Радар велосипедного назначения: обзор Coospo TR70
Технологии не стоят на месте, и в обычном велосипеде становится все больше электронных помощников. Коснулись они и безопасности движения, все большее распространение получают электронные задние радары, которые оповещают велосипедиста о приближении автомобилей сзади. Такие устройства выпустили основные вело бренды, подтягивается Китай (как всегда дешевле). Сегодня кратко рассмотрим (зима все-таки) как раз такое устройство от китайского бренда Coospo. Радар TR70 традиционно совмещен с задней красной фарой, работает в диапазоне до 140 м, и выводит (по протоколам Bluetooth и ANT+) предупреждения на велокомпьютер или смартфон пользователя.
Содержание
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Умный радар с задней красной фарой |
| Модель | TR70 |
| Рабочая дистанция радара | 5 — 140 м |
| Мощность | 5,7 Вт |
| Угол видимости | 40° горизонталь, -10°- +10° вертикаль |
| Интервал скорости приближающихся объектов | 6-128 км/ч |
| Беспроводные протоколы | BLE 5.0, ANT+ |
| Режимы работы | 7 |
| Световой поток фары | 8-70 люмен, угол видимости 220°, дальность до 1,6 км |
| Аккумулятор | встроенный |
| Время работы | 14-40 часов в зависимости от режима |
| Зарядка | DC 5 В 2 А, за 2 часа |
| Защита от воды | IP67 |
| Мобильное ПО | Coospo |
| Рабочая температура | -10…+50 °C |
| Масса | 64 г. |
| Размеры | 96х39х23.5 мм |
Упаковка и комплект поставки
Коммерческая коробка товара:
Изготовлено в Китае. Упаковано надежно.
Комплектация прибора:
- Сам задний радар TR70
- Страховочный ремешок
- Зарядный кабель Type-C
- Крепление на подседельный штырь (+2 адаптера)
- Набор наклеек
- Мультиязычное руководство (без русского языка)
Метод крепления в кронштейн типовой (поворотный Garmin), а сам кронштейн имеет резиновые вставки под разную форму подседельного штыря (есть и для аэродинамичного шоссейного).
Внешний вид
Корпус пластиковый сегментированный по вертикали на фару и закрытую радарную часть (под пластиком плоская антенна миллиметрового диапазона), на задней части ответная часть крепления, служебная информация и зарядный порт под крупной защитной заглушкой. Собран без зазоров. Единственная кнопка управления сверху (последовательно перебирает режимы фары).
Измеренная масса 65 г. и крепление 20 г. Масс-габаритные характеристики у Coospo похожи на радар iGPSport SR30.
Помимо основного красного светодиода с концентрическим отражателям, по бокам тоже есть светодиоды.
Кому интересна начинка устройства, можно поискать в отчете FCC.
Бимшот свечения фары (20 люмен в постоянном свечении и до 80-ти в режиме мигания):
Эксплуатация
Важное напоминание! Электронный радар помогает отслеживать движение транспорта сзади, но не заменяет бдительность велосипедиста — зрительный контроль обстановки, соблюдение ПДД и осторожность при манёврах остаются обязательными для вашей же безопасности
Зарядка штатным кабелем:
Ёмкость встроенного аккумулятора не называется, запас по автономность: только радар до 40 часов, с мигалкой 30 часов в режиме мигания, на высокой яркости 14 часов.
Понятно, что радар не работает сам по себе, ему нужно передавать данные на другое устройство (смартфон, велокомпьютер, или спортивные умные часы). Сделаем сопряжение с GPS-велокомпьютером Coospo CS600 с экраном 2.4″ (хотя будет работать и с другой маркой компьютера, протоколы тут унифицированные).
Доступны базовые настройки.
Затем, при езде, будем видеть полоски с точками, которые показывают движущиеся автомобили сзади, причем анимация соответствует их приближению к радару. + Звуковые оповещения.
По ширине зоны действия это примерно 2-3 автомобильные полосы. Ложных срабатываний почти нет, но в плотном городском потоке радар может избыточно реагировать.
Сама мигалка дает уверенную видимость на расстоянии 100 м:
На открытом месте без поворотов дальность видимости будет еще выше.
Есть боковой засвет:
С заметностью на дороге у Coospo TR70 проблем нет.
Мобильное ПО
Фирменное приложение от Coospo объединяет все устройства экосистемы.
Для радара TR70 можно получитьт точный процент заряда аккумулятора, выбрать режим работы (причем убрать ненужные стандартные режимы), выключить радар (например, для велодорожки), настроить режим сна, и обновить прошивку. Смартфон так же показывает дорожную обстановку сзади, как и велокомпьютер (даже одновременно).
Заключение
Велосипедный радар Coospo TR70 — более доступная альтернатива Garmin Varia, со своими функциями уверенно справляется, тут надёжное обнаружение транспорта сзади на дистанции до 140 метров, запас по автономности до 40 часов, хорошая видимость красной фары. Корпус с качественной сборкой и защитой IP67 и поддержка подключения по Bluetooth и ANT+ важные моменты. Из минусов: нет крепления на рамки седла и создания своего режима мигания в ПО. Такой формат пассивной безопасности более актуален для поездок/тренировок по шоссе, на пригородных и смешанных маршрутах. Радар позволяя велосипедисту чувствовать себя увереннее и сосредоточиться на правильной траектории движения велосипеда.
Покупал в фирменном магазине марки Coospo на Али.
Варианты актуальных велокомпьютеров с навигацией и поддержкой заднего радара.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Источник: Сайт производителя
11 комментариев
Добавить комментарий
1. Страховочный ремешок нужно обязательно использовать. Первый такой радар потерял на проселке в грязи. Второй радар пару-тройку раз уже выпадал из крепления (жесткая тряска по лесным дорогам) и спасал этот пресловутый страховочный трос. В реальности теперь на грунтах, на которых нет автодвижения) радар снимаю и кладу в сумку.
2. Вероятность ложного срабатывания примерно 5% (для моего аналога от igpsprt). Иногда-иногда реагирует даже на транспорт на встречке.
Радар не видит быстрые автомобили (скорость их более 100-120 км в час).
Т.е. радар — это лишь дополнение к приличным зеркалам заднего вида.
3. Такая лампа радар повышает безопасность поездок (и придаёт уверенности) и настоятельно рекомендую к покупке
Добавить комментарий