после чего ядерные установки будут утилизированы для минимизации воздействия на лунную среду, а защитное сооружение можно будет использовать повторно.

В основе АЭС – несколько реакторных установок мощностью 10 кВт каждая, аналогичных советскому экспериментальному реактору «Ромашка» 1964 года. Эти установки используют энергию деления ядерного топлива на быстрых нейтронах и генерируют электричество с помощью термоэлектрических преобразователей.

Для защиты от микрометеоритов, радиации и перепадов температур будет построен круглый защитный вал из лунного грунта (реголита) и экран из кевлара. Использование реголита позволит снизить стоимость доставки материалов с Земли. Проект учитывает особенности лунной среды, архитектурно-строительные аспекты, размещение реакторов и обеспечение их безопасной работы. 

Российские ученые оценили стоимость строительства атомной электростанции (АЭС) на Луне в кратере Пири примерно в 1,95 триллиона рублей. Основные затраты связаны с проектированием, разработкой специализированного оборудования, доставкой грузов на Луну с помощью ракеты-носителя класса "Энергия" и созданием необходимой инфраструктуры. По мнению авторов проекта, строительство лунной АЭС обеспечит постоянное присутствие России на Луне и даст технологическое преимущество в освоении Луны и Марса, где Россия конкурирует с другими космическими державами и частными компаниями.

Компании Dow Chemical и X-energy сделали важный шаг к созданию первого в мире химического завода с собственной атомной станцией. На прошлой неделе партнёры подали заявку в Комиссию по ядерному регулированию США (NRC) на строительство четырёх модульных реакторов Xe-100 на предприятии Dow в техасском Сидрифте. Если регулятор одобрит проект, то это станет прорывом для промышленной энергетики — ранее ни одно производство не интегрировало ядерные реакторы напрямую в технологические процессы.

Инициатива, анонсированная два года назад, направлена на замену устаревшей газовой электростанции, которая снабжает завод паром и электричеством. Как пояснил Эдвард Стоунс, руководитель направления экологизации Dow, переход на ядерные технологии сократит углеродный след и повысит надёжность энергоснабжения. Завод в Сидрифте — критически важный объект: его ежегодный выпуск (1,8 млн тонн) включает пластик для медицинской упаковки, компоненты антифризов, моющих средств и красок.

Ключевым элементом проекта станут реакторы Xe-100 — высокотемпературные газоохлаждаемые установки, отличающиеся от традиционных АЭС. Вместо топливных стержней здесь используются 60-миллиметровые графитовые «капсулы» с ядерным топливом, через которые циркулирует гелий. Газ нагревается до 750 °C, после чего либо напрямую подаётся в виде пара для производственных нужд, либо преобразуется в электроэнергию. Каждый реактор способен вырабатывать 200 МВт тепловой энергии или 80 МВт электричества.

«Система спроектирована для максимальной отказоустойчивости, — подчеркнул Харлан Бауэрс, старший вице-президент X-energy. — Два модуля будут непрерывно производить пар для завода, третий — покрывать базовые потребности в электричестве, а четвёртый — направлять излишки в сеть. Даже в случае остановки одного реактора производственные линии продолжат работу».

Проект получил импульс в 2020 году, когда X-energy вошла в число победителей программы Advanced Reactor Demonstration Program — инициативы Минэнерго США по внедрению атомных инноваций. Для компании это кульминация почти десятилетней работы: консультации с NRC начались в 2016 году, а первый план взаимодействия с регулятором был представлен в 2018-м.

Эксперты отмечают, что успех проекта может изменить правила игры для энергоёмких отраслей. «Это практический пример декарбонизации без потери надёжности, — заявил Эрик Котрон из аналитического центра Nuclear Innovation Alliance. — Такие решения особенно востребованы в ЦОДах, металлургии и химической промышленности, где перебои с энергией недопустимы».

Однако до запуска реакторов предстоит долгий путь. NRC планирует потратить до 30 месяцев на рассмотрение заявки, после чего объекту потребуется отдельная лицензия на эксплуатацию. По оценкам Dow, ввод станции в строй возможен «в начале следующего десятилетия» — то есть около 2030 года. Если сроки будут соблюдены, то Сидрифт станет тестовой площадкой для масштабирования технологии — уже сейчас интерес к проекту проявляют другие промышленные корпорации.

ОДК выпустит и поставит более полусотни двигателей РД-107А/108А для ракет-носителей семейства «Союз» до конца 2025 года, о чем пишет Ростех.

С помощью этих двигателей на орбиту выводятся космические аппараты различного назначения, а также доставляются экспедиции и грузы к Международной космической станции (МКС).

«Двигатели производства ОДК-Кузнецов давно признаны эталоном космической техники. Статистическая надежность изделий превышает 99,9%. В этом году наши двигателисты передадут заказчику более 50 двигателей для первой и второй ступеней ракеты "Союз". До 2030 года планируется выпустить несколько сотен двигательных установок серии РД», – рассказали в Ростехе.

В прошлом году ракетные двигатели РД-107А и РД-108А обеспечили 15 запусков космических ракет-носителей типа «Союз» с космодромов Байконур, Восточный и Плесецк.  Как уже сообщалось, статистическая надежность двигателей превышает 99,9%, а это надежнее, чем у SpaceX.

Такие двигатели помогли доставить на орбиту рекордную группировку спутников из 51 космического аппарата. Пуск состоялся в ноябре 2024 года с космодрома Восточный.

В прайс-листе АвтоВАЗа есть самая доступная Lada Granta — за 750 тыс. рублей. Однако предыдущие поиски такой машины у дилеров, как правило, оканчивались безрезультатно. «Журнал Avito Авто» провел новый эксперимент с целью выяснить, можно всё-таки купить «Гранту» за 750 тыс. рублей или нет? Оказалось, что вариант покупки только один, и придется запастись терпением.

Дело в том, что у дилеров Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует. Например, столичные продавцы предлагают заказывать партии от 10 штук — для корпоративного парка. «Живых» машин нет ни в Санкт-Петербурге, ни в Тольятти, причем в Тольятти дилеры даже отказываются брать предоплату, так как не могут гарантировать поставку. В Санкт-Петербурге предоплату принимают, срок поставки машины в лучшем случае — месяц.

