Причем у нас к трагедии привел неудачный эксперимент и ошибка одного человека а на фукусиме тупо идиотия проектировщиков, монтажников, приемщиков… Ведь не один человек смотрел проект и принимал решение вообще о пуске, приемка такого объекта это тысячи человек на всех этапах в сумме и никому и в голову не пришло что тут откровенный косяк первичной проектировки и может быть беда… А может они и были, просто им пасть заткнули угрозами или баблом.
Речь не про датчик температуры резины, а про то что сам датчик официально после -20 может крякнуть. В случае китайцев это значит что он и при -10 то глючить начнет а при -20 сохнет нафиг.
Мда… Для двуколесных чот грустно. Китайцы не в курсе о существовании эндуристов и фэтбайкров, которым -20 вообще не предел и как раз на этом рубеже давление особенно критично?
Про закрывание рта подтверждаю, проезжаю на электровеле (т.е. дышу спокойно) по 10км за ра до -20 градусов — даже очки-маска снизу обмерзают более чем заметно — пар из рта, глаза частично слезяться из-за посредственного обдува дешевой маски, щиток рта снял через несколько дней проб — один вред от него.
Мой мастхев комплект для такой погоды — рыболовные наколенники и варежки на руль. И очки-маска, ессно. Ну и вел — фэт, в виду того что электро — езжу на нем весь год не напрягаясь. В моем случае речь не про фитнесс а тупо про экономию времени — в самый хреновый снегопад я трачу на веле на путь в один конец от двери до двери — 40 минут. В лучший день на авто или от — 30
Смотрел я на полноприводные варианты — тоска. Еще както могу понять на перед мк на зад педали, а полный электропривод оьоих колес бесполезная хрень 99% времени. Рекуп ваще миф ибо генерация копеечная, а акум на морозе за короткие импульсы зарядки спасибо не скажет. Дати реализовать абс будет еще та задачка, интересна как эксперимент но примерно так же полезна как и пооныйтпривод -я лично лучше рычаги пожмякаю
Все проще — на надо пытаться ездить на веле зимой так же как летом. Наличие слоя снега, а, тем более, льда под колесами это однозначный намек что стиль езды пора менять и не пытаться закладывать в поворотах под коленочку — тут и шипы не всегда спасут.
В остальном просто зубастая мягкая резина и давление ниже номинального уже позволяют нормально ездить, если держать адекватную скорость. С тормозами еще проще — у них, слава богу, кроме блокировки есть еще 100500 промежуточных положений, просто учитывать что тормозной путь вырос и тормозить плавно, можно поигрывая рычагами имитируя работу абс — т.е. не давать колесу при срыве бесконечно скользить и оставлять шанс зацепится снова.
Гайцам на подобные электровелы глубоко положить, если они откровенный беспредел не мутят.
Да и в принципе гайцам на велы положить, ибо по хорошему они всех совершеннолетних на велах едущих по тротуарам должны штрафовать и сгонять на пч, но както всем пох.
Тот кто в современном мире считает что 500ватт двигатель — это то же самое что, скажем, хонда дио, потому что в пдд все с двиглом 250+ ватт считается мопедом — просто конченый. С одной стороны эта тарантайка, которая если 40 разгонится — то уже праздник, с другой 6 кобыл и максималка вокруг 80.
Выглядит откровенно стремненько. На счет кассеты большие сомнения, уж больно смахивает на самую дешевую трещетку, на что намекает и самая дешевая кпп.
Нути в наличии в магазе его нет, что особенно смешно
Гарантия на электросамокаты это миф. Без долгих судебных тяжб реальный срок гарантии -15 дней край. А потом тебе расскажут что случай не гарантийный потому что ты нарушил условия эксплуатации, придумав любую причину. Особенно при том что самокаты и так собраны через левое ухо и косяков в них масса.
Эм, миль пардон но на фото я вижу чисто kugoo maxspeed 13ah 48v 500w линейки 2018-2019ого года, счастливым обладателем коего и являюсь до вечера.
