Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«как быстро в таком корпусе сдохнут все комоненты… не предназначеныне для температур которые там будут?» — не такая уж большая температура, всего-то 38 градусов. Не она будет влиять на долговечность устройства.
«зачем… бросать в снег»- у вас есть возможность, при проколе, выбрать зимой обочину почище? Там где я езжу, чистых обочин почти не бывает. Ни зимой, ни летом.
Если уж, девайс может работать «от начала до конца» сам, зачем его держать на руках?? Чтоб не попачкать видимо? Тогда непонятно, зачем автоматика, раз уж оператор — «держалка» присутствует. Противоречиво выходит :-)
Насчет пластика на двухцилиндровом — думаю, ронять и сабж, не стоит. Вряд ли он выдержит даже одно падение.
В моем — пластика минимум, и с герметичностью все нормально, даже под дождем будет работать.
То Vadim Vadimych — иногда и я, свой держу в руках, что бы не оттирать его потом. :-)
Хорошая реклама. Пускать пыль дамочкам у ресторана, с чистым тротуарчиком — самое то. Даже можно не отвлекаться от дам, на него — он сам остановится :-) На предпоследней фото, сеточка просится.
Но встать на обычной грязной, мокрой обочине и бросить эту штуку в мокрый снег с солью — значит угробить его за полгода: нижняя и боковые частм корпуса не герметичны, куча каналов и отверстий. Все что не удастся вытряхнуть — будет внутри успешно разъедать плату электроники и концы проводов.
В этом — все китайцы. Идея хороша, но сделано прямолинейно, без мыслей как оно будет работать. Что стоило крышку отсека сделать сверху? Или вообще, наматывать провода на корпус в канал по боковой грани?
Я сторонник более крепких моделей — типа такого, двухцилиндрового, как у автора на фото. Там и герметичность, и охлаждение. Что манометр врет — на насосах, они все умирают, от пульсации наверное. У меня давно подобран отдельный точный, безбатарейный, для финальной «доводки».
«но когда ПК-гейминг дозрел до сохранений» — аа, ты тоже не знал, что в принце можно было сейвиться?! :-)
Я, весной на самоизоляции, решил понастальгировать, нашел полную версию с руководством и прочитал его. ММАть! Там была-таки возможность сейвиться, с которого можно было продолжать. А мы-то тогда мудохались: «а ну-ка, пройди за час» :-D
Для радиолюбителя это приборчик не годен:
— нижний предел сопротивлений (600 Ом) — много, маленькие сопротивления 1-50 Ом будут мерятся со слишком большой погрешностью (+-6 Ом). Нужно 200 Ом и менее.
— верхний предел по току (600 мА) — мало. Нужно от 10 А.
— верхний предел по емкости (60 мкФ) — мал. Нужно от 1000 мкФ и более.
— верхний предел частоты (10 МГц) — мало, лучше 20 МГц.
— нет измерения индуктивности.
— нет измерений h21 транзисторов.
Для автолюбителя — тоже не годен: там важна автономность, нечувствительность к холоду и хороший чехол с креплениями, с крокодилами в комплекте. Там достаточен небольшой стрелочный, работающий и без батарейки, если что. (ЖК экран на морозе — плохо работает; приборчик валяется в багажнике годами — забываем следить за батарейками). С большим верхним пределом по току — 20-30А и переходником в гнездо предохранителя.
Вот и выходит, что сабж, только для совсем домашних дел — с натяжкой, из-за малого измеряемого тока. Измерение частоты и «True RMS», тут ему как корове седло. Нет дома таких малых нагрузок, для которых важно знать RMS значение переменного тока. Для дома-дачи изредка бывает нужно точно измерять ток, бесконтактно, до 25А. (разборки «почему выбивает автомат»), но этого сабж не умеет.
ИМХО, очередная игрушка, поскольку, есть более компактные и удобные «домашние тестеры».