АвтоВАЗ прокомментировал ситуацию: по словам представителя завода, выпуск самых дешевых Lada Granta ограничен в связи с низким спросом, и все дилеры осведомлены о сроках поставок. Чтобы получить машину, нужно оформлять заказ у официального дилера. Если дилер отказывается принимать заказ, нужно обратиться на горячую линию Lada, где подскажут, к какому из дилеров обратиться для оформления заказа.

В общем, в реальности Lada Granta за 750 тыс. рублей отсутствует у продавцов, а купить машину можно только по предзаказу. И этот предзаказ можно оформить далеко не у любого дилера.

После успешного продвижения Nearlink — альтернативы Bluetooth — Китай продолжает разрабатывать собственные технологические стандарты. На этот раз целью стал рынок физических интерфейсов: консорциум Shenzhen 8K UHD Video Industry Cooperation Alliance, включающий более 50 компаний, представил General Purpose Media Interface (GPMI). Новый стандарт не только превосходит возможности HDMI, USB4 и Thunderbolt, но и объединяет передачу данных, энергии и управление устройствами в одном решении.

GPMI выпущен в двух версиях. Флагманский Type-B обеспечивает пропускную способность 192 Гбит/с, что позволяет работать с контентом в разрешении до 16K. Одновременно интерфейс передаёт до 480 Вт энергии — этого хватит для питания мощных рабочих станций, например, ноутбуков для обработки 3D-графики. Более компактный Type-C, сохраняя привычный форм-фактор USB-C, удваивает скорость USB4 и Thunderbolt 4 до 96 Гбит/с, поддерживая передачу 240 Вт. Такие параметры делают его идеальным для подключения 8K-мониторов с одновременной зарядкой устройств.

Сравнение с текущими стандартами лишь подчёркивает амбиции GPMI. HDMI 2.1 ограничен 48 Гбит/с и не передаёт энергию. USB4 и Thunderbolt 4 достигают 40 Гбит/с при мощности 240 Вт и 100 Вт соответственно, а DisplayPort 2.1, несмотря на 80 Гбит/с, также не поддерживает питание. Таким образом, GPMI Type-B превосходит все существующие решения по совокупности параметров.

Помимо технических характеристик, стандарт включает универсальный протокол управления. Это позволяет синхронизировать работу нескольких дисплеев и периферии через один пульт — функция, особенно востребованная у специалистов в области видеомонтажа, дизайна и других креативных профессий. Например, художник сможет регулировать яркость мониторов или переключать источники сигнала, не отвлекаясь от основного устройства.

Внедрение GPMI — часть долгосрочной стратегии Китая по сокращению зависимости от западных технологий. Учитывая растущий спрос на ultra-HD контент и энергоёмкие устройства, GPMI имеет все шансы стать новым ориентиром для индустрии, объединив скорость, мощность и удобство в едином интерфейсе.

АвтоВАЗ готовит новую отзывную кампанию, чтобы дооснастить уже используемые автомобили Lada системой «ЭРА-ГЛОНАСС» для экстренного реагирования. Об этом сообщил представитель компании в официальной группе Lada во «ВКонтакте».

«Ввиду текущей ситуации с поставками компонентов сроки дооборудования были официально продлены до 31 декабря 2027 г. (решение ЕЭК N? 95 от 27.09.2023 г.), поэтому даже при отсутствии блока ЭРА-ГЛОНАСС ваш автомобиль полностью соответствует текущим требованиям законодательства. При запуске кампании по дооснащению, вы получите информационное сообщение (почтовое уведомление от АО «АВТОВАЗ», рассылку через сайт Госуслуги (при условии регистрации и внесении данных об автомобиле), а также приглашение от официального дилера LADA, у которого вы приобретали автомобиль», — заявил представитель «АвтоВАЗа».

В сентябре 2021 года АвтоВАЗ столкнулся с нехваткой электронных компонентов и начал выпускать автомобили без «ЭРА-ГЛОНАСС», но при этом завод взял на себя обязательство по доустановке этой системы в рамках отзывных кампаний.

Первый такой отзыв был объявлен в июле 2023 года. Тогда под него попали 79,5 тыс. автомобилей Lada, выпущенных в период с октября 2022 года по февраль 2023 года.

10 апреля 2025 года в 16:47 UTC ракета Long March 3B стартовала с космодрома Сичан, выведя на геостационарную орбиту экспериментальный спутник связи TJS-17. Разработчик аппарата — Шанхайская академия космических технологий (SAST) — подтвердила успех миссии, но ограничилась кратким описанием: спутник предназначен для «проверки технологий многодиапазонной высокоскоростной связи». Отсутствие технических деталей и изображений соответствует традиционной секретности проекта TJS, который западные аналитики связывают с военными задачами, включая радиоэлектронную разведку, инспекцию орбитальных объектов и системы раннего предупреждения.

Запуск TJS-17 завершил триаду миссий, осуществлённых за пять недель. 9 марта Long March 3B вывела TJS-15, а 29 марта новая ракета Long March 7A (с керосиново-кислородными двигателями, заменяющими устаревшие аналоги) доставила на орбиту TJS-16. Символика миссий, основанная на образах буддийских «Четырёх Небесных Царей», указывает на возможное продолжение серии: TJS-15, 16 и 17 представляют Царей Запада, Востока и Севера, оставляя место для TJS-18 («Царя Юга»).

TJS-15 и TJS-16 уже заняли позиции на 90,3° и 152,5° восточной долготы. TJS-17, вероятно, закрепится в северном секторе геостационарной орбиты. Серия TJS, первый запуск которой состоялся в 2015 году, неоднократно демонстрировала нестандартные манёвры. Например, TJS-3 в 2018 году выпустил объект, совершавший автономные перемещения, а TJS-13 в декабре 2024 года занял высокоэллиптическую орбиту, напоминающую советскую «Молнию», вместе со спутниками «Шиянь-10».

Нынешний запуск стал 19-м орбитальным стартом Китая в 2025 году. В апреле страна также вывела четыре тестовых спутника для интернет-группировки (1 апреля) и аппарат «Тяньпин-3А» на полярную орбиту (3 апреля). Аналитики прогнозируют рекордные 100 и более запусков до конца года за счёт коммерческих проектов, мегагруппировок и тестирования новых ракет, включая среднетяжёлые носители с многоразовыми компонентами и грузовые корабли для станции «Тяньгун».

