Каньйон, спешалайзд… Это не для обычных людей. Электрички их — уж точно. Во первых — лютые цены. Во вторых — ты не будешь брать такой вел что бы пенсить до ларька за пивом, и даже на работу или в садик за ребенком, на этом веле надо дубасить жесткий даунхилл на уровне профика, а у нас таких людей на весь снг человек 20.
Аффтар, ты гони скромнее, что ты там смог вернуть при спуске с горки на РЕДУКТОРНОМ, едрить его туда-сюда мотор-колесе которое по умолчанию всегда, всегда, блжд, идет в комплекте с обгонной муфтой, чтоб ты себе при резких торможениях и движении накатом под крутую горку сателлиты не порвал?
В лучшем случае сработала сила самовнушения. В худшем — ты целенаправленно лжешь. Но рекупа даже ничтожного, который есть (иногда) на колесах прямого привода, на редукторно нет и быть не может по определению.
редукторник, тысяч 8 с копьем прошел с номиналом 750 1000 в пике, ща акум махнул и шунт «залудил» — теперь те же 1200 льется в пике. Ничего не гнется, возможно потому что рама изначально проектировалась под электричку, хоть и однотрубная. Так же и усилителей дропаутов нет и небыло и мк не проворачивает, по той же причине.
Этих стартаперов уже хочется откровенно бить. Причем ногами. Каждый раз один и тот же конченый схематоз:
Берем китайский фэт ценой 50-60 тыр в розницу, заказываем на алибабе партию 10 штук меняя пару элементов и раскраску, чтоб он был не на 146% похож на все остальные а хотя бы на 98. Нормальный запас хода умножаем на 3, ставим ценник х2/х3 и впариваем слабоумным рассказывая про стартап, мощный прорыфф и прочую фигню. Профит пропиваем, ибо покупать еще 10 и пытаться впарить уже их — нет никакого смысла, там уже еще десяток таких же стартаперов объявились пока партия шла и впаривают свои такие же.
По сабжу — с мужиком 70-80кг весом если этот вел со своего акума 1квтч/48в при киловаттном (что, кстати, тоже смешно, китайцы не делают редукторников в честный киловатт, это в лучшем случае 750вт работающий с легким перегрузом, в худшем — 750ый и есть, прост овместо номинальной мощности указали пиковую) проедет хотя бы 45км — это будет ХОРОШО. Естественно на накачанных до упора (а лучше перекачанных в дерево) колесах, и строго по хорошему асфальту без горок и частых остановок. 120км — это из области фантастики, ибо тащить на педалях этот вел с 25% ассиста сможет разве что лютый турист, которому привычно что вел + багаж весят около 20 кило и вкручивать при таком загрузе сотку+ в день ему не привыкать, но, ни один нормальный велотурист ЭТО себе никогда не возьмет. А стандартный велолюбитель сможет ехать только от двигла(с ассистом 100%), и тогда ни про какую сотню киломтеров не может быть и речи, в лучшем случае — 50-60, прям ПОТОЛОК.
Да ваще то же чинао (а до того пятерочка, дпт и т.п, крч все что не через пр и идет с доставкой в пвз) тащит в питер(мягко говоря не ближайший к китаю город), например, за две недели край, были и отдельные рекорды типа 6 дней от оплаты до получения, нормальный срок болтается вокруг 10 дней. Если брать на условном озоне не условные же носки, а что то специфическое, например не попсовой размерности резину для вела, которая есть только на складе на другом конце страны — то тот же десяток дней на доставку и корячится. А с али логично брать как раз то что в нашей рознице представлено слабо или никак — т.е. на те же ~10 дней попадаешь и так и эдак. И цитируя старую рекламу — а если не видно разницы то зачем платить больше?
Естественно нет, но я, не будучи лицемером, и не заявляю что я живу экологично и сообразно природе. А вот эти рассказы про «экологичность» электротранспорта — именно что лицемерный фарс.
Про экологичность — ору. Ведь производство химии акума не считаем, оно в китае. Как и остального железа, пластика, резины — раз в моменте тебе лично в нос не коптит — значит экологично… если акум не бахнет за срок эксплуатации. А уж как экологично он будет поджигать помойку, где окажется когда выработает свой ресурс — это вообще непередаваемо, зеленей некуда.
В гугле забанили? Ютуб, шоссер, покатушки — оп и вот они люди рубящие 50+ по прямой и 60-80 под уклон. Я уж молчу что год назад вирусился видос где курьер с сумкой жратвы валил 80+ в потоке с тачками на обычном, не электро, шоссере.
