Простите, может быть, я чего-то не понимаю, но разве полмиллиона — это сверхдешевый? За эти деньги можно купить не сильно подержанную иномарку или новую Ладу Гранта, которая будет полноценным седаном, а не куцым обрезком. По оценкам, «Ока», выйди она сейчас, стоила бы на уровне тысяч двухсот — и то она была четырехместной. А тут речь об одноместной машине, по сути мопеде с кузовом, такое еще дешевле должно быть. Тысяч пятьдесят — сто максимум.
Именно! Компанию, а не нас с вами. Мы — покупатели, мы по другую сторону прилавка.
А что до остального — разумеется, ниже себестоимости продавать никто не будет, разве что при демпинге с целью захвата рынка. Но вот выше — можно продавать и с наценкой 5%, и с наценкой в 5 раз. А «стоит своих денег» — понятие расплывчатое, у разных покупателей самые разные критерии оценки (вплоть до того, что некоторые именно высокую цену считают достоинством самим по себе, дорого — значит качественно и престижно), да и маркетинг творит чудеса.
Поэтому критерий популярности товара — он вполне очевидный, какой бренд больше покупают, тот и популярней, а прибыль меряет совсем другое.
Три разные зарядки, совмещённые в одном корпусе, — это совсем не то, что создаёт Apple.
Действительно, все упускают из виду, что у зарядки Apple есть одна уникальная особенность: ОНА НЕ РАБОТАЕТ. И вот этого пока не повторил не один из выпущенных конкурентов :)
Следующей инновацией будет внедрение быстродействующих авиационных тормозов на основе карбида кремния и прочих композитов и т.п.
)))
Я слышал, что сделать поезду тормоза, которые накрепко вцепятся в рельсы — не проблема. Но тогда поезд отрывает рельсы от шпал. Сотня вагонов по сотне тонн — это десять тысяч тонн, да при сотне км/час — это чудовищная инерция.
Но ему при этом ничто не мешает выбрать Android, но он этого не делает несмотря на то, что Android дешевле. Что какбэ намекает.
Причин выбора iOS может быть много, как хороших, так и нет. Может быть, покупатель давно пользуется iOS, и она ему удобна и логична. Может быть, покупатель попал в ловушку — накупил контента в магазине, и теперь уход в другую экосистему приведет к потере всего вложенного. А может быть, ему просто навешали лапши на уши, что Андроид якобы кривой и глючный, и теперь он боится попробовать. И, возможно, так никогда и не узнает, что Андроид подходит ему больше. Всякое бывает.
Надо смотреть на суммарные продажи в деньгах. Именно деньги являются целью любых продаж.
Прибыль пусть волнует инвесторов. Нас, покупателей, интересует популярность аппаратов. 85% людей, приходящих за смартфоном, хотят и берут Андроид — вот что важно. Причем эта доля медленно, но растет.
Чуть выше есть скриншот по сумарным продажам в баксах. Apple занимает 66% рынка в деньгах (данные за 3-й квартал 2019-го). Все остальные производители делят жалкие 34%.
Надо смотреть на суммарные продажи в штуках. Если вендор сделает один уникальный аппарат ручной работы и продаст его какому-нибудь миллиардеру за миллиард, это совсем не будет означать, что он выпустил популярный аппарат. Популярные бренды — это те, продукция которых продается в большом количестве, в штуках. А не те, которые умеют хорошо стричь своих относительно немногочисленных клиентов.
толстый, мало куда влезает, со складкой по середине (кот.есс-но видно), царапающееся гибкое стекло
Какая разница, что толстый, куда он не влезает? Я нынешнюю гонку за толщиной считаю бессмысленной глупостью, меня толщина Nokia 3310 некогда вполне устраивала и толщина Фолда вполне устраивает. Складка да, это недостаток.
сами ядра, скорее всего, будут просто лицензированы, ведь именно так яблоко и поступает в случае с ARMовыми ядрами для своих телефонов и планшетов:
«Apple самостоятельно проектирует свои процессоры, лицензируя архитектуру и технологии британской компании ARM Limited. Производством занимается тайваньская TSMC.»
Лицензирование архитектуры в данном случае означает лицензирование системы команд. А реализация ядер у Apple полностью своя.
В случае с х86 — оно намертво перекрыто патентами, распределенными по, кажись, 3 конторам( АМД, Интел, ВИА ), которые договорились более никого туда не пускать.