В данный момент чуть более бодрая 2020 версия (с фиксом задней подвески, злой резиной и 600вт мк стоит около 30 тыр. Конкретно мой обошелся мне ваще в 22 в нашей рознице. (С акб 13-48).
При том откатав на оном 3700+км могу сказать что вот в сабже надо много что допилить и доделать и переделать, ибо он выглядит чисто как сток. Спрашивается — ну и на кой это все, если можно купить готовый, лучше, и просто провести нулевое то?
У меня на с3 2019 похожий перечень проблем — вылеты мосфетов (ноунейм и джил), фиксация высоты ваще на ноунейме на первых двух сотнях.
Бонусом косметика — декоративные накладки болтов мк живут километров 300 потолок (убиты стоковые и два комплекта печатных). Задние крылья чисто расходник, если не армировать, несколько банни или спрыгивания даже с небольших поребриков — и скажи им пока.
Гидра у ноунейма в стоке лучше чем у «проверенного» джила.
От тряски может вылетать ошибка двигла. От торможении под горку — вышибает мозги просто на отключение всех органов управления, ибо «рекуперация» — ничего не заряжает зато скачок напруги вышибающий мозги бк до ребута изи дает. (но это мало где такие горки есть как у моего кабинета).
Накатал 1600 и заменил максспидом от той же куги — танк, а не самокат после минимального допила, дека-таз ваще рулит, и по габаритам/весу еще может как ехать по хорошей пч так и занести в автобус/метро не проблема. Если ты — мужик а не девочка 45 кило. На нем 4ккм и ушел на электро-фэт, как ни крути а ему и снег с говномесом по колено пофиг, максспид хоть и танк но больше в плане «бронирования» но никак не проходимости. Хотя модели прошлого-этого года по проходимости уже чуть веселее в стоке — мк пожирнее и говномесная резина в стоке.
Смысла нет — пилил на него обзор на ютубе — мне уже несколько человек отписали что у продавана проблема с поставками, морозит деньги по 2 недели и просто отменяет заказ возвращая бабло.
В принципе в любом веломаге делаете фильтр по «электро» и «колеса 20х4» — и будет сотня разных брендов по сути одного велосипеда — барс, бэд, эльтреко, суккуба, шенгмило, кипер и джим, и так далее. Все они по сути одно и то же, с легкими вариациями в части контроллера/акб/движка но по сути без серьезных различий. Конкретно мой назывался HotWolf (как и магазин на али) но покупать там бесполезно — просто морозить бабло.
колеса 20", складной (рама и рулевая стойка) стоит прямо в коридоре, на месте где раньше был инструментальный шкаф (дом — старый типовой «корабль») Как раз в сложеном виде туда неплохо помещается не мешая ходить.
При этом под мои 187 роста подходит идеально. Ну и по снегу утоптаному прет как по асфальту, ток на льду грустно ибо шиповки по 20х4 колеса нет.
Блжайший аналог у нас в рознице — syccyba h1 (я ноунейм с али брал).
С зарядкой ваще ноу проблем — акум снимается в два движения, и неси заряжай куда хочешь ))
А так еще для велов куча настенных креплений, часто можно запихнуть куданить под потолок и пусть себе висит никому не мешая.
а, ну эт другая тема, сейчас найнботы вроде как наоборот добротно собирают, хотя сам не щупал. Да и вообще пересел на электрофэт — ему и по снегу норм ехать.
https://www.youtube.com/watch?v=Bi-vzu1PSDM
рекомендую заценить что несут эти клоуны. Если, не дай бог, эти поправки реально примут в текущем виде — это хана личному элеткротранспорту и бабло для втб.
