Eugen4775

Обычный велосипед да. С горы.
Не самый плохой — максимум 32. Если чуть с горы и не против ветра, лучше попутный ветерок. И далеко не каждый обычный может. На складном 25 могу, быстрее ножки не крутят педали. Да и не сказать что я не подготовлен. Но у меня «обычный велосипед». Без немецких подшипников.
Наверное точно так же думают те, кто ПДД придумывает. Почему, например, запрещено на велосипеде на скорости 4-5 км/ч ехать на зелёный на пешеходном переходе? Кстати, и почему на зелёный для пешеходов сейчас могут ездить авто? Реально они считают что едут на зелёный, и ещё орут на пешеходов. Бывает что сбивают.

Там есть по массе ограничениие. По-моему названа цифра массы самоката 36 кг. Что меньше — по тротуару, что больше — по проезжей части.

Раньше перед автомобилем шёл человек.
Нужно набрать таких людей из противников самокатов, пусть бегают перед ними и кричат «осторожно, самокат!»

Человек так устроен, что как его не обходи или не объезжай, он будет всегда смещаться в сторону, где кто-то пытается обогнать.
И я сам постоянно это замечал, и я сам двигаюсь туда (вчера на велосипеде в темноте чуть не попал под самокаты, они ехали без фар). И это почти всегда так. И даже исследования учёных публиковались на эту тему.
Поэтому нельзя обгонять пешеходов вплотную. Минимальная скорость + максимально далеко от них.
Да, и если человек не пытается залезть под обгоняющего его человека, самокат или велосипед, скорее такого человека нужно бояться. У людей с отклонениями не так, как у большинства.

Вот точно. Сколько в Москве велодорожек, начинающихся из ниоткуда и пропадающих в никуда? В парке Горького, в Музеоне, да много где. А как туда попасть? У меня не гоночный велосипед, чтобы по дороге лететь (да и я не спортсмен). Зато гоночным велосипедам точно не место на тех велодорожках. Да и велодорожки сделаны бестолково. Если я еду на велосипеде, это не значит что моя задача — тупо переместиться из пункта А в пункт Б. Или где-то покататься по извилистым велодорожкам (как на набережной Марка Шагала). Я периодически останавливаюсь чтобы сделать снимки. Мне как ездить и где? По обочине, проезжей части, велодорожке? Я ползу, потому что ищу то, что хотелось бы сфотографировать. Что-то мне подсказывает, что ни на обочине, ни на проезжей части, ни на велодорожке никого это не устроит (равно как и меня). И пешком ходить — я не гигант по 30-40 км ходить.
Нет, конечно электросамокат (шеринговый) вообще не пойдёт для таких целей. Но и вот эти велодорожки из ниоткуда в никуда тоже не нужны для электросамокатов. Кто всем этим занимается, откуда у людей такие «гениальные» идеи появляются?

Проблема в том что пешеходы, которые перегораживают тротуар, часто выходят из авто, при этом ещё оставляя двери открытыми. По-моему автомобилисты ну очень много места занимают. Ещё попробуй замечание сделать. Мало того что просто не поймут, в лучшем случае промолчат, в лайтовой версии пошлют по известному адресу, а то и ветками могут начать размахивать. По-моему каждый раз такие встречаются. Ну выйдите, закройте ворота. Так нет же — займут тротуар, двери открыты (хотя не знаю, может что подтухло там, проветривают), и непонятно чего ждут.
Вот это пешеходы или автомобилисты?

Насчёт звуковых сигналов самокатов. Вроде и смешно, но очень грустно. Взял с собой 4 видеорегистратора. 2 пишут более 7 часов (1 запись вперёд, второй назад), на голову вперёд пишет 6 часов, назад 3 часа. Я подозреваю, что записал только один, который записывает что сзади. Поэтому не смогу дать ссылку на видео, где самокатчики обгоняют вплотную, сигналят, ездят по двое, а в темноте без фар. В Москве. Сегодня. 21.06.2024
С автором частично согласен.
Больше 25 км/ч не видел чтобы летали по тротуару, но и это дофига. Скажу больше — личных я практически не вижу.
У меня велосипед. Крейсерская скорость 16 км/ч, вплотную к пешеходам не еду, стараюсь максимально далеко от них держаться, и если со стороны спины подъезжаю, скорость сбрасываю так, чтобы чуть быстрее пешеходов ехать на 2-4 км/ч. Либо плетусь за ними ожидая, когда можно будет проехать (очень рекомендую, особенно тем кто любит греть уши). Пешеходы, как правило, не любят, когда слушают то, что не предназначено для всех, и уступают дорогу. И никаких 10-15 км/ч. Вот если навстречу идут и видят меня — 16 км/ч.
Автор написал что едут по двое рядом? А вдвоём на одном электросамокате? Если по велодорожке, один стабильно по встречке.
И главное — все эти на прокатном транспорте (велосипеды и самокаты) не способны были оценить ни скорость, ни расстояние. То есть приходилось останавливаться, чтобы покинули мою полосу. В этом году так получилось, что ездил всего 3-й раз. Но таких без глазомера пока не встречал.
Самокат поперёк тротуара сегодня видел.

