В общем-то я только что обратил внимание, что этот фонарь с двумя НЕЗАВИСИМЫМИ светодиодами. То есть если что случится с одним, второй, возможно, будет работать.
Как раз примерно в то время, когда была написана статья (скорее всего раньше, но это не так важно) у велофары отошёл один из светодиодов. Обращение к продавцу ничего не дало, не помог купить светодиодный блок. Светодиоды там включены последовательно. Надо ли говорить, что крутить педали пришлось в темноте?
В общем-то нельзя сказать, что это единственный фонарь у меня с двумя независимыми светодиодами, но остальные совсем дешёвые, характеристики скромные. То есть по сути у меня всего один фонарь из кучи фонарей. Осознание данного факта вызвало странные чувства.
Против SV28 особо ничего не имею. Но лучше SV411, если есть вариант ED — лучше её. Там мелкодисперсная оптика.
Но если выбирать из дешёвых — я бы купил SV13 или SV17. Они, правда, дороже. Смотрел много обзоров, SV28 всё-таки не очень.
У самого SV41. Компактная лёгкая зрительная труба. Купил переходники, можно установить оптику 1.25" для телескопа, цифровые окуляры.
Но из-за зеркал, как мне кажется, есть незначительная потеря света. Поэтому и написал про SV13 и SV17.
Конечно, с оптикой ED это не может сравниться. Кто смотрел, поймёт о чем я. Насыщенный цвет, резкость, больше деталей видно (динамический диапазон выше). Да, дороже. Прежде чем пришёл к ED, купил несколько хоть и хороших, но середнячков. По мне они — напрасно потраченные деньги.
Если не смотреть на исполнение, вопрос — зачем на велосипеде такая фара? По лесу кататься мощности не хватит. Слепить встречных пешеходов и водителей (читай — злить)?
Сейчас большое разнообразие фар стандарта STVZO для населённых пунктов. Не меньше просто ослеплялок. И вот ещё. Зачем? Ну хотя бы не на велосипед. Одни прокатные велосипеды и самокаты слепят так, что по рукам настучал бы тем, кто это сделал и кто купил, чтобы впредь не совали свои ручонки куда ни попадя.
Всё-таки автор знает, что такое Арктик-3, что такое СТГ. И, тем не менее, создал это.
Насчёт разряда с включенным или выключенным WiFi — у iPhone 4s очень хорошо заметно, включен был WiFi или выключен. У смартфона на андроиде тоже: за 2 суток с включенным WiFi заряд был бы максимум 30%, сейчас 77%. На новых может это не так заметно. Старые смартфоны использую как трекеры для занятий спортом, всегда WiFi отключаю для экономии заряда. Не отключишь — на пару с включенным GPS до вечера аккумулятора не хватит. В первое время смартфон так и отключался, пока не стал отключать WiFi.
И ещё — измерял излучение от роутеров соседей. Отключение моего роутера вообще незаметно. Соседские жарят так, что от моего скорость интернета в 3 метрах от роутера никакая. Мощность 50%. Больше скорость падает, меньше тоже. Они же не настраивают ничего, просто тупо всех глушат.
И что случилось, почему редактирование создаёт новый комментарий?
Отключать на ночь… Очень давно была информация о том, что в космосе оказывала аппаратура. Изучение отказов показало, что каждое включение и выключение аппаратуры эквивалентно 40 часам работы аппаратуры. После этого аппаратуру перестали отключать.
Подробности разработки аппаратуры для космоса приводить здесь в комментариях не надо — знаю. И кому нужно, тоже знают. Остальным знать не обязательно. Поэтому написал ровно столько, сколько нужно.
Да, если кто скажет про выходящую из строя аппаратуру, работающую в режиме 24/7/365 — температурный режим там какой? Телефон и роутер точно так же греются?
Это всё прекрасно. А LiPo куда девать? Аккумуляторы рабочие, но вздувшиеся. В обычный мусор нельзя, проткнётся — может и загореться. Куда-то везти — даже если не учитывать что провоз может оказаться дороже аккумулятора, везти-то куда?
Вопрос — зачем они? Вот только недавно показывали пожар то ли на 19, то ли на 29 этаже. Смогли бы их спасти? С более низких этажей не всегда успевают спасти. Плюс высокие здания (не только небоскрёбы) загораживают свет. И темнеет раньше, и светает позже. Перед кем выпендриваться? Или земли не хватает? Зачем обязательно всё в центр пытаться запихнуть? Почему у всех есть понятие старый город со старыми зданиями, но не у нас, или у нас такое есть? Везде понатыканы новые здания. Об истории часто новоделы напоминают, которые к истории отношения не имеют. В Некрасовке был. Надеюсь что больше не придётся там бывать. Хотят ещё более ужасное? Зачем? Для чего?
