Возникает очевидный вопрос — зачем такому аппарату 4G, если на 240x320 даже браузером внятно пользоваться нельзя, как и фото-видео смотреть.
Мне представляется, что ответ — для использования в роли сотового модема. Для человека, который с мобильника только звонит, а любые другие дела предпочитает делать с планшета/ноутбука — это практически идеальный аппарат, если в планшете/ноутбуке нет сотового модуля либо просто нет желания оплачивать две SIMки. Поэтому надеюсь, что WiFi в этом аппарате умеет работать в режиме «создать точку доступа», иначе уж совсем непонятно, зачем ему WiFi.
Складные смартфоны — самая интересная из инноваций последнего времени, и будущее ВСЕХ смартфонов через пару лет. Поскольку пользователи хотят как можно большую диагональ в карманном устройстве, а раскладушки (конечно, не типа Flip, а типа Fold) позволяют получить планшетную диагональ в карманных габаритах.
Ну и потребление на 60 и 110км/ч разные вещи, упорно не понимаю почему не хотят ставить коробку передач
Коробку передач на электрички не ставят потому, что она не нужна.
ДВС не умеет менять обороты в широких пределах, поэтому для него коробка — вынужденная мера, костыль. Электродвигатель в принципе не имеет проблемы, для решения которой нужна коробка.
Это баласт если процент использования 0.000000001 процента юзеров! Подобные блоки блоки стоят в каждой видеокарте!
В видеокартах они стоят в основном ради декодера, поскольку кино смотрят, наверняка, близко к 100%. А кодер — «за компанию», поскольку кодируют видео далеко не все. Тем более — настолько часто, чтобы оправдать отдельный ускоритель. И именно поэтому для большинства пользователей второй блок, которым гордится M1, будет балластом: для просмотра киношек и одного за глаза.
Классический бенчмаркинг: сравнение систем при выполнении определенной задачи.
Типа прогона Whetstone на БЭСМ-6 и CDC 6500 ;)
Классический бенчмаркинг (типа того же Whetstone) тестирует вычисления общего назначения. Пусть, разумеется, и на конкретном коде, но проверяется скорость CPU на вычислениях общего назначения — целая и вещественная арифметика. Здесь же тест специального ускорителя, только в этой задаче и помогающего. В ней — да, хорошо, но если ваша работа связана с чем-то хоть чуть-чуть другим — это бесполезный транзисторный балласт.
Поцарапанные — ладно, даже несущая балка с царапиной вряд ли существенно потеряет в прочности. Но вот микросхема с вмятиной… я бы поостерегся такое ставить. Удар, который сделал вмятину на корпусе (не с завода же она) вполне мог повредить кристалл или тонюсенькие проволочки, которыми кристалл соединен с выводами снаружи корпуса.
Бред какой-то. Далеко не первые часы с ЭКГ. И способ измерения АД стандартный для манжетных тонометров.
Насколько я понимаю, суть в том, что это первые часы с манжетным тонометром.
Другие умные часы, заявляющие измерение давления, делают это анализом пульса. И скептики утверждают, что это невозможно в принципе, и такие тонометры меряют погоду на Марсе. Не будучи специалистом, я понятия не имею, так это или не так… но вот Huawei предложил устройство, которое как раз скептиков удовлетворить должно. Меряющее давление привычным способом, сомнений не вызывающим. И вот именно это, по-моему, впервые — о других часах с манжетным тонометром я не слышал.
Не знаю, как вы определили, что это не дорога общего пользования, и что других машин там быть не могло. А когда кино снимают, либо перекрывают улицу, либо снимают в декорациях.
В некоторые моменты мелькает панорама дороги впереди. Там ни одной машины до горизонта.
Так что пока ничего запрещать не надо, просто проверить ещё раз автопилот на предмет багов, отсутствие которых пока полностью гарантировать не может…
Да, вот об этом я и говорю. Причем даже не автопилот проверить, а нижний уровень системы управления, который «микширует» команды от автопилота и ручного управления. В нем и интеллекта-то никакого нет, это жесткая логика, тупая и простая как бревно, но обязанная быть безупречной.
