Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«меньше времени тратится на визуальный поиск пятна» — угу. Особенно на даче, летом, среди зелени.
Так и не смог убедить себя, что этот девайс мне нужен. В ремонте? — Раз в год, рулетки 3м достаточно. На даче землю мерять? — это раз в 100лет надо, жирно будет, купить и положить на полку. В строительстве? Да, наверное, но я не строитель.
Что-то пропустил?
«Импульсник» для питания кулера??! Дикий перебор. Достаточно гасящего конденсатора и стабилитрона.
Подозреваю, сдохла спираль, перегретая от закрытого дурацкой грелкой, воздуховода.
Или регулирующий силовой элемент (если есть), от искрения.
«Литиевый аккумулятор.» — ерунда. какой смысл вешать на крокодилы еще один, крошечный аккумулятор??! Что он там даст, чего не может основное «тело»?.
Я, скорее, в ионистор на проводах, поверю. Он, хотя бы, в быстрый заряд-разряд умеет.
«она его подзарядила.» — штатный акб, выглядит не менее 60Ач. Сабжа, с его 12Ач, не хватит никак, даже на «полшишки», зарядить.
«Отфильтровать невозможно.» — Теоретически, умный контроллер, с датчиком тока, может определить момент подключения стартера и не давать ток с конденсаторов заранее. Дорого.
«Поэтому я и прошу завести авто без аккумулятора вообще.» — Нельзя отключать бортовую АКБ (или пуско-зарядник, как вы предлагаете) во время работы двигателя. Будет бросок напряжения. Может погореть электроника. Осторожно!
«с помощью батареи конденсаторов.» — на проводах крокодилов висит что-то. Возможно там парочка емких кондюков. Мне гораздо интереснее, как эта штуковина «отфильтровала» пустой АКБ, разрядившись именно на пуск стартера.
Дело не в нагреве. Это же потеря мощности, и без того крошечной.
Не забываем и о пустом АКБ — он в этой ситуации работает как постоянная низкоомная нагрузка, пока не подзарядится. Одна она, может полностью пригрузить эту фиговину так, что на стартер ничего не останется.
По видео: четко видно, что коробочке не потребовалось работать и секунды. Что бы так получилось, мотор должен быть хоть немного теплым, а в магистрали было топливо. Тепличные условия.
В реале, в морозец, после месячной стоянки, так легко, он не отделался бы.
Несколько месяцев назад имел дело со старым компом для родственника-пенсионера. Материнка Gigabyte GA-EP45-DS3. 2009 года (!). Сокет 775, 6 фаз питания. SSD+HDD, 4Гб, видюха какая-никакая :-). Поставил доработанный Xeon X5470 (4 полноценных ядра, большая кэш-память), добил память до 8Гб. И все! На удивление, шустренько работает. Win7. Требовательные игры, запускать не надо. Видео летает. Тырнет летает. Красота!
При нынешних темпах развития технологий, его возможностей еще на 5-10 лет хватит :-)
По теме: в Azerty G41, с его жалкими 3 фазами, Хеон ставить, я бы поостерегся.
«Циклирование температуры для пружинных клемм не имеет никакого значения» — это в теории. На практике — поимел внеплановое отключение ноля в проводе к розетке стиралки. Как и Dinar, но без подпалин.
«Наоборот, 222 держит сильнее.» — ссылочку, если можно. Не смог найти нормальное сравнение вариантов. Теперь вот сомнения появились — правильно ли замену сделал. Мож, и правда, на китай нарвался.
«И одноразовых ваг не бывает, » — пробовал соединить-рассоединить несколько раз. Первый раз держало «насмерть», второй раз выдернул проще. Было ощущение, что испортил зажим.
Посмотрел историю по ссылке — совсем не здорово, хваленая защита от окисления не сработала. Ток, далеко не предельный, да и прямого контакта меди с алюминием быть не должно было...
Пара вопросов:
«клемма была заменена на «орешек»» — интересно какой марки и типа соединитель так назван?
А злополучная клемма точно была новой? Или б/у, уже где-то соединялась-рассоединялась?
При рассоединении, она портится.
Черт. я на даче всю электрику на таких (серые) собрал. А дом — деревянный. Лучше, я все такие соединители, в розеточных линиях, заменю пайкой, благо их там не особо много. Собирался переходить на сезонное электроотопление, ток от обогревателей моментами будет заметный. Так-то оно спокойнее будет. :-)
Это не про «обычный» натяг.
