Простите, не удержусь и съехидничаю. Вас нередко ругают за грамматические ошибки, и отрадно видеть, что и в Новый Год вы не изменяете традициям
а на третье месте люди в возрасте от 45 до 54 лет
На третьем месте. Или «на третье место вышли...», тогда хоть какой-то глагол нужен. А так предложение не согласовано.
Но все, прекращаю наезды и искренне поздравляю!
Который год остаюсь с вами, вы — мой единственный новостной сайт :) Не хочу политику, с вами отдыхаю. И желаю дальнейших успехов!
Чоужтам, сразу мешок гвоздей вывести, CCCР еще полвека назад грозился...
Сколько уже Маска ругают, что он всю орбиту своим мусором забил, а он не унимается. Давно пора не по количеству, а по качеству рекорды ставить. Решить те же задачи десятком спутников, а не десятками тысяч.
Я так думаю, что в следующем году они планируют замириться со штатами. Чтобы снять хотя-бы часть санкций.
Например — предложив «дружить» вместе против России.
Для США Китай представляет намного более серьезную опасность, чем Россия. Поэтому уж скорее США замирятся с Россией, чтобы вместе «дружить» против Китая, чем наоборот. Другое дело, что ухудшение отношений с Китаем совсем ни к чему России — и сейчас дело стремительно идет к «Россия и Китай дружат против США».
>Первой цветной видеокартой для PC стала CGA (англ. Color Graphics Adapter), выпущенная IBM в 1981 году.
Вики.
Не надо путать 3D ускорение, и просто ускорение.
Видеокарты в то время ничего не ускоряли, они просто выводили картинку на экран. Программы создавали изображение в памяти (в фреймбуфере), все, что делала карта — несколько раз в секунду считывала фреймбуфер и выводила на экран. Без этого изображение бы в принципе не появлялось, поэтому в любом компьютере тех времен был этот узел, иногда отдельной картой, как в PC, иногда как часть материнки, как во всяких Спектрумах. Но никаким ускорением там и не пахло. Хоть что-то, что с огромной натяжкой можно назвать ускорением, появилось в EGA в 1984 — в виде графического контроллера, позволяющего при записи в память аппаратно делать над данными операции (циклический сдвиг, XOR и так далее) и быстро копировать области через регистры-защелки — все четыре слоя сразу. Дальнейшее развитие эта идея получила в блиттере (блоке быстрого аппаратного копирования экранных областей) Амиги в 1987, и вот это уже без особых натяжек было 2D ускорение. А 3D ускорение в те годы уже, по-моему, тоже появлялось, но для тренировочных симуляторов для военных пилотов за миллионы долларов — но вот тут могу и ошибаться.
Новый космический телескоп «Джеймс Вебб» начинает работу, но работает в другом диапазоне.
Как и Спектр-УФ. Поскольку ученые, в отличие от популистов-политиков, не идиоты, и не будут выбрасывать миллиарды, выводя на орбиту аппарат, дублирующий иностранный аналог, ради глупого соревнования. Пока США вывели на орбиту Хаббл оптического диапазона и «Джеймс Вебб» ИК-диапазона, Россия вывела на орбиту Спектр-Р радиодиапазона (на основе которого был выстроен радиоинтерферометр с рекордной базой), Спектр-РГ рентген и гамма диапазонов, и вот теперь Спектр-УФ в ультрафиолете. И они не заменяют, а дополняют друг друга, обогащая мировое сообщество ученых данными, полученными в разных диапазонах.
> И какое же будущее за вертушками? Они догнали самолёты по скорости, дальности, экономичности?
Им аэродром не нужен.
А вездеходам не нужны дороги. Но оказалось, что экономически выгодней не гонять везде жручие вездеходы, а один раз вложиться в инфраструктуру, построить дороги и потом основную массу грузов и пассажиров везти по дорогам на экономичных автомобилях и поездах. А вездеходы тоже остаются, но как НИШЕВОЕ решение — там, где нужно раз в год одному человеку доехать и инфраструктура не окупится.
Так и с авиацией. В крупных городах строят большие аэропорты, а маленьких — грунтовые аэродромы, благо это совсем дешево, а малая авиация умеет взлетать и с таких. А вертолеты используют там, где даже такая инфраструктура не окупится — отвезти пяток геологов в тайгу в лагерь, где кроме них пятерых на сотни километров вокруг никого и нет. А еще вертолеты — это аварийный транспорт для МЧС. И еще такси для богатых.
