Вообще-то, в лотке значки есть. Куда текст печататься будет, где голова и с какой стороны листа. :-)
Но, иногда, конечно, нужно же догадаться и вынуть бумагу из лотка, что бы увидеть на его дне пиктограмму.
Страшно не неумение или незнание. Страшна «необучаемость» (тупость) и лень.
Знания — дело легко наживное, если есть мозги и мотивация.
Слава богу, это не зависит от того, на чем получал опыт человек — на счетах, логарифмической линейке, ПК или смартфоне.
Можно подумать, так трудно найти и прочитать инструкцию к принтеру :-)
--
Бесит другое: тупая тяга людей к просмотру видео-руководств, как будто неграмотные. Это же громадная потеря времени, найти в книге (электронной) нужную инфу можно очень быстро, а многочасовое видео надо пересмотреть все.
«А пластик? » — большинство пластиков, одни из самых легких в переработке материалов. Как стекло и целлюлоза (макулатура). А вот электроника и батарейки — проблемны, поскольку крайне неоднородны по составу, требуется многостадийная «разборка».
«умерли после зимы» — это совсем дешманская резина. Приличные служат год-полтора. Если стекло без щербин. :-)
Мне видится, тут экономия имеет смысл в меру.
Неприятный скрип щетки — это следствие неизбежного дубения резины от света.
Подрезка края теоретически убирает полосы, но упругость не возвращает. Скрип останется.
Спасибо, попробую.
На первый взгляд, смысл есть, хотя бы раз. Поскольку сама направляющая хоть и теряет со временем упругость, но не так быстро как чистящая резинка.
Утилизация любого мусора нужна, спору нет. Экология важна в масштабах предприятий.
Но, не надо эти все требования экологов переносить на микро-масштаб, в рамках отдельного человека и домика в деревне.
Там это не нужно. Природа прекрасно справляется с мелкими загрязнениями, более того, активно сама «ведет борьбу с человеком», уничтожая все им сделанное. Спросите у колхозников, как наступает лес и кустарник, если не пахать.
--
Ох уж эти «любители экологии без разбору». Сколько наплодили легенд о страшном-страшном вреде.
«Одна маленькая батарейка без проблем отравляет 20 квадратных метров земли» — во-первых, глупо мерить площадь распространения продуктов распада батарейки, если они в первую очередь выносятся вглубь почвы с дождевыми водами.
Во вторых, десять рядом лежащих батареек не увеличат в десять раз площадь и загрязненный объем. Вырастет концентрация. В третьих, почти на всякую «химозу», в природе найдется «микро-био-потребитель», который с радостью ее сожрет, если раньше «химоза» не прореагирует с почвой и водой.
--
Как-то попробовал сдать скопившиеся старые никель-кадмиевые аккумы — не приняли.
Литиевые и солевые — взяли. Такая вот у нас забота об экологии. Выборочная.
Нет смысла резать край задубевшей резинки старой щетки. Да и не реально, отрезать резину ровно, «на коленке».
--
Есть давно проверенный способ:
1. Покупаем каркасные «дворники», изнашиваем их как обычно. Я использую CHAMPION, это гарантия нормальной службы.
2. Через год-другой, когда они подустали, покупаем недорогой комплект сменной силиконовой резинки и заменяем резинки в дворниках. Теперь они прослужат еще столько же. У меня, каркас служил по три смены резинок.
Замена резинки в каркасе — просто чуть разжать с краю, скобу-фиксатор, выдвинуть сборку резинки и двух стальных полосок. Резинку заменяем, полоски ставим в новую (сохраняя правильное изначальное положение изгиба и сторону с выемкой, тут внимательно, полоски не одинаковы!) и все задвигаем обратно в каркас. Сжимаем фиксаторы. Все.
ЗЫ. Скоба-фиксатор в каркасе только одна, она зажимает в выемки с краю стальных полосок. Остальные скобы просто скользят по полоскам, их не трогаем. Смотрим внимательно и все станет понятно.
--
Если для машины нет каркасных дворников — тогда терпеть и платить. :-)
Бескаркасные — не ремонтопригодны.
" ВАЗ, который по протекции, и не соответствует хоть каким нибудь нормам безопасности" — для новых машин последних десятилетий — это неправда. А старые — все не безопасны, не только ВАЗы.