Среди ключевых миссий 2025 года — возвращение зонда «Тяньвэнь-2» с образцами астероида (старт в мае), пилотируемые полёты «Шэньчжоу-20» и «Шэньчжоу-21», а также развёртывание спутниковых сетей для глобального интернета. Рост числа запусков отражает двойственную стратегию КНР: развитие гражданских технологий параллельно с укреплением военно-космического потенциала. TJS-17, как и его предшественники, остаётся загадкой, но его миссия вписывается в долгосрочный план Китая по контролю над критически важными орбитами и подготовке к амбициозным проектам 2030-х годов.

Новейший российский авиалайнер МС-21-300 совершил настоящий прорыв в сфере экономии авиационного керосина. По данным ЦАГИ, расход топлива у МС-21-300 вдвое меньше, чем у советского предшественника в своем классе, самолета Ту-154М (такое обозначение носит модернизированный Ту-154). Об этом заявил генеральный директор ЦАГИ Кирилл Сыпало в интервью РИА Новости.

«Прогресс не стоит на месте, и, например, новейший российский лайнер МС-21-300 по расходу топлива примерно вдвое экономичнее своего предшественника — самолёта Ту-154М», — сообщил Сыпало.

Согласно общедоступным данным, Ту-154М расходует 5400 кг/ч, следовательно, расход МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 должен быть на уровне 2700-3000 кг/ч. Это примерно на уровне Boeing 737-300, который расходует 2600 кг/ч.

Сыпало также подчеркнул, что внедрение кардинально новых технологий и компоновок, отличающихся от классической схемы самолета, потребует огромных инвестиций. Тем не менее, ведущие авиационные центры по всему миру, включая Россию, при поддержке государства ведут непрерывный мониторинг новых технологий, применимых в авиастроении, и осуществляют научный поиск перспективных компоновок, позволяющих максимально реализовать их преимущества.

Кроссоверы Nissan X-Trail четвёртого поколения продолжает дешеветь, а  минимальная стоимость автомобиля на одном из классифайдов составляет 3 030 000 рублей.

Он дешевле по сравнению с китайскими конкурентами, такими как Chery Tiggo 8 Pro Max (от 3 370 000 рублей), Jetour X90 Plus (от 3 479 900 рублей) и Geely Atlas (от 3 512 990 рублей).

За 3 030 000 рублей компания из Владивостока предлагает доставить в Уссурийск полноприводный X-Trail в комплектации Supreme. Автомобиль в бежевом цвете с черно-белым кожаным салоном оснащён панорамной крышей, датчиками света и дождя, обогревом зеркал, заднего стекла и передних сидений, а также бесключевым доступом.

Гибридная система E-Power включает два электродвигателя общей мощностью 340 л.с. и 1,5-литровый турбомотор на 144 л.с., работающий как генератор.

В других регионах цены немного выше: в Новосибирске за версию с чёрным салоном и цифровой приборной панелью просят 3 180 000 рублей, в Москве и Перми — 3 200 000 рублей, в Воронеже — 3 400 000 рублей, а в Уфе — 3 490 000 рублей. 

В конце прошлого года был открыт астероид 2024 YR4, который изначально привлек внимание ученых из-за потенциальной угрозы столкновения с Землей. Последние наблюдения, проведенные с помощью космических телескопов «Джеймс Уэбб» и «Gemini South», позволили уточнить размер, форму и траекторию астероида. Хотя вероятность столкновения с Землей теперь считается крайне низкой, существует небольшой (около 4%) шанс, что 2024 YR4 столкнется с Луной в 2031 году.

Телескоп «Джеймс Уэбб» определил размер астероида: около 60 метров в диаметре, что сопоставимо с высотой 15-этажного здания. С помощью телескопа «Gemini South», расположенного в Чили, астрономы проанализировали кривую блеска 2024 YR4, которая отражает изменение яркости астероида по мере его вращения. Этот анализ позволил ученым создать трехмерную модель, которая показала, что астероид имеет необычную сплюснутую форму, напоминающую хоккейную шайбу. Предполагается, что 2024 YR4 происходит из Главного пояса астероидов, расположенного между Марсом и Юпитером.

Ростех создает бортовую телесистему для строящейся Российской орбитальной станции, о чем говорится в официальном канале госкорпорации. Речь идёт о камерах разрешением 2К и 4К, а также блоках кодирования, декодирования и преобразования видеоинформации.

Новое оборудование обеспечит съемку качественных изображений как внутри, так и снаружи станции в различных условиях освещенности, даже при очень ярком свете. Камеры внешнего обзора устанавливаются снаружи станции и могут передавать видеоинформацию в формате 2К. Камеры внутреннего обзора располагаются внутри космического аппарата и способны передавать видеоинформацию в формате 4К по Ethernet. Это позволит эффективно использовать ресурсы бортовой сети.

Ростех

В Ростехе добавляют, что за высокое качество изображения при передаче на Землю будут отвечать новые специализированные блоки кодирования/декодирования, а «встроенные механизмы самодиагностики помогут оперативно выявлять и устранять неисправности».

Одним из ключевых преимуществ новой системы станет ее многозадачность, благодаря чему информация с нескольких источников будет выводиться на одном экране. Также будет доступна передача видео в реальном времени, что позволит экипажу оперативно реагировать на изменения и проводить видеоконференции для координации действий.

На данный момент США планируют использовать МКС до 2030 года, а Россия до 2028 года.

Департамент государственной эффективности (DOGE), связанный с Илоном Маском, уволил около 30 сотрудников Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA). Среди них — члены «офиса безопасности автоматизации транспортных средств», подразделения, оценивающего риски самоуправляемых систем. Об этом сообщили Financial Times бывшие сотрудники ведомства.

Один из уволенных заявил, что сокращение «может ослабить способность NHTSA понимать технологии автономного вождения». Другой работник назвал ситуацию ироничной, учитывая, что Tesla, чьи системы Autopilot и Full Self-Driving (FSD) находятся под расследованием NHTSA, сама разрабатывает беспилотные решения.

NHTSA расследует несколько инцидентов с участием Tesla, включая случаи использования систем FSD и функции парковки автомобиля Actually Smart Summon. По данным регулятора, на системы Tesla приходится больше аварий с участием автономных технологий, чем на продукты других компаний.

