Новый тепловоз-гигант 3ТЭ28 отправился на приемочные испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Перспективный отечественный магистральный тепловоз 3ТЭ28, созданный на Брянском машиностроительном заводе, завершил опытный пробег по российским железным дорогам длиной 10800 км. Теперь 60 метровую новинку ждут приемочные испытания и сертификация, которые пройдут на полигоне "ВНИКТИ" в подмосковной Коломне.

Специалисты проверят новый тепловоз по многим параметрам, включая санитарно-гигиенические. А так же полноценно протестируют силовую установку под нагрузкой на станции реостатных испытаний коломенского завода (входит в концерн Трансмашхолдинг).

После прохождения приемочных испытаний образца тепловоза 3ТЭ28 под номером 0001, будет принято решение о запуске его в дальнейшее серийное производство. Работать этот мощный тепловоз будет на участках Байкало-Амурской магистрали и Транссиба, где отсутствует электрификация линий.

 На опытном пробеге в конце прошлого года трехсекционный тепловоз с дизелем 18-9ДГМ (мощностью 3600 лошадиных сил) без проблем тянул поезд общей массой в 7256 тонн. 

У нового тепловоза (как и у маневрового ТЭМ23 производства БМЗ) современный внешний облик кабины машинистов от Российского центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ.

Источник: АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ»

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

4 комментария

Добавить комментарий

DOK
3 секции. такой уже ни в предохранительном тупике, ни на поворотном круге не поместится
d
ни на поворотном круге
Теоретически, можно просто перейти в другую кабину, но… «это не наш метод»©
W
Только поворотный круг или портальный кран, только хардкор!
R
> А так же полноценно протестируют силовую установку под нагрузкой на станции реостатных испытаний коломенского завода
Тут что-то не так. У ВНИКТИ есть собственный реостат, на который грузят тепловозы.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор гибридного аккумуляторного паяльника Alientek TB1 (T210, PD 65 Вт): плюсы, минусы и особенности

Аккумуляторные паяльники давно разделились на два лагеря. Первые (Т80/T90 и его клоны) работают только от внешнего питания и называются «беспроводными» из вежливости. Вторые честно возят батарею...

Приемник Julia Stereo: особенности «полусветского» диапазона CCIR и предел шкалы на 100 МГц

Завод Unitra Eltra в городе Быдгощ выпускал переносной радиоприемник высшего класса Julia Stereo (модель DMP-501) с 1979 по 1991 год. Прибор весил 6 кг, а габариты его корпуса составляли 415 x...

Качо-э-пепе: как три простых ингредиента требуют точной техники, чтобы превратиться в правильный соус

Качо-э-пепе часто описывают почти вызывающе просто: паста, сыр и чёрный перец. На бумаге это выглядит как блюдо, которое невозможно испортить. В реальности оно способно наказать за несколько лишних...

Подземная лодка Требелёва: как в СССР построили машину, которая прокладывала себе тоннель

Чтобы провести трубу под улицей, строителям обычно приходилось вскрывать дорогу, рыть траншею, а затем восстанавливать покрытие. Инженер Александр Требелёв хотел поручить эту работу машине, которая...

Пробивает тьму на километр. Что может современный дальнобойный фонарик? Обзор Fenix HT18R v2

1100м дальнобойность, 3700люм яркости и время работы до 87ч. Предлагаю посмотреть на мощный дальнобойный фонарик Fenix HT18R v2 и увидеть как он светит на различных расстояниях вплоть до километра...