«созданию цифровой платформы для разработки рецептур и контроля качества продукции» — здорово, правильное направление. Масло на фото и правда, очень хорошее, есть нужный мне допуск BMW :-) Тесты на Ойл-клабе не раз это подтверждали. НО. Частая беда «наших» продуктов (не только масел) — в начале все отлично, а потом начинается «борьба против себестоимости». И продукт, через несколько лет, становится мусорным.
Так что, очень надеюсь, что эта система поможет «контролем качества» удержать продукт от деградации.
Конвергентность — вроде хорошо, но надежность — еще лучше!
Один отрубится — другой останется, не то что, если «все по одному GPON». Инет «упадет», я хоть телек посмотрю, что ли..
Иногда, «конвергентят» то, что уже давно не нужно — пример МГТС: инет+ТВ+проводной телефон. Ну нахрена мне проводной телефон?! Они бы еще «радиоточку» предложили. :-)
Мдаа… «экологичность» все дороже и дороже обходится. Наворотить такое, ради чего — ради точного знания «выделений СО2». Безумие какое-то. В духе старой страшилки «фреон и озоновая дыра».
Единственное объяснение таких вложений сил и средств «в ничто» — новые методы конкурентной борьбы.
Деньги уплачены, товар получен — нахрена обращаться в полицию — загадка. Водила поматюкался? Хам, конечно, так понятно почему.
Не подошел код — где-то вкралась опечатка, раз его приходилось диктовать менеджеру Эльдорадо (зачем? они сами должны его видеть в своей системе) и водителю.
Водилу можно понять — рейс сделан, а оплата зависла из-за проклятого кода. По сути, он «попал на блокировку» в яндексе из-за менеджеров эльдорадо. Если бы он спросил код в начале, то заказ вообще, не отдал бы в ixbt. :-)
Частенько доставка вообще не спрашивает код и роспись в получении. «Пришел, отдал, спасибо, пока». Бардак. :-)
— «для измерения диаметра металлически труб, поскольку их размеры принято называть в дюймах» — не всех, только водопроводных и, м.б. канализационных — вековое наследие англии в мировой сантехнике. Все прочие трубы у нас — метрические.
А что и зачем дюймами мерить? Вы в англии живете? Или чертежи австралийские попались?
Дюймовая система измерений — реальный атавизм. Всякие «9/32» — жесть %-(
Несколько замечаний автору:
— «нанесена измерительная шкала путем тиснения, тисненые деления и цифры окрашены в черный цвет» — автор — а вы уверены, что именно «тиснение» (обычно, это выдавливание на относительно мягких материалах, в типографии), а не гравировкой, штамповкой или электрохимически? Глядя на фото, мне показалось, что углубление в тело линейки есть. А бывает и худший вариант, «просто нарисованных линий», для «слесарных» линеек, для твердых и грубых поверхностей в мастерской — все риски и цифры быстро стираются.
— большая толщина края линейки (1мм) — недостаток: стоит наклонить карандаш или чертилку «на линейку», как их кончик начнет чертить в стороне от края. На миллиметр и далее. Придется жестче контролировать наклон «от себя», а это ненужная морока. В хороших линейках, край не толще 0,5мм.
— нигде не сказано, что это линейка «слесарная», а не «чертежная». Отличие важное — в начале шкалы. Слесарные удобны для «натурных» измерений, шкала начинается точно от края. Чертежные имеют отступ шкалы от края, для того, что бы удобнее было начинать чертить линию от «0».
— в материале нет никакой проверки на точность и прямолинейность. Я тут недавно столкнулся с китайской линейкой — на 150мм промах в 1 мм. %-(
Последний год, на подмосковных трассах заработало много парных камер (АвтоУраган-ВСМ-2). Никакой радар-детектор их не определит в принципе: у них нет излучения. Выручить сможет только GPS + софт с обновляемой базой данных координат камер.