Семьи погибших в ДТП с Tesla направили открытое письмо министру транспорта, призвав сохранить правила отчётности о происшествиях с беспилотниками, введённые при администрации Байдена. Они выразили опасения, что близость Маска к DOGE может повлиять на объективность расследований.

Увольнения произошли через несколько месяцев после публикации NHTSA нового регуляторного положения, которое смягчает требования к тестированию автономных систем в обмен на предоставление компаниями дополнительных данных о безопасности. Эксперты опасаются, что сокращение сотрудников, ответственных за анализ этих данных, осложнит работу регулятора.

В DOGE и Tesla отказались комментировать ситуацию.

Российская компания разработала новую модификацию цельнометаллического фургона «ГАЗель NN», о чем пишет Telegram-канал RCI News | Russian Car Industry.

Нижегородская компания "ГАЗ Луидор" построила цельнометаллический фургон ГАЗель NN со "сверхвысокой" крышей.

RCI News | Russian Car Industry

Такая конструкция позволила значительно увеличить внутренний объём грузового отсека и сделала автомобиль более подходящим для перевозки крупногабаритных грузов.

Предположительно, модель сохранила характеристики базовой модели «ГАЗель NN», но подробностей пока нет.

SAIC сообщила, что её первые автомобили, которые были созданы под руководство дизайнера Bugatti Veyron Йозефа Кабаня, представят уже в апреле этого года.

Год назад компания заявила, что всемирно известный автомобильный дизайнер, создатель суперкара Bugatti Veyron и бывший главный дизайнер экстерьера Audi, который работал в Skoda, BMW и Rolls-Royce, Йозеф Кабань, официально присоединился к SAIC в качестве вице-президента по глобальному дизайну Центра дизайна Института инновационных исследований и разработок SAIC. Он будет контролировать дизайн моделей бренда.

Президент SAIC Motor Цзя Цзяньсюй сообщил, что Йозеф Кабань представит две концептуальные модели Roewe: внедорожник и удлиненный седан класса люкс, которые будут представлены на Шанхайском автосалоне 2025 года (открытие состоится 23 апреля).

Цзя Цзяньсюй также сообщил, что в этом году SAIC представит публике более дюжины моделей.

Компания Volkswagen объявила о старте продаж кроссовера Volkswagen T-Roc 2025 в Китае. Автомобиль доступен в трёх комплектациях по цене от 21 700 долларов за версию 280TSI DSG Time Edition до 24 500 долларов за топовую 300TSI DSG Starlight Edition.

Новинка получила обновлённый дизайн и современные технологии. Кроссовер оснащён традиционными дверными ручками и сквозными задними фонарями, но запасного колеса нет. 

В салоне установлены 10,3-дюймовая приборная панель и 9,2-дюймовый центральный экран. Автомобиль поддерживает систему помощи водителю Travel Assist уровня L2 с управлением одной кнопкой.

Габариты Volkswagen T-Roc составляют 4336×1819×1592 мм, колёсная база — 2680 мм. Двигатель 1,4 л выдаёт 150 л.с. и 250 Нм, а 1,5 л — 160 кВт с тем же крутящим моментом. Оба мотора работают с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

По сравнению с прошлогодними моделями, в базовой версии убран ряд опций, включая аудиосистему с 6 динамиками и очистку воздуха в некоторых комплектациях.

На российском рынке новых автомобилей остаются интересные предложения для поклонников Land Cruiser Prado.

Как сообщает портал Tarantas.news, у дилеров всё ещё можно приобрести Toyota Land Cruiser Prado 2022 года выпуска. Это новые машины, без пробега, которые пока не нашли покупателей.

У дилеров есть несколько модификаций. Среди них — Prado с 2,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 246 Нм, а также с 2,8-литровым турбодизелем, выдающим 200 л.с. и 500 Нм. Все автомобили оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Стоимость таких внедорожников начинается от 5,7 млн рублей за бензиновые версии. Дизельные модификации обойдутся дороже — их цена стартует с отметки в 7 млн рублей.

Ранее сообщалось, что Toyota Land Cruiser Prado 2025 года стоит под заказ от 10,3 млн рублей.

А в Китае продают новый минивэн с запасом хода 1000 км за копейки.

Компания Vast, разрабатывающая коммерческую космическую станцию Haven-1, объявила о заключении контрактов с тремя новыми партнёрами — Japan Manned Space Systems Corporation (JAMSS), Interstellar Lab и Exobiosphere. Эти организации присоединятся к ранее анонсированным Redwire и Yuri в проведении исследований на борту станции, запуск которой запланирован не ранее мая 2026 года. Об этом стало известно 8 апреля, а уже 10-го числа Vast подписала соглашение с Центром продвижения науки в космосе (CASIS) для совместной работы над экспериментами в рамках частных миссий на МКС.

JAMSS, имеющая опыт поддержки исследований на японском модуле «Кибо» МКС, разработает многоцелевую исследовательскую установку для экспериментов в условиях микрогравитации. Французская Interstellar Lab предоставит биолабораторию Eden 1.0, ориентированную на выращивание растений и изучение биологических систем. Люксембургская Exobiosphere займётся фармацевтическими и медицинскими исследованиями с использованием биотехнологических платформ.

Haven-1 рассчитана на размещение 10 стандартизированных модулей для полезной нагрузки, аналогичных используемым на МКС. Большинство слотов уже распределены между партнёрами или зарезервированы для экипажа. «Осталось продать максимум один-два модуля», — заявил CEO Vast Макс Хаот. Он подчеркнул, что интерес к проекту вырос: если изначально требовались усилия по привлечению клиентов, то теперь спрос превышает доступные возможности.

Инженерные решения станции сочетают функциональность и эргономику. Модули исследований скрыты за панелями, которые экипаж может закрывать для создания более комфортной обстановки. «Это важно для миссий, где психологический аспект играет роль», — пояснил Хаот. Четыре запланированные пилотируемые экспедиции на Haven-1 продлятся до 30 дней каждая.

