AlexeyVG

доля фот в цене будет несколько процентов. А вот стоимость сырья, энергоносителей, амортизация оборудования, логистика, пошлины и сборы — это в совокупе 97%.

Откуда такие данные?
«Наоборот» было бы сказать слишком смело, но доля фот в себестоимости всё таки основная, наряду с налогами.
ФОТ и налоги определяют.

Тут немного другое.
«Мои подружки хвастались, что Волмарт нагрели на 100 баксов, а я им — а мне Эппл сам заплатил, вот!»

«эти полупроводники на базе ИИ, как правило, используют новейшие технологии производства полупроводников»
что что?

Потому что кроссовер это не внедорожник и ездят на них почти всегда по городу и по шоссе, где в полном приводе нет необходимости.

Кроссовер это не внедорожник, поэтому рама, мосты, и понижайка не нужны, и даже вредны.
А вот полный привод полезен зимой.

Tenet t8 ведь с роботом
Минус миллион

Конфигурация памяти отвратительная. Проводной сети нет. За что 50 тыщ?

Он же ещё не выпущен, может и не компактный будет

Да, смотрю, во всех тестах получается размораживание порциями :-(
Я думал, современные высокие технологии уже позволяют сделать разморозку автоматической…

Редкое удобное управление, по нынешним временам :-) Без фирменного китайского приложения можно даже подогреть бутерброд!
Но размораживание удручает, конечно. Наверное, это из за неравномерности «микроволновых полей»?

Интересно, рассматривали замену ПС-90А на ПД-14М? Вроде пд более экономичный должен быть?
Наверняка рассматривали.

Сомнительно

Нахрена такой слабой карте такой мощный проц? Воткнули бы какой-нибудь i3 с ТДП в 65 Вт, и цены бы ему не было!

Как это связано, проц с видеокартой?
Видеокарта тут так, на всякий, встройки обычно достаточно для работы.

Ведь не знаете, какие там вентиляторы, зачем так писать?

Обычная унылая лопата, больше чем даже S26

Откуда гидравлическая передача в вариаторе? Там либо ремень, либо цепь, чисто механическая передача.

Там ещё «сцепление». Размыкать же нужно для холостых, и смыкать для движения?
Вот иногда ставят вместо сцепления гидротрансформатор и фрикцион.
Гидротрансформатор убирает самую неприятную для вариатора нагрузку — всякие дёргания, удары, а фрикцион в таком режиме работает вечно, т.к. размыкается и смыкается всегда без нагрузки. Ещё правда блокировка нужна, но в целом всё равно очень надёжно получается
Но конечно удорожание большое. так что редкость.

Начали бы делать «планетарки» e-cvt, они просты в изготовлении, т.к. там только шестерёнки, надежнее даже любого ДВС и перспективны для будущих гибридов

e-cvt — это не коробка передач в классическом понимании, это просто редуктор, оно не умеет менять передаточное отношение. Вариатором его называют не знаю почему, то ли журналистов изобретение, то ли маркетологов.
Так что вещь хорошая, но исключительно для гибридов (или если строго по научному, то для использования с двумя двигателями, например, можно с сочетанием поршневой ДВС + газовая турбина)

1P + 2E

для приложений это все равно.

Если бы :-)
Если правильно писать код, то да, но сейчас же мышкой программируют :-)

Тогда действительно непонятно содержание новости.
Получается, за 5 баксов и так будет безлимит на интернет и те же звонки в вотсапе и во всех других мессенджерах.
С тарифами опсосов некорректно сравнивать, там же скорости сильно больше 500 килобит

До смены в сервисе его 4500 мАч батарейки в январе 2023, штатная отпахала куда больше 2000 циклов. Я её каждый день заряжал до 100 процентов и разряжал в 0. Все эти годы. 6 лет каждый день.

Вообще то каждый день 6 лет — и есть 2000 циклов. А не «куда больше 2000» :-)
Ну и с «0» всё таки наверное, гипербола, неужели ни разу за 6 лет не возвращались с работающим телефоном, всегда был в 0? Не верится.