Changan объявила о разработке твердотельных аккумуляторов

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | iXBT.Market

Changan Automobile анонсировала новый этап в разработке и производстве твердотельных батарей нового поколения. Технологическим партнером Changan станет Ganfeng Lithium — крупнейшая в мире компания по производству лития.

С целью дальнейшего развития и укрепления сотрудничества в области энергоэффективных технологий компании подписали меморандум о долгосрочном стратегическом партнерстве. Документ, подписанный компаниями, отражает желание сторон работать вместе не только в области добычи и обработки лития, но и в разработке инновационных материалов для аккумуляторов и утилизации старых батарей.

С 2017 года компания Changan начала активную работу над тем, чтобы сделать зарядку электромобилей такой же доступной и комфортной, как и заправка обычных автомобилей. Программа под названием Shangri-La направлена на разработку и усовершенствование альтернативных видов энергии для автомобилей и наращивание собственной производственной базы компонентов. Также она включает комплекс исследований готовности мирового рынка к массовому переходу на автомобили на альтернативных источниках энергии, инвестиции в разработку инфраструктурных объектов для их комфортного использования, совместную работу с лидерами отрасли над источниками питания и их переработкой.

Без значительных инвестиций в производство аккумуляторов и развитие инфраструктуры автомобильные компании могут столкнуться с дефицитом поставок, а владельцы — со сложностями в эксплуатации. Партнерство Changan Automobile и Ganfeng Lithium позволит компаниям обмениваться технологическими знаниями и опытом, совместно разрабатывать и внедрять новые решения в области энергоэффективности.

Председатель компании Gangfeng Ли Лянбинь выразил надежду, что совместная деятельность будет способствовать мощному технологическому прорыву в области разработки и производства твердотельных аккумуляторов. Он также подчеркнул, что основная цель состоит в формировании исследовательской базы мирового уровня.

С начала 2022 года компания Changan активно занимается разработкой собственных аккумуляторных батарей и к 2030 году планирует выпустить не менее восьми разных типов, включая литий-ионные, полутвердые и твердотельные аккумуляторы. Компания уделяет особое внимание улучшению производительности и длительности работы этих батарей. Годовая производственная мощность компании составит не менее 150 ГВт·ч, что позволит удовлетворить потребности растущего рынка электромобилей и других устройств, работающих от аккумуляторной энергии.

Первыми твердотельные аккумуляторы нового поколения достанутся электромобилям Deepal и AVATR — собственным брендам Changan, ориентированным на массовый и премиальный сегменты соответственно.

В области разработки твердотельных батарей Ganfeng имеет собственные наработки и достижения. Компания представила первое поколение таких батарей, которые отличаются удельной энергоемкостью 260 Вт·ч/кг. Это значительное достижение, учитывая, что годовая производственная мощность компании оценивается в 4 ГВт·ч. Однако Ganfeng не остановилась на достигнутом и продолжает развивать свои технологии. Совместные исследования и разработки позволят Changan Automobile усовершенствовать свою линейку электромобилей и предложить пользователям более привлекательные и функциональные решения.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

8 комментариев

u
Главное улучшить долговечность хотя бы в два раза. Просто нынешних батарей хватает на 300 тысяч км пробега, которые можно накрутить за год.
6663700377568178559@mailru
что у тебя с головой человек? 300 тысяч км за год? далеко не каждое такси 90 000 в год накрутит, а обычный рядовой водитель 10 000 -20 000 в год.
И нынешних батарей хватит даже на более 500 000 км — естественно учитывая падение мощности.
k
Проблема не в долговечности, а во времени заправки(зарядки) и кол-во км на одном заряде, как только это дело догонит ДВС, то электрички скажут старым машинам досвидос
A
Это 1000км каждый день включая выходные? В таком режиме и все остальное недолго протянет ;)
u
Это 1000км каждый день включая выходные? В таком режиме и все остальное недолго протянет ;)

Необязательно. Но до 600 км таксисты в межгород проезжают за сутки. Американские службы такси тестировали Тесла и пришли к выводу, что в таком режиме батареи нужно менять ежегодно. Дольше они не служат.
m
Такси это небольшая часть рынка. Тем более те, кто катается в межгород.
99% людей не ездит столько, даже грузовики.
Тупо проехать по Москве 600км в день малореально из-за трафика.
A
У таксистов и шоферюг своя экономика.
Обычной семье нужно 100км в неделю на выходных и 5000км раз в год на юг. 10000 в год.
115895484896978267918@google
300000 пробега — это 10-20 лет владения авто) Двигатели и коробки сыпятся уже после 150000

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Как отключить индикатор питания на телевизоре: 5 проверенных способов

Для многих киноманов индикатор питания на экране телевизора становится настоящим источником раздражения. Особенно это беспокоит, когда вы погружены в просмотр фильма в полной темноте, а мерцающий...

Скорость и баланс: обзор гибридных наушников Tangzu Xuan Nv

Кроме относительно дорогих наушников, о которых мы говорили на протяжении последнего месяца, в мире аудио появились и весьма неплохие бюджетные решения. К числу таковых я хочу отнести Tangzu Xuan...

Нужные функции, которые можно не встретить даже в дорогих холодильниках

Выбирая холодильник из премиального сегмента никто не рассчитывает на компромиссы, поэтому некоторые покупатели не уделяют внимание доскональному изучению характеристик. Однако среди производителей...

Обзор нового лазерного гравера ACMER P1S pro: фанера 9см VS лазера 6Вт

В этом обзоре я хочу рассказать про лазерный гравер с ACMER P1S pro, который способен на многое по сравнению со своими аналогами. Два типа подключения, хорошая мощность, весьма быстрая скорость...

Простой способ упростить ручное перемешивание бетона в корыте

Каждый, кто когда-либо занимался строительством, знает, что ручное перемешивание бетона — это тяжелый и утомительный процесс, требующий не только физических усилий, но и времени. Однако...

Почему производители постепенно отказываются от аналоговых разъёмов под штекер типа Jack-3,5 мм?

В наше время сторонники цифровых технологий могут вспомнить, как компания Apple около 10 лет назад изменила свой подход к разъему для наушников, начиная с iPhone 7. Вместо привычного аналогового...