А еще появились компьютеры, антибиотики и общедоступная коммерческая гражданская авиация. Вы просто так говорите, будто восьмичасовой рабочий день и два выходных в неделю это личная заслуга СССР.
А никому и не надо предсказывать эти изменения в точности, примерно так же как термодинамика не рассматривает движение каждой молекулы отдельно. Поведение отдельного человека никому не интересно, того, что потребности большой группы меняются плавно вполне достаточно.
Для этого надо ставить физический зум, вот эту выдвижную механику как на мыльницах. Но механика это ненадежно, все производители как могут ее избегают. Пока оказывается практичнее делать несколько отдельных камер, чем одну с кучей деталей.
Зависит только от качества зарядки, чисто технически ничего не мешает, принцип работы одинаковый. Я периодически в поездке питаю ноутбук от телефонной зарядки Samsung на 65 Вт, но она недешевая была.
Вы как-то мелко смотрите, сиюминутные изменения настроения и желаний отдельно взятого потребителя — на рынке в целом просто ничего не значащий шум. Общие же настроения большой группы и тем более целого сегмента рынка меняются отнюдь не сиюминутно.
Потому что размер пикселя на шумы полученной картинки в конкретном размере не влияет =). На шум влияет размер сенсора и светосила оптики, а на сколько пикселей будет поделено одно и то же захваченное во время съемки количество информации — дело десятое. Но никто не смотрит пиксели по отдельности, а на условном 27" мониторе или при печати на листе A4 — и 12 МП, и 24 МП и даже 200 МП в плане шумов будут смотреться совершенно одинаково.
Вот и пихают матрицы с наибольшей цифрой, какую смогут, в целях маркетинга.
Правда есть еще небольшой прикол в виде диффракционного предела, из-за которого ставить в смартфоны матрицы более ~60 МП смысла нет никакого =).
Ну я вот только на этой неделе очередной раз летал СПб-Москва-СПб, расскажите мне как оно все очень быстро получается, ага.
От Пулково до метро 20 минут езды на автобусе. От Шереметьево до метро 20 — 30 минут. Опять же на автобусе. Еще есть аэроэкспресс.
В Питере аэропорт считай в самом городе, это даже наверное не считается. И то ~20 минут на такси и ~30 минут на автобусе до скажем ст. м. Московская.
Москва совсем другой разговор. От Шереметьево (куда летает большинство самолетов из Питера) до какого-нибудь кольца — час или более на обычном транспорте, в том числе на аэроэкспрессе. Ну или 30-45 минут на такси по платной дороге если за пределами платной пробок не будет.
Ну только вот давайте не надо что можно за 10 минут по платной доехать до ст. м. Ховрино и типа все, условие выполнено. Никому не надо на самый край самой протяженной сети метро. Накидайте дюжину маршрутов из аэропорта в разные углы Москвы — в среднем получится час, любым транспортом.
В расписании рейса указывается полтора часа — это время полета и рулежек
А вы самолетом летали вообще?
В расписании время взлета и посадки, все. Посадка начинается за 40 минут до взлета, за 20 минут она заканчивается и надо быть очень рисковым чтобы приходить аккурат к концу посадки. И после приземления самолет еще долго ездит, ждет автобусов для пассажиров или стыковки рукава, проверки всякие, до выхода в зал с момента посадки еще минут 15-20 проходит.
Ну и эти досмотры, регистрации и прочие очереди вы опять куда-то упускаете. «Самолет летит 1.5 часа» — это бесполезная софистика. Летит вроде быстро, а в сумме-то почему-то получается даже дольше.
Вот буквально вчера у меня вылет был в 11:00 из Шереметьево, я вышел из отеля на Смоленской в 7:30 (то есть за 3.5 часа до) и свободного времени в аэропорту осталось примерно 20 минут. В Питере сели по расписанию в 12:30, у метро я был 13:15. Пять часов от метро до метро!
а где вы такие цены на самолет увидели, я даже не знаю.
Я их увидел при покупке билета за два дня до вылета. Сейчас на воскресенье рейсы начинаются от 5000-6000 утром до 10000-15000 вечером. Сапсан да, надо брать за неделю до и тогда он стоит 4000-5000, как например сейчас на следующую пятницу.
Собственно именно из-за того, что Сапсан надо брать за неделю до, спонтанную поездку на неделе пришлось выполнять самолетом. Плюс транспорт от и до аэропорта обычно существенно дороже, чем от и до вокзала. Самолет дешевле только если надо внезапно.