Мой мастхев комплект для такой погоды — рыболовные наколенники и варежки на руль. И очки-маска, ессно. Ну и вел — фэт, в виду того что электро — езжу на нем весь год не напрягаясь. В моем случае речь не про фитнесс а тупо про экономию времени — в самый хреновый снегопад я трачу на веле на путь в один конец от двери до двери — 40 минут. В лучший день на авто или от — 30
В остальном просто зубастая мягкая резина и давление ниже номинального уже позволяют нормально ездить, если держать адекватную скорость. С тормозами еще проще — у них, слава богу, кроме блокировки есть еще 100500 промежуточных положений, просто учитывать что тормозной путь вырос и тормозить плавно, можно поигрывая рычагами имитируя работу абс — т.е. не давать колесу при срыве бесконечно скользить и оставлять шанс зацепится снова.
Да и в принципе гайцам на велы положить, ибо по хорошему они всех совершеннолетних на велах едущих по тротуарам должны штрафовать и сгонять на пч, но както всем пох.
Тот кто в современном мире считает что 500ватт двигатель — это то же самое что, скажем, хонда дио, потому что в пдд все с двиглом 250+ ватт считается мопедом — просто конченый. С одной стороны эта тарантайка, которая если 40 разгонится — то уже праздник, с другой 6 кобыл и максималка вокруг 80.
Нути в наличии в магазе его нет, что особенно смешно
В данный момент чуть более бодрая 2020 версия (с фиксом задней подвески, злой резиной и 600вт мк стоит около 30 тыр. Конкретно мой обошелся мне ваще в 22 в нашей рознице. (С акб 13-48).
При том откатав на оном 3700+км могу сказать что вот в сабже надо много что допилить и доделать и переделать, ибо он выглядит чисто как сток. Спрашивается — ну и на кой это все, если можно купить готовый, лучше, и просто провести нулевое то?
Бонусом косметика — декоративные накладки болтов мк живут километров 300 потолок (убиты стоковые и два комплекта печатных). Задние крылья чисто расходник, если не армировать, несколько банни или спрыгивания даже с небольших поребриков — и скажи им пока.
Гидра у ноунейма в стоке лучше чем у «проверенного» джила.
От тряски может вылетать ошибка двигла. От торможении под горку — вышибает мозги просто на отключение всех органов управления, ибо «рекуперация» — ничего не заряжает зато скачок напруги вышибающий мозги бк до ребута изи дает. (но это мало где такие горки есть как у моего кабинета).
Накатал 1600 и заменил максспидом от той же куги — танк, а не самокат после минимального допила, дека-таз ваще рулит, и по габаритам/весу еще может как ехать по хорошей пч так и занести в автобус/метро не проблема. Если ты — мужик а не девочка 45 кило. На нем 4ккм и ушел на электро-фэт, как ни крути а ему и снег с говномесом по колено пофиг, максспид хоть и танк но больше в плане «бронирования» но никак не проходимости. Хотя модели прошлого-этого года по проходимости уже чуть веселее в стоке — мк пожирнее и говномесная резина в стоке.
В принципе в любом веломаге делаете фильтр по «электро» и «колеса 20х4» — и будет сотня разных брендов по сути одного велосипеда — барс, бэд, эльтреко, суккуба, шенгмило, кипер и джим, и так далее. Все они по сути одно и то же, с легкими вариациями в части контроллера/акб/движка но по сути без серьезных различий. Конкретно мой назывался HotWolf (как и магазин на али) но покупать там бесполезно — просто морозить бабло.
При этом под мои 187 роста подходит идеально. Ну и по снегу утоптаному прет как по асфальту, ток на льду грустно ибо шиповки по 20х4 колеса нет.
Блжайший аналог у нас в рознице — syccyba h1 (я ноунейм с али брал).
С зарядкой ваще ноу проблем — акум снимается в два движения, и неси заряжай куда хочешь ))
А так еще для велов куча настенных креплений, часто можно запихнуть куданить под потолок и пусть себе висит никому не мешая.
рекомендую заценить что несут эти клоуны. Если, не дай бог, эти поправки реально примут в текущем виде — это хана личному элеткротранспорту и бабло для втб.