Прошлогодние санкции отрезали КамАЗ от большого количества комплектующих, необходимых для производства новейших грузовиков К5. Компании не оставалась ничего иного, кроме как срочно искать замену компонентам, поставлявшимся из недружественных стран, или налаживать их локализацию.
Как пишет ресурс Quto.ru со ссылкой на корпоративное издание «Вести КАМАЗа», чтобы возобновить производство грузовиков поколения К5 в текущем году, КамАЗу предстояло локализовать 2300 деталей. С этой задачей он справился примерно на 70–80%, остальные 20–30% импортируются из дружественных стран, преимущественно из Китая.
Повышение уровня локализации и переориентация на детали из Поднебесной должны позволить КамАЗу в этом году выпустить гораздо больше грузовиков, чем в прошлом. Так, если в 2022-м завод произвёл 4193 грузовика (не только линейки К5, но и более ранних моделей), то план на текущий год — 10 600 грузовиков К5 и K5 Neo.