А что до приоритета… с одной стороны — конечно. Но с другой стороны — в самолетах и на ручное управление есть программные ограничения, блокирующие команды, которые гарантированно угробят самолет (резкие рывки, которые приведут к сваливанию в штопор или разрушению конструкции из-за перегрузок). Но над автопилотом ручное управление, конечно, имеет приоритет.
Если там прямой связи органов управления с исполнительными механизмами нет
/
яб это сразу запретил
В самолетах, где требования по безопасности существенно жестче, fly-by-wire вполне разрешено и широко применяется. Любые действия пилотов обрабатываются компьютером и только потом передаются исполнительным механизмам, прямого управления «мимо компьютера» нет в принципе. Другое дело, что в авиации при этом и не практикуются регулярные обновления ПО «на лету по воздуху», там, подозреваю, любое изменение требует заново получать сертификацию летной годности.
А совместить непосредственную механическую связь педалей с тормозом и возможность программного управления этим же тормозом существенно сложнее.
С одной стороны — опять попытки привлечь внимание на том, что Tesla!!! Хотя фактически просто очередной водятел не справился с управлением, даже он сам на автопилот валить не пытается; такие аварии, к сожалению, постоянно происходят, десятками и сотнями, поэтому и надо скорее автоматическое управление вводить. Роботы, в отличие от людей, не могут лихачить или зазеваться.
С другой стороны — уже второе за последние дни сообщение, что «при нажатии на тормоз Тесла ускорилась». К автопилоту это отношения не имеет, но, возможно, в системе ручного управления Тесла что-то накосячила. Если там прямой связи органов управления с исполнительными механизмами нет, и нажатия на педали газа-тормоза тоже обрабатываются программно, то в очередном обновлении прошивки вполне возможна ошибка, иногда приводящая к такому эффекту.
«Мобильный билет», тем временем, похоронили. Деньги клиентов сгорели. Очень удобно.
Сгорели? Я сам не пользовался, но утверждалось, что возможность пополнения счета закрыли, но все внесенные деньги можно потратить без ограничений по времени. ИМХО, вполне корректное сворачивание проекта.
Очевидно, что ролик срежиссирован; на дороге других машин нет, только снимаемая машина и машина оператора, так что ни для кого они опасности не представляли. В таких условиях вполне можно снимать, в кино и не такое бывает. А так-то да, незаконно, и действительно на дороге общего пользования с другими участниками движения было бы недопустимо.
Если просто тексты писать и таблички заполнять — да. Но вот «шаг в сторону» (VBA макросы, математические формулы аля LaTEX, вызовы MSSQL и т.п.) — и все…
Ну так 90% пользователей и надо только «тексты писать и таблички заполнять». Дома уже давно перешел на OpenOffice и вполне хватает. Да, в сложных документах форматирование иногда плывет, поэтому такие делаю на рабочем MS Office, но большая часть моих документов — различная документация к моим разработкам, которую я сам и пишу, и для этого свободного офиса вполне хватает.
Макросы в OpenOffice тоже есть, только отличаются от MS Office. То, что в MS Office выглядит как Worksheets(5).Cells(3, 8), в OpenOffice будет Sheets(4).GetCellByPosition(7, 2). Но перестроиться не так сложно, а дальше со всей нужной мне автоматизацией (в основном парсинг разных таблиц) тоже вполне справляется.
Ну а математику все равно удобней писать в LaTeXе. Office прошел немалый путь — в особенности, когда сдался и все-таки разрешил ТеХовские формулы — но LaTeX по-прежнему удобней. Опять же, требует немалого времени на освоение, но я его еще в университете освоил в студенческие годы. Зато потом, когда не надо ежесекундно хвататься за мышку и что-то перетаскивать, а можно просто стучать и стучать на клавиатуре код — если математики в тексте много, производительность возрастает многократно.
Очень печально, что в современном «свободном и демократическом» обществе разучились уважать свободу совести и травят инакомыслящих.
