Набор для постройки электросамоката 10”: стоит ли собирать самокат самому?

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Обзор | Авто и транспорт

В этой статье я расскажу о своем опыте сборки электросамоката из китайского набора с мотор колесом 10" и складной рамы.  Набор состоит из пары колес с камерами и покрышками, причем одно колесо с электромотором. Моя версия одна из самых простых на 500 Вт. Так же в наборе: контроллер с курком акселератора и комплект дисковых механических тормозов. Самокат я собрал и проверил в работе.

Я покупал набор для сборки самоката с колесами 10" (36 В 500 Вт)

НАБОР

И раму для постройки самоката, тоже соответственно, 10"

РАМА

Введение

Все началось прошлым летом, когда мы отдыхали в городе Геленджике. Там протяженная набережная с красивым видом на море. И там повсюду прокат электросамокатов. Накатались там вдоволь с сыном на разных моделях. И по возращению домой в Брянск, сын мне говорит: «Пап, надо и нам самокат электрический сделать!»  

Мне самокат точно без надобности, у нас район компактный, пешком или на машине передвигаемся. Набережная в Брянске 500 м и тиной пахнет. Да и я любитель электровелосипедов, у меня есть внедорожный двухподвес с кареточным мотором bafang 750 Вт.

Но решили завести и самокат, как ребенку откажешь, да и для себя что-то новое. Я хотел взять какой-нибудь kugo, но вспомнил, что у меня оставался аккумулятор от одного из проектов с электровелосипедами. Зачем добру пропадать то? Надо его применить, подумал я. И стал искать самокат без аккумулятора. Но из подходящего по цене, оказался только набор для сборки + рама.

Кому-то мой выбор покажется странным или цены не однозначными, но я руководствовался исключительно своими  предпочтениями и своим видением прекрасного. Об этом и рассказываю.

Заказал в магазине Green E-motion Store на алиэкспресс, если на раму пишут, что нет доставки в нужную страну, нужно просто оплатить ссылкой по 1$ х цену, продавец подскажет. Актуальный вопрос — стоимость в декларации занижают, налогов с двух посылок не платил.

Набор с мотор-колесом

Начнем с набора для сборки. К пользователю набор доставляет транспортная компания до дверей.

Пришло все в тяжелой картонной коробке. Но защита содержимого могла бы быть и лучше; вставка из вспененного материала была только у мотор-колеса, остальная комплектация завернута в воздухонаполненную пленку.

Главное в наборе — это привод, мотор-колесо. Напоминаю, я брал не самый мощный вариант 500 Вт, под свой аккумулятор 36 В 17 Ач. Большей популярностью пользуются версии электродвигателей под 48 В они мощнее, в данном размере до 1 кВт. Резина «сликовая» городская размером 10х2,5" (25 см), резиновые камеры в комплекте.

Общие характеристики мотор-колес этого лота
  • Модель двигателя: TX-10
  • Номинальное напряжение: 36 В/48 В
  • Мощность: 250 Вт, 350 Вт, 400 Вт, 500 Вт, 600 Вт 800 Вт 1000 Вт
  • Длина вала: 160 мм
  • Применимые модели: 10-дюймовый скутер
  • Размер вилки: 110 мм
  • Внешний диаметр: 168 мм
  • Ширина: 40 мм
  • Масса: 3,2 кг
  • Цвет: черный
  • Скорость: 30-65 км/ч

Ось колеса 12 мм с двумя лысками. Из оси выводится длинный кабель защищенный металлической пружинкой у оси. Провода в кабеле типовые: три фазных провода мотора и пять на датчик Холла. Шайбы с усиком для защиты от проворота в креплениях рамы идут в комплекте. 

Второе колесо (переднее). Диск литой алюминиевый, ширина 1.04". Колеса рассчитаны под дисковые тормоза, пром подшипники с защитным пластиковым кольцом. Ось 10 мм в комплекте.

Хочу отметить, что колеса приходят не собранные. Нужно самому поставить камеру и покрышку (корд стальной).  А это непросто, если нет длинной «монтажки», я долго возился велосипедными короткими монтажками, после того как сбил руки в кровь, поехал в знакомый шиномонтаж. Там профи справились сразу.

Контроллер этой модели в алюминиевом корпусе с водозащитой и рассчитан на 36 В и 21 А, но зная надежность китайской силовой электроники, я бы не рекомендовал его нагружать большим током. Про назначение пучка проводов расписано на странице товара. Разъемы обычные, у Bafang сделано лучше с защитой от воды и переплюсовки.