Проект служит ступенью для амбициозной программы Vast по созданию космической станции Haven-2 в рамках инициативы NASA Commercial LEO Destinations. Параллельно компания намерена организовать частные миссии на МКС через новый конкурс NASA. Соглашение с CASIS, курирующим научную программу станции, открывает Vast доступ к исследованиям на орбитальной лаборатории, а это формализует участие в проектах МКС.

С запуском Haven-1 коммерческий сегмент низкой околоземной орбиты получит альтернативную платформу для исследований, что может изменить ландшафт космической науки до окончания эксплуатации МКС.

Apple наконец-то официально запустила продажи iPhone 16 в Индонезии. Не только недавно представленный iPhone 16e, но и всю линейку, которая была анонсирована прошлой осенью.

Правительство Индонезии заставило Apple заплатить за возможность представить новейшие iPhone клиентам в своей стране. Грег Джосвиак, старший вице-президент Apple по маркетингу, объявил о запуске iPhone 16 в Индонезии в посте в X.

Apple изначально инвестировала в Индонезию, вложив $109 млн в академию разработчиков там, а также потратив еще $10 млн на производство. Правительство заявило, что Apple не выполнила первое обещание, потратив всего $95 млн. Поэтому Индонезия запретила продажу и использование моделей iPhone 16 в стране.

Компания ответила предложением десятикратного увеличения своих производственных расходов в стране, с $10 млн до $100 млн. Правительство заявило, что ожидает гораздо большего — инвестиций в размере миллиарда долларов.

До вступления запрета в силу в конце октября Apple поставила в Индонезию всего 9000 единиц iPhone 16. Население страны составляет более 283 миллионов человек.

АвтоВАЗ празднует 55 лет с момента начала работы заводской лаборатории окрасочных покрытий, о чем пишет Telegram-канал на «На заводе».

11 апреля 1970 г. заводская лаборатория окрасочных покрытий начала подготовку к первой пробной окраске деталей черного кузова и узлов его каркаса. Начались испытания камер окончательной окраски кузовов. В цехе 44 СКП малярами Москвиной, Грунской и Напольских был загрунтован и окрашен в два слоя синтетической белой эмалью сигнальный каркас и узлы первого кузова автомобиля "Жигули".

Канал «На заводе» опубликовал также несколько зрелищных исторических фотографий, которые демонстрируют подготовку к производству первой модели АвтоВАЗа: «Так начало работу производство окраски, которое по-прежнему является одним из самых интересных и технологичных!».

А уже 19 апреля должна стартовать серийная сборка Lada Iskra.

Нейтрино – это фундаментальная частица, рождающаяся в звездах и ядерных реакторах. Она движется со скоростью света и почти не взаимодействует с веществом. Существует три типа нейтрино: электронное, мюонное и тау-нейтрино. Способность нейтрино переключаться между этими типами («ароматами») указывает на наличие у нее массы, однако точное значение этой массы до сих пор неизвестно. Знание массы нейтрино важно для понимания устройства Вселенной, включая такие загадки, как природа темной материи. Тот факт, что у нейтрино есть масса, уже потребовал пересмотра Стандартной модели физики элементарных частиц.

Ученые эксперимента KATRIN (Karlsruhe Tritium Neutrino Experiment) добились нового успеха в определении верхнего предела массы нейтрино. В эксперименте KATRIN, проводимом на 70-метровой установке в Германии, для измерения массы нейтрино используется бета-распад трития – радиоактивного изотопа водорода. При бета-распаде нейтрон в ядре трития превращается в протон, испуская электрон и электронное антинейтрино (аналог электронного нейтрино с противоположными квантовыми свойствами).

Антинейтрино практически не взаимодействует с веществом и не может быть зарегистрировано напрямую. Однако при распаде выделяется определенное количество энергии, распределяемое между электроном и антинейтрино. Измеряя энергию электрона и анализируя энергетический спектр, ученые могут определить верхний предел массы нейтрино.

Несмотря на кажущуюся простоту идеи, эксперимент KATRIN чрезвычайно сложен. Проанализировав данные о 36 миллионах электронов, собранные за 259 дней в период с 2019 по 2021 год, ученые установили новый верхний предел массы нейтрино – 0,45 электронвольта (менее одной миллионной массы электрона). Это самое точное значение на сегодняшний день.

Ожидается, что в 2025 году, после 1000 дней сбора данных, KATRIN позволит уточнить массу нейтрино до 0,3 электронвольта, что соответствует теоретическим предсказаниям. Кроме того, эти данные помогут проверить гипотезы о существовании новых частиц, таких как стерильное нейтрино и реликтовое нейтрино.

В будущем KATRIN будет модернизирован. Параллельно разрабатываются другие эксперименты по измерению массы нейтрино, такие как Project-8, QTNM, PTOLEMY и ECHo.

# Компания Chery объявила о начале предварительных продаж удлинённой версии гибридного внедорожника Jetour T2, о котором мы уже писали.

Позже компания объявила, что продажи стартуют 18 апреля. Удлинённый кузов и увеличенный багажник делают модель привлекательной для семейных поездок и длительных путешествий, сохраняя при этом внедорожные качества. Автомобиль получил систему Kunpeng Super Hybrid CDM-O с 2,0-литровым турбомотором, двухскоростной гибридной трансмиссией DHT и электродвигателем P4.

Кроме того, стало известно, что покупателям будут доступны версии с запасом хода на электротяге 120 км и 206 км, а также полноприводные модификации. Длина кузова выросла на 249 мм, достигнув 5034 мм, при ширине 2006 мм и высоте 1880 мм. Колёсная база осталась на уровне 2800 мм. Салон рассчитан на семь мест по схеме 2+3+2, а багажник при сложенных задних рядах вмещает до 1653 литров. Модель оснащена батареей Shenxing на 800 В.

Цены начинаются с 27 300 долларов за базовую версию Discovery (120 км), а топовые полноприводные комплектации XWD SUV и Conquest (206 км) стоят до 33 500 долларов.

ChatGPT предлагают запустить на iPhone 3GS, 4, 4s, 5/5c, 5s и 6, правда приложение нельзя скачать напрямую в App Store. Для установки ChatGPT for Legacy iOS понадобится джейлбрейк.