Да, можно сделать свой проц, совместимый по системе команд с каким-либо из х86, но практически все технологии и оптимизации( в т.ч в плане «тонкого» техпроцесса для них ) — защищены патентами, принадлежащими упомянутым конторам.
По-моему, даже и просто «совместимый по системе команд» сделать нельзя, поскольку система команд тоже защищена патентами. И, честно говоря, я долго думал, что монополию держат Intel и AMD. Потом оказалось, что у VIA тоже есть права, их купили китайцы и тоже смогли сделать свой x86 процессор. Но больше никто не сможет.
Но я хочу сказать, что есть Интел, который может выпускать процессоры, какие хочет, в том числе и с big.LITTLE. Есть Apple, которая может выпускать процессоры, какие хочет. И с этой точки зрения нет разницы.
Вы, видимо, делаете акцент на том, Apple по отношению к Интелу выступает как покупатель, и может покупать только то, что ей предложат. А вот в отношении собственных процессоров — может сама вносить в них любые изменения. Это да, это так. Но это относится к любой ситуации «заказной процессор против своего». Для Xiaomi, не имеющей собственных процессоров, нет большой разницы между «x86 AMD/Intel» или «ARM Qualcomm/Mediatek» — в любом случае придется выбирать из того, что предлагает продавец.
У Apple мало моделей, а у конкурентов много. Поэтому отдельные модели конкурентов продаются в меньшем количестве.
Именно! Так надоел этот ДУТЫЙ рейтинг самой популярной модели. Надо на суммарные продажи вендора смотреть, а этот рейтинг выпячивает производителей с куцыми продуктовыми линейками.
общая картина такова, что 90% всех андроидов — это бюджетный хлам. А модели из премиум сегмента никакой реальной конкуренции apple не оказывают, даже если их все в сумме считать.
90% Андроидов — отличные аппараты, на 100% удовлетворяющие все запросы обычного пользователя, да к тому же еще и недорогие.
Вы почему-то думаете, что конкуренция идет по сегментам. Человек ставит себе цель «хочу аппарат за 1000$, пофиг какой, моя цель потратить штуку баксов», и потом уже начинает выбирать. Но происходит же не так, человек сначала выбирает между Андроидом и iOS. Потом, если он выбрал Андроид, обнаруживает, что может полностью удовлетворить свои требования недорогой моделью, и с удовольствием ее берет. А если он выбрал iOS — обнаруживает, что в линейке всего полторы модели и дешевых нет. Вот и берет самую-не-столь-дорогую из тех, что есть, что и создает иллюзию «суперпопулярного премиального аппарата». Будь у Apple, как у нормального производителя, широкая линейка с дешевыми моделями, и картина спроса была бы такой же, как у нормальных производителей.
Что значит нет опыта, неизвестно сколько по времени там ведутся разработки этих карт, ну и как минимум опыт разработки для ГПЮ для мобилок точно есть.
GPU для них до недавнего времени делала Imagination Techologies, собственный GPU они делают только с 2017. И при этом, как я понимаю, все равно опираются на идеи Imagination Techologies — по-моему, там были споры (не помню, дошли ли до судов), и в начале года появилось сообщение, что Apple согласилась платить роялти за патенты Imagination. Ну и отметим, что при этом настольные видеокарты Imagination некогда проиграли конкуренцию AMD и NVidia.
У Apple ядра собственной разработки, совместимые с ARM по системе команд. И в этом смысле нет отличий от Intel со своими ядрами и AMD со своими. Apple может в своем процессоре собрать любую комбинацию своих мощных и экономичных ядер — так и Intel может, и AMD. И более того, насколько я знаю, в планах Intel как раз есть аналог big.LITTLE. Линейка Alder Lake, вот например.
Чтоб посадить самолёт нужно говорить с диспетчером. Умеет ли автопилот это?
А чтобы въехать в гараж, нужно выйти из машины и отпереть замок. Разумеется, никто не требует этого от автопилота. От автопилота ждут, что он сделает все необходимое в части, собственно, управления машиной.
Само собой, он обеспечит гораздо большую производительность из расчета на ватт энергии, чем нынешние GPU.
Само собой, в Apple же волшебники работают. Возьмут и с первой попытки без всякого опыта сделают продукт гораздо лучше специалистов, работающих над этим не одно десятилетие и съевших не одну собаку.