Думаю что намного полезнее был бы список наушников и гарнитур, использующих активное шумоподавление. С плюсами и минусами. Где не облезают амбушюры. По отзывам ищешь, рекламируют старые наушники. Находишь их, оказывается барахло. Никакого активного шумоподавления. Находишь хорошие по отзывам, тоже оказываются барахло. Находишь вроде бы не совсем плохие, через какое-то время уши постоянно в мусоре от облезающего покрытия амбушюр.

Я видел последствия вождения водителей в более молодом возрасте. В том числе ДТП, совершённое эпилептиком. А ещё более опасны ДТП, совершенные молодёжью. Это ДТП, которое совершается на большой скорости, когда автомобиль (в основном BMW) просто рвётся пополам. Я видел то, что остаётся от пешеходов на пешеходном переходе. И обычно данные ДТП совершают молодые.
Поэтому предлагаю разрешать за руль садиться мужчинам в возрасте от 35 до 45 лет, женщинам от 40 до 50 лет. А лучше даже мужчинам и женщинам позже, когда жизнь прожита, и в случае уголовного наказания чтобы лучшие годы жизни не провести в тюрьме.

А уже было «список автомобильных видеорегистраторов, которые записывают видео на облако»?
По разным причинам это очень может пригодиться.

Точечная сварка есть. Но однажды, меняя аккумуляторы в батарее для дрели, случайно коротнул старый аккумулятор. Моментальный нагрев. Тут же бросил его в стальное ведро на кучу чего-то (сейчас не помню что там было), предназначенное для того, если вдруг аккумулятор загорится. Не загорелся. Но желание заменять аккумуляторы напрочь пропало. Паяльником пользоваться умею, спаял кучу АОНов, компьютеров,…, цифровой осциллограф на SMD, и тут вот такое...
До этого с заменой аккумуляторов проблем не было, но после этого случая не могу себя заставить заниматься ими.
К вопросу о том, что опасная штука. Токи большие, разогрев моментальный.

Основная проблема в том, что номер телефона, который принадлежит оператору, а не нам, и который может в любой момент отобрать его, приравнен по значимости к паспорту гражданина.

Давно предлагал такую штуку сделать.
Но сейчас есть ещё мысль…

Стрельбы (хотя сейчас проще использовать смартфон с приложением), у меня вместо телескопа. Правда у меня SV41, и меньше, и легче, и увеличение больше. Луну рассматривать самое оно.

Аэродинамическую.
Если без шуток — никакую. Идёте и знакомитесь.

Спасибо огромное. Даже не подозревал об этом.
Цифровой фильтр не пробовали применять?
Те же самые частоты, только вместо значения частоты цвет.

Если не трудно — посоветуйте, пожалуйста, где можно о них узнать и посмотреть снимки, сделанных с их помощью.

Как я рад, что в свое время не смотрел на солнце в подзорную трубу. Потом откуда-то достал сварочное стекло, но вскоре оно успешно пропало. Потом стал смотреть проекцию на бумаге. Сейчас я бы не рискнул смотреть через фильтр. Только камера. Матрицу новую можно купить, в отличие от глаза.
Пользуйтесь для наблюдения солнца только камерами и фотоаппаратами. На всякий случай.

В стоящие на обочине авто и то ухитряются врезаться. А если авто сломалось, посреди дороги бросать только потому, что некоторым не нравятся обочины? А если плохо стало, засыпаешь на ходу, срочно нужно давление в мочевом пузыре скинуть, посреди дороги вставать или геройски умирать, пытаясь дотянуть до места стоянки? Откуда ж такие рационализаторы берутся?

Не знаю как у фур, на автобусах про летнюю резину не слышал. Равно как и про зимнюю. И шипованную. И липучку.