Рекомендую открыть скрепный авиасейлс и обновить свои знания
Не рекомендую что-то сверять по авиасейлс. Это хороший сайт, который очень помогает в скурпулезном планировании отпуска, но верить на слово их цифрам в поиске — это только если мало опыта в покупке билетов.
У нас в Питере метро строят с чувством, с толком, с расстановкой >___<.
До аэропорта достаточно часто ходят два отдельных автобуса-экспресса от двух станций метро (Московская и пр. Ветеранов). В зависимости от ситуации автобус может оказаться вариантом.
Из аэропорта ехать час до городской черты в принципе, то есть до ближайшей удобной станции метро. Вокзал уже на одной из центральных станций метро. Это «нивелируется» только если вам так сложилось надо куда-то недалеко от аэропорта, что большая редкость. Иначе в случае аэропорта чтобы сравнять условия надо сначала еще добраться до города.
поезд едет 4 часа. На самолет тратится 2 с копейками
Да уже сто раз обсосано это, не тратится на самолет 2 часа даже близко. Там посадка, руление и взлет 40 минут, 1.5 часа полет, минут 15-20 парковка и высадка. До этого два досмотра, опционально багаж и регистрация. После этого тоже может быть нужно подождать багаж. Даже если исключить расположение вокзала и аэропорта получается не такая уж и большая разница.
Ну и что немаловажно — самолет дешевле Сапсана
Если брать билеты на следующий день, когда в Сапсане остались только бизнес-класс и пять мест в экономе — возможно. Если чуть заранее, то Сапсан обычно обходится ~4000, самолет ~6000-15000 в зависимости от времени вылета.
Вы либо мало ездите, либо очень везучий человек =). На багаже/регистрации можно встрять на совершенно неопределенное время. Досмотр на входе, регистрация/распечатка посадочного, штампик на посадочном, еще один досмотр — на каждом этапе может собраться толпа просто из ниоткуда. Гейт может быть далеко, и потом его могут поменять на другой в противоположном конце терминала.
Ну и это не именно в аэропорту надо обязательно появиться за два часа, а больше приходится закладывать время на целую кучу возможных накладок от пробок на дороге до нестыковок уже в аэропорту. Бывает стрелой примчался и через пять минут уже стоишь у гейта кукуешь. А бывает за три часа выехал и едва успел. Путь от двери дома до вагона поезда куда более прогнозируемый, особенно если на метро.
Ну типа сравнили декодинг видео. Который делается самим чипом <...> Пустите простейшее преобразование видео с изменением разрешения, 4к в 720р
Так транскодирование будет выполняться тем же самым чипом =). Аппаратное ускорение видео включает в себя весь спектр функций: декодирование, переразмерение, фильтры, кодирование.
Да, кодируют часто программно ради большего контроля и качества, но если декодирование в тестах замеряют аппаратное, то и транскодирование в тестах несомненно замерят тоже аппаратное.
Да, но нет =). Прикол топовых камерофонов во многом все-таки в предельном удобстве — у тебя при себе вот прям всегда хоть и простенькая, но все-таки камера от ~14 мм и до ~120 мм ЭФР. Байонет сделает из камерофона обычную любительскую кропнутую камеру, а что-то не видно чтобы они пользовались массовым спросом.
Напоминаю, что одна плашка CAMM2 сразу двухканальная. Для паритета DIMM потребуется в два раза больше плашек. Если как-то решить вопрос с площадью, например действительно разместить сзади как уже делают с дополнительными M.2, то как раз может иметь смысл для mini-ITX и всяких NUC.
Ну так все правильно DiLouk написал. Место под новый тип оперативки не надо искать — в новой модели ноутбука старая память SO-DIMM убирается, а на ее место просто ставится новая LPCAMM2.
Качество фото зависит от многих факторов, и кратное превосходство в светосиле — это фактор не меньший, чем постобработка. Основная камера того же Xiaomi 14 Ultra — с точки зрения физики это уровень простенькой беззеркалки. Она способна сделать фото в условиях, в которых на IMX363 постобрабатывать будет нечего.
Забавно вы все-таки рассуждаете, из разряда «есть два мнения, мое и неправильное» =). Я, тоже вообще-то как пользователь упоминаемых устройств, тоже на основе личного опыта, говорю одно, вы в ответ что на самом деле нет, все не так.