Да, человек может быть независимо и свободно мыслящим, может иметь убеждения, отличающиеся от того, что сейчас модно. Более того, его убеждения мне могут казаться чудовищными, одиозными и так далее. Но, несмотря на это, я категорически считаю, что он вполне имеет право на собственные убеждения.
«Я не согласен ни с одним словом, которое вы говорите, но готов умереть за ваше право это говорить» — где и когда мы это забыли?
И пусть я считаю, что коронаотрицание — не только глупость, но опасная глупость; и прогрессивные налоги на богатых я вполне поддерживаю. Но Маск вполне имеет право считать иначе, и я категорически против того, чтобы как-то третировать его за «неудобные» убеждения.
Закон определяет список того, что нельзя пропагандировать (разжигание розни, призывы к насилию и так далее), но в остальном свободу слова ограничивать нельзя, а уж тем более — свободу совести.
Мне представляется, что ответ — для использования в роли сотового модема. Для человека, который с мобильника только звонит, а любые другие дела предпочитает делать с планшета/ноутбука — это практически идеальный аппарат, если в планшете/ноутбуке нет сотового модуля либо просто нет желания оплачивать две SIMки. Поэтому надеюсь, что WiFi в этом аппарате умеет работать в режиме «создать точку доступа», иначе уж совсем непонятно, зачем ему WiFi.
Ответ maroleg на комментарий
Ответ 167876618@vkontakte на комментарий
Ответ 268785896@vkontakte на комментарий
Складные смартфоны — самая интересная из инноваций последнего времени, и будущее ВСЕХ смартфонов через пару лет. Поскольку пользователи хотят как можно большую диагональ в карманном устройстве, а раскладушки (конечно, не типа Flip, а типа Fold) позволяют получить планшетную диагональ в карманных габаритах.
Ответ 1753570548059064@facebook на комментарий
Коробку передач на электрички не ставят потому, что она не нужна.
ДВС не умеет менять обороты в широких пределах, поэтому для него коробка — вынужденная мера, костыль. Электродвигатель в принципе не имеет проблемы, для решения которой нужна коробка.
Ответ 102192661752565578225@google на комментарий
В видеокартах они стоят в основном ради декодера, поскольку кино смотрят, наверняка, близко к 100%. А кодер — «за компанию», поскольку кодируют видео далеко не все. Тем более — настолько часто, чтобы оправдать отдельный ускоритель. И именно поэтому для большинства пользователей второй блок, которым гордится M1, будет балластом: для просмотра киношек и одного за глаза.
Ответ 107925871740108615453@google на комментарий
Классический бенчмаркинг (типа того же Whetstone) тестирует вычисления общего назначения. Пусть, разумеется, и на конкретном коде, но проверяется скорость CPU на вычислениях общего назначения — целая и вещественная арифметика. Здесь же тест специального ускорителя, только в этой задаче и помогающего. В ней — да, хорошо, но если ваша работа связана с чем-то хоть чуть-чуть другим — это бесполезный транзисторный балласт.
Ответ SinIV на комментарий
Не исключено, что речь о диагонали описанного квадрата, она в корень-из-двух раз больше.
Ответ 16967552307592841639@mailru на комментарий
Насколько я понимаю, суть в том, что это первые часы с манжетным тонометром.
Другие умные часы, заявляющие измерение давления, делают это анализом пульса. И скептики утверждают, что это невозможно в принципе, и такие тонометры меряют погоду на Марсе. Не будучи специалистом, я понятия не имею, так это или не так… но вот Huawei предложил устройство, которое как раз скептиков удовлетворить должно. Меряющее давление привычным способом, сомнений не вызывающим. И вот именно это, по-моему, впервые — о других часах с манжетным тонометром я не слышал.
Ответ Президент Ирака на комментарий
В некоторые моменты мелькает панорама дороги впереди. Там ни одной машины до горизонта.
Ответ MrTO на комментарий
Да, согласен. Но, во всяком случае, ситуации «Яблоко в разы лучше конкурентов» точно нет. Лидеры наравне.