Напомню, что эффективность Apple Silicon, если и окажется выше Интеловских чипов, то исключительно из-за отсталого техпроцесса у Intel. А в области видеокарт у Apple такой форы нет, AMD и NVidia пользуются теми же самыми передовыми нормами TSMC.
Другое дело, что в Apple могут сделать чипы, оптимизированные именно под те задачи, которые часто решают на Маках. Сделать акцент на обработке мультимедиа, пожертвовав производительностью в общих задачах 3D и, тем более, в играх.
Достали со своей аналитикой а-ля «кто в лес, кто по дрова». Я говорю о том, что одни пишут одно, другие — противоположное:
https://3dnews.ru/1019475
(Аналитики пророчат iPhone 12 лучшие продажи, чем предшественникам)
А завтра, вы поменяетесь местами. И продолжите нести мусорные новости от горе-аналитиков.
Самое забавное, что содержание новости на 3dnews В ТОЧНОСТИ ТО ЖЕ САМОЕ, что и здесь, поскольку основаны новости на одном источнике. Просто аналитики указали ряд факторов, которые могут качнуть качели в ту или иную сторону. Продажи упадут, но если пособия помогут, то могут и вырасти, но если WeChat запретят, то все равно могут и упасть.
Хотя я думаю, что продажи будут хорошие, поскольку 5G. Точнее, во всем мире люди уже закупились другими аппаратами с 5G. Но США, главная вотчина Apple, отстала с развитием сети, и 5G покрытие появилось только недавно. Так что вполне может выйти так, что пользователи Айфонов пойдут массово менять их на модели с 5G. В Китае, наслаждающемся быстрой связью уже целый год, 5G аппараты вызвали большой ажиотаж.
Если бы в США сеть появилась год назад, как и в Китае, за этот год многие перешли бы на Самсунги, и Apple пролетела бы очень круто. Но вышло так, что отсталость Штатов сыграла Apple на пользу.
Нет, пилоты не могут вздремнуть во время работы автопилота.
Правилами не разрешено, и это правильно. Но если вдруг и уснут — скорее всего, ничего не случится. Если вовремя проснутся, конечно. Посадить самолет автопилот не сможет, так и будет лететь по прямой, пока топливо не кончится, такие трагедии, к сожалению, были.
И водители Теслы не раз засыпали, и не разу это не привело к аварии
Уже не раз приводило. И в едущий поперек дороги грузовик машина врезалась, и в отбойник. На земле намного больше вещей, за которыми надо следить. Собственно, именно поэтому авиационным автопилотам уже невесть сколько лет, а к автомобильным мы только сейчас подбираемся.
А автопилот в самолёте умеет разговаривать с диспетчером или знаки распознавать или может погодные условия?
А в воздухе есть знаки?
Автопилот — это система, которая способна полностью принять на себя управление транспортным средством. Так, что водитель/пилот может пойти вздремнуть. И в воздухе, где нет ни дорожных знаков, ни светофоров, ни выбегающих на дорогу пешеходов, для этого достаточно уметь держаться воздушного коридора. Воздух просторный и пустой, а самолетов летает пока не так много, чтобы им нужно было уметь лавировать в потоке. По правилам пилот все равно обязан быть начеку и контролировать ситуацию, и это правильно — но, если он вдруг и уснет, скорее всего ничего не случится.
А вот на земле для полноценного управления необходимо уметь видеть знаки, светофоры, разметку и так далее. А также, разумеется, любые препятствия.
Не знаю, пойдет ли это Sony на пользу. У меня есть знакомый геймер, много лет был убежденным ПК-шником, но год назад купил PS4 ради Horizon Zero Dawn. Теперь кусает локти, зачем выкинул немало денег ради эксклюзива, который оказался не эксклюзивом и вышел для ПК. В отношении PS5 теперь занимает выжидательную позицию — если интересные ему экзы выйдут на ПК, он консоль брать не будет.
Ответ Кукуптыш на комментарий
Именно! Компанию, а не нас с вами. Мы — покупатели, мы по другую сторону прилавка.
А что до остального — разумеется, ниже себестоимости продавать никто не будет, разве что при демпинге с целью захвата рынка. Но вот выше — можно продавать и с наценкой 5%, и с наценкой в 5 раз. А «стоит своих денег» — понятие расплывчатое, у разных покупателей самые разные критерии оценки (вплоть до того, что некоторые именно высокую цену считают достоинством самим по себе, дорого — значит качественно и престижно), да и маркетинг творит чудеса.