Курок акселератора (тут модель V889, какой-то клон курка kugo) оснащен круглым экраном, с контроллером связывает по протоколу UART. Есть приятный бонус — порт usb для зарядки телефона, выдает правда около 0,5 А, но экстренно подзарядить телефон, сделать важный звонок, хватит.

Контроллер с курком можно купить отдельно, или выбрать другое решение, на али выбор компонентов большой.

Далее тормоза. Тут комплект механических тормозов в дисками 140 мм. Тормозные колодки круглой формы. Найти их на али для замены легко.

Ручки тормозов ухватистые, 11 см длиной Они оснащены концевыми выключателями для остановки мотора, это разумное решение, повышает безопасность и бережет колодки. 

Весь необходимый крепеж и кабель от курка в контроллер в комплекте.

Рама самоката

Раму тоже доставила транспортная компания. Упаковка тут довольно громоздкая. Хорошо? хоть внутри были четыре больших пенопластовых вставки для защиты при транспортировке.

В комплекте к раме был небольшой набор инструмента и крепеж крышки деки.

Рама (колесная база 88 см) весит аж 10 кг, основная часть — дека изготовлена из стали, остальное алюминиевый сплав. Площадка деки из алюминия 2,5 мм, размерами 50х19 см крепится на 8 винтов. Красные полоски — это наклеенная «наждачка», что бы не скользила обувь.

Сразу установлены довольно жесткие пластиковые крылья, а вот ручки на руль (грипсы) надо покупать отдельно. Есть крепление под стойку с сидением.

Рама оборудована светом. На заднем крыле красный стоп сигнал, работает от напряжения батареи. Передняя фара совмещенная с сигналом, работает от 12 В, светит уныло. Я не стал ставить, пользуюсь велосипедными фарами, их у меня много.

Так же по бокам стояла богомерзкая RGB подсветка, в виде двух лент, я ее сразу снял.

Подвеска у рамы лучше выглядит, чем работает. Спереди банально одни пружины без демпферов. Задний стальной маятник нелепо закреплен ниже плоскости деки, что съедает хороший клиренс до 8 см! Ладно хоть амортизаторы настраиваемые и худо-бедно работают. 

А вот руль удобный. Ширина в разложенном состоянии 60 см. Регулировки по высоте 30 см.

Про китайскую сварку надо сказать отдельно. Рама конечно бюджетная, но если честно, у нас учащиеся сварочного ПТУ сделают лучше. Швы неаккуратные, местами не зачищены брызги от сварки.

Стенки деки повело и стянуло от сварки, пришлось применять подручные приспособления и пневматический клин, чтобы вставить аккумулятор типовой ширины (пара аккумуляторов 18650 + запас на контакты и стенки = 140 мм), а дека была 138-139 мм в ширину. Полные размеры деки (ДхШхГ): 475х139х70 мм.

Рама складывается довольно просто, два рычага: основной и стопорный. Оттягиваешь стопор, штифт выходит из паза и основным рычагом складываешь раму, назад в обратной последовательности. Причем механизм складывания можно отрегулировать на отсутствие люфта, подтянув гайку эксцентрика основного рычага.

Отдельное спасибо за установленную подножку — удобно.

Рама исполнением оставила двойственное впечатления. Я бы спроектировал легче и интересней. Но мне лень >_<

Сборка

Сборка в идеале не должна была занимать много времени и требовать спец инструмента. Так и получилось. Основное время заняла установки и настройка механических тормозов. Да, пришлось прокалибровать все резьбы метчиком, но это не утомило.

На фото ниже, видно как размещена кнопка включения и порт для зарядки, а так же как заходят кабели в торец деки.

Экран курка цветной, довольно наглядный. Есть управление фарой и функция круиз контроля скорости.  Тут есть документация с кодами ошибок и настройками.

Отображает:

  • Выбранную передачу (1-3)
  • Текущую скорость
  • Время
  • Пробег
  • Общий пробег
  • Напряжение аккумулятора
  • Коды ошибок

Из настроек в наличии:

  • Яркость подсветки экрана
  • Выбор напряжения аккумулятора 24/36/48 В
  • Режим сна
  • Диаметр колеса
  • Минимальное напряжение разряда
  • Ток через контроллер
  • Ограничение скорости
  • Круиз контроль
  • и пр.

Внутри деки все вольготно разместилось по длине, места под большой (20+ Ач) аккумулятор там хватит.

А вот мой аккумулятор меня подвел, там помирает одна группа, надо менять. Так что достоверно сказать отдаваемый ток и ёмкость нельзя. 

