Ну и… ???! Так что там с ППС?
Сказал А — говори и Б.
И, кстати, есть и другие способы, письками меряться. Например оценка возможности делать накопления с зарплаты, после всех расходов «на жизнь». Что толку, что на зарплату можно накупить кучу ништяков, если ты должен «по уши» и от нее, после всех обязательных трат остается пшик с дымком. Это я про Южную корею, например.
Подъезжаешь к ГАИ-шнику, отдаешь ему неисправный прокатный самокат и уходишь улыбаясь: Гаишник обязан «эвакуировать ТС на штрафстоянку» и «предотвратить эксплуатацию опасного ТС», если хозяин не может «устранить неисправность на месте».
В любом случае, он оформит протокол о нарушении правил эксплуатации, если тормоза или фары ночью не работают.
Прокатная контора получит немного проблем. Но если это будет часто — то придется ей что-то делать. :-)
«На суде определят юридическую ничтожность штрафа.» — и много таких случаев, по сравнению с теми, когда суд подтверждает штраф? Интересна конкретная статистика: всего три числа: полное число случаев, сколько из него попало в суд и сколько в суде отменено.
Как автомобилист, я четко понимаю мизерность третьего числа. Но вы пробуйте...
Сам такой был, правдоискатель. Опыт общения с судебной системой — очень полезный для молодых людей. Проверено.
"«Штраф» может быть только со стороны государства." — увы, нет.
Не хочешь платить оператору СИМ — не пользуйся чужим СИМ. Тогда будешь иметь дело только с ГАИ.
" и в воду сбросят," — ну зачем же? Попытаются посадить автоматически, без людей на борту. Проверят практически системы посадки, как Маск со старшипом. Если что, то и отмазаться можно: «мы за безопасность». А Прогресс — давно их ждет :-)
" у нас, на станках с ЧПУ прошлого века люди с выпученными глазами работают" — ужас какой, сочувствую.
А у нас таких и на проходную не пускают, не то что к станкам. ЧПУ — не шутки, к ним дураков и криворуких не поставишь: мигом угробят.
Будет Иванов Иван Иванович. Думаете это знание вам поможет?
WhoCalls гораздо эффективнее работает — люди быстро минусуют спамеров. Я уже более 3 лет им пользуюсь, даже бесплатная версия крайне полезна.
Мало кто понимает, какая это беда — купить за свои кровные машину, крашеную без грунта. И хорошо, если краска сразу «полезет», а не после конца гарантии. Вазовцы — молодцы, что не гонят брак. Видел в 90-е Москвич 21412, с такой проблемой.
«Передняя часть прямо намекает на гораздо меньшую решетку радиатора и более острые фары,» — ого! Неужто «возвращаются к истокам»??! Я вижу, там даже отрицательный наклон решетки, как на «акулах» Е28!
Очень любопытно, что выйдет.
«у меня повторюсь при работе кондиционера температура с 95 до 85 опускается.» — это нормально. Но если забортная температура вырастет градусов на 10-15, то на столько же снова вырастет снизившаяся было темп. ОЖ. Вентилятор — просто понижает на 10 градусов потолок относительно забортной. Хорошо, если этого хватает в средних широтах. А для жарких стран идут специальные комплектации машин, где радиаторы покрупнее и кулер второй может появиться. Да и программы в блоке управления двигателем это учитывают, моща сбрасывается, от перегрева.
Это не свойство конкретной модели. Этим страдают все неухоженные старые машины с забитыми и снаружи и внутри радиаторами, независимо от марки.
Но чем мощнее мотор — тем это заметнее. А уж если электронику мотора «чипанули», то тем более. Но все это лечится нормальными владельцами. Это вообще не повод отказываться от любимой марки.
«печка в салоне в жару вообще смерть» — тяжело и жарко, даже с открытыми окнами, да. И обороты вентилятора снижать нежелательно — это терять охлаждение…
Но есть способ — перекрыть водительские воздуховоды, правого пассажира — пересадить назад, а его воздуховоды направить на окна. Но если машина с 2-зонным климатом, то это выйдет половинное использование печки. Придется выбирать.
Совет включить печку отопителя на максимум — правильный. Это безопасный экстренный способ быстрого снижения температуры ОЖ для случая, когда перегревается мотор даже без работающего кондея. Да, в салоне станет жарко. Зато можно не стоять, а ехать. Так часто делали автоспортсмены на ралли Даккар.