Поэтому критерий популярности товара — он вполне очевидный, какой бренд больше покупают, тот и популярней, а прибыль меряет совсем другое.
Ответ Кукуптыш на комментарий
Действительно, все упускают из виду, что у зарядки Apple есть одна уникальная особенность: ОНА НЕ РАБОТАЕТ. И вот этого пока не повторил не один из выпущенных конкурентов :)
Ответ POMAH на комментарий
Я слышал, что сделать поезду тормоза, которые накрепко вцепятся в рельсы — не проблема. Но тогда поезд отрывает рельсы от шпал. Сотня вагонов по сотне тонн — это десять тысяч тонн, да при сотне км/час — это чудовищная инерция.
Ответ Кукуптыш на комментарий
Причин выбора iOS может быть много, как хороших, так и нет. Может быть, покупатель давно пользуется iOS, и она ему удобна и логична. Может быть, покупатель попал в ловушку — накупил контента в магазине, и теперь уход в другую экосистему приведет к потере всего вложенного. А может быть, ему просто навешали лапши на уши, что Андроид якобы кривой и глючный, и теперь он боится попробовать. И, возможно, так никогда и не узнает, что Андроид подходит ему больше. Всякое бывает.
Но 85% выбирают Андроид, что какбэ намекает :)
Ответ Кукуптыш на комментарий
Прибыль пусть волнует инвесторов. Нас, покупателей, интересует популярность аппаратов. 85% людей, приходящих за смартфоном, хотят и берут Андроид — вот что важно. Причем эта доля медленно, но растет.
Ответ 102361236227815795792@google на комментарий
Надо смотреть на суммарные продажи в штуках. Если вендор сделает один уникальный аппарат ручной работы и продаст его какому-нибудь миллиардеру за миллиард, это совсем не будет означать, что он выпустил популярный аппарат. Популярные бренды — это те, продукция которых продается в большом количестве, в штуках. А не те, которые умеют хорошо стричь своих относительно немногочисленных клиентов.
Ответ 128148941059984@facebook на комментарий
Именно! Планшет, который можно сложить и убрать в карман. А в разложенном состоянии иметь планшетную диагональ.
Ответ MrTO на комментарий
Какая разница, что толстый, куда он не влезает? Я нынешнюю гонку за толщиной считаю бессмысленной глупостью, меня толщина Nokia 3310 некогда вполне устраивала и толщина Фолда вполне устраивает. Складка да, это недостаток.
Ответ Рупор Свободы на комментарий
Да плевать на софт, даже просто книжку читать с большой диагонали приятней.
Ответ 492719615@vkontakte на комментарий
Лицензирование архитектуры в данном случае означает лицензирование системы команд. А реализация ядер у Apple полностью своя.
Ответ 492719615@vkontakte на комментарий
По-моему, даже и просто «совместимый по системе команд» сделать нельзя, поскольку система команд тоже защищена патентами. И, честно говоря, я долго думал, что монополию держат Intel и AMD. Потом оказалось, что у VIA тоже есть права, их купили китайцы и тоже смогли сделать свой x86 процессор. Но больше никто не сможет.
Но я хочу сказать, что есть Интел, который может выпускать процессоры, какие хочет, в том числе и с big.LITTLE. Есть Apple, которая может выпускать процессоры, какие хочет. И с этой точки зрения нет разницы.
Вы, видимо, делаете акцент на том, Apple по отношению к Интелу выступает как покупатель, и может покупать только то, что ей предложат. А вот в отношении собственных процессоров — может сама вносить в них любые изменения. Это да, это так. Но это относится к любой ситуации «заказной процессор против своего». Для Xiaomi, не имеющей собственных процессоров, нет большой разницы между «x86 AMD/Intel» или «ARM Qualcomm/Mediatek» — в любом случае придется выбирать из того, что предлагает продавец.
Ответ Partisan на комментарий
Именно! Так надоел этот ДУТЫЙ рейтинг самой популярной модели. Надо на суммарные продажи вендора смотреть, а этот рейтинг выпячивает производителей с куцыми продуктовыми линейками.
Ответ Рупор Свободы на комментарий
90% Андроидов — отличные аппараты, на 100% удовлетворяющие все запросы обычного пользователя, да к тому же еще и недорогие.