Не увидел теста на «раздвижные двери магазина на АЗС» — многие детекторы на них реагируют. На трассе, это нереально бесит, потому что нельзя игнорировать — «треноги» бывало, стояли.
Все это, в сумме привело к тому, что я вовсе отказался от «радар-детектора» при местных и городских поездках.
По поводу сабжа — 100500-й комбайн «все в одном». На любителя обвешаться гаджетами и для водил автопарков, которые вынужденно ездят на разных машинах. Всем остальным, я бы рекомендовал посмотреть варианты «встройки» в кожух ножки салонного зеркала заднего вида.
Камера заднего вида — беда просто. Из личного опыта: после первой же зимы безобразно заржавеет все крепление. И выглядит камера, еще «колхознее» переднего блока. Лучше выбрать другие решения: либо встроенную в рамку номера, либо «заточенную» специально в фонарь подсветки номера или ручку крышки багажника, именно вашей машины.
Многие мультиметры «с кнопкой включения» имеют автоотключение.
Важно: в приборы с длительным сроком юзания батарейки, надо ставить алкалиновые. И не столько потому, что дольше работают, а потому, что практически не «текут». Трудно уследить за обычными солевыми, ну их.
Если уж, девайс может работать «от начала до конца» сам, зачем его держать на руках?? Чтоб не попачкать видимо? Тогда непонятно, зачем автоматика, раз уж оператор — «держалка» присутствует. Противоречиво выходит :-)
Насчет пластика на двухцилиндровом — думаю, ронять и сабж, не стоит. Вряд ли он выдержит даже одно падение.
В моем — пластика минимум, и с герметичностью все нормально, даже под дождем будет работать.
То Vadim Vadimych — иногда и я, свой держу в руках, что бы не оттирать его потом. :-)
Но встать на обычной грязной, мокрой обочине и бросить эту штуку в мокрый снег с солью — значит угробить его за полгода: нижняя и боковые частм корпуса не герметичны, куча каналов и отверстий. Все что не удастся вытряхнуть — будет внутри успешно разъедать плату электроники и концы проводов.
В этом — все китайцы. Идея хороша, но сделано прямолинейно, без мыслей как оно будет работать. Что стоило крышку отсека сделать сверху? Или вообще, наматывать провода на корпус в канал по боковой грани?
Я сторонник более крепких моделей — типа такого, двухцилиндрового, как у автора на фото. Там и герметичность, и охлаждение. Что манометр врет — на насосах, они все умирают, от пульсации наверное. У меня давно подобран отдельный точный, безбатарейный, для финальной «доводки».
Я, весной на самоизоляции, решил понастальгировать, нашел полную версию с руководством и прочитал его. ММАть! Там была-таки возможность сейвиться, с которого можно было продолжать. А мы-то тогда мудохались: «а ну-ка, пройди за час» :-D
— нижний предел сопротивлений (600 Ом) — много, маленькие сопротивления 1-50 Ом будут мерятся со слишком большой погрешностью (+-6 Ом). Нужно 200 Ом и менее.
— верхний предел по току (600 мА) — мало. Нужно от 10 А.
— верхний предел по емкости (60 мкФ) — мал. Нужно от 1000 мкФ и более.
— верхний предел частоты (10 МГц) — мало, лучше 20 МГц.
— нет измерения индуктивности.
— нет измерений h21 транзисторов.
Для автолюбителя — тоже не годен: там важна автономность, нечувствительность к холоду и хороший чехол с креплениями, с крокодилами в комплекте. Там достаточен небольшой стрелочный, работающий и без батарейки, если что. (ЖК экран на морозе — плохо работает; приборчик валяется в багажнике годами — забываем следить за батарейками). С большим верхним пределом по току — 20-30А и переходником в гнездо предохранителя.
Вот и выходит, что сабж, только для совсем домашних дел — с натяжкой, из-за малого измеряемого тока. Измерение частоты и «True RMS», тут ему как корове седло. Нет дома таких малых нагрузок, для которых важно знать RMS значение переменного тока. Для дома-дачи изредка бывает нужно точно измерять ток, бесконтактно, до 25А. (разборки «почему выбивает автомат»), но этого сабж не умеет.
