Новая платформа CATL Integrated Intelligent Chassis (CIIC) без установленного поверх неё кузова автомобиля засветилась в коротком видеоролике, который появился в китайских социальных сетях.
На платформе установлены только руль и сиденье водителя, но она может ездить. Huawei, как пишет carnewschina, может стать одним из первых заказчиков новой платформы CATL. Платформа может не только двигаться по прямой, но и поворачивать. Это подтверждает, что в неё интегрированы все важные узлы, необходимые для работы автомобиля.
Сообщается, что делегация Huawei посетила штаб-квартиру CATL, чтобы проверить новое шасси. Китайский производитель аккумуляторов подписал Меморандум о взаимопонимании (MoU) с Huawei в декабре прошлого года. Они также вместе создают автомобили Avatr при участии Changan.
В начале декабря CATL объявила, что её новая платформа CIIC завершила испытания в Китае и достигла запаса хода в 1000 км и уровня энергопотребления 10,5 кВт•ч на 100 км. Всего за 5 минут зарядки запас хода пополняется на 300 км. Тестовый автомобиль на новой платформе, седан В-класса, создала Neta.
CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) объединяет аккумуляторы, электродвигатели и другие важные узлы в единую платформу, которая лежит в основе электромобиля, снижая производственные затраты, массу автомобиля и потребление энергии, одновременно увеличивая пассажирское пространство.
Платформа также включает высоковольтные и низковольтные системы, систему рулевого управления и торможения и использует технологию CTC (cell-to-chassis): ячейки не нужно собирать в модули или блоки, так как они интегрированы в силовую структуру шасси.
С другой стороны, пользователи сети опасаются, что недостатком этого шасси станет стоимость ремонта. Поскольку каждый элемент интегрирован в систему, незначительные повреждения могут привести к огромным затратам на ремонт.