Вы почему-то думаете, что конкуренция идет по сегментам. Человек ставит себе цель «хочу аппарат за 1000$, пофиг какой, моя цель потратить штуку баксов», и потом уже начинает выбирать. Но происходит же не так, человек сначала выбирает между Андроидом и iOS. Потом, если он выбрал Андроид, обнаруживает, что может полностью удовлетворить свои требования недорогой моделью, и с удовольствием ее берет. А если он выбрал iOS — обнаруживает, что в линейке всего полторы модели и дешевых нет. Вот и берет самую-не-столь-дорогую из тех, что есть, что и создает иллюзию «суперпопулярного премиального аппарата». Будь у Apple, как у нормального производителя, широкая линейка с дешевыми моделями, и картина спроса была бы такой же, как у нормальных производителей.
Ответ 104844783329647252495@google на комментарий
GPU для них до недавнего времени делала Imagination Techologies, собственный GPU они делают только с 2017. И при этом, как я понимаю, все равно опираются на идеи Imagination Techologies — по-моему, там были споры (не помню, дошли ли до судов), и в начале года появилось сообщение, что Apple согласилась платить роялти за патенты Imagination. Ну и отметим, что при этом настольные видеокарты Imagination некогда проиграли конкуренцию AMD и NVidia.
Ответ 10207383999187232@facebook на комментарий
А чтобы въехать в гараж, нужно выйти из машины и отпереть замок. Разумеется, никто не требует этого от автопилота. От автопилота ждут, что он сделает все необходимое в части, собственно, управления машиной.
Напомню, что эффективность Apple Silicon, если и окажется выше Интеловских чипов, то исключительно из-за отсталого техпроцесса у Intel. А в области видеокарт у Apple такой форы нет, AMD и NVidia пользуются теми же самыми передовыми нормами TSMC.
Другое дело, что в Apple могут сделать чипы, оптимизированные именно под те задачи, которые часто решают на Маках. Сделать акцент на обработке мультимедиа, пожертвовав производительностью в общих задачах 3D и, тем более, в играх.
Ответ 222 на комментарий
Самое забавное, что содержание новости на 3dnews В ТОЧНОСТИ ТО ЖЕ САМОЕ, что и здесь, поскольку основаны новости на одном источнике. Просто аналитики указали ряд факторов, которые могут качнуть качели в ту или иную сторону. Продажи упадут, но если пособия помогут, то могут и вырасти, но если WeChat запретят, то все равно могут и упасть.
Хотя я думаю, что продажи будут хорошие, поскольку 5G. Точнее, во всем мире люди уже закупились другими аппаратами с 5G. Но США, главная вотчина Apple, отстала с развитием сети, и 5G покрытие появилось только недавно. Так что вполне может выйти так, что пользователи Айфонов пойдут массово менять их на модели с 5G. В Китае, наслаждающемся быстрой связью уже целый год, 5G аппараты вызвали большой ажиотаж.
Если бы в США сеть появилась год назад, как и в Китае, за этот год многие перешли бы на Самсунги, и Apple пролетела бы очень круто. Но вышло так, что отсталость Штатов сыграла Apple на пользу.
Ответ 110581525978464030006@google на комментарий
Правилами не разрешено, и это правильно. Но если вдруг и уснут — скорее всего, ничего не случится. Если вовремя проснутся, конечно. Посадить самолет автопилот не сможет, так и будет лететь по прямой, пока топливо не кончится, такие трагедии, к сожалению, были.
Ответ 110581525978464030006@google на комментарий
Уже не раз приводило. И в едущий поперек дороги грузовик машина врезалась, и в отбойник. На земле намного больше вещей, за которыми надо следить. Собственно, именно поэтому авиационным автопилотам уже невесть сколько лет, а к автомобильным мы только сейчас подбираемся.
Ответ 10207383999187232@facebook на комментарий
А в воздухе есть знаки?
Автопилот — это система, которая способна полностью принять на себя управление транспортным средством. Так, что водитель/пилот может пойти вздремнуть. И в воздухе, где нет ни дорожных знаков, ни светофоров, ни выбегающих на дорогу пешеходов, для этого достаточно уметь держаться воздушного коридора. Воздух просторный и пустой, а самолетов летает пока не так много, чтобы им нужно было уметь лавировать в потоке. По правилам пилот все равно обязан быть начеку и контролировать ситуацию, и это правильно — но, если он вдруг и уснет, скорее всего ничего не случится.
А вот на земле для полноценного управления необходимо уметь видеть знаки, светофоры, разметку и так далее. А также, разумеется, любые препятствия.