Просто попробуйте в небольшой распаечной коробке банально соединить три трехжильных провода с сечением цельной жилы 2,5мм.кв. И затем, все это запихнуть в эту коробочку. Будете удивлены, какие усилия придется приложить к пружинящим проводам. Более того, избавиться от этого подпружинивания весьма трудоемко — жил то много, у каждой — свои «хотелки».
И, кстати, да, соединитель ДОЛЖЕН держать провод от вытаскивания. До определенного предела. Иначе — грош ему цена.
И еще. Я не упрекаю, я об особенностях, которые случаются при использовании. И о том, как избежать неправильного применения «не того» соединителя — разборного «зажима», вместо «одноразового», в конкретной ситуации.
Кому действительно надо, тот меня поймет.
Так и не смог убедить себя, что этот девайс мне нужен. В ремонте? — Раз в год, рулетки 3м достаточно. На даче землю мерять? — это раз в 100лет надо, жирно будет, купить и положить на полку. В строительстве? Да, наверное, но я не строитель.
Что-то пропустил?
Подозреваю, сдохла спираль, перегретая от закрытого дурацкой грелкой, воздуховода.
Или регулирующий силовой элемент (если есть), от искрения.
Я, скорее, в ионистор на проводах, поверю. Он, хотя бы, в быстрый заряд-разряд умеет.
«Не давать ток для датчика тока что бы определить ток?) » — Нагрузку, импульсно можно «щупать».
«Отфильтровать невозможно.» — Теоретически, умный контроллер, с датчиком тока, может определить момент подключения стартера и не давать ток с конденсаторов заранее. Дорого.
«Поэтому я и прошу завести авто без аккумулятора вообще.» — Нельзя отключать бортовую АКБ (или пуско-зарядник, как вы предлагаете) во время работы двигателя. Будет бросок напряжения. Может погореть электроника. Осторожно!
Насчет колодок — на длительную стоянку, ручник не затягивают :-).
Не забываем и о пустом АКБ — он в этой ситуации работает как постоянная низкоомная нагрузка, пока не подзарядится. Одна она, может полностью пригрузить эту фиговину так, что на стартер ничего не останется.
В реале, в морозец, после месячной стоянки, так легко, он не отделался бы.
При нынешних темпах развития технологий, его возможностей еще на 5-10 лет хватит :-)
По теме: в Azerty G41, с его жалкими 3 фазами, Хеон ставить, я бы поостерегся.
Для помещения, он чудовищно избыточный.
Пайка по ПУЭ допустима.
«Наоборот, 222 держит сильнее.» — ссылочку, если можно. Не смог найти нормальное сравнение вариантов. Теперь вот сомнения появились — правильно ли замену сделал. Мож, и правда, на китай нарвался.
«И одноразовых ваг не бывает, » — пробовал соединить-рассоединить несколько раз. Первый раз держало «насмерть», второй раз выдернул проще. Было ощущение, что испортил зажим.
А вы какой поставите?
Пара вопросов:
«клемма была заменена на «орешек»» — интересно какой марки и типа соединитель так назван?
А злополучная клемма точно была новой? Или б/у, уже где-то соединялась-рассоединялась?
При рассоединении, она портится.
Черт. я на даче всю электрику на таких (серые) собрал. А дом — деревянный. Лучше, я все такие соединители, в розеточных линиях, заменю пайкой, благо их там не особо много. Собирался переходить на сезонное электроотопление, ток от обогревателей моментами будет заметный. Так-то оно спокойнее будет. :-)
Просто попробуйте в небольшой распаечной коробке банально соединить три трехжильных провода с сечением цельной жилы 2,5мм.кв. И затем, все это запихнуть в эту коробочку. Будете удивлены, какие усилия придется приложить к пружинящим проводам. Более того, избавиться от этого подпружинивания весьма трудоемко — жил то много, у каждой — свои «хотелки».
И, кстати, да, соединитель ДОЛЖЕН держать провод от вытаскивания. До определенного предела. Иначе — грош ему цена.
И еще. Я не упрекаю, я об особенностях, которые случаются при использовании. И о том, как избежать неправильного применения «не того» соединителя — разборного «зажима», вместо «одноразового», в конкретной ситуации.
Кому действительно надо, тот меня поймет.