Все powerbank с LiPo аккумулятором у меня вздулись. 2 из них с беспроводной зарядкой.
Ещё один, наверное, единственный, который не вздулся, как powerbank представляет из себя ничто. Максимум заряжает до 56%. Может поэтому до сих пор прикидывается целым.
Основное правило:
Вы устраиваетесь на работу не для того, чтобы вы платили, а чтобы вам платили. Организация серьёзная, 500 руб. просит за обучение??? Однозначно развод.
Сейчас смотрю «заполнение карточек». По некоторым пунктам изначально понятно, что это развод. Но здесь уже просто любопытство — как именно.
Вам предлагается обучение бесплатно (!!!), но, выполняя какие-то действия, вы получаете бонусы (то есть, скорее всего, дальше будет «платное обучение, чтобы получать 300000 руб/мес», или что-то подобное). Обычные продавцы курсов. Расчёт на единственного лоха? А что дальше? Человек ведь не будет молчать. Значит суперзнания стоят суперденег. Ну и обещание будет соответственное. В первый раз не хватило терпения. Сейчас хочу посмотреть, чем шняга шняжная закончится.
Индийский фонарик понравился. Есть смысл отправить производителям фонарей.
P.s. непременно с 2700K. И джентльменским набором яркости — 1, 25, 100, 200 и 450 лм.
Ярче нет смысла, это явно не дальнобой, а вот низкого уровня яркости часто не хватает.
Фонарь с 50 лм раздражает — ночью дома это слишком ярко.
P.p.s. и это должен быть не наключный, а с 18650. И очень желательна стабилизация яркости. Но при адекватной цене. 6500 с такой яркостью явный перебор будет.
Неужели нельзя один раз сесть и смоделировать возможные ситуации? И не менять ПДД каждый год?
Все эти знаки приоритета при движении по кругу только увеличат количество ДТП. Потому что мало того что идёт поворот, все перестраиваются, придётся помимо указателей ещё и на знаки смотреть. В общем не удивлюсь, если количество ДТП увеличится, а скорость потока благодаря им снизится.
В свое время Санкт-Петербург был знаменит перегрузкой знаками ПДД, которые только увеличивали количество нарушений. Лишние знаки убрали, но посмотрите каналы с ДТП — Санкт-Петербург по количеству ДТП продолжает уверенно лидировать. Вся эта бестолковщина со знаками породила такое же отношение к управлению ТС, которое до сих пор так и осталось.
Прочитал комментарии, дичь пишут. Имея машину, пойдут с покупками в другой магазин. С трудом представляю один и второй продуктовый магазин даже в торговом центре. Или зоомагазины. Или ещё какие. Торговые центры обычно не для этого строят. Как возникает ситуация, что вы не в авто продукты оставляете, а идёте с ними в магазин? У меня нет авто, поэтому просто не понимаю вас.
Это у вас может начали исчезать, у нас давно исчезли. Скорее всего их задолбали суды по поводу украденных вещей.
Я, если зашёл в один магазин, в другой не захожу. Есть магазины- исключения. Сначала покупаю в том, где нет этих ячеек, потом в тот, в котором есть, захожу. В нём вообще другие условия, может поэтому в него ходят. Цены там, прямо скажу, отталкивают. Но вот такое отношение к покупателям привлекает, плюс эксклюзивные продукты (само качество в т.ч.)
Нет, никто не докопается, если с продуктами из одного магазина зайду в другой с чеком из первого магазина. Но таскаться со всем этим по магазину, в котором нет тележек? Спасибо, как-нибудь без меня.
А Вам непременно профессиональный фонарь нужен? Что за профессия такая? Фонарщик?
Каждый сам для себя выберет фонарь, и Lumeniac и остальные очень помогают в этом.
Есть у меня со стабилизацией яркости, сам с зумом фонарь переделывал. Ну и что, что светят с нужной яркостью постоянно? По мне полчаса работы фонаря совсем не лишние, а яркость обычно фиксированная, нет возможности что-то менять. И уменьшение яркости с целью продлить время работы фонаря бывает очень нежелательным. На переделанном только могу плавно установить яркость. И это не налобник.
Стабилизированная яркость только в велофарах нужна. Но это моё мнение. И раньше, естественно, я тоже своё мнение высказал.
Кстати, чтобы уж совсем безобразно падала яркость, и чтобы это на глаз было заметно, с этим встречался только в велофарах-подделках.
Как раз примерно в то время, когда была написана статья (скорее всего раньше, но это не так важно) у велофары отошёл один из светодиодов. Обращение к продавцу ничего не дало, не помог купить светодиодный блок. Светодиоды там включены последовательно. Надо ли говорить, что крутить педали пришлось в темноте?
В общем-то нельзя сказать, что это единственный фонарь у меня с двумя независимыми светодиодами, но остальные совсем дешёвые, характеристики скромные. То есть по сути у меня всего один фонарь из кучи фонарей. Осознание данного факта вызвало странные чувства.