в данный момени Windows ноутбук без RTX карты — все больше превращается в печатающую машинку
И совсем вас не смущает тот факт, что на рынке в премиальном сегменте полным-полно довольно успешно продающихся моделей без какой-либо дискретной карты вообще. Более того, на процессорах Intel, у которых встройка слабее AMD. Как же это так получается? Может быть некоторым пользователям видеокарта не так важна, как вам кажется? Да не, бред какой-то.
Я просто попытался пояснить какое еще мнение есть среди покупателей помимо вашего, мотивацию целевой аудитории «устаревших на момент выхода печатных машинок». Но что ответить на контраргумент «а мне норм» я не знаю.
Гугл меня немного подвел, G14 2024 действительно уже 1.5 кг и 16.5 мм. Но и вас тоже, X Pro 2024 это все-таки 13.5 мм. Хотя 3 мм разницы (22%) это уже сильно меньше чем 6.5 мм (48%) и может быть даже на грани.
Но вот с 500 граммами ситуация совсем другая. В плане ощущения мобильности разница между 1 кг и 1.5 кг — пропасть. Один по весу как планшет с чехлом, а второй просто обычный ноутбук. После Thinkpad X1 Nano весом 0.9 кг даже что-то типа Macbook Air весом всего 1.3 кг уже начинает ощущаться как люминиевая чушка, которую думаешь брать или нет.
Просто как я уже отметил, целевая аудитория разная. Если вы начинаете оптимизировать отношение производительности GPU к стоимости и т. п. — это не про ультрабуки весом 1 кг и менее. И наоборот, если вы хотите ПК, который в рюкзаке занимает места и весит как толстая папка с докуметами — то модель GPU дело десятое.
попробуйте без GPU запустить Denoise AI
Я запускал Gigapixel AI на встройке i5-7400 и редактировал равки в лайтруме на Surface Go (Intel Pentium), вы меня таким не испугаете =). Ну а если чуть серьезнее, понятно что дискретный GPU во много раз лучше по производительности, но встройка вполне справится с эпизодической нагрузкой. Девочка с фотоаппаратом на рекламном фото с ее задачей накинуть простенький пресет на несколько фото скорее всего даже не заметит подвоха. Вообще ой как не каждому пользователю надо постоянно гонять тяжеленные редакторы или игры.
Но если 1.5 кг не проблема, то да, почему бы и не взять что-то более производительное.
Вот и пихают матрицы с наибольшей цифрой, какую смогут, в целях маркетинга.
Правда есть еще небольшой прикол в виде диффракционного предела, из-за которого ставить в смартфоны матрицы более ~60 МП смысла нет никакого =).
В Питере аэропорт считай в самом городе, это даже наверное не считается. И то ~20 минут на такси и ~30 минут на автобусе до скажем ст. м. Московская.
Москва совсем другой разговор. От Шереметьево (куда летает большинство самолетов из Питера) до какого-нибудь кольца — час или более на обычном транспорте, в том числе на аэроэкспрессе. Ну или 30-45 минут на такси по платной дороге если за пределами платной пробок не будет.
Ну только вот давайте не надо что можно за 10 минут по платной доехать до ст. м. Ховрино и типа все, условие выполнено. Никому не надо на самый край самой протяженной сети метро. Накидайте дюжину маршрутов из аэропорта в разные углы Москвы — в среднем получится час, любым транспортом.
А вы самолетом летали вообще?
В расписании время взлета и посадки, все. Посадка начинается за 40 минут до взлета, за 20 минут она заканчивается и надо быть очень рисковым чтобы приходить аккурат к концу посадки. И после приземления самолет еще долго ездит, ждет автобусов для пассажиров или стыковки рукава, проверки всякие, до выхода в зал с момента посадки еще минут 15-20 проходит.
Ну и эти досмотры, регистрации и прочие очереди вы опять куда-то упускаете. «Самолет летит 1.5 часа» — это бесполезная софистика. Летит вроде быстро, а в сумме-то почему-то получается даже дольше.
Вот буквально вчера у меня вылет был в 11:00 из Шереметьево, я вышел из отеля на Смоленской в 7:30 (то есть за 3.5 часа до) и свободного времени в аэропорту осталось примерно 20 минут. В Питере сели по расписанию в 12:30, у метро я был 13:15. Пять часов от метро до метро!
