Changan объявила о разработке твердотельных аккумуляторов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | IXBT Market

Changan Automobile анонсировала новый этап в разработке и производстве твердотельных батарей нового поколения. Технологическим партнером Changan станет Ganfeng Lithium — крупнейшая в мире компания по производству лития.

С целью дальнейшего развития и укрепления сотрудничества в области энергоэффективных технологий компании подписали меморандум о долгосрочном стратегическом партнерстве. Документ, подписанный компаниями, отражает желание сторон работать вместе не только в области добычи и обработки лития, но и в разработке инновационных материалов для аккумуляторов и утилизации старых батарей.

С 2017 года компания Changan начала активную работу над тем, чтобы сделать зарядку электромобилей такой же доступной и комфортной, как и заправка обычных автомобилей. Программа под названием Shangri-La направлена на разработку и усовершенствование альтернативных видов энергии для автомобилей и наращивание собственной производственной базы компонентов. Также она включает комплекс исследований готовности мирового рынка к массовому переходу на автомобили на альтернативных источниках энергии, инвестиции в разработку инфраструктурных объектов для их комфортного использования, совместную работу с лидерами отрасли над источниками питания и их переработкой.

Без значительных инвестиций в производство аккумуляторов и развитие инфраструктуры автомобильные компании могут столкнуться с дефицитом поставок, а владельцы — со сложностями в эксплуатации. Партнерство Changan Automobile и Ganfeng Lithium позволит компаниям обмениваться технологическими знаниями и опытом, совместно разрабатывать и внедрять новые решения в области энергоэффективности.

Председатель компании Gangfeng Ли Лянбинь выразил надежду, что совместная деятельность будет способствовать мощному технологическому прорыву в области разработки и производства твердотельных аккумуляторов. Он также подчеркнул, что основная цель состоит в формировании исследовательской базы мирового уровня.

С начала 2022 года компания Changan активно занимается разработкой собственных аккумуляторных батарей и к 2030 году планирует выпустить не менее восьми разных типов, включая литий-ионные, полутвердые и твердотельные аккумуляторы. Компания уделяет особое внимание улучшению производительности и длительности работы этих батарей. Годовая производственная мощность компании составит не менее 150 ГВт·ч, что позволит удовлетворить потребности растущего рынка электромобилей и других устройств, работающих от аккумуляторной энергии.

Первыми твердотельные аккумуляторы нового поколения достанутся электромобилям Deepal и AVATR — собственным брендам Changan, ориентированным на массовый и премиальный сегменты соответственно.

В области разработки твердотельных батарей Ganfeng имеет собственные наработки и достижения. Компания представила первое поколение таких батарей, которые отличаются удельной энергоемкостью 260 Вт·ч/кг. Это значительное достижение, учитывая, что годовая производственная мощность компании оценивается в 4 ГВт·ч. Однако Ganfeng не остановилась на достигнутом и продолжает развивать свои технологии. Совместные исследования и разработки позволят Changan Automobile усовершенствовать свою линейку электромобилей и предложить пользователям более привлекательные и функциональные решения.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

6 комментариев

Добавить комментарий

6663700377568178559@mailru
что у тебя с головой человек? 300 тысяч км за год? далеко не каждое такси 90 000 в год накрутит, а обычный рядовой водитель 10 000 -20 000 в год.
И нынешних батарей хватит даже на более 500 000 км — естественно учитывая падение мощности.
k
Проблема не в долговечности, а во времени заправки(зарядки) и кол-во км на одном заряде, как только это дело догонит ДВС, то электрички скажут старым машинам досвидос
A
Это 1000км каждый день включая выходные? В таком режиме и все остальное недолго протянет ;)
m
Такси это небольшая часть рынка. Тем более те, кто катается в межгород.
99% людей не ездит столько, даже грузовики.
Тупо проехать по Москве 600км в день малореально из-за трафика.
A
У таксистов и шоферюг своя экономика.
Обычной семье нужно 100км в неделю на выходных и 5000км раз в год на юг. 10000 в год.
X86
300000 пробега — это 10-20 лет владения авто) Двигатели и коробки сыпятся уже после 150000

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Голливуд врет: почему физика запрещает массовую эвакуацию с Земли на ракетах и как нас мог бы спасти взрыволет «Орион»

Голливудские фильмы обещают, что в случае катастрофы мы улетим на огромных кораблях. Применяем жесткую физику: считаем массу людей, топливо и доказываем, почему нас спасет только ядерный взрыв.

Трансформер на «Винде»: обзор 15,6" ноутбука Ninkear YBOOK 15

Ninkear YBOOK 15 — знакомый мне ноутбук по совершенно другому бренду, но так ли похожи в итоге эти ноуты и что может предложить более новая ревизия (но это не точно), покажут тесты....

Рецепт по добавлению басов: обзор активного сабвуфера Radiotehnika Alfa 1.05

Домашние стерео системы с полочной акустикой не всегда хорошо показывают себя в низкочастотном диапазоне, это проблема небольшого размера излучателей и объема корпусов колонок. Но есть рецепт по...

Электрочайник с режимом поддержки заданной температуры: обзор Harper HWK-MD06

Электрочайник — незаменимая техника на каждой кухне. Многие только выбирают варианты от классического чайника до умного чайника или термопота. Компания Harper предлагает вариант чайника...

Многофункциональный USB-C анализатор Fnirsi fnb-c2

Главная особенность новой модели — это профессиональная начинка: 20-битный АЦП обеспечивает лабораторную точность, а поддержка новейших стандартов PD3.1 (EPR) и UFCS позволяет работать с...