Конечно, на первом выезде не обошлось без потерь, сломалось от падения крепление курка, но я сделал новое из металлической пластинки. Хоть самокат и не самый резвый, я ограничил скорость до 20 км/ч, когда катается ребенок.

Заключение

У самоката оказался на удивление неплохой накат и защищенность от брызг из луж. Но с таким аккумулятором, больше 30 км/ч он не выдал (заявлено 40 км/ч). Подвеска годится кататься только по асфальту/плитке. Но не трясет, колеса широкие и сами не плохо сглаживают мелкие неровности. По началу, после электровелосипеда, было необычно ехать стоя, но привыкаешь быстро, и теперь часто катаемся даже по делам.

В сложенном состоянии самокат имеет размеры 112х44х19 см. Полная масса 20 кг. Поместится не во всякий багажник авто.

Тут можно посмотреть самокат в деле, как он ездит на разных скоростях и режимах. 

Если что забыл, так как я не планировал писать текстовый обзор, можно посмотреть в мои роликах, там про самокат рассказано полнее.

Вывод ожидаемый — дешевле и проще купить готовое изделие по месту жительства и с гарантией. Если есть мастерская и навыки работы с металлом, раму можно сделать самому и лучше этой. Аккумулятор также лучше собирать самому или заказать сборку из хороших высокотоковых элементов. Выходит покупать имеет смыл мотор-колесо, что чаще всего и делают. Данный же кит, это больше поле для экспериментов, но собирать его было интересно.

 Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

28 комментариев

к
Вах!
Во нормальный аппарат приятно посмотреть а то в обзорах нахваливают всякий мусор без нормальных шин с тормозом крылом))
Я так понял 32 рама с колёсами и примерно 5 аккумулятор и прочие ништяки?
arthurka
Шляпа, какой в этом смысл, таких самокатов готовых пруд пруди. Есть смысл собирать аналог дуяльтрона или мощнее
T
> 500Вт
> 750Вт
Надеюсь, сэр не нарушает закон и обладает ВУ категории «М», а дитю больше 16 лет? (см. пункт 1.2 ПДД РФ)
110910532195735584674@google
Эм, миль пардон но на фото я вижу чисто kugoo maxspeed 13ah 48v 500w линейки 2018-2019ого года, счастливым обладателем коего и являюсь до вечера.
В данный момент чуть более бодрая 2020 версия (с фиксом задней подвески, злой резиной и 600вт мк стоит около 30 тыр. Конкретно мой обошелся мне ваще в 22 в нашей рознице. (С акб 13-48).
При том откатав на оном 3700+км могу сказать что вот в сабже надо много что допилить и доделать и переделать, ибо он выглядит чисто как сток. Спрашивается — ну и на кой это все, если можно купить готовый, лучше, и просто провести нулевое то?
100582455871208174341@google
И сколько получилось в деньгах?
bdos
ссылки все приведены
В
Дешевле получится купить собранный аппарат локально и с гарантией.
110910532195735584674@google
Гарантия на электросамокаты это миф. Без долгих судебных тяжб реальный срок гарантии -15 дней край. А потом тебе расскажут что случай не гарантийный потому что ты нарушил условия эксплуатации, придумав любую причину. Особенно при том что самокаты и так собраны через левое ухо и косяков в них масса.
A-Gugu
А интересно, сколько километров комфортно ехать на электросамокате в один «присест»? 1-2-5-10-20?
114728701828776809083@google
10 без проблем по хорошей дороге
m
В случае самоката всё зависит от препятствий. По идеально ровной прямой пустой дороге — хоть 20 км. Но для вот такого вот самоката, как здесь (малый клиренс, 20 кг, задний мотор), высокий бордюр — проблема, пандус в подземном переходе — тоже проблема, потому что самокат цепляет днищем, а когда тянешь его за руль, заднее колесо отрывается и смачно (т. к. тяжёлое) бьёт по ноге. Это я сужу по опыту катания на Ninebot Max, который по ТТХ близок. Поэтому в данном случае для развлекательного катания велосипед лучше, там такие проблемы просто отсутствуют, равно как и проблема разряда батареи. Плюс — на велосипеде можно спокойно кататься без защиты, если не гонять, а на самокате заблокировать переднее колесо шансов куда больше.
A-Gugu
Мне для поездки на работу — всего 8км, но такие пробки, что в машине и на общественном транспорте получается в среднем 50 минут, а пешком дохожу за 1 час 15 минут. Дорога ровная, бордюров и пандусов нет, но по дорогое есть весьма крутой подъем где-то градусов 30 и длиной метров 300. Так что думаю или в сторону велосипеда с моторчиком, или самоката тоже с моторчиком :)
bdos
В такой подъем втянет далеко не каждый самокат
Скоро сделаю обзор мощного моторчика для велосипеда.
m
Именно 30 градусов (а не процентов) 300 метров — это никакой самокат за вменяемые деньги не вытянет, не мечтайте. 30 градусов — предел для первого Dualtron Ultra с мотором 5,4 кВт. Колхозные поделки тут точно идут лесом :).
bdos
Dualtron Ultra с мотором 5,4 кВт.