Даже альтернативно-журналистское тестирование (читать про рейтинг безопасности ARCAP) показывает, что работа над безопасностью ведется вполне успешно. Единственное исключение — «околозаводские» переделки девяток-десяток в фургоны-«каблучки». Вот эти уродцы — реальные «повозки смертника», по данным ARCAP. Вспоминаем аварию Ефремова. Но к ним государственные требования безопасности не применимы, они оказались «в исключениях» на сертификационные краш-тесты. Надеюсь их запретят.
«как машины с такими поворотниками проходят техосмотр» — это разрешено (по крайней мере было, до ужесточений техрегламента) для бу. Как и спидометр «в милях», как и правый руль. А вот «праворульные фары» — требуют замены. Благо, на многих машинах они «универсальные-переключаемые».
«Хм, а как можно показать сигнал поворота стоп-сигналами?» — очень просто: при торможении стопы горят постоянно, пока нажата педаль тормоза. При включении ручки «поворотника» моргает стоп на той стороне, куда поворот. Другая сторона не горит и не моргает. Ну и наконец, когда все вместе, и торможение и поворот, то один стоп просто горит, а другой (куда поворот) моргает. Если есть третий, центральный стоп, то он только горит на торможении. Все в принципе наглядно-понятно, иначе бы это переделали. :-)
--
Кстати, у меня на основной машине (Е60), «умный блок индикации», в случае выхода из строя лампы «поворотника», видит это и начинает моргать рядом расположенным стопом, по амерски. аварийный режим замены ламп. Как и при выходе других ламп, типа габаритов, стопов, включает понятную «подмену».
--
Вишенка на торте — закодировал свой блок индикации на режим «частого моргания центрального стопа», в случае срабатывания АБС на торможении. «Строб-сигнал» мобилизует внимание водителя сзади едущей машины. Типа «осторожно, я на льду, не спи» :-)
Да кто ж спорит-то. У социализма, с Госпланом — другой перекос, в легкой промышленности: «кризис НЕДОпроизводства» с его видимой частью — дефицитом всего интересного :-)
Истина — где-то посередине.
Тот случай, когда «на выходе» никто почти ничего не понял. Фруктоза- сахароза- глюкоза… все в перемешку.
Ясно одно: избегать сахара в готовке и продуктах, ограничить сладкие напитки.
Не ново, вот совсем не ново.
А «Симулятор КБ» будет?
Дарю идею: не карточная, а экономическая стратежка, учитывающая влияние роста пьянства в городе. Поиск оптимума количества точек (объема продаж) при удержании негативных факторов в допуске :-)
DrinkSim типа :-D
Это еще 100 лет назад разбиралось: утилизация удачного урожая (апельсинов-яблок) в канаве, лишь бы не снижать цену на прилавке. Та самая «гримаса капитализма», «кризис перепроизводства», одна из тех, за что его нещадно и обоснованно критикуют. За это время прибыль осталась главным, ради чего живет капиталист. Вот, ничего и не поменялось, с утилизацией.
" поворотники… То они красного цвета." — это машины, привезенные из америки, у них так принято. Та же модель авто, но для европы — будет с желтыми поворотниками.
Все верно. Глобализация все сводит к общеупотребительному ширпотребу. Исключения очень редки и ОЧЕНЬ дороги.
Именно по этому, у меня в гараже стоит ухоженная старушка BMW E28, 1983гв. («Акула»)- машина «выходного дня».
Настоящая машина. Для души.
--
Над фоткой радиаторных решеток 1999 можно смело добавить еще одну, BMW E34 1989.
Там еще скромнее и тренд нагляднее :-)
Но, иногда, конечно, нужно же догадаться и вынуть бумагу из лотка, что бы увидеть на его дне пиктограмму.
Знания — дело легко наживное, если есть мозги и мотивация.
Слава богу, это не зависит от того, на чем получал опыт человек — на счетах, логарифмической линейке, ПК или смартфоне.
Можно подумать, так трудно найти и прочитать инструкцию к принтеру :-)
--
Бесит другое: тупая тяга людей к просмотру видео-руководств, как будто неграмотные. Это же громадная потеря времени, найти в книге (электронной) нужную инфу можно очень быстро, а многочасовое видео надо пересмотреть все.
Так что, саудиты еще неплохо живут, со своими 1% пресной воды. :-)
Мне видится, тут экономия имеет смысл в меру.