Это обычно просто потому что ты на… никому не нужен. Я както ради интереса пошарился по базам слитых паролей и аккаунтов — нашел добрый кусок своих, многие еще даже были актуалтными на тот момент. Но никто не лез, ибо я такой же неуловимый джо как и ты )
Еще проще и сложнее, хрен с ней с фантазией, это решает генератор паролей, но лично у меня этих ресурсов где я когда то регистрировался примерно 100500 и для каждого свой пароль, и его помнить (ибо записывать тоже не секурно) — да я в дурку отъеду. Давно было принято соломоново решение — один сложный пароль для рабочих сервисов, один для личных где есть персдата но нет 2фа. Все остальное маловажное — да гори оно огнем, пароль уровня чуть сложнее qaz123, один на всех, ибо и срать на них даже если уплывут. Вон только сегодня письмо от гайжинов прилетело — вход из бразилии. Я даже забыл давно что там регался, тупо фризанул аккаунт и пошли они куда подальше.
Ору. Насадка на болгарку превращающая ее в гриндер — 7500р. Гриндер настольный тех же примерно размеров и функционала — 3400р из я-маркета. В леруе, наверное, и за 2500 нацдется.
Я тебе страшное скажу — вот тебе зовут Женей, а жену твою, условно, Машей. Но вирусу кори пофиг как вас зовут — потому что в базе потроха одни и те же, коие он успешно и заразит, хотя у вас с женой и есть некоторые и как будто даже критичные визуальные и анатомические отличия, но кори это до лампочки. Вот то же и линь с ведром, отличия есть а потроха в базе одни и те же.
Цена как у хорошего китапекса, результат, очевидно, хуже. Точить китайножи за 500р таким еше можно, а нормальные поварские — только гробить.
И да, с тем же китапексом я достиг обратного интро результата — жена просто очкует брать мои (готовлю в основном я) ножи, ибо там одно неловкое движение и кусок пальца остается на доске. Но и ножи, ессно, не за 500р а минимум на порядок дороже каждый.
Какая там фирма моду задала? Та самая о которой никто ничего никогда не слышал до сего дня? Дааааа, задала, определенно...
Моду на эти велы задали китайцы, сделав эти велы предельно утилитарными и доступными, причем складники а не вот это вот всё. А сабж — это уже паразитирование на успехе китайской авантюры. Которое в свою очередь запустило тренд на помоечные велы не нужные никому, ибо как мопеды они безнадежно всасывают, а как велосипеды — слишком тяжелые и узкоспециализированные.
Совсем уже народ долбанулся…
Купите bic metal и не делайте мне нервы, бреет лучше всей этой распиареной многолезвийной хрени и за один проход, стоит три копейки.
В лучшем случае сработала сила самовнушения. В худшем — ты целенаправленно лжешь. Но рекупа даже ничтожного, который есть (иногда) на колесах прямого привода, на редукторно нет и быть не может по определению.
Берем китайский фэт ценой 50-60 тыр в розницу, заказываем на алибабе партию 10 штук меняя пару элементов и раскраску, чтоб он был не на 146% похож на все остальные а хотя бы на 98. Нормальный запас хода умножаем на 3, ставим ценник х2/х3 и впариваем слабоумным рассказывая про стартап, мощный прорыфф и прочую фигню. Профит пропиваем, ибо покупать еще 10 и пытаться впарить уже их — нет никакого смысла, там уже еще десяток таких же стартаперов объявились пока партия шла и впаривают свои такие же.
По сабжу — с мужиком 70-80кг весом если этот вел со своего акума 1квтч/48в при киловаттном (что, кстати, тоже смешно, китайцы не делают редукторников в честный киловатт, это в лучшем случае 750вт работающий с легким перегрузом, в худшем — 750ый и есть, прост овместо номинальной мощности указали пиковую) проедет хотя бы 45км — это будет ХОРОШО. Естественно на накачанных до упора (а лучше перекачанных в дерево) колесах, и строго по хорошему асфальту без горок и частых остановок. 120км — это из области фантастики, ибо тащить на педалях этот вел с 25% ассиста сможет разве что лютый турист, которому привычно что вел + багаж весят около 20 кило и вкручивать при таком загрузе сотку+ в день ему не привыкать, но, ни один нормальный велотурист ЭТО себе никогда не возьмет. А стандартный велолюбитель сможет ехать только от двигла(с ассистом 100%), и тогда ни про какую сотню киломтеров не может быть и речи, в лучшем случае — 50-60, прям ПОТОЛОК.
И да, с тем же китапексом я достиг обратного интро результата — жена просто очкует брать мои (готовлю в основном я) ножи, ибо там одно неловкое движение и кусок пальца остается на доске. Но и ножи, ессно, не за 500р а минимум на порядок дороже каждый.
Моду на эти велы задали китайцы, сделав эти велы предельно утилитарными и доступными, причем складники а не вот это вот всё. А сабж — это уже паразитирование на успехе китайской авантюры. Которое в свою очередь запустило тренд на помоечные велы не нужные никому, ибо как мопеды они безнадежно всасывают, а как велосипеды — слишком тяжелые и узкоспециализированные.
Купите bic metal и не делайте мне нервы, бреет лучше всей этой распиареной многолезвийной хрени и за один проход, стоит три копейки.