«нет своего подходящего места, плохо и на тротуаре, и на ПЧ» — конечно! Потому как должно быть некое единообразие в допустимых скоростях для каждого потока. Иначе (при большой разнице в скоростях в одном потоке) — быть беде.
Поток пешеходов — одно. Поток спортсменов-бегунов, велосипедистов, роллеров, самокатчиков — другое. Дорога — тоже не единообразна для машин: во дворах 20км/ч, на мелких улочках 50, обычные улицы — 60, крупные проспекты и магистрали — 80-90, автострады 110-130.
Проблема в том, что надеяться на сознательность людей — глупо. Все так или иначе нарушают скоростные пределы. Что машины, что СИМ. Вот с автомашинами, ГАИ худо-бедно научились регулировать скорость. ПДД заставляют сдать, штрафы назначены, камеры развешены. И то, мало, все равно бьются.
А этот документ «от Мантурова» — следствие невозможности приставить к каждому СИМ гаишника, что бы сами не бились и других не калечили. И камерой, СИМ не накажешь (пока номеров нет). По этому, чиновники-бюрократы и взялись за привычное «не пущать» и «поделить».
--
«мало кто бывает во всех трех ролях» — да ладно! Уж все водители регулярно бывают в двух ипостасях. Большинство из них и на велосипеде наездилось — вот и третья. Проблема в новизне и скорости СИМ. Это не велосипед, это поболее. Вот корень проблемы: скорость «на колесе» есть, а безопасности — нет. Весь «бампер» — вытянутые вперед ручонки и толщина лобовой кости. Как у «зацеперов». Да и возможностей рулить адекватно скорости — тоже не наблюдаю. Какой «Лосиный тест» моноколесо сможет выполнить? Какой тормозной путь у «голой жопы» по асфальту, с 40 км/ч? А ведь есть самокаты, до 90 разгоняются… Для них что, отдельную полосу делать, с подушками по сторонам?
Без обид.
--
К чему все: это не город с дорогами создан для СИМ. Глупо ожидать что будет «добрый волшебник собянин», который возьмет и понаделает отдельных дорог для СИМ, как велодорожки. Вот в моей дыре, их нет ни одной, даже в парках. Куда уж тут СИМ. Но народ носится. На свой страх и риск. И по тротуару, а есть и безумцы — по дорогам. Конечно, стараются не биться, но… «мимо фура пролетела, не задела, но — сдула». А уж про лужи на полдороги, которые и на машинах с ходу не проезжают, говорить не стоит. Как их СИМ объезжать-то будет?
Нет. Это транспортные средства оптимизируются под имеющийся город и принятые нормы безопасности. И подстраиваются, к требованиям, которые к тому же постоянно ужесточаются. Что авто, что СИМ. Придется терпеть. Вот в Париже — СИМ вообще запретили в центре, оставив велосипеды. Неспроста.
«с консервации» — наверняка. Может народ думал, что это вариант противотуманного света? И по этому не снимали с фар эти бесполезные в мирное время «насадки»?
«А ничего, что гамма-бета счетчики рентгеновское излучение не способны правильно измерять и показывают фигню?.» — не совсем верно: гамма и рентгеновское — суть одна, разница в частоте (энергии). Многие гамма счетчики «видят» от 30-50кэВ, а это «жесткий рентген».
Из учебника рентгенологии: «Лучи, используемые при рентгенодиагностике, обладают длинами волн от 0,1 до 0,3 ангстрем [120 до 40 киловольт (kV)1], а при рентгенотерапии — от 0,03 до 3 ангстрем (400 до 4 kV)».
Так что, смотря какой рентген аппарат. :-)
«я не знаю какой лучше купить» — могу посоветовать свой дозиметр-радиометр: "“ЭКОЛОГ мини”", производства https://rosstehnika.ru/
Почитать про него тут http://forum.rhbz.org/topic.php?forum=79&topic=130&ysclid=lqca0myjpf300693090
Цена не более 10т.р. Но надо поискать, где купить.