Есть такой?
m
Нет, конечно, нафиг он мне.
A-Gugu
Это я прикинул на глаз, в понедельник измерю соответствующими приборами :)
l
Очень зависит от дороги, на прокатных самокатах доехать по поклонке 7км это вообще ни о чем, чисто прокатится. Думаю час в дороге, около 30км это некоторая веха, после этого можно задуматься о другом транспорте.
Естественно даже у меня есть упоротые друзья которые на больших самокатах под 60км катают регулярно. Ограничением начинает выступать аккумулятор, запас хода больше 30, с нормальным мужиком, далеко не каждый имеет.
1734244@vkontakte
А я вот купил себе электровел по цене самоката, зацените: https://zen.yandex.ru/media/id/5f2fe398a54190704ec6c9fe/zakzaal-elektrovelosiped-iz-kitaia-pokazyvaiu-chto-prishlo-60ae408b4c412a10ceaefb76
bdos
Ашан жи. По городу может и нормально. На первом бездорожье развалится.
1734244@vkontakte
Ну для бездорожья фэтбайк лучше подойдет, а так для трассы и города самое то.
А
Прежде чем собирать самому электросамокат, даже если в них хорошо шаришь, надо почитать статью(новость), о взрыве как раз кастомного элетросамоката(там и видео, и подробный рассказ владельца), причем насколько я знаю только у нас в стране уже 3 таких взрыва. Поэтому не стоит заниматься дурью, выбор самокатов огромный и под любой вкус, а экономия может выйти боком вплоть до трагических последствий.
Di
Заводские АКБ в самокатах порой тоже далеко не блеск как безопасны и качественны.
Di
Рама сталь, а вот алюминиевая рулевая стойка по прежнему остаётся ахиллесовой пятой, во всяком случае из обзора не понять насколько она надёжна.
Timm
все нагруженные узлы выглядит очень хлипко.
обе вилки и узел складывания просто «на соплях» нагрузки там очень большие
… это больше похоже на массо-габаритный макет самоката для демонстрации чем на изделие для реальной эксплуатации…
Валентин Атонюк
Я бы не стал так делать, хотя…

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

2 200 тонн золота под запретом: почему не осваивают крупнейшее месторождение в мире?

Где-то в глуши юго-западной Аляски, среди бескрайних болот, сопок и ледников, лежит месторождение, способное изменить расстановку сил на мировом рынке металлов. Пеббл — так называется...

Выставка ко Дню Победы, которую стоит увидеть: рисунки Александра Дейнеки о войне и мире в Q-Art Gallery

Сегодня и до 10 мая в пространстве Q-Art Gallery на территории Artplay продолжается выставка с символичным названием «Контуры Победы», которая посвящена (согласно релизу) сразу двум датам....

Почему не стоит покупать мобильный кондиционер

Иногда кажется: вот бы просто купить компактный кондиционер, поставить у окна — и всё. Работает, охлаждает, удобно. Но если вы действительно планируете жить с этим устройством всё...

Космос должен «кипеть» жизнью, но мы одни. Разбираемся, куда пропали инопланетяне (парадокс Ферми)

Задумывались ли вы когда-нибудь, глядя на ночное небо, усыпанное мириадами звезд: неужели мы одни в этой необъятной Вселенной? Вопрос стар как мир, но недавние находки астрономов, намекающие...

Сколько на самом деле живёт «царь» лососей, каких размеров достигает и почему его икра вне конкуренции

Если вы думаете, что все лососи одинаковы — просто вкусная рыба с красным мясом, то чавыча легко докажет обратное. Её называют царём лососей, и это не просто красивые слова. Она реально...

Грустная история внедорожника ГАЗ-3106: несбывшаяся мечта Горьковского автозавода о новом «русском джипе»

В начале 2000-х годов Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) переживал непростые времена. Российский автопром пытался найти своё место в новой экономической реальности, конкурируя с иностранными...