Я их увидел при покупке билета за два дня до вылета. Сейчас на воскресенье рейсы начинаются от 5000-6000 утром до 10000-15000 вечером. Сапсан да, надо брать за неделю до и тогда он стоит 4000-5000, как например сейчас на следующую пятницу.
Собственно именно из-за того, что Сапсан надо брать за неделю до, спонтанную поездку на неделе пришлось выполнять самолетом. Плюс транспорт от и до аэропорта обычно существенно дороже, чем от и до вокзала. Самолет дешевле только если надо внезапно.
Не рекомендую что-то сверять по авиасейлс. Это хороший сайт, который очень помогает в скурпулезном планировании отпуска, но верить на слово их цифрам в поиске — это только если мало опыта в покупке билетов.
До аэропорта достаточно часто ходят два отдельных автобуса-экспресса от двух станций метро (Московская и пр. Ветеранов). В зависимости от ситуации автобус может оказаться вариантом.
Да уже сто раз обсосано это, не тратится на самолет 2 часа даже близко. Там посадка, руление и взлет 40 минут, 1.5 часа полет, минут 15-20 парковка и высадка. До этого два досмотра, опционально багаж и регистрация. После этого тоже может быть нужно подождать багаж. Даже если исключить расположение вокзала и аэропорта получается не такая уж и большая разница.
Если брать билеты на следующий день, когда в Сапсане остались только бизнес-класс и пять мест в экономе — возможно. Если чуть заранее, то Сапсан обычно обходится ~4000, самолет ~6000-15000 в зависимости от времени вылета.
Ну и это не именно в аэропорту надо обязательно появиться за два часа, а больше приходится закладывать время на целую кучу возможных накладок от пробок на дороге до нестыковок уже в аэропорту. Бывает стрелой примчался и через пять минут уже стоишь у гейта кукуешь. А бывает за три часа выехал и едва успел. Путь от двери дома до вагона поезда куда более прогнозируемый, особенно если на метро.
Да, кодируют часто программно ради большего контроля и качества, но если декодирование в тестах замеряют аппаратное, то и транскодирование в тестах несомненно замерят тоже аппаратное.
И совсем вас не смущает тот факт, что на рынке в премиальном сегменте полным-полно довольно успешно продающихся моделей без какой-либо дискретной карты вообще. Более того, на процессорах Intel, у которых встройка слабее AMD. Как же это так получается? Может быть некоторым пользователям видеокарта не так важна, как вам кажется? Да не, бред какой-то.
Я просто попытался пояснить какое еще мнение есть среди покупателей помимо вашего, мотивацию целевой аудитории «устаревших на момент выхода печатных машинок». Но что ответить на контраргумент «а мне норм» я не знаю.
Но вот с 500 граммами ситуация совсем другая. В плане ощущения мобильности разница между 1 кг и 1.5 кг — пропасть. Один по весу как планшет с чехлом, а второй просто обычный ноутбук. После Thinkpad X1 Nano весом 0.9 кг даже что-то типа Macbook Air весом всего 1.3 кг уже начинает ощущаться как люминиевая чушка, которую думаешь брать или нет.
Просто как я уже отметил, целевая аудитория разная. Если вы начинаете оптимизировать отношение производительности GPU к стоимости и т. п. — это не про ультрабуки весом 1 кг и менее. И наоборот, если вы хотите ПК, который в рюкзаке занимает места и весит как толстая папка с докуметами — то модель GPU дело десятое.
Я запускал Gigapixel AI на встройке i5-7400 и редактировал равки в лайтруме на Surface Go (Intel Pentium), вы меня таким не испугаете =). Ну а если чуть серьезнее, понятно что дискретный GPU во много раз лучше по производительности, но встройка вполне справится с эпизодической нагрузкой. Девочка с фотоаппаратом на рекламном фото с ее задачей накинуть простенький пресет на несколько фото скорее всего даже не заметит подвоха. Вообще ой как не каждому пользователю надо постоянно гонять тяжеленные редакторы или игры.
Но если 1.5 кг не проблема, то да, почему бы и не взять что-то более производительное.
Те, кто покупает легкий и компактный ультрабук по типу Matebook X Pro, LG Gram, Thinkpad X1 Nano и т. п. — на Asus G14 скорее всего даже не посмотрят.
Не могу ответить за приложение, не являюсь клиентом именно Сбера, но судя по сайту все должно быть. Может у вас версия старая?