«Не в службу, а в дружбу» — тоже манипуляция.
От общения с такими людьми надо решительно и без жалости избавляться. «да», «нет», «занят».
Это самый эффективный и безопасный (в плане обратных подлостей) способ. Не надо пытаться их перевоспитать, но можно попытаться их «зеркально переманипулировать», если приставучие, тогда они сами убегут. :-)
Безопасность дело конечно хорошее, но не надо сходить от нее с ума и бесконечно вводить «избыточные административные ограничения». Все же просто: административные ограничения с какого-то момента перестают снижать аварийность, просто потому, что их все равно кто-то не соблюдает, невзирая на драконовские штрафы. А основной причиной аварий является банальная невнимательность и незнание ПДД. Каким штрафом это избежать? Никаким. Более того, обилие ограничений порождает нигилизм. Пример из моей дыры — весь город в сплошных линиях разметки. Но народ все равно паркуется (невзирая на косвенный запрет в виде недостаточной ширины дороги для объезда без пересечения сплошной) и нередко обгоняют тихоходов (через сплошную).
При этом, львиная доля аварий — на перекрестках, где скорость низкая и нет сплошных. Не могут разобраться кто кому уступает.
Я реально удивлен, что кто-то в МВД это понимает и ограничивает вакханалию с камерами.
С другой стороны, есть много вариантов баз данных по радарам для навигаторов, в т.ч. онлайн.
А «неожиданными», места размещения радаров теперь не могут быть — самодеятельнасть запрещена. :-)
Ну и третье — камер стало так много, что проще тупо катиться +15 км/ч, чем пытаться «рвануть» — слишком малы «промежутки».
Адгезия достаточная :-) Подоконник — не авто, вибраций мало, перепады температур не так велики и быстры..
Но конечно, технологию нанесения надо соблюдать: основу-пластик шкурят с крупным зерном и обезжиривают.
«Медицинский справочник» — не поможет: все упрется в отсутствие лекарств, которые там применяются. Он «работает» только вместе с аптекой по соседству. Нужен его «военно-полевой» или «народно-целительский» вариант, для ситуаций «нет почти ничего». Да и то, лекарственные растения очень специфичны для каждого вида климата и местности.
по этому «А вы все умрёте» — увы, да. Современный человек, особенно немолодой, почти не способен жить в отрыве от цивилизации и ее медицины.
«когда вас будут кушать местные» — это изрядное преувеличение. Миклухо-Маклай, к примеру, прекрасно ладил с аборигенами. Да и капитана Кука «съели» не по голодухе или злонравию, а в наказание. Чего-то не то, он там требовать от них стал.
Между прочим, Жюль Верн, когда писал «Таинственный остров», много времени провел в реальной химической лаборатории, проверяя реальность «рецептов». Это факт. Помню, в детстве размышляли с друзьями, не повторить ли н-глицерин. Но, слава богу, решили что сложно, ссыковатно-рисково и непонятно зачем «так мощно». :-) Ограничились самодельным черным порохом для «бахалок» и ракет.
--
«взял за предпосылку, что жить придётся в относительном комфорте» — тоже классный вариант! Порождает нетривиальные вопросы: «слишком длинный отпуск» и «что можно читать вечно» :-D
«отправиться на необитаемый остров» — ключевой вопрос: на сколько времени? :-)
Как по мне, если «командировка» дольше года и предполагает полное самообеспечение «подножным кормом», то художественная литература — совсем не то, что поможет дожить до возврата. Тут нужны будут энциклопедии ремесел, растений, рыб и насекомых, справочник «народного целителя» и банальная «библия выживальщика». :-D
Большинство подоконников прекрасно выдерживают солнечный свет не желтея даже за 10 лет. Но за это время они набирают неизбежные повреждения «от жизнедеятельности»: небрежные передвижения тяжелых цветочных горшков оставляют серьезные царапины, следы падения предметов со сколами на поверхности и т.п. Отбеливание это не исправит никак.