Разработчик-энтузиаст выпустил неофициальный клиент ChatGPT для старых моделей iPhone с iOS 6 и новее: «ChatGPT for Legacy iOS поддерживает большинство вещей, которые вы уже знаете из современных приложений чат-ботов, таких как подробные текстовые разговоры с контекстом, анализ изображений ChatGPT и генерация изображений. Ваши разговоры также всегда автоматически сохраняются, и к ним всегда можно вернуться, когда захотите».

Приложение работает на основе API OpenAI и поддерживает работу с изображениями.

Ранее OpenAI представила обновление для своего чат-бота ChatGPT, которое позволяет ему учитывать историю всех предыдущих разговоров пользователя.

Стартап Slate Auto, поддерживаемый миллиардером Джеффом Безосом, готовится вывести на рынок двухместный электрический пикап стоимостью около 25 000 долларов.

Недавно в сети появилась фотография автомобиля, который был создан для демонстрации инвесторам в дизайн-студии Slate Auto в Лонг-Бич, Калифорния. Производство пикапа планируется начать к концу 2026 года.

Дизайн передней части напоминает Ford Bronco Sport, а общие очертания — компактную версию Rivian R1T.  Руководитель отдела дизайна Slate Auto ранее работал в Rivian, что может объяснить схожие черты с их моделями. Компания делает ставку не только на низкую цену, но и на кастомизацию: покупателям предложат аксессуары и возможности персонализации.

Slate Auto, основанная в 2022 году, уже привлекла не менее 111 млн долларов инвестиций, включая средства от Безоса. Стартап базируется в Мичигане, а сборку планируют наладить в районе Индианаполиса.

При этом самый дешёвый Tesla Cybertruck сегодня стоит 62 500 долларов.

В BMW заявили, что компания планирует добавить производственные смены на своем заводе в Спартанбурге в Южной Каролине, США, чтобы увеличить годовой объем производства до 80 000 автомобилей.

В настоящее время многие автопроизводители стремятся разрешить напряженность в отношениях с правительством США и избежать дальнейшей эскалации торговых конфликтов.

Руководители BMW заявили, что в настоящее время у компании есть запас транспортных средств в США на 30 дней, а также некоторые детали и готовые автомобили. Компания сохранит цены на большинство своих моделей для США без изменений до конца мая.

Завод в Спартанбурге расположен в зоне свободной торговли, и около половины его продукции экспортируется на рынки за пределами США. Благодаря соответствующим договоренностям, импортируемые BMW детали для своих экспортируемых моделей освобождены от налогообложения.

При этом Audi останавливает поставки всех автомобилей, произведенных в Мексике и на других зарубежных рынках и доставленных в порты США после 2 апреля.

Tesla China ограничивает продажи Model S и Model X: только складские запасы Tesla прекратила принимать заказы на новые автомобили Model S и Model X в Китае, ограничив продажи моделями, имеющимися на складах, и подержанными вариантами.

На официальном сайте компании в Китае исчезла опция «Заказать новый автомобиль» для этих моделей, а вместо неё появилась кнопка «Просмотреть текущие автомобили». Это изменение коснулось импортируемых версий Model S и Model X, которые ранее поставлялись на китайский рынок.

В Шанхае, например, доступна версия Model S Plaid с немедленной доставкой по цене около 126 000 долларов, а Model X Plaid предлагается за примерно 123 000 долларов.

При этом в начале 2025 года представители компании, включая вице-президента по проектированию Ларса Морави, подчёркивали, что Model S и Model X не снимут с производства. Напротив, в планах значится обновление этих моделей с внедрением технологий, уже используемых в Model 3 и Model Y.

На автосалоне в Шанхае 2025 года бренд Zeekr, принадлежащий Geely, представит свой новый флагманский внедорожник 9X. Эта модель станет самой топовой в сегменте полноразмерных люксовых машин компании и будет доступна в двух вариантах: полностью электрическом (BEV) и подключаемом гибриде (PHEV) с системой Zeekr Super Hybrid.

Электрическая версия Zeekr 9X будет оснащена архитектурой на 900 В, поддерживающей зарядку мощностью до 480 кВт. Благодаря новейшим батареям CATL она способна пополнить запас хода примерно на 500 км всего за 10 минут.

Гибридная модификация использует 2,0-литровый турбомотор и несколько электродвигателей, переключающихся между чисто электрическим, последовательным и параллельным режимами. Общий запас хода гибрида достигает около 1500 км при полном заряде батареи и баке топлива.

При длине 5290 мм и колёсной базе 3220 мм новый Zeekr 9X предложит просторный салон на 6–7 мест или четырёхместный вариант с сиденьями бизнес-класса.

Zeekr 9X получит чип Nvidia Thor, камеры и лидары, обеспечивающие автопилот третьего уровня автономности, включая навигацию в городе без детальных карт, автоматическую парковку и улучшенные системы помощи на трассе.

За первые два месяца 2025 года импорт новых автомобилей из Китая в Россию сократился на 56%, составив всего 57,6 тыс. единиц против 88,8 тыс. за тот же период 2024 года.

С 2023 года Россия являлась крупнейшим для китайских автопроизводителей зарубежным рынком. По объему импорта новых машин из КНР наша страна долгое время в 1,5–2 раза опережала другие государства.

Теперь Россия опустилась с первого на третье место, уступив Мексике (86 тыс. авто) и ОАЭ (71,4 тыс.). Основной причиной эксперты называют спад спроса на автомобили в России, что привело к затовариванию складов моделями 2023 и 2024 годов.

Снижение интереса к новым машинам связано с несколькими факторами. Высокая ключевая ставка Центробанка, удерживаемая на уровне 21%, сделала автокредиты менее доступными, ограничив возможности покупателей. Кроме того, индексация утилизационного сбора увеличила стоимость импортных автомобилей, что особенно ощутимо для юридических лиц и дилеров. В 2025 году утильсбор продолжил расти, и к 2030 году для некоторых категорий машин он может превысить 1 млн рублей.

Ранее сообщалось, что на складах автодилеров сегодня числится свыше 800 тысяч машин, что вдвое больше, чем годом ранее, когда запас составлял около 400 тысяч единиц.

Компания OpenAI представила обновление для своего чат-бота ChatGPT, которое позволяет ему учитывать историю всех предыдущих разговоров пользователя.

Теперь система способна анализировать предпочтения и интересы человека, чтобы давать более точные ответы. Эта функция особенно пригодится для написания текстов, получения рекомендаций или обучения.

