itumanov

Я посмотрел список катастроф в районе Красноярска и не нашел ничего подобного. Номер борта знаешь?
В любом случае катастрофы обычно происходят из за многих факторов. И уж точно пропажа сигнала от маяка (которая может произойти по многим причинам) не должна привести к катастрофе. Если это реально случилось (что не факт), то вина в конечном счете лежит на экипаже который должен уметь действовать и без маяков.

Да, разумеется надо базовые станции на самолеты ставить. Они уже есть на некоторых авиалиниях. Эмираты вроде уже лет 10 так делают — хотя надо думать не 5G.

Не может на самом деле, там совсем другие диапазоны. А проблемы селективности у приемников и внеполосных излучений у передатчиков давно решили.
Эти запреты сегодня не имеют под собой никаких технических оснований и сохраняются по принципу «как бы чего не вышло». Их будут постепенно отменять. Так, многие авиакомпании уже давно предлагают Wi-Fi в полетах — что раньше было под полным запретом. На сколько я знаю EU разрешила использовать 5G в самолетах в этом году выделив для этого частоты.

А чем это отличается от обычного горячего клея?

На счет проветривания… В «западных странах» его тоже делают, только не обязательно открывая форточки. Там есть такая штука как «heat recovery ventilation». Обычно это делается по таймеру.

Интересно что они со всем этим будут делать когда нефть либо кончится, либо (более вероятно) утратит ценность? Кто будет платить за эти безумно дорогие башни тогда? СА сейчас надо вкладывать все что можно в то что способно заменить доходы от нефти через 20-30 лет. Хотя конечно не ясно что именно это будет. Если не угадают, СА быстро превратится в то чем она была до нефтяного бума.

Я не понимаю как это чудо держать в открытом состоянии… На фото он просто лежит на открытой ладони, движение в одну сторону ограничено большим пальцем, в три другие стороны ничем не ограничено. Как он не падает и как не устает рука в таком положении мне не ясно. Ну если бы была рамка вокруг экрана как и планшетов, можно бы большим пальцем сверху придерживать, но тут это не вариант.

Сомнительная причина с учетом того что вегетарианство практиковалось высшими кастами которые проблем с едой очевидно не испытывали. В любом случае это происходит в стране которая сейчас запускает луноходы.

Не ясно почему кто то решил что речь в первую очередь именно о спасении животных? Куда более частая причина — религия, практически вся Индия такая. А там больше вегетарианцев чем во всем остальном мире вместе взятом.

Как и во всех других подобных случаях ответ «Так исторически сложилось».
Что до самой единицы, то тут пора вспомнить старый анекдот:
— Что такое лошадиная сила?
— Это сила, которую развивает лошадь ростом 1 метр и весом 1 килограмм.
— Это где же такая лошадь?
— В Париже, в палате мер и весов.
Кстати, мощность в 1 ЛС кратковременно развивает средний велосипедист. А хорошо тренированный покрупнее может ее поддерживать довольно долго.

У меня была немного другая ситуация. Звук я очень любил еще подростком, но денег совершенно не было. Поэтому я паял различные усилители/предусилители самостоятельно и улучшал не самую качественную акустику СССР меняя фильтры и замазывая щели в корпусах пластилином. Постепенно все успокоилось и сегодня меня совершенно устраивает недорогая акустика с недорогим ресивером и цифровой звук с компрессией. Не могу терпеть только звук из современных плоских ТВ. Поэтому прицепил к ТВ цифровые усилители и внешние АС. Кстати, многоканальный звук тоже не люблю.

Скорее всего пар не выбрасывался, а конденсировался обратно в воду. Ну а 40 литров на полет просто утечка.

Дальше будет еще интереснее… Году этак к 30 ДВС видимо запретят совсем, все будет только на электричестве. Зато там есть где развернуться, вроде мотора в каждом колесе. К 50 году запретят пилотов. А в 70 останется только симуляция болидов.

Не упомянуты варианты с двумя шлангами где воздух из помещения не выводится. Так же есть варианты с отоплением.
Что до использования, то совершенно очевидно это на случай когда «нормальный» кондиционер установить невозможно.

Да, я куда больше верю в 10-20% чем в разы — уж тем более на порядок. Реально литиевым батареям всего 30 лет и совсем не редкость для них служить 5-6 лет без каких либо премудростей. Я сильно сомневаюсь что у кого то батареи проработают 60 лет.

Очень крутое устройство. Но для любительских Ч/Б фото с печатью 1-2 экземпляров по факту не нужное. В нормальном темпе говоришь «21, 22, 23...», получаются примерно секунды. Цветная печать конечно была куда более капризнее, возможно такое устройство было просто необходимо.
Кстати, были и другие устройства такого типа. Помню был вариант с двоичным вводом секунд 1-2-4-8…

Другая теория — в Скайлаб по большому счету отпала надобность, поэтому спасение станции не состоялось. Согласно этой теории основное назначение станции заключалось в наблюдении за землей в реальном времени. Разведки то есть. Однако к тому времени были достигнуты большие успехи в области создания электронных спутников разведки которые так же давали наблюдения в реальном времени.

Корпуса сейчас по моему страдают гигантизмом. Недавно купил NZXT H5 Elite который был описан как «compact ATX mid-tower». Он оказался по факту больше моего старого корпуса в котором было 3 5" мест. Этот Зальман похоже еще больше.

Осталось только спросить почему самолеты целиком не делают из тех же материалов что и черные ящики. :)

Самая главная причина куда банальнее — цена. Свинцовая батарея стоит, скажем, $100-150, а сопоставимая lifepo4 — $500-600.
С другой стороны, цены падают. Недавно заменил свинцовую SLA батарею в UPS на lifepo4 — $80 против $40. Посмотрим сколько она протянет. И, кстати, свинцовые батареи все давно не обслуживаемые.