Почему нельзя пользоваться мобильным телефоном в самолете

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Мнение | Смартфоны и телефоны

Несомненно, смартфоны стали обыденностью в нашей современной жизни, обеспечивая связь и коммуникацию в любой точке мира. Однако, когда речь идет о полетах на борту коммерческих самолетов, они превращаются в источник беспокойства и ограничений. Но почему не разрешено пользоваться мобильным телефоном во время перелета? В данной статье мы рассмотрим, почему многие авиакомпании запрещают пользоваться смартфонами в самолете.

Источник: telegra.ph

Электромагнитные помехи

Во время полета смартфоны и другие устройства могут создать электромагнитные помехи, которые имеют потенциал влиять на работу электроники и системы навигации самолета. Конечно, современные самолеты и их системы оборудованы для минимизации возможных воздействий, это больше предосторожность, чтобы избежать рисков.

Правила безопасности

Системы самолета более чувствительны во время взлета и посадки. Именно по этой причине как раз в это время и просят пассажиров отключить всю электронику. Такие меры предпринимается для более безопасного полета и чтобы предотвратить возможные проблемы в работе электроники.

Другие пассажиры

Использование смартфонов может отвлекать пассажиров и снизить их внимание к обязательным инструкциям и командам экипажа в случае чрезвычайной ситуации. Также активное использование телефона или планшета может просто мешать другим пассажирам, например, отдыхать.

Источник: www.briansolis.com

Регуляторные ограничения

Регулирующие органы в области авиации имеют свои нормативы и политики относительно использования электронных устройств на борту. Эти ограничения вводятся основываясь на исследованиях и обоснованных решениях, которые направлены на то, чтобы обеспечить безопасность во время перелета.

Все больше путешественников сталкиваются с правилом отключения электроники при взлете и посадке. И, хотя, это может показаться немного лишним в современном мире, существует веская причина для такого ограничения. Соблюдение правил, касающихся использования электроники мобильных телефонов во время перелетов, является залогом стабильности и безопасности в воздушном пространстве. Несмотря на это, в скором будущем все может измениться. Возможно, скоро данное правило и вовсе исчезнет, а пассажиры смогут пользоваться даже интернетом 5G.

13 комментариев

Добавить комментарий

1
А на кой тогда «Режим полета» в смартфонах?
Пользоваться электроникой в самолете можно. Связь с внешним миром нужно отключать, потому что она, эта связь, может действительно создавать помехи пилотам при связи с диспетчерами.
i
Не может на самом деле, там совсем другие диапазоны. А проблемы селективности у приемников и внеполосных излучений у передатчиков давно решили.
Эти запреты сегодня не имеют под собой никаких технических оснований и сохраняются по принципу «как бы чего не вышло». Их будут постепенно отменять. Так, многие авиакомпании уже давно предлагают Wi-Fi в полетах — что раньше было под полным запретом. На сколько я знаю EU разрешила использовать 5G в самолетах в этом году выделив для этого частоты.
112873510090665368075@google
Кроме выделения частот нужно ещё и оборудование, которое бы позволило телефонам работать. Его сейчас нету. И телефоны не работают. А все остальные причины да, таки остались в прошлом. Но этой, в принципе, достаточно.
i
Да, разумеется надо базовые станции на самолеты ставить. Они уже есть на некоторых авиалиниях. Эмираты вроде уже лет 10 так делают — хотя надо думать не 5G.
112873510090665368075@google
Связь нужно отключить потому что она всё равно нифига не работает, после того, как самолёт поднимается выше нескольких километров.
Там много причин, но уже и этой достаточно.
B
На эшелоне 9500-10500 мобильник иногда кратковременно ловит сеть.
k
Последнее время обычно единственное, что просят, это снять наушники на время взлета и посадки. Это действительно имеет смысл, гарантированно слышать что происходит, и команды экипажа.
Все остальные измышления в статье по поводу помех полнейшая ерунда. Все радиомодули телефона работают на выделенных для «бытового» использования частотах.
А вот отключать мобильную связь очень даже полезно в полете. Иначе телефон постоянно ищет сеть, иногда даже цепляется, и довольно быстро разряжается.
p
баян, но смешной ;)
https://youtu.be/Mgeybk3F86Q?si=3lcNIJSXHaG_1N0Q
a
Я знаю об одной авиакатастрофе под Красноярском из-за мобильного телефона, помехи которого перекрыли нужный сигнал от наземного маяка. Это было еще в 90-х. Вполне возможно, что сейчас подобные проблемы решены, но «осадочек остался». И я не понимаю тех, кто доказывает, что ничего в принципе быть не может, потому что не может быть.
Eldarado
А я знаю о нескольких авиакатастрофах, когда мобильник выпал из руки пилота и заблокировал педаль. К счастью, это были мелкие самолётики.
a
Мне наплевать на мелкие самолетики богатеньких буратин. А в Красноярске у меня есть родственники. И самолет был большой.
Eldarado
И самолет был большой.

Это язык блондинок. Назови конкретную модель самолёта. Какой авиакомпании принадлежал?
i
Я посмотрел список катастроф в районе Красноярска и не нашел ничего подобного. Номер борта знаешь?
В любом случае катастрофы обычно происходят из за многих факторов. И уж точно пропажа сигнала от маяка (которая может произойти по многим причинам) не должна привести к катастрофе. Если это реально случилось (что не факт), то вина в конечном счете лежит на экипаже который должен уметь действовать и без маяков.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

ЭШ-100/100: зачем СССР построил этот гигантский экскаватор и что с ним стало

В истории советской тяжёлой промышленности были машины, которые поражали воображение своими масштабами и становились символами инженерной мощи. Одной из таких машин стал шагающий экскаватор...

Готовимся к лету: обзор швейцарских дайверских часов с функцией GMT от Le Jour

Швейцарский бренд часов Le Jour не фокусируется на какой-либо одной категории: в ассортименте есть интересные модели, стилизованные под винтаж, автоматические часы-хронографы, пилотские версии и,...

Инженеры создали трехстороннюю молнию: как технология превращает гибкий пластик в несущий каркас

Как создать конструкцию, которая занимает минимум места при хранении, но при необходимости быстро превращается в прочный каркас, способный выдерживать серьезные физические нагрузки? Обычно...

Автобус, который запомнился, причины популярности ПАЗ-672

Многие помнят ПАЗ-672, этот автобус занял особое место в истории советского общественного транспорта и превратился в один из самых узнаваемых символов своей эпохи. Серийное производство модели,...

Kefine Arnar — только драйв и эмоции — обзор гибридных внутриканальных наушников на базе планара и арматуры

Сегодня на обзоре очередная новинка от уже хорошо зарекомендовавшей себя компании Kefine. Новая модель Arnar является гибридной, но от классического набора драйверов ее отличает то, что за низкие...

Как животные подготовились к жизни на суше до того, как покинули воду (и почему они этого не планировали)

Переход животных из водной среды обитания на сушу — один из самых значимых процессов в истории Земли. Долгое время в эволюционной биологии доминировала теория, согласно которой организмы...