Начиная с сегодняшнего дня, память в ChatGPT может ссылаться на все ваши прошлые чаты, чтобы предоставлять более персонализированные ответы, опираясь на ваши предпочтения и интересы.

OpenAI

Обновление стало доступно с 10 апреля 2025 года для пользователей с подписками Plus и Pro. Однако жители Евросоюза, Великобритании, Швейцарии, Норвегии, Исландии и Лихтенштейна пока не смогут воспользоваться нововведением.

Volvo прекращает поставки седана S90 в Штаты из-за обостряющейся торговой войны между США и Китаем, сообщает Automotive News.

Выпускаемый на заводе Volvo в Дацине, Китай, S90 уже продавался медленно до введения пошлин. В прошлом году компания продала в США всего 1364 экземпляра.

«Это мелкосерийный автомобиль для США, — сказал Automotive News инсайдер, знакомый с ситуацией. — Вместо того, чтобы иметь дело с пошлинами, они просто прекращают поставки».

Вместо этого Volvo сосредоточится на своих самых продаваемых моделях: кроссоверах, таких как XC90, XC60 и XC40.

С 9 апреля администрация Трампа вводит 125-процентную импортную пошлину на китайские товары, включая автомобили. Как отмечает Auto News , это в пять раз выше 25-процентной пошлины, взимаемой с автомобилей, импортируемых из любой другой страны мира.

Возможно, S90 не будет последней жертвой этих пошлин.

Tesla объявила о старте продаж новой версии электрического пикапа Cybertruck в США по стартовой цене 69 990  долларов. На модель действует федеральная налоговая скидка 7500 долларов, после применения которой цена снижается до 62 490 долларов.

Модель, представленная 10 апреля 2025 года, стала самой доступной среди трёх вариантов, предлагаемых компанией на американском рынке, при этом она отличается увеличенным запасом хода (точное значение не указано). В данный момент версия All-Wheel Drive стоит 79 990 долларов, а Cyberbeast предлагается за 99 990 долларов.

В стандартное оснащение входят передовые системы помощи водителю, минималистичный интерьер с большим центральным экраном и прочная конструкция из нержавеющей стали.

Tesla продолжает наращивать производство на заводе в Техасе, стремясь удовлетворить спрос. Новая модель уже доступна для заказа.

В Архангельске появился необычный автомобиль, привлекающий внимание своим тюнингом. На популярной площадке объявлений выставлен Mercedes-Benz S-класс 1980 года выпуска, стилизованный под Bentley.

Владелец вложил немало усилий, чтобы придать немецкому седану черты британского люкса: установлены фары, задние фонари, зеркала, передние крылья, руль и даже колесные колпаки в стиле Bentley.

Передняя и задняя части кузова были переработаны, а сзади появился необычный элемент — запасное колесо, закреплённое за бампером. Под капотом установлен дизельный двигатель мощностью 100 л.с. и автоматическая коробка передач.

Стоимость этого уникального гибрида составляет 750 000 рублей, а заявленный пробег составляет всего 7000 км.

Компания Sollers открыла заказы на среднеразмерный фургон SF1, который сочетает габариты легкового автомобиля с функциональностью коммерческого транспорта. Как мы уже сообщали, новинка предлагается по цене от 1,99 млн рублей.

Кроме того, появились интересные детали о гарантии: производитель предоставляет гарантию на автомобиль — 2 года или 200 000 км пробега. 

Фургон оснащён 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 136 л.с., который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Компактные размеры позволяют SF1 легко маневрировать в узких дворах и заезжать на низкие паркинги.

В стандартное оснащение входят две подушки безопасности, антиблокировочная система, кондиционер, подогрев передних сидений, парктроники, электропривод стёкол и зеркал, а также аудиосистема с USB-поддержкой. Оптика включает светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары.

Sollers продолжает расширять модельный ряд: помимо SF1, до конца 2025 года ожидается старт продаж рамного внедорожника.

На страничке марсохода Curiosity опубликовали два новых панорамных фото с поверхности Марса, которые демонстрируют части ровера и пустынный ландшафт с каменистой почвой.

«Это Марс. 225 млн км от нас», — так подписали публикации, под которыми энтузиасты активно занимаются поиском необычных следов на фото.

Публикацию перепостил Илон Маск, который напомнил, что SpaceX активно готовится к новым миссиям. По данным, озвученным главой компании, в конце 2026 года планируется запуск ракеты Starship, которая доставит на Марс автономных роботов Optimus, разработанных Tesla. Эти роботы предназначены для исследования поверхности планеты и подготовки к будущим пилотируемым экспедициям.

Мы надеемся, что Starship отправится на Марс в конце следующего года с исследовательскими роботами Optimus!

Илон Маск

Миллиардер Джаред Айзекман, который был выдвинут на пост главы NASA президентом США Дональдом Трампом, рассказал, что Штаты давно планируют вернуться на Луну и отправиться на Марс, при этом уже потратили большие деньги на это.

Ранее «Роскосмос» и NASA обсудили развитие орбитального космоса и освоение Луны.

В России уже готовятся к перспективным межпланетным полетам, тестируя различные очки виртуальной реальности, которые также планируют использовать на перспективной Российской орбитальной станции (РОС) с целью оказания психологической поддержки космонавтам.

Об этом рассказал врач-психолог, заведующий лабораторией психофизиологического обеспечения полетов и экстремальной деятельности Института медико-биологических проблем (ИМБП) РАН Олег Рюмин.

Пока технология виртуальной реальности не применяется, но мы оттачиваем ее в ходе научных экспериментов, в том числе в рамках длительного, до одного года, изоляционного эксперимента SIRIUS. В его ходе мы тестировали различные очки и получили, безусловно, позитивную оценку от членов экипажей. По их словам, технология очень здорово помогает в условиях длительной изоляции. Сейчас мы находимся на стадии тестирования различных очков виртуальной реальности, которые можно будет использовать на перспективной РОС.

Технология будет использоваться в ходе длительных межпланетных полетов, «когда человек длительное время будет находиться в условиях дефицита информации, в том числе визуальной, в отрыве от своих близких и привычной жизни. С помощью этой технологии мы могли бы создать для космонавта внешнюю визуальную обстановку, имитацию многих земных условий. Используя такие очки, человек может, например, очутиться на берегу моря или же на своем дачном участке, наблюдать своих деток, которые качаются на качелях, виртуально ощущать эффект своего присутствия при этом».