Подрезка края теоретически убирает полосы, но упругость не возвращает. Скрип останется.
На первый взгляд, смысл есть, хотя бы раз. Поскольку сама направляющая хоть и теряет со временем упругость, но не так быстро как чистящая резинка.
Но, не надо эти все требования экологов переносить на микро-масштаб, в рамках отдельного человека и домика в деревне.
Там это не нужно. Природа прекрасно справляется с мелкими загрязнениями, более того, активно сама «ведет борьбу с человеком», уничтожая все им сделанное. Спросите у колхозников, как наступает лес и кустарник, если не пахать.
--
Ох уж эти «любители экологии без разбору». Сколько наплодили легенд о страшном-страшном вреде.
«Одна маленькая батарейка без проблем отравляет 20 квадратных метров земли» — во-первых, глупо мерить площадь распространения продуктов распада батарейки, если они в первую очередь выносятся вглубь почвы с дождевыми водами.
Во вторых, десять рядом лежащих батареек не увеличат в десять раз площадь и загрязненный объем. Вырастет концентрация. В третьих, почти на всякую «химозу», в природе найдется «микро-био-потребитель», который с радостью ее сожрет, если раньше «химоза» не прореагирует с почвой и водой.
--
Как-то попробовал сдать скопившиеся старые никель-кадмиевые аккумы — не приняли.
Литиевые и солевые — взяли. Такая вот у нас забота об экологии. Выборочная.
--
Есть давно проверенный способ:
1. Покупаем каркасные «дворники», изнашиваем их как обычно. Я использую CHAMPION, это гарантия нормальной службы.
2. Через год-другой, когда они подустали, покупаем недорогой комплект сменной силиконовой резинки и заменяем резинки в дворниках. Теперь они прослужат еще столько же. У меня, каркас служил по три смены резинок.
Замена резинки в каркасе — просто чуть разжать с краю, скобу-фиксатор, выдвинуть сборку резинки и двух стальных полосок. Резинку заменяем, полоски ставим в новую (сохраняя правильное изначальное положение изгиба и сторону с выемкой, тут внимательно, полоски не одинаковы!) и все задвигаем обратно в каркас. Сжимаем фиксаторы. Все.
ЗЫ. Скоба-фиксатор в каркасе только одна, она зажимает в выемки с краю стальных полосок. Остальные скобы просто скользят по полоскам, их не трогаем. Смотрим внимательно и все станет понятно.
--
Если для машины нет каркасных дворников — тогда терпеть и платить. :-)
Бескаркасные — не ремонтопригодны.
Даже альтернативно-журналистское тестирование (читать про рейтинг безопасности ARCAP) показывает, что работа над безопасностью ведется вполне успешно. Единственное исключение — «околозаводские» переделки девяток-десяток в фургоны-«каблучки». Вот эти уродцы — реальные «повозки смертника», по данным ARCAP. Вспоминаем аварию Ефремова. Но к ним государственные требования безопасности не применимы, они оказались «в исключениях» на сертификационные краш-тесты. Надеюсь их запретят.
--
Кстати, у меня на основной машине (Е60), «умный блок индикации», в случае выхода из строя лампы «поворотника», видит это и начинает моргать рядом расположенным стопом, по амерски. аварийный режим замены ламп. Как и при выходе других ламп, типа габаритов, стопов, включает понятную «подмену».
--
Вишенка на торте — закодировал свой блок индикации на режим «частого моргания центрального стопа», в случае срабатывания АБС на торможении. «Строб-сигнал» мобилизует внимание водителя сзади едущей машины. Типа «осторожно, я на льду, не спи» :-)
Истина — где-то посередине.
Ясно одно: избегать сахара в готовке и продуктах, ограничить сладкие напитки.
Не ново, вот совсем не ново.
Дарю идею: не карточная, а экономическая стратежка, учитывающая влияние роста пьянства в городе. Поиск оптимума количества точек (объема продаж) при удержании негативных факторов в допуске :-)
DrinkSim типа :-D
Именно по этому, у меня в гараже стоит ухоженная старушка BMW E28, 1983гв. («Акула»)- машина «выходного дня».
Настоящая машина. Для души.
--
Над фоткой радиаторных решеток 1999 можно смело добавить еще одну, BMW E34 1989.
Там еще скромнее и тренд нагляднее :-)