Да и по жизни такое бывает не редко: не все продувают межрадиаторное пространство и сами радиаторы от мусора и листвы. Многие и не знают, что это надо делать раз в пару лет. А температура мотора начинает расти выше и выше. А тут лето… :-)
--
Ну, а если и включения печки не хватает и стрелка температуры не уходит из красной зоны — вот тогда срочно глушить, пока не рванул какой-нибудь патрубок.
Числа температуры, указанные в новости, характерны для ОЖ. Да и температура масла не удобна для мониторинга: она слишком медленно нарастает, сильно отставая от ОЖ, легко можно профукать критический перегрев на быстрых процессах. Я лично, на него только на трассе поглядываю.
Раз понижается антифриз, значит уже срабатывает клапан аварийного давления ОЖ.
--
Конструктора чуток прошляпили — маловат радиатор. Обычно, для версии с кондеем, ставят заметно побольше площадью, чем без него.
«Немцы с точки зрения китайцев — лентяи.» — Они и с нашей точки зрения почти таковы. Наблюдал лично. Работают себе спокойно, жопу не рвут. Но и не простаивают без повода с перекурами и чаепитиями.
Писец — это «тарелка» центрального дисплея и отсутствие нормальной приборки перед глазами.
Сразу уточняю, для тех, кто не в курсе: приборка — это не только спидометр, как на лисапете. Это еще куча индикаторов разной степени важности, которые должны быть ПЕРЕД глазами ВОДИТЕЛЯ, а не пассажиров.
Зы. Как машина для удовольствия от езды — мини очень хороша. Немцы постарались. Но вот дисплей — это нечто, специально для англичан, не иначе. :-)
Сказал А — говори и Б.
И, кстати, есть и другие способы, письками меряться. Например оценка возможности делать накопления с зарплаты, после всех расходов «на жизнь». Что толку, что на зарплату можно накупить кучу ништяков, если ты должен «по уши» и от нее, после всех обязательных трат остается пшик с дымком. Это я про Южную корею, например.
В любом случае, он оформит протокол о нарушении правил эксплуатации, если тормоза или фары ночью не работают.
Прокатная контора получит немного проблем. Но если это будет часто — то придется ей что-то делать. :-)
Как автомобилист, я четко понимаю мизерность третьего числа. Но вы пробуйте...
Сам такой был, правдоискатель. Опыт общения с судебной системой — очень полезный для молодых людей. Проверено.
Не хочешь платить оператору СИМ — не пользуйся чужим СИМ. Тогда будешь иметь дело только с ГАИ.
А у нас таких и на проходную не пускают, не то что к станкам. ЧПУ — не шутки, к ним дураков и криворуких не поставишь: мигом угробят.
WhoCalls гораздо эффективнее работает — люди быстро минусуют спамеров. Я уже более 3 лет им пользуюсь, даже бесплатная версия крайне полезна.
Для «культурологов» поясняю: это нештатная ситуация с грунтованием кузовов перед окраской.
Очень любопытно, что выйдет.
Но чем мощнее мотор — тем это заметнее. А уж если электронику мотора «чипанули», то тем более. Но все это лечится нормальными владельцами. Это вообще не повод отказываться от любимой марки.
Но есть способ — перекрыть водительские воздуховоды, правого пассажира — пересадить назад, а его воздуховоды направить на окна. Но если машина с 2-зонным климатом, то это выйдет половинное использование печки. Придется выбирать.
Да и по жизни такое бывает не редко: не все продувают межрадиаторное пространство и сами радиаторы от мусора и листвы. Многие и не знают, что это надо делать раз в пару лет. А температура мотора начинает расти выше и выше. А тут лето… :-)
--
Ну, а если и включения печки не хватает и стрелка температуры не уходит из красной зоны — вот тогда срочно глушить, пока не рванул какой-нибудь патрубок.
Раз понижается антифриз, значит уже срабатывает клапан аварийного давления ОЖ.
--
Конструктора чуток прошляпили — маловат радиатор. Обычно, для версии с кондеем, ставят заметно побольше площадью, чем без него.
Сразу уточняю, для тех, кто не в курсе: приборка — это не только спидометр, как на лисапете. Это еще куча индикаторов разной степени важности, которые должны быть ПЕРЕД глазами ВОДИТЕЛЯ, а не пассажиров.
Зы. Как машина для удовольствия от езды — мини очень хороша. Немцы постарались. Но вот дисплей — это нечто, специально для англичан, не иначе. :-)