Мощный представитель тренда: представлен электровелосипед PVY Z20+
Серийные электровелосипеды, несмотря на внешнее различие, подразделяются всего на несколько классов. Одним из популярных типов является складной универсальный электробайк с широкими колесами 20". Такие модели обеспечивают хорошую проходимость, комфорт при езде, и выступают некой электрической заменой мопеда с ДВС. Американский стартап PVY ebike представил на краудфандинговой площадке свой вариант мощного универсального электровелосипеда.
Модель построена на алюминиевой раме с максимальной нагрузкой 150 кг, рама складная с замком на массивной главной трубе. Есть крепкий задний багажник для повседневных грузов. Приведение велосипеда из сложённого в рабочее состояние занимает примерно 8 секунд. У Z20+ для максимального комфорта пользователя полная подвеска колес (передняя амортизационная вилка и задняя гидравлическая маятниковая подвеска), и регулируемое по высоте сидение с пружинами. Тормоза дисковые гидравлические. Общая масса велосипеда 29 кг.
В раме размещен съемный аккумулятор 48 В ёмкостью 16.5 Ач на ячейках 18650, пробег с ним в режиме ассистента педалирования до 120 км. Гарантия на АКБ от производителя два года.
Электропривод у этой модели сделан по классической схеме для такого формата: используется заднее мотор колесо мощность 1000 Вт, и цепной привод от педалей с семью скоростями. Есть возможность ездить только с помощью электродвигателя, максимальная скорость при этом 50 км/ч. Для отображения параметров поездки на руле размещен крупный цветной экран с портом USB для зарядки смартфона.
Известна стоимость PVY Z20 PLUS для спонсоров проекта на платформе indiegogo.com, она составит 1500 долларов США. Доступно две расцветки, в комплекте имеются полноразмерные крылья, зарядное устройство и минимальный набор монтажного инструмента. Отправка заказчикам по всему миру станет доступна с июля 2023 года.
Источник: indiegogo.com
2 комментария
Берем китайский фэт ценой 50-60 тыр в розницу, заказываем на алибабе партию 10 штук меняя пару элементов и раскраску, чтоб он был не на 146% похож на все остальные а хотя бы на 98. Нормальный запас хода умножаем на 3, ставим ценник х2/х3 и впариваем слабоумным рассказывая про стартап, мощный прорыфф и прочую фигню. Профит пропиваем, ибо покупать еще 10 и пытаться впарить уже их — нет никакого смысла, там уже еще десяток таких же стартаперов объявились пока партия шла и впаривают свои такие же.
По сабжу — с мужиком 70-80кг весом если этот вел со своего акума 1квтч/48в при киловаттном (что, кстати, тоже смешно, китайцы не делают редукторников в честный киловатт, это в лучшем случае 750вт работающий с легким перегрузом, в худшем — 750ый и есть, прост овместо номинальной мощности указали пиковую) проедет хотя бы 45км — это будет ХОРОШО. Естественно на накачанных до упора (а лучше перекачанных в дерево) колесах, и строго по хорошему асфальту без горок и частых остановок. 120км — это из области фантастики, ибо тащить на педалях этот вел с 25% ассиста сможет разве что лютый турист, которому привычно что вел + багаж весят около 20 кило и вкручивать при таком загрузе сотку+ в день ему не привыкать, но, ни один нормальный велотурист ЭТО себе никогда не возьмет. А стандартный велолюбитель сможет ехать только от двигла(с ассистом 100%), и тогда ни про какую сотню киломтеров не может быть и речи, в лучшем случае — 50-60, прям ПОТОЛОК.
Добавить комментарий