Выход прост: не стесняться подшпаклевать, шкурнуть и покрасить старый подоконник. Поскольку все это в помещении, то конечно, акриловые шпаклевка и краска (матовая!). В любой подходящий по дизайну цвет, хоть бежевый, хоть серый. То же и про откосы.
--
ЗЫ. Единственный раз, когда это не помогло — поставили подоконник, который с годами стал расслаиваться «изнутри». Шпаклевка и покраска в два слоя помогали на год, затем все снова вспучивалось-трескалось. Разлагался внутренний «подслой». Заменил.
--
ЗЫЗЫ. Гораздо быстрее чем сам подоконник, желтеет фурнитура: белые накладки по торцам подоконника, на петлях окон и накладной уголок на откосах.
«Перекосов точно нет.» — фреза в начале работы, выведенная в 00, должна сделать «засечку». После работы, опять вывести в 00 и посмотреть совпадение новой засечки в старую. Ушло в сторону — проблема в железе, ответственном за стабильность и точность позиционирования фрезы.
В любом случае, сначала надо понять к какой области относится проблема: к железу, к софту управления, к моделям или к подготовке к работе (выставление исходной позиции, совмещение точек привязки при смене модели для одной и той же заготовки и т.п.). И решать последовательно.
—
PS. чуть поразмышляв, понял, что выводить в 00 для проверки «до и после» — не совсем верно: координаты 00 контролируются концевиками и контроллер скорректирует-сбросит возможный отрицательный уход по концевикам. По этому тест надо делать в точке, немного в стороне от 00, например 100:100. Стараясь не допустить «обнуления» ухода каретки концевиками между «засечками».
Поток пешеходов — одно. Поток спортсменов-бегунов, велосипедистов, роллеров, самокатчиков — другое. Дорога — тоже не единообразна для машин: во дворах 20км/ч, на мелких улочках 50, обычные улицы — 60, крупные проспекты и магистрали — 80-90, автострады 110-130.
Проблема в том, что надеяться на сознательность людей — глупо. Все так или иначе нарушают скоростные пределы. Что машины, что СИМ. Вот с автомашинами, ГАИ худо-бедно научились регулировать скорость. ПДД заставляют сдать, штрафы назначены, камеры развешены. И то, мало, все равно бьются.
А этот документ «от Мантурова» — следствие невозможности приставить к каждому СИМ гаишника, что бы сами не бились и других не калечили. И камерой, СИМ не накажешь (пока номеров нет). По этому, чиновники-бюрократы и взялись за привычное «не пущать» и «поделить».
--
«мало кто бывает во всех трех ролях» — да ладно! Уж все водители регулярно бывают в двух ипостасях. Большинство из них и на велосипеде наездилось — вот и третья. Проблема в новизне и скорости СИМ. Это не велосипед, это поболее. Вот корень проблемы: скорость «на колесе» есть, а безопасности — нет. Весь «бампер» — вытянутые вперед ручонки и толщина лобовой кости. Как у «зацеперов». Да и возможностей рулить адекватно скорости — тоже не наблюдаю. Какой «Лосиный тест» моноколесо сможет выполнить? Какой тормозной путь у «голой жопы» по асфальту, с 40 км/ч? А ведь есть самокаты, до 90 разгоняются… Для них что, отдельную полосу делать, с подушками по сторонам?
Без обид.
--
К чему все: это не город с дорогами создан для СИМ. Глупо ожидать что будет «добрый волшебник собянин», который возьмет и понаделает отдельных дорог для СИМ, как велодорожки. Вот в моей дыре, их нет ни одной, даже в парках. Куда уж тут СИМ. Но народ носится. На свой страх и риск. И по тротуару, а есть и безумцы — по дорогам. Конечно, стараются не биться, но… «мимо фура пролетела, не задела, но — сдула». А уж про лужи на полдороги, которые и на машинах с ходу не проезжают, говорить не стоит. Как их СИМ объезжать-то будет?