В общем, свои ниши у вертолетов вполне есть. Думать, что они исчезнут — глупо. Но и думать, что «за вертушками будущее» — т.е. что они начнут теснить самолеты из сегмента массовых перевозок — тоже глупо. Там решает экономика, и в массовом сегменте всегда дешевле вложиться в инфраструктуру.
Ноутбук это в первую очередь про автономность. Какой смысл от портативного пк который постоянно на проводе? Мне тогда проще купить обычный tower.
Ноутбук — это в первую очередь про возможность работать. Кирпич имеет бесконечную автономность, но бесполезен. И ноутбук, который проработает от аккумулятора четыре часа, но на котором я за четыре часа сделаю нужную работу — лучше, чем ноутбук, который проработает десять часов, но все десять часов я буду тупо пялиться в экран, не имея возможности запустить нужные программы.
Расизм состоит в дискриминации личностных качеств людей на основании цвета кожи — вроде заявлений, например, что одни умнее, а другие, скажем, более склонны к преступлениям. А то, что физиологические отличия в организме людей с разным цветом кожи есть — это вполне очевидный факт. Например, как подсказывает Кэп, такое физиологическое отличие, как цвет кожи. Поэтому и некоторые медицинские приборы вполне могут работать по-разному.
И я бы даже сказал, что это сказочный идиотизм… но в данном случае это не идиотизм, а умное и расчетливое желание срубить денег на идиотизме общества. И общество своим идиотизмом это вполне заслужило. Поэтому правильно: потворствовали — наслаждайтесь.
Ноутбуки семимильными шагами идут в сторону ARM и это очень хорошо! Тонкие, с большой автономностью, это то что надо.
От ноутбуков в первую очередь требуется умение работать с привычным настольным Wintel софтом. Поэтому ноутбуки на ARM, несмотря на тонкость и автономность, сразу идут лесом. Семимильными шагами.
Только отчасти. В среднем повреждения на мотоцикле и на КАМАЗе — совершенно разные бывают.
Для этого есть категории прав, вполне логично так же ввести и категории ОСАГО. Оформил ОСАГО категории A — можешь ездить только на мотоцикле, категории B — на легковушке. Но на любой, а не той конкретной, что в полис вписана, так же, как права категории B дают право водить любую легковушку. И если пьяный друг попросил отвезти его домой на его машине, не надо беспокоиться, что ответственность на конкретно этой машине не застрахована. Ну а хочешь за руль КАМАЗа — оформляй полис категории C за «другие деньги». Как потому, что потенциальный ущерб действительно больше, так и потому, что это уже не личная машина, а коммерческая, и тарифы там вообще другие.
В общем, просто все это решается, а система с привязкой ОСАГО к машине абсурдна вдоль и поперек.
Привязывать полис ОСАГО к автомобилю — все равно, что обвинять в убийстве пистолет.
Не морочьте голову. ОСАГО не снимает ответственность за убийства и прочие уголовные ответственности.
Само собой, где я говорил обратное? ОСАГО относится к ответственности за повреждение чужого имущества — но имущество повреждает и ответственность несет не автомобиль, а водитель. Так же, как убивает не пистолет, а стрелок. Глупо привязывать ответственность к инструменту.
Вот поясните доступно, как, на чем и сколько они заработали на MisterGrim, особенно в текущих условиях.
Очень просто. Если бы MisterGrim поставил Linux, рыночная доля Linux'а бы выросла. Разработчики стали бы заинтересованней в портировании софта под Linux. Софта стало бы больше, и вслед за MisterGrim на Linux потянулось бы все больше и больше пользователей. И через несколько лет Винда стала бы никому не нужна.
А MisterGrim, установив пиратскую Винду, сорвал крах Майкрософта и наступление светлого красноглазого будущего.
А театр, театр как?
А кино как, уже умерло с приходом телевидения или еще нет?
:D
Для меня кинотеатры давно умерли. Не вижу смысла куда-то переться и терпеть гогочущую жующую толпу, когда я могу остаться с фильмом один на один (для меня это критическое требование для полного погружения) в комфорте любимого кресла.
Привязывать полис ОСАГО к автомобилю — все равно, что обвинять в убийстве пистолет. Нарушение, приведшее к ДТП, совершает человек, и автогражданскую ответственность несет человек. Может, он вообще автомобиль угнал, что за идиотская идея привязывать ответственность за деяние к инструменту. Кто был за рулем — тот и отвечает.
Зато человек, вообще не имеющий своего авто, а ездящий на чужих машинах/каршерингах, по новым законам будет обязан оформить ОСАГО. И отвечать в случае ДТП будет не владелец каршеринга, а водитель. И это тоже правильно. Просто ОСАГО станет обязательной частью водительских прав, хочешь управлять ТС повышенной опасности — оплати и страхование своей ответственности. И без ОСАГО за рулем будет нельзя так же, как сейчас без прав.
