Новый тепловоз-гигант 3ТЭ28 отправился на приемочные испытания

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Перспективный отечественный магистральный тепловоз 3ТЭ28, созданный на Брянском машиностроительном заводе, завершил опытный пробег по российским железным дорогам длиной 10800 км. Теперь 60 метровую новинку ждут приемочные испытания и сертификация, которые пройдут на полигоне "ВНИКТИ" в подмосковной Коломне.

Специалисты проверят новый тепловоз по многим параметрам, включая санитарно-гигиенические. А так же полноценно протестируют силовую установку под нагрузкой на станции реостатных испытаний коломенского завода (входит в концерн Трансмашхолдинг).

После прохождения приемочных испытаний образца тепловоза 3ТЭ28 под номером 0001, будет принято решение о запуске его в дальнейшее серийное производство. Работать этот мощный тепловоз будет на участках Байкало-Амурской магистрали и Транссиба, где отсутствует электрификация линий.

 На опытном пробеге в конце прошлого года трехсекционный тепловоз с дизелем 18-9ДГМ (мощностью 3600 лошадиных сил) без проблем тянул поезд общей массой в 7256 тонн. 

У нового тепловоза (как и у маневрового ТЭМ23 производства БМЗ) современный внешний облик кабины машинистов от Российского центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ.

Источник: АО «ТРАНСМАШХОЛДИНГ»

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

4 комментария

Добавить комментарий

DOK
3 секции. такой уже ни в предохранительном тупике, ни на поворотном круге не поместится
d
ни на поворотном круге
Теоретически, можно просто перейти в другую кабину, но… «это не наш метод»©
W
Только поворотный круг или портальный кран, только хардкор!
R
> А так же полноценно протестируют силовую установку под нагрузкой на станции реостатных испытаний коломенского завода
Тут что-то не так. У ВНИКТИ есть собственный реостат, на который грузят тепловозы.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Мост Мийо во Франции: почему он выше Эйфелевой башни и как изменил дорогу через долину Тарн

Во Франции есть сооружение, которое легко принять за кадр из фантастического фильма: тонкая линия дороги проходит над огромной долиной, а её опоры уходят вниз так глубоко, что машины на мосту...

Феномен 27-го меридиана: почему Земля отражает солнечный свет строго поровну между Востоком и Западом

Энергетический баланс нашей планеты зависит от простого физического показателя — количества солнечного света, которое она поглощает и отражает. Земля отражает обратно в космос около 29%...

Протоколы без пакетов: почему архитектура советской сети ОГАС принципиально отличалась от интернета

В массовой культуре принято считать, что проект Общегосударственной автоматизированной системы (ОГАС), разрабатывавшийся под руководством академика Виктора Глушкова, был «советским интернетом». Это...

Как на самом деле пчелы выращивают матку: почему одного маточного молочка оказалось недостаточно

В основе устройства пчелиной семьи лежит разделение ролей. Управляет всеми процессами матка — единственная самка с развитой репродуктивной системой. Она крупнее остальных пчел, живет в...

Рай под замком: как самый роскошный курорт Средиземноморья превратился в город-призрак

На восточном побережье Кипра можно найти уникальное явление. Роскошный курорт с безупречными золотыми пляжами, высотными зданиями, бутиками, заполненными модными брендами первой величины… И...

Ищем шпатлёвку при выборе автомобиля. Обзор толщиномера iCarTool IC-T400 с определением цинкового слоя

При подборе автомобиля остро возникла проблема проверки лакокрасочного покрытия. Автомобиль не из салона, но хотелось бы живое ЛКП. Можно обратиться к профессиональным автоподборщикам, которые...