Контроль сзади для велосипеда: обзор велорадара iGPSport SR mini

Безопасная езда по дорогам общего пользования для велосипедиста главный приоритет. Чтобы меньше крутить головой при велопоездках рядом с автомобилями, придумали задние радары, которые детектируют движущиеся автомобили. Многие бренды выпускают такие устройства, и наметился тренд к уменьшению их размера без потери функциональности. Сегодня рассмотрим как раз такой зданий велосипедный радар (высота чуть меньше 8 см), совмещенный с задним красным фонарем (30 люмен) от китайского бренда iGPSport. Модель SR mini «видит» автомобили (до 8 шт.) позади велосипеда на дистанции 160 м, работает с GPS-велокомпьютерами, смартфоном и спортивными умными часами. Чуть подробнее в обзоре ниже.

Технические характеристики

Упаковка и комплект поставки

Коммерческая коробка обычная для этого бренда, вся нужная информация на виду, внутри много картона:

Изготовлен товар в Китае.

Комплектность:

• Радар SR mini
• Кабель для зарядки
• Руководство пользователя (есть русский)
• Страховочный ремешок
• Поворотное крепление на круглый подседельный штырь

Несколько удивило ограниченность крепления (шоссейный аэродинамичный подседельный штырь в пролете, хотя резиновая часть сменная):

Крепление совместимо с системой Garmin (установка поворотом на 90 градусов), это уже стандарт в отрасли.

Внешний вид

Почему SR mini меньше по высоте остальных радаров? Во-первых, светодиоды задней красной мигалки обходят антенну радара по овалу, а не сосредоточены над ней. Во-вторых, тут емкость аккумулятора чуть меньше одноклассников, например, Magene L508.

Но меньшая габаритная высота позволяет проще установить радар на подседельный штырь, чтобы у него не было помех видимости.

Корпус со всех сторон:

Боковая поверхность текстурная, сверху единственная кнопка (включение и режимы), порт для зарядки под плотной резиновой заглушкой (защита по стандарту IPX7 обязывает). Есть индикатор работы в нижней части.

Измеренная масса (без крепления): 50 г.

Светодиоды мигалки дают немного света для заметности на боковую часть корпуса:

Резиновый ремешок крепления довольно прочный.

Световой поток красного света (max 30 люмен), тоже чуть ниже китайских конкурентов (например, Coospo TR70), но дальность уверенной видимости на дороге по прямой составляет примерно 200-300 метров. И при торможении (внутри гироскоп) резко возрастает яркость и идет резкое мигание.

Эксплуатация

Зарядный ток около 1 А, зарядка довольно медленная (~2.5 часа).

Время работы можно уточнить в мобильном приложении или велокомпьютере. Радар можно выключить (для поездок в парке или лесу). Есть функция автоматического перехода в режим ожидания для экономии заряда.

Важное напоминание! Такой цифровой велорадар помогает отслеживать движение автомобилей сзади, но не заменяет бдительность и глаза самого велосипедиста — визуальный контроль обстановки, соблюдение ПДД и осторожность при манёврах остаются 100% обязательными для вашей безопасности.

Радар SR mini работает с велокомпьютерами (в том числе сторонних брендов), некоторыми спортивными часами и смартфоном через протоколы ANT+ и Bluetooth.

«Цепляем» радар к велокомпьютеру iGPSPORT BSC500, потом при поездке справа будет полоска на экране, показывающая схематично автомобили сзади велосипеда.

Так же доступны переключение режимов и настройки:

Имеем оценку времени работы, автоматическая регулировка яркости в зависимости от скорости и внешнего освещения, синхронизация с передним фонарем. Реально удобно, подключил и забыл, яркость регулируется сама.

Во время движения:

Радар одновременно отслеживает до 8 движущихся машин на расстоянии до 10-150 метров. Охват в сумме 45° (примерно 2-3 полосы дороги) — это помогает не пропустить машину при повороте дороги, когда возникают «слепые зоны». Он оценивает скорость и расстояние, чтобы оценить риск для велосипедиста. На экране велокомпьютера (или в приложении) появляется цветные полосы: зелёная — сзади чисто, оранжевая — средний риск (машины за ~100 м), красная — высокий риск (автомобиль догонит менее, чем за 3 секунды). Дополнительно подаются отрывистые звуковые сигналы.

У меня неплохой глазомер, по мне, устройство оценивает расстояния довольно прилично. Ложных срабатываний минимум, даже точнее, чем SR30 от этого бренда. На стоящие и медленно двигающиеся машины во дворах и людей не реагирует.

На шоссе (основная сфера применения радара) срабатывает четко:

Мобильное приложение

Тут все стандартно, фирменное ПО iGPSPORT Ride, радар подключаем, как любое умное устройство.

Тут тоже видно заряд и время работы, можно обновить прошивку, настроить собственный режим и включить групповую синхронизацию мигания фары.

Примеры оповещений на экране смартфона (+ звук и вибро):

Заключение

Велорадар iGPSport SR mini наглядно показал, что даже в компактных габаритах можно уверенно отслеживать обстановку позади велосипеда на городских дорогах и трассах. Вариант, если вам нужна дополнительная цифровая «пара глаз» сзади без значительного увеличения габарита и с заметной красной мигалкой. Такой радар выводит безопасность шоссейных тренировок и городских поездок на новый уровень, и умные режимы управления яркостью действительно рабочие, не для галочки. Устройство эффективно отслеживает движущиеся объекты, вовремя предупреждает о риске и улучшает видимость велосипеда сзади. Компактность (но плата за нее яркость и размер аккумулятора), интеграция с GPS-велокомпьютерами и смартфоном, а также разнообразие режимов делают его интересным выбором для городских поездок и групповых шоссейных заездов.

Продается этот радар в официальном магазине бренда на Али.

Подходящие для радаров велокомпьютеры с наглядной навигацией.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Источник: Сайт производителя