Зато и размер премии будет определяться не историей ДТП автомобиля, в которые попадали другие люди, а аккуратностью вождения данного водителя.
Не люблю прозрачные корпуса у электроники. У меня они вызывают образ человека с прозрачным животом и все кишки напоказ. Разве это эстетично?
Причем красоту электроники самой по себе я вполне понимаю и могу полюбоваться печатной платной — ДО установки в корпус. А вот когда устройство собрано — на мой вкус все должно быть скрыто.
Выручка Самсунга — около 60 млрд долларов в квартал. Это около 670 млн в день. Или около 30 млн в час. Так что 10 млн долларов — это выручка Самсунга не за день, и даже не за час, а минут за двадцать. Но они даже не пожертвовали эту сумму сами, а героически выпросили у сообщества на протяжении трех лет. Невероятный повод для гордости.
Двухпальцевое масштабирование туда же. Попросите любого показать размер горошины и сливы, а потом тащите в суд за нарушение патента Apple. Традиционные в культуре жесты, вроде показа размера двумя пальцами, не должны допускаться к патентованию. И пока подобные «патенты» Apple не будут признаны непатентоспособными, как в новости — я буду поддерживать любую компанию, которая макает Apple в ее же дерьмо. Удачи, AliveCor!
На третьем месте. Или «на третье место вышли...», тогда хоть какой-то глагол нужен. А так предложение не согласовано.
Но все, прекращаю наезды и искренне поздравляю!
Который год остаюсь с вами, вы — мой единственный новостной сайт :) Не хочу политику, с вами отдыхаю. И желаю дальнейших успехов!
Сколько уже Маска ругают, что он всю орбиту своим мусором забил, а он не унимается. Давно пора не по количеству, а по качеству рекорды ставить. Решить те же задачи десятком спутников, а не десятками тысяч.
Так и с авиацией. В крупных городах строят большие аэропорты, а маленьких — грунтовые аэродромы, благо это совсем дешево, а малая авиация умеет взлетать и с таких. А вертолеты используют там, где даже такая инфраструктура не окупится — отвезти пяток геологов в тайгу в лагерь, где кроме них пятерых на сотни километров вокруг никого и нет. А еще вертолеты — это аварийный транспорт для МЧС. И еще такси для богатых.
В общем, свои ниши у вертолетов вполне есть. Думать, что они исчезнут — глупо. Но и думать, что «за вертушками будущее» — т.е. что они начнут теснить самолеты из сегмента массовых перевозок — тоже глупо. Там решает экономика, и в массовом сегменте всегда дешевле вложиться в инфраструктуру.
И почему нужно объяснять очевидные вещи?
Расизм состоит в дискриминации личностных качеств людей на основании цвета кожи — вроде заявлений, например, что одни умнее, а другие, скажем, более склонны к преступлениям. А то, что физиологические отличия в организме людей с разным цветом кожи есть — это вполне очевидный факт. Например, как подсказывает Кэп, такое физиологическое отличие, как цвет кожи. Поэтому и некоторые медицинские приборы вполне могут работать по-разному.
И я бы даже сказал, что это сказочный идиотизм… но в данном случае это не идиотизм, а умное и расчетливое желание срубить денег на идиотизме общества. И общество своим идиотизмом это вполне заслужило. Поэтому правильно: потворствовали — наслаждайтесь.
В общем, просто все это решается, а система с привязкой ОСАГО к машине абсурдна вдоль и поперек.
А MisterGrim, установив пиратскую Винду, сорвал крах Майкрософта и наступление светлого красноглазого будущего.
Зато человек, вообще не имеющий своего авто, а ездящий на чужих машинах/каршерингах, по новым законам будет обязан оформить ОСАГО. И отвечать в случае ДТП будет не владелец каршеринга, а водитель. И это тоже правильно. Просто ОСАГО станет обязательной частью водительских прав, хочешь управлять ТС повышенной опасности — оплати и страхование своей ответственности. И без ОСАГО за рулем будет нельзя так же, как сейчас без прав.
Зато и размер премии будет определяться не историей ДТП автомобиля, в которые попадали другие люди, а аккуратностью вождения данного водителя.
Да будет так, в общем :)
Причем красоту электроники самой по себе я вполне понимаю и могу полюбоваться печатной платной — ДО установки в корпус. А вот когда устройство собрано — на мой вкус все должно быть скрыто.