Но если выбирать из дешёвых — я бы купил SV13 или SV17. Они, правда, дороже. Смотрел много обзоров, SV28 всё-таки не очень.
У самого SV41. Компактная лёгкая зрительная труба. Купил переходники, можно установить оптику 1.25" для телескопа, цифровые окуляры.
Но из-за зеркал, как мне кажется, есть незначительная потеря света. Поэтому и написал про SV13 и SV17.
Конечно, с оптикой ED это не может сравниться. Кто смотрел, поймёт о чем я. Насыщенный цвет, резкость, больше деталей видно (динамический диапазон выше). Да, дороже. Прежде чем пришёл к ED, купил несколько хоть и хороших, но середнячков. По мне они — напрасно потраченные деньги.
Сейчас большое разнообразие фар стандарта STVZO для населённых пунктов. Не меньше просто ослеплялок. И вот ещё. Зачем? Ну хотя бы не на велосипед. Одни прокатные велосипеды и самокаты слепят так, что по рукам настучал бы тем, кто это сделал и кто купил, чтобы впредь не совали свои ручонки куда ни попадя.
Всё-таки автор знает, что такое Арктик-3, что такое СТГ. И, тем не менее, создал это.
И что случилось, почему редактирование создаёт новый комментарий?
Подробности разработки аппаратуры для космоса приводить здесь в комментариях не надо — знаю. И кому нужно, тоже знают. Остальным знать не обязательно. Поэтому написал ровно столько, сколько нужно.
Да, если кто скажет про выходящую из строя аппаратуру, работающую в режиме 24/7/365 — температурный режим там какой? Телефон и роутер точно так же греются?
Ещё один, наверное, единственный, который не вздулся, как powerbank представляет из себя ничто. Максимум заряжает до 56%. Может поэтому до сих пор прикидывается целым.
Вы устраиваетесь на работу не для того, чтобы вы платили, а чтобы вам платили. Организация серьёзная, 500 руб. просит за обучение??? Однозначно развод.
Сейчас смотрю «заполнение карточек». По некоторым пунктам изначально понятно, что это развод. Но здесь уже просто любопытство — как именно.
Вам предлагается обучение бесплатно (!!!), но, выполняя какие-то действия, вы получаете бонусы (то есть, скорее всего, дальше будет «платное обучение, чтобы получать 300000 руб/мес», или что-то подобное). Обычные продавцы курсов. Расчёт на единственного лоха? А что дальше? Человек ведь не будет молчать. Значит суперзнания стоят суперденег. Ну и обещание будет соответственное. В первый раз не хватило терпения. Сейчас хочу посмотреть, чем шняга шняжная закончится.
P.s. непременно с 2700K. И джентльменским набором яркости — 1, 25, 100, 200 и 450 лм.
Ярче нет смысла, это явно не дальнобой, а вот низкого уровня яркости часто не хватает.
Фонарь с 50 лм раздражает — ночью дома это слишком ярко.
P.p.s. и это должен быть не наключный, а с 18650. И очень желательна стабилизация яркости. Но при адекватной цене. 6500 с такой яркостью явный перебор будет.
Все эти знаки приоритета при движении по кругу только увеличат количество ДТП. Потому что мало того что идёт поворот, все перестраиваются, придётся помимо указателей ещё и на знаки смотреть. В общем не удивлюсь, если количество ДТП увеличится, а скорость потока благодаря им снизится.
В свое время Санкт-Петербург был знаменит перегрузкой знаками ПДД, которые только увеличивали количество нарушений. Лишние знаки убрали, но посмотрите каналы с ДТП — Санкт-Петербург по количеству ДТП продолжает уверенно лидировать. Вся эта бестолковщина со знаками породила такое же отношение к управлению ТС, которое до сих пор так и осталось.
Я, если зашёл в один магазин, в другой не захожу. Есть магазины- исключения. Сначала покупаю в том, где нет этих ячеек, потом в тот, в котором есть, захожу. В нём вообще другие условия, может поэтому в него ходят. Цены там, прямо скажу, отталкивают. Но вот такое отношение к покупателям привлекает, плюс эксклюзивные продукты (само качество в т.ч.)
Нет, никто не докопается, если с продуктами из одного магазина зайду в другой с чеком из первого магазина. Но таскаться со всем этим по магазину, в котором нет тележек? Спасибо, как-нибудь без меня.
Каждый сам для себя выберет фонарь, и Lumeniac и остальные очень помогают в этом.
Стабилизированная яркость только в велофарах нужна. Но это моё мнение. И раньше, естественно, я тоже своё мнение высказал.
Кстати, чтобы уж совсем безобразно падала яркость, и чтобы это на глаз было заметно, с этим встречался только в велофарах-подделках.