ИМХО, очередная игрушка, поскольку, есть более компактные и удобные «домашние тестеры».
Так что, очень надеюсь, что эта система поможет «контролем качества» удержать продукт от деградации.
Один отрубится — другой останется, не то что, если «все по одному GPON». Инет «упадет», я хоть телек посмотрю, что ли..
Иногда, «конвергентят» то, что уже давно не нужно — пример МГТС: инет+ТВ+проводной телефон. Ну нахрена мне проводной телефон?! Они бы еще «радиоточку» предложили. :-)
Единственное объяснение таких вложений сил и средств «в ничто» — новые методы конкурентной борьбы.
Не подошел код — где-то вкралась опечатка, раз его приходилось диктовать менеджеру Эльдорадо (зачем? они сами должны его видеть в своей системе) и водителю.
Водилу можно понять — рейс сделан, а оплата зависла из-за проклятого кода. По сути, он «попал на блокировку» в яндексе из-за менеджеров эльдорадо. Если бы он спросил код в начале, то заказ вообще, не отдал бы в ixbt. :-)
Частенько доставка вообще не спрашивает код и роспись в получении. «Пришел, отдал, спасибо, пока». Бардак. :-)
Китайский дюйм, типа. :-)
Дюймовая система измерений — реальный атавизм. Всякие «9/32» — жесть %-(
— «нанесена измерительная шкала путем тиснения, тисненые деления и цифры окрашены в черный цвет» — автор — а вы уверены, что именно «тиснение» (обычно, это выдавливание на относительно мягких материалах, в типографии), а не гравировкой, штамповкой или электрохимически? Глядя на фото, мне показалось, что углубление в тело линейки есть. А бывает и худший вариант, «просто нарисованных линий», для «слесарных» линеек, для твердых и грубых поверхностей в мастерской — все риски и цифры быстро стираются.
— большая толщина края линейки (1мм) — недостаток: стоит наклонить карандаш или чертилку «на линейку», как их кончик начнет чертить в стороне от края. На миллиметр и далее. Придется жестче контролировать наклон «от себя», а это ненужная морока. В хороших линейках, край не толще 0,5мм.
— нигде не сказано, что это линейка «слесарная», а не «чертежная». Отличие важное — в начале шкалы. Слесарные удобны для «натурных» измерений, шкала начинается точно от края. Чертежные имеют отступ шкалы от края, для того, что бы удобнее было начинать чертить линию от «0».
— в материале нет никакой проверки на точность и прямолинейность. Я тут недавно столкнулся с китайской линейкой — на 150мм промах в 1 мм. %-(
Не увидел теста на «раздвижные двери магазина на АЗС» — многие детекторы на них реагируют. На трассе, это нереально бесит, потому что нельзя игнорировать — «треноги» бывало, стояли.
Все это, в сумме привело к тому, что я вовсе отказался от «радар-детектора» при местных и городских поездках.
По поводу сабжа — 100500-й комбайн «все в одном». На любителя обвешаться гаджетами и для водил автопарков, которые вынужденно ездят на разных машинах. Всем остальным, я бы рекомендовал посмотреть варианты «встройки» в кожух ножки салонного зеркала заднего вида.
Камера заднего вида — беда просто. Из личного опыта: после первой же зимы безобразно заржавеет все крепление. И выглядит камера, еще «колхознее» переднего блока. Лучше выбрать другие решения: либо встроенную в рамку номера, либо «заточенную» специально в фонарь подсветки номера или ручку крышки багажника, именно вашей машины.
Важно: в приборы с длительным сроком юзания батарейки, надо ставить алкалиновые. И не столько потому, что дольше работают, а потому, что практически не «текут». Трудно уследить за обычными солевыми, ну их.