Ответ 105022666390528975333@google на комментарий
Да, вот об этом я и говорю. Причем даже не автопилот проверить, а нижний уровень системы управления, который «микширует» команды от автопилота и ручного управления. В нем и интеллекта-то никакого нет, это жесткая логика, тупая и простая как бревно, но обязанная быть безупречной.
А что до приоритета… с одной стороны — конечно. Но с другой стороны — в самолетах и на ручное управление есть программные ограничения, блокирующие команды, которые гарантированно угробят самолет (резкие рывки, которые приведут к сваливанию в штопор или разрушению конструкции из-за перегрузок). Но над автопилотом ручное управление, конечно, имеет приоритет.
Ответ Impedans на комментарий
В самолетах, где требования по безопасности существенно жестче, fly-by-wire вполне разрешено и широко применяется. Любые действия пилотов обрабатываются компьютером и только потом передаются исполнительным механизмам, прямого управления «мимо компьютера» нет в принципе. Другое дело, что в авиации при этом и не практикуются регулярные обновления ПО «на лету по воздуху», там, подозреваю, любое изменение требует заново получать сертификацию летной годности.
А совместить непосредственную механическую связь педалей с тормозом и возможность программного управления этим же тормозом существенно сложнее.
С другой стороны — уже второе за последние дни сообщение, что «при нажатии на тормоз Тесла ускорилась». К автопилоту это отношения не имеет, но, возможно, в системе ручного управления Тесла что-то накосячила. Если там прямой связи органов управления с исполнительными механизмами нет, и нажатия на педали газа-тормоза тоже обрабатываются программно, то в очередном обновлении прошивки вполне возможна ошибка, иногда приводящая к такому эффекту.
Ответ 16967552307592841639@mailru на комментарий
Сгорели? Я сам не пользовался, но утверждалось, что возможность пополнения счета закрыли, но все внесенные деньги можно потратить без ограничений по времени. ИМХО, вполне корректное сворачивание проекта.
Ответ Joysi на комментарий
Ну так 90% пользователей и надо только «тексты писать и таблички заполнять». Дома уже давно перешел на OpenOffice и вполне хватает. Да, в сложных документах форматирование иногда плывет, поэтому такие делаю на рабочем MS Office, но большая часть моих документов — различная документация к моим разработкам, которую я сам и пишу, и для этого свободного офиса вполне хватает.
Макросы в OpenOffice тоже есть, только отличаются от MS Office. То, что в MS Office выглядит как Worksheets(5).Cells(3, 8), в OpenOffice будет Sheets(4).GetCellByPosition(7, 2). Но перестроиться не так сложно, а дальше со всей нужной мне автоматизацией (в основном парсинг разных таблиц) тоже вполне справляется.
Ну а математику все равно удобней писать в LaTeXе. Office прошел немалый путь — в особенности, когда сдался и все-таки разрешил ТеХовские формулы — но LaTeX по-прежнему удобней. Опять же, требует немалого времени на освоение, но я его еще в университете освоил в студенческие годы. Зато потом, когда не надо ежесекундно хвататься за мышку и что-то перетаскивать, а можно просто стучать и стучать на клавиатуре код — если математики в тексте много, производительность возрастает многократно.
Ответ topol717 на комментарий
И при этом в конце статьи упоминается, что Huawei это хваленое яблоко в Китае обошел. А в США просто не продается.
Да, человек может быть независимо и свободно мыслящим, может иметь убеждения, отличающиеся от того, что сейчас модно. Более того, его убеждения мне могут казаться чудовищными, одиозными и так далее. Но, несмотря на это, я категорически считаю, что он вполне имеет право на собственные убеждения.
«Я не согласен ни с одним словом, которое вы говорите, но готов умереть за ваше право это говорить» — где и когда мы это забыли?
И пусть я считаю, что коронаотрицание — не только глупость, но опасная глупость; и прогрессивные налоги на богатых я вполне поддерживаю. Но Маск вполне имеет право считать иначе, и я категорически против того, чтобы как-то третировать его за «неудобные» убеждения.
Закон определяет список того, что нельзя пропагандировать (разжигание розни, призывы к насилию и так далее), но в остальном свободу слова ограничивать нельзя, а уж тем более — свободу совести.