Нет. Это транспортные средства оптимизируются под имеющийся город и принятые нормы безопасности. И подстраиваются, к требованиям, которые к тому же постоянно ужесточаются. Что авто, что СИМ. Придется терпеть. Вот в Париже — СИМ вообще запретили в центре, оставив велосипеды. Неспроста.
Ага, ага. Машинам тоже места мало, пробки сплошные. Давайте и им разрешим по тротуарам ездить! Долго думал??
Из учебника рентгенологии: «Лучи, используемые при рентгенодиагностике, обладают длинами волн от 0,1 до 0,3 ангстрем [120 до 40 киловольт (kV)1], а при рентгенотерапии — от 0,03 до 3 ангстрем (400 до 4 kV)».
Так что, смотря какой рентген аппарат. :-)
Почитать про него тут http://forum.rhbz.org/topic.php?forum=79&topic=130&ysclid=lqca0myjpf300693090
Цена не более 10т.р. Но надо поискать, где купить.
От общения с такими людьми надо решительно и без жалости избавляться. «да», «нет», «занят».
Это самый эффективный и безопасный (в плане обратных подлостей) способ. Не надо пытаться их перевоспитать, но можно попытаться их «зеркально переманипулировать», если приставучие, тогда они сами убегут. :-)
При этом, львиная доля аварий — на перекрестках, где скорость низкая и нет сплошных. Не могут разобраться кто кому уступает.
Я реально удивлен, что кто-то в МВД это понимает и ограничивает вакханалию с камерами.
А «неожиданными», места размещения радаров теперь не могут быть — самодеятельнасть запрещена. :-)
Ну и третье — камер стало так много, что проще тупо катиться +15 км/ч, чем пытаться «рвануть» — слишком малы «промежутки».
Деньги давно уже стали тканью по сути.
Но конечно, технологию нанесения надо соблюдать: основу-пластик шкурят с крупным зерном и обезжиривают.
по этому «А вы все умрёте» — увы, да. Современный человек, особенно немолодой, почти не способен жить в отрыве от цивилизации и ее медицины.
--
«взял за предпосылку, что жить придётся в относительном комфорте» — тоже классный вариант! Порождает нетривиальные вопросы: «слишком длинный отпуск» и «что можно читать вечно» :-D
Как по мне, если «командировка» дольше года и предполагает полное самообеспечение «подножным кормом», то художественная литература — совсем не то, что поможет дожить до возврата. Тут нужны будут энциклопедии ремесел, растений, рыб и насекомых, справочник «народного целителя» и банальная «библия выживальщика». :-D
Выход прост: не стесняться подшпаклевать, шкурнуть и покрасить старый подоконник. Поскольку все это в помещении, то конечно, акриловые шпаклевка и краска (матовая!). В любой подходящий по дизайну цвет, хоть бежевый, хоть серый. То же и про откосы.
--
ЗЫ. Единственный раз, когда это не помогло — поставили подоконник, который с годами стал расслаиваться «изнутри». Шпаклевка и покраска в два слоя помогали на год, затем все снова вспучивалось-трескалось. Разлагался внутренний «подслой». Заменил.
--
ЗЫЗЫ. Гораздо быстрее чем сам подоконник, желтеет фурнитура: белые накладки по торцам подоконника, на петлях окон и накладной уголок на откосах.
В любом случае, сначала надо понять к какой области относится проблема: к железу, к софту управления, к моделям или к подготовке к работе (выставление исходной позиции, совмещение точек привязки при смене модели для одной и той же заготовки и т.п.). И решать последовательно.
—
PS. чуть поразмышляв, понял, что выводить в 00 для проверки «до и после» — не совсем верно: координаты 00 контролируются концевиками и контроллер скорректирует-сбросит возможный отрицательный уход по концевикам. По этому тест надо делать в точке, немного в стороне от 00, например 100:100. Стараясь не допустить «обнуления» ухода каретки концевиками между «засечками».