Это должно позволить оказать существенную поддержку космонавтам в моральном и психологическом плане в ходе ежедневной напряженной профессиональной деятельности.

MediaTek представила флагманскую однокристальную систему Dimensity 9400+. По традиции, новинка является разогнанной версией предшественницы — Dimensity 9400. Так, частота суперядра Cortex-X925 увеличена на 110 МГц — с 3,62 до 3,73 ГГц. То есть производительность Dimensity 9400+ должна быть чуть выше, чем у Dimensity 9400. Учитывая, что смартфон на Dimensity 9400 занял первое место в мартовском рейтинге флагманов AnTuTu, можно предположить, что Dimensity 9400+ очень скоро захватит лидерство в сегменте, а Snapdragon 8 Elite будет опускаться ниже в том же рейтинге AnTuTu.

В состав CPU входит одно ядро Cortex-X925, три ядра Cortex-X4 с частотой 3,30 ГГц и четыре ядра Cortex-A720 с частотой 2,40 ГГц. Графический процессор — ARM Immortalis с 12 ядрами и поддержкой трассировки лучей в реальном времени.

SoC наделена 12 МБ кэша третьего уровня, поддерживает оперативную память LPDDR5X и флеш-память UFS 4.0. Также предусмотрен трехдиапазонный адаптер Wi-Fi 7 с максимальной пропускной способностью 7,3 Гбит/с и адаптер Bluetooth 6.0. Система поддерживает экраны с разрешением WQHD+ и кадровой частотой 180 Гц. Максимальное разрешение датчика камеры — 320 Мп, поддерживается запись видео 8K 60 к/с. За выполнение задач искусственного интеллекта отвечает NPU MediaTek 890.

Первыми смартфонами на базе Dimensity 9400+ станут Oppo Find X8s+, Vivo X200s и Realme GT7.

В России до сих пор можно купить официальные рамные внедорожники Toyota Fortuner, с официальной же гарантией 100 тыс. км. Нюанс в том, что это машины 2022 года выпуска.

Автомобили продаются дилером «Рольф». Машины с проверенным 2,7-литровым бензиновым мотором мощностью 166 л.с. предлагаются за 6,29 млн рублей, а вариант с 2,8-литровым 200-сильным дизелем дороже — 7,39 млн рублей. Во всех случаях с ДВС сочетается автоматическая коробка передач.

Дизельный вариант имеет лучшее оснащение: салон кожаный, а не тканевый, у водительского кресла есть электрорегулировки, а вместо кондиционера — двухзонный климат-контроль.

Похоже, ожидать, что GeForce RTX 5060 Ti будет хотя бы на уровне RTX 4070, всё же не стоит. Как минимум первые тесты показывают, что новинка медленнее. 

Пока что это тесты не в играх, а в Geekbench. Но мы видим, что новая карта быстрее предшественницы на 13-14%. При этом мы знаем, что RTX 4070 быстрее RTX 4060 Ti примерно на 30%. Это означает, что RTX 4070 будет опережать RTX 5060 Ti примерно на 15%. Это уже не такая большая разница, но всё же она имеется. К тому же не стоит забывать о разнице в объёме памяти. Да, будет и 16-гигабайтная версия RTX 5060 Ti, но она будет дороже, и не факт, что это будет выгодное предложение на фоне младшей версии или RTX 5070. 

Напомним, анонс новинок ожидается 15 апреля, а старт продаж запланирован на 16 апреля.  

Chery официально представила в Китае новую версию внедорожника Jetour T2, новинка называется Extended version, а вся суть свелась к значительному увеличению длины машины — прибавка составила 249 мм. Словно Jetour подсмотрел за АвтоВАЗом, который путем увеличения колесной базы на 250 мм превратил Lada Vesta в Lada Aura. Впрочем, есть нюанс: Jetour не стал увеличивать колесную базу — в Extended version она составляет те же 2800, что и у обычного T2, который продается в России. Вся прибавка пришлась на заднюю часть машины, багажник стал намного больше. Jetour T2 Extended version — семиместный, посадочная формула — 2 + 3 + 2.

Внедорожник предложен в трех комплектациях. У базовой — передний привод, у двух других — фирменный полный привод XWD. Прибавка в длине не могла не сказаться на внедорожных способностях: угол въезда составляет 28°, а вот угол съезда по понятным причинам невелик — всего 22°. Клиренс — 205 мм, максимальная глубина преодолеваемого брода — 700 мм.

Внедорожник получил гибридную силовую установку на базе 2,0-литрового бензинового мотора и 2-ступенчатой трансмиссии DHT. Максимальная мощность составляет 618 л.с., максимальный запас хода — 1300 км, минимальный расход — 6,53 л/100 км.

Стоимость Jetour T2 Extended version на условиях предзаказа — от 199,9 до 244,9 тыс. юаней — 27,3-33,5 тыс. долларов.

2025 год начался для Geely триумфально на домашнем рынке: в январе кроссовер Monjaro стал самым популярным автомобилем в Китае, а по итогам марта Geely вовсе закрепилась на втором месте глобального рейтинга самых популярных марок.

Geely продала в марте текущего года в Китае больше 190 тыс. машин, что гарантировало компании второе место рейтинга — позади остались Volkswagen (3 место), Chery (4 место), Changan (5 место), Toyota (6 место — СП FAW Toyota, 8 место — СП GAC Toyota). Geely сумела нарастить продажи относительно марта 2024 года на 62,1% — в топ-10 сработал лучше только Wuling (7 место), продажи которого взлетели на 166%.

Главным локомотивом продаж Geely в марте оказался суббренд Galaxy с тремя хитами: компактным электромобилем Xingyuan, электрическим кроссовером Galaxy E5 (в России эта модель продается официально и называется Geely EX5), гибридным кроссовером Galaxy Starship 7 EM-i — в марте они разошлись в количестве 32 490, 15 788 и 11 890 единиц соответственно. То есть только три эти модели обеспечили Geely практически треть месячного объема продаж. В целом продажи суббренда